DE102004008529A1

DE102004008529A1 - Kraftfahrzeuginnenverkleidung und Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102004008529A1
Application number: DE102004008529A
Authority: DE
Inventors: Stefan Arndt; Gian Luca Baccelli; Andreas Blobel; Mattias Geyrhofer
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2004-02-20
Filing date: 2004-02-20
Publication date: 2005-09-01

Abstract

Ein Verkleidungsteil (1) zur Verkleidung von zumindest Teilen (6, 7) der Karosserie (3) eines Kraftfahrzeuges, insbesondere dessen Ladeeinrichtung, enthält einen ausklappbaren Notsitz (8, 9), der ein Sitzelement (9) und eine Rückenlehne (8) aufweist, wobei das Sitzelement (9) um eine fest mit der Karosserie (3) und/oder dem Verkleidungsteil (1) verbundene erste Achse (10) drehbar ist und im ausgeklappten Zustand zusammen mit der Rückenlehne (8) eine Sitzmöglichkeit bildet, und eine im Verkleidungsteil (1) angeordnete erste Aufnahmeeinrichtung (5), in der der Notsitz (8, 9) im eingeklappten Zustand bündig integriert ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verkleidungsteil zur Verkleidung von zumindest Teilen der Karosserie, insbesondere einer Ladereinrichtung eines Kraftfahrzeugs. Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Verkleidungsteil.

In vielen Sitzen bei Kraftfahrzeugen ist ein zusätzliches Sitzteil, beispielsweise ein Kindersitz, mitintegriert. Ein derartiger Kraftfahrzeugsitz mit integriertem Kindersitz ist zum Beispiel in dem europäischen Patent EP 0 626 289 B1 beschrieben. In diesem Kraftfahrzeugsitz ist der Kindersitz so eingesetzt, dass zur Benutzung für Erwachsene eine normale, durchgehende Sitzfläche vorliegt. Zur Schaffung des Kindersitzes wird ein Teil des in der Rücklehne integrierten Polsters heruntergeklappt, welches dann die Sitzfläche und gegebenenfalls die Beinlehne des Kindersitzes bildet. Sämtliche Bestandteile des Kindersitzes, das heißt die Rückenlehne, die Sitzfläche und die Beinlehne sind im eingeklappten Zustand Bestandteil der Rückenlehne des entsprechenden Kraftfahrzeugsitzes.

Weitere Beispiele für Kraftfahrzeugsitze mit integriertem Kindersitz sind in der EP 0 625 444 A1 , der DE 43 33 108 C1 sowie dem deutschen Gebrauchsmuster G 88 07 035.2 beschrieben.

Ein weiteres Konzept zur Integration eines Kindersitzes ist in der EP 0 258 194 A1 beschrieben. Dort ist im mittleren Bereich der Rückbank eine herausklappbare Armlehne vorgesehen. Im ausgeklappten Zustand teilt die Armlehne die Rücksitzbank in zwei Sitzplatzbereiche, so dass eine auf der Rücksitzbank sitzende Person durch Betätigen der Armlehne eine bequemere, entspanntere Sitzposition einnehmen kann. Im eingeklappten Zustand ist die Armlehne vollständig in der Rücklehne integriert und bietet somit nicht nur eine nahezu durchgehende Sitzfläche, sondern auch eine nahezu durchgehende Fläche der Rücklehne. Diese herausgeklappte Armlehne ist nun in einer zusätzlichen Funktionalität als Kindersitz verwendbar, indem nämlich der obere Teil der herausgeklappten Armlehne in Richtung Rücklehne zurückklappbar ist und so die Rückenlehne des Kindersitzes bildet. Der untere Teil der heruntergeklappten Armlehne bildet dann den Sitzbereich des Kindersitzes.

Ein zunehmender Anteil heutiger Personenkraftfahrzeuge sind als so genannte Kombis, City-Kombis, Vans oder SUVs (SUV = Sport Utility Vehicle) ausgebildet. Darüber hinaus existieren auch Kleinwagen und Kleinstwagen, wie zum Beispiel die von der Firma Adam Opel AG vertriebenen Fahrzeugtypen Astra bzw. Corsa. Neben diesen Fahrzeugtypen, die es bereits seit sehr langer Zeit auf dem Markt gibt, wird die Modellpalette heutiger Fahrzeughersteller zusätzlich durch weitere Fahrzeugvarianten erweitert, die im Fahrzeuginnenraum ein größeres Platzangebot zu bieten sollen. Solche Fahrzeugvarianten sind zum Beispiel die von der Firma Adam Opel AG vertriebenen Fahrzeugtypen Agila, Meriva und Zafira. All diesen Fahrzeugen ist gemein, dass hinter der Rücksitzbank ein umfangreicher Kofferraum, Stauraum oder Laderaum zur Verfügung steht. Nachfolgend wird dieser Raum allgemein als Laderraum bezeichnet.

Bei solchen Fahrzeugen ist die Karosserie im Bereich des Laderaumes typischerweise mit mehr oder weniger kompakten Verkleidungsteilen abgedeckt. Diese typischerweise aus Kunststoff bestehende Verkleidung, die dem Schutz der Karosserie und der im Laderaum befindlichen Gegenstände dient und ferner auch eine ästhetische Funktion inne hat, ist mehr oder weniger kompakt ausgebildet und reduziert aus diesem Grund das im Bereich des Laderaums zur Verfügung stehende Ladevolumen mehr oder weniger stark. Die Bereiche zwischen der Verkleidung und der Karosserie des Kraftfahrzeuges bilden aber ein so genanntes "Totvolumen", welches zwar für die Kraftfahrzeugelektrik genutzt wird, darüber hinaus aber ein im Allgemeinen nicht genutztes Volumen darstellt. Aus diesen Gründen werden diese Verkleidungsteile zusätzlich auch für weitere Funktionen genutzt, so zum Beispiel als Aufnahmevorrichtungen in Form von Einschubfächern, Ablagefächern und dergleichen. Trotz dieser Nutzung bleibt ein signifikanter Anteil der Verkleidung des Kraftfahrzeuges, insbesondere im Bereich des Laderaumes, ungenutzt.

Ein weitere Aspekt der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass im Laderaum insbesondere bei Kombis und Vans, aber auch bei sonstigen vorstehend genannten Fahrzeugen, bei denen zum Beispiel einzelne Sitze der Rücksitzbank ausgebaut sind, das Kraftfahrzeug aufgrund der Deckenhöhe im Laderaum zwar grundsätzlich Platz zum Transportieren von Personen bietet, dies mangels eines Sitzes aber nicht möglich und darüber hinaus auch nicht zulässig ist.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, den Platz in der Verkleidung eines Kraftfahrzeuges, insbesondere im Bereich der Ladefläche eines Kraftfahrzeuges, effizienter zu nutzen. Eine weitere Aufgabe besteht darin, eine Verkleidung insbesondere für den Laderaum eines Kraftfahrzeuges bzw. ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, welche einerseits ein möglichst großes Ladevolumen gewährleistet und gleichzeitig auch den Transport von Personen ermöglicht.

Erfindungsgemäß wird zumindest eine dieser Aufgaben durch eine Verkleidung für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Kraftzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 14 gelöst. Demgemäß ist vorgesehen:
Verkleidungsteil zur Verkleidung von zumindest Teilen der Karosserie eines Kraftfahrzeuges, insbesondere dessen Ladereinrichtung, mit einem ausklappbarem Notsitz, der ein Sitzelement und eine Rücklehne aufweist, wobei das Sitzelement um eine fest mit der Karosserie und/oder dem Verkleidungsteil verbundene erste Achse drehbar ist und im ausgeklappten Zustand zusammen mit der Rückenlehne eine Sitzmöglichkeit bildet, mit einer im Verkleidungsteil angeordneten ersten Aufnahmeeinrichtung, in der der Notsitz im eingeklappten Zustand bündig integriert ist. (Patentanspruch 1)

Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftfahrzeug, mit einer Ladereinrichtung, mit einer Verschalungseinrichtung, die zumindest ein Verkleidungsteil nach einem der vorstehenden Ansprüche aufweist und die zumindest teilweise Karosseriebereiche im Ladeinnenraum der Ladereinrichtung verkleidet. (Patentanspruch 14)

Der Kerngedanke der vorliegenden Erfindung besteht darin, in der Verkleidung insbesondere im Bereich des Laderaumes des Kraftfahrzeuges einen ausklappbaren Notsitz zu integrieren. Der Notsitz nimmt somit lediglich im Bedarfsfall Platz im Laderaum ein. Im eingeklappten Zustand ist dieser Notsitz bündig in die Verkleidung integriert und nimmt damit keinerlei zusätzlichen Raum in Anspruch. Auch weist die Außenfläche der Verkleidung in diesem Zustand eine weitestgehend ebene Außenfläche auf.

Darüber hinaus ist aber im Bereich der Ladefläche immer auch ein Notsitz vorhanden, der auf sehr einfache Weise durch bloßes Ausklappen griffbereit ist. Es ist hier kein Aufwand für den Ein-/Ausbau eines eigens dafür vorgesehenen Sitzes erforderlich, der darüber hinaus im ausgebauten Zustand aufgrund seiner Größe ein Lagerungsproblem für den Kraftfahrzeugbesitzer mit sich bringt.

Das erfindungsgemäße Verkleidungsteil kann dabei Bestandteil einer aus mehreren Verkleidungsteilen bestehenden Verkleidungseinrichtung zur Auskleidung des Innenraums eines Kraftfahrzeuges sein. Diese ist insbesondere bei der heutigen Modulbauweise von Verkleidungsteilen besonders vorteilhaft, da hier beispielsweise je nach dem vom Kraftfahrzeugbesitzer gewünschten Ausstattungsgrad ein oder auch mehrere erfindungsgemäße Verkleidungsteile mit integriertem Notsitz in einem Kraftfahrzeug eingebaut werden können. Diese Verkleidungsteile unterscheiden sich von solchen Verkleidungsteilen, bei denen der Kraftfahrzeugbesitzer diese zusätzliche Funktionalität nicht wünscht, nur geringfügig im äußeren Erscheinungsbild, da eben dieser Notsitz im Verkleidungsteil vollständig mitintegriert ist. Diese erfindungsgemäße Verkleidungsteile lassen sich daher als zusätzliche Ausstattung anbieten, wobei deren Einbau bzw. auch Ausbau keinerlei Änderung und Zusatzaufwand bei dem Montageverfahren in Anspruch nimmt.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der weiteren Unteransprüche sowie der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen.

In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist der Notsitz als Kindersitz ausgebildet. Insbesondere für kleinere Kinder, die nicht den Platzbedarf im Kraftfahrzeug benötigen wie ein Erwachsener, bietet die vorliegende Erfindung daher eine praktische Weiterbildung.

Das erfindungsgemäße Verkleidungsteil ist derart ausgebildet, dass im ausgeklappten Zustand des Notsitzes die Rücklehne in der ersten Aufnahmevorrichtung des Verkleidungsteiles bleibt. Lediglich das Sitzelement des Notsitzes wird zur Bildung einer etwa horizontalen Sitzfläche an einer Achse, welche das Sitzelement und die Rücklehne verbindet, heruntergeklappt. Hingegen liegt im eingeklappten Zustand des Notsitzes das Sitzelement an der Rückenlehne an.

In einer sehr vorteilhaften Ausgestaltung ist eine Entriegelungsvorrichtung vorgesehen, die im eingeklappten Zustand des Notsitzes das Sitzelement und die Rückenlehne zusammenhält. Zusätzlich oder alternativ kann auch vorgesehen sein, dass diese Entriegelungsvorrichtung Sitzelement und Rückenlehne in der ersten Aufnahmevorrichtung hält. Nach einem Betätigen und damit nach einem Entriegeln lässt sich das Sitzelement zur Bildung eines ausgeklappten Notsitzes entsprechend herunterklappen. Die Entriegelungsvorrichtung kann beispielsweise als Schnappverschluss, als Riegel oder dergleichen ausgebildet sein.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist die Rückenlehne im ausgeklappten Zustand des Notsitzes höhenverstellbar ausgebildet. Zu diesem Zwecke ist zumindest eine, mit der Rückenlehne verbundene Führungsschiene vorgesehen. Im ausgeklappten Zustand lässt sich die Rückenlehne oder ein an der Rückenlehne angebrachter Bolzen in dieser Führungsschiene hoch und runter schieben, so dass insgesamt die Rückenlehne in der Höhe verstellbar ausgebildet ist.

Damit sich im Bedarfsfall die Rückenlehne nicht unerwünschterweise verschiebt, ist eine Feststelleinrichtung vorgesehen. Mittels dieser Feststelleinrichtung ist die Rückenlehne an dem Verkleidungsteil oder alternativ an einer beliebig anderen Stelle des Kraftfahrzeuges oder seiner Karosserie arretierbar.

In einer ebenfalls sehr vorteilhaften Ausgestaltung weist das Verkleidungsteil eine Einrichtung zur Sitzwinkelverstellung auf. Diese enthält eine Führungsschiene sowie in dieser Führungsschiene bewegbare Bolzen. Für eine Sitzwinkelverstellung ist es in diesem Zusammenhang zweckmäßig, diese Führungsschiene in einer in etwa vertikalen Ausrichtung an seitlichen Bereichen der Rücklehne zu befestigen, so dass sich im Falle einer Bewegung der Bolzen in der Führungsschiene eine Änderung des Sitzwinkels ergibt. Zusätzlich oder alternativ kann die Einrichtung zur Sitzwinkelverstellung auch mittels eines drehbar gelagerten Hebels eingestellt werden, der im seitlichen Bereich der Rückenlehne angeordnet ist und bei dessen Betätigung der Sitzwinkel verstellt wird.

Der in dem erfindungsgemäßen Verkleidungsteil integrierte Notsitz weist vorteilhafterweise auch eine Kopfstütze auf. Die Kopfstütze ist dabei oberhalb der ersten Aufnahmevorrichtung angeordnet. In einer ersten Variante ist das die Stützfläche aufweisende Teil der Kopfstütze sichtbar und ragt aus dem Verkleidungsteil heraus. Das die Stützfläche aufweisende Teil der Kopfstütze ist zum Beispiel ein Polsterteil.

In einer zweiten Variante ist die Kopfstütze ein- und ausklappbar. Im eingeklappten Zustand ist das die Stützfläche aufweisende Teil der Kopfstütze nicht sichtbar und liegt an einer entsprechenden Fläche des Verkleidungsteils an. Um die Kopfstütze ausklappen zu können, ist diese über eine drehbare Achse mit dem Verkleidungsteil verbunden. Nach dem Herausklappen der Kopfstütze wird das die Stützflächen aufweisende Teil der Kopfstütze, welches zuvor am Verkleidungsteil angelegen hat, sichtbar.

In einer sehr vorteilhaften Ausgestaltung ist eine Verstelleinrichtung vorgesehen, über welches die Kopfstütze höhenverstellbar ausgebildet ist. Diese höhenverstellbare Funktionalität wird beispielsweise durch eine weitere Führungsschiene, entlang der die Kopfstütze hoch und runter bewegbar ist, realisiert.

In einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verkleidungsteils ist eine als Ablage fungierende dritte Aufnahmevorrichtung vorgesehen. Diese dritte Aufnahmevorrichtung ist in einer eigens dafür vorgesehenen Ausnehmung im Verkleidungsteil eingebettet, wobei die dritte Aufnahmevorrichtung im Bedarfsfall aus dieser Ausnehmung herausnehmbar ist. Die dritte Aufnahmevorrichtung kann beispielsweise oberhalb der ersten und/oder unterhalb der zweiten Aufnahmevorrichtung integriert im Verkleidungsteil angeordnet sein. Die dritte Aufnahmevorrichtung, die beispielsweise als Ablagefach, als abschließbare Kammer oder dergleichen ausgebildet ist, ist mit dem Sitzelement verbunden. Beim Herunterklappen des Notsitzes und damit des Sitzelementes ist diese dritte Aufnahmevorrichtung unter das Sitzelement klappbar. Im ausgeklappten Zustand befindet sich somit die dritte Aufnahmevorrichtung unterhalb des Notsitzes und beeinträchtigt den Sitzkomfort und auch die Sicherheit einer auf dem Notsitz sitzenden Person nicht bzw. nur unerheblich. In Abwesenheit der dritten Aufnahmevorrichtung ist somit eine durchgehende Sitzfläche im Bereich des Verkleidungsteils zwischen Rückenlehne und Kopfstütze gegeben.

In einer insbesondere aus sicherheitstechnischen Gründen besonders empfehlenden Ausgestaltung weist auch der Notsitz ein Rückhaltemittel auf. Dieses Rückhaltemittel ist typischerweise als Sicherheitsgurt ausgebildet, dessen Haltepunkte ebenfalls im Verkleidungsteil integriert sind oder zumindest daran befestigt sind. Zusätzlich oder alternativ kann im Verkleidungsteil auch ein Airbag, beispielsweise ein Kopfairbag und/oder Seitenairbag, eingebaut sein.

In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist das Kraftfahrzeug als Kombi, als City-Kombi, als SUV-Fahrzeug und/oder als Van ausgebildet. Ein solches Kraftfahrzeug weist typischerweise eine vordere Bankreihe (oder auch Vordersitze) und eine hintere Bankreihe (oder auch Rücksitze) auf, wobei die Ladeeinrichtung den Kofferraum, den Stauraum oder den Laderaum dieses Kraftfahrzeugs bildet. Diese Ladeeinrichtung sowie das erfindungsgemäße Verkleidungsteil ist hier hinter der hinteren Bankreihe angeordnet.

In einer weiteren, besonders vorteilhaften Ausbildung ist das Kraftfahrzeug als Kleinwagen oder als Kleinstwagen ausgebildet. Ein solches Kraftfahrzeug weist zum Beispiel drei oder fünf Türen auf. In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist dieses als Kleinstwagen ausgebildete Kraftfahrzeug zwei (oder auch drei) Sitze auf, die Bestandteil einer einzigen vorderen Bankreihe (Vordersitze) sind. Die Ladeeinrichtung sowie das erfindungsgemäße Verkleidungsteil sind hier hinter der einzigen Bankreihe im Stauraum oder Kofferraum des Kleinstwagens angeordnet.

Darüber hinaus ist die Erfindung selbstverständlich auch bei beliebig anderen Kraftfahrzeugen, die einen entsprechenden Laderaum aufweisen, wie zum Beispiel ein Bus, ein Lieferwagen, ein Wohnmobil, etc. entsprechend vorteilhaft einsetzbar.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den Figuren der Zeichnung angegebenen Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt dabei:
1 eine schematische Querschnittsdarstellung eines erfindungsgemäßen Verkleidungsteils mit integriertem Notsitz im eingeklappten Zustand;
2 eine erste schematische Querschnittsdarstellung des Verkleidungsteils mit Notsitz aus 1, bei dem der Notsitz ausgeklappt ist;
3 eine zweite schematische Querschnittsdarstellung des Verkleidungsteils mit Notsitz aus 1, bei dem der Notsitz ausgeklappt ist;
In allen Figuren der Zeichnung sind gleiche bzw. funktionsgleiche Merkmale und Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen wurden.
Zunächst seien die einzelnen Teile des erfindungsgemäßen Verkleidungsteils anhand der Querschnittsdarstellungen der 1–3 beschrieben. Die 1–3 zeigen schematische Querschnittsdarstellung eines erfindungsgemäßen Verkleidungsteils mit integrierten Notsitz, wobei 1 einen Notsitz im eingeklappten Zustand und die 2, 3 zwei Varianten des ausgeklappten Notsitz zeigen.
In 1 ist mit Bezugszeichen 1 das erfindungsgemäße Verkleidungsteil bezeichnet. Das Verkleidungsteil 1 dient der Verkleidung bzw. der Verschalung des mit Bezugszeichen 2 bezeichneten Laderaums eines nur ausschnittsweise dargestellten Kraftfahrzeuges. Dieser Laderaum 2 ist zum Beispiel im Bereich des Kofferraums des Kraftfahrzeuges angeordnet. Das Verkleidungsteil 1 ist mit der Karosserie 3 des Kraftfahrzeuges verbunden. Das Verkleidungsteil 1 weist in den 1–3 einen Bodenbereich 5 und einen seitlichen Bereich 6 auf, wobei der Bodenbereich 5 Karosserieteile am Boden des Fahrzeuges verkleidet und die seitlichen Bereiche 6 seitliche Karosseriebereiche des Kraftfahrzeuges, zum Beispiel eine Tür, eine Heckklappe, einen hinteren Kotflügel, etc., verkleidet. 1 zeigt ferner ein oberhalb des Bereichs 6 und der Karosserie 3 angeordnetes Fenster 4.
Im seitlichen Bereich 6 des Verkleidungsteils 1 ist ferner eine Aufnahmevorrichtung 5 vorgesehen. Die Aufnahmevorrichtung 5 dient der Aufnahme eines Notsitzes 8, 9. Der Notsitz 5, 6 enthält in der Minimalausstattung eine Rückenlehne 6 sowie ein Sitzelement 7. Rückenlehne 8 und Sitzelement 9 liegen im eingeklappten Zustand des Notsitzes 8, 9 (siehe 1) aneinander an und bilden im seitlichen Bereich 6 nach Außen hin eine bündige Außenfläche 22 des Verkleidungsteils 1. Die Rückenlehne 8 sowie das Sitzelement 7 können in dieser Stelle zum Beispiel durch eine in 1 nicht dargestellte Verriegelungseinrichtung, zum Beispiel ein Schnappverschluss, ein Hebel oder dergleichen, in dieser Position gehalten werden. Zum Ausklappen des Notsitzes 8, 9 ist ein mit der Rückenlehne 8 und dem Sitzelement 7 verbundenes drehbar gelagertes Achselement 10 vorgesehen, welches fest entweder mit der Karosserie 3 oder dem Verkleidungsteil 1 verbunden ist. Nach einem Entriegeln der Verriegelungseinrichtung lässt sich das Sitzelement 9 durch Drehen in Drehrichtung 11 um das drehbare Achselement 10 in die in den 2, 3 dargestellte Sitzposition bringen. Nach dem Herunterklappen des Sitzelementes 9 ergibt sich eine im Wesentlichen horizontale Sitzfläche 23.
1 zeigt ferner eine weitere Aufnahmevorrichtung 12, die in einer eigens dafür vorgesehenen Ausnehmung des Verkleidungsteils 1 angeordnet ist. Die weitere Aufnahmevorrichtung 12 ist im Beispiel in 1 als Ablagefach ausgebildet. Die Aufnahmevorrichtung 12 ist an einem Achselement 13, welches an dem Sitzelement 9 befestigt ist, mit dem Sitzelement 9 verbunden. Beim Aufklappen des Notsitzes 8, 9 lässt sich die Aufnahmevorrichtung 12 in Drehrichtung 14 um das Achselement 13 unter das Sitzelement klappen, um dort beispielsweise durch ein in
1 nicht dargestelltes Feststellelement, zum Beispiel eine Einrastvorrichtung, arretiert zu werden.
1 zeigt ferner ein Element 15, welches als Kopfstütze für den Notsitz 8, 9 dient. Nachfolgend sei der Ausklappmechanismus des Notsitzes 8, 9 sowie der Kopfstütze 15 anhand der 2 und 3 ausführlich beschrieben.
In der Aufnahmevorrichtung 5 bzw. im Verkleidungsteil 1 sind (in der Zeichnung nicht dargestellte) Führungsschienen zum höhenverstellbaren Verschieben der Rückenlehne angebracht. Nach dem Herunterklappen des Sitzelements 9 sowie des Ablagefaches 12 lässt sich das Sitzelement 8 entlang dieser Führungsschienen horizontal in Richtung 16 verschieben. Die Rückenlehne 8 lässt sich damit in eine bedarfsgemäße Position für eine den Notsitz 8, 9 benutzende Person 24 bringen. Nach einem entsprechenden Verschieben der Rückenlehne 8 kann diese über eine (in der Zeichnung nicht dargestellte) Feststelleinrichtung arretiert werden, so dass sich bei einem bedarfsgemäßen Gebrauchen des Notsitzes 8, 9 die Rückenlehne 8 nicht mehr unerwünschter Weise verschiebt.
Der erfindungsgemäße Notsitz 8, 9 weist ferner eine Einrichtung zur Verstellung des Sitzlehnenwinkels auf, die der Übersichtlichkeit halber in den 1–3 ebenfalls nicht dargestellt ist. Über diese Einrichtung zur Sitzlehnenwinkelverstellung lässt sich die Rückenlehne 8 in Richtung 17 verstellen, wodurch bedarfsgemäß ein entsprechender Sitzwinkel α einstellbar ist. Es versteht sich von selbst, dass der Sitzwinkelverstellung, wie bei den meisten Sitzen, Grenzen gesetzt sind, die sich aus der Geometrie des Verkleidungsteils 1 bzw. der entsprechenden Aufnahmevorrichtung 5 ergeben.
Zur Verwendung der Kopfstütze 15 sind zumindest zwei Varianten denkbar, die in den 2, 3 dargestellt sind. Im einfachsten Fall, wie in 2 dargestellt ist, bildet ein Element 15 im Verkleidungsteil 1 bereits die Kopfstütze 15. Zusätzlich kann hier eine Führungsschiene 21 im Verkleidungsteil 1 vorgesehen sein, entlang der die Kopfstütze 15 in Richtung 18 höhenverstellbar ist.
In der zweiten Variante, wie in 3 dargestellt ist, ist die Kopfstütze 15 zunächst in einer eigens dafür vorgesehenen Aufnahmevorrichtung im Verkleidungsteil 1 eingebettet. Die Kopfstütze 15 ist ferner über ein Achselement 19 am Verkleidungsteil 1 befestigt und drehbar gelagert. Für eine Benutzung der Kopfstütze 15 lässt sich diese durch Drehen in Drehrichtung 20 um das Achsenelement 13 in eine Endposition bringen. Vorteilhafterweise ist für die Festlegung der Endposition eine Einrastung vorgesehen, damit die Kopfstütze 15 in der Endposition fixiert ist. Selbstverständlich kann auch hier eine höhenverstellbare Funktionalität, ähnlich wie bei dem Ausführungsbeispiel in 2, vorgesehen sein.
Obgleich die vorliegende Erfindung vorstehend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele beschrieben wurde, sei sie nicht darauf beschränkt, sondern lässt sich selbstverständlich auf beliebige Art und Weise modifizieren.
So wurde in dem Ausführungsbeispiel ein Notsitz beschrieben, der zum Ausklappen vertikal heruntergeklappt wird. Denkbar wäre hier natürlich auch ein seitliches Herausklappen, wobei neben dem Mechanismus zum seitlichen Herausklappen auch ein Kupplungselement zum Herunterklappen des Sitzelementes vorgesehen sein muss, wodurch diese Anordnung gegenüber den vorstehend beschriebenen, bevorzugten Ausführungsbeispielen konstruktiv aufwändiger ist.
Darüber hinaus sei die Erfindung nicht ausschließlich auf Notsitze im Laderaum bzw. Kofferraum eines Personenkraftfahrzeugs beschränkt, sondern lässt sich selbstverständlich bei beliebigen Kraftfahrzeugen verwenden, bei denen die räumliche Ausstattung die Verwendung eines Notsitzes gestattet.

1: Verkleidungsteil
2: Laderaum, Stauraum
3: Karosserie
4: Fenster
5: Aufnahmevorrichtung
6: Seitlicher Bereich des Verkleidungsteils
7: Bodenbereich des Verkleidungsteils
8: Rückenlehne des Notsitzes
9: Sitzelement des Notsitzes
10: (drehbares) Achselement
11: Drehrichtung
12: Aufnahmevorrichtung, Ablagefach
13: (drehbares) Achselement
14: Drehrichtung
15: Kopfstütze, Nackenstütze
15': Stützfläche der Kopfstütze
16: Verstelleinrichtung der Rückenlehne
17: Richtung der Sitzlehnenwinkelverstellung
18: Verstellrichtung
19: (drehbares) Achselement
20: Drehrichtung
21: Führungsschiene
22: Außenfläche des Verkleidungsteils
23: Sitzfläche
24: Person
α: Verstellwinkel

Claims

Verkleidungsteil (1) zur Verkleidung von zumindest Teilen (6, 7) der Karosserie (3) eines Kraftfahrzeuges, insbesondere dessen Ladereinrichtung, mit einem ausklappbarem Notsitz (8, 9), der ein Sitzelement (9) und eine Rücklehne (8) aufweist, wobei das Sitzelement (9) um eine fest mit der Karosserie (3) und/oder dem Verkleidungsteil (1) verbundene erste Achse (10) drehbar ist und im ausgeklappten Zustand zusammen mit der Rückenlehne (8) eine Sitzmöglichkeit bildet, mit einer im Verkleidungsteil (1) angeordneten ersten Aufnahmeeinrichtung (5), in der der Notsitz (8, 9) im eingeklappten Zustand bündig integriert ist.
Verkleidungsteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Notsitz (8, 9) in der ersten Aufnahmeeinrichtung (5) derart bündig integriert ist, dass eine Seite des eingeklappten Sitzelements (9) mit den die erste Aufnahmeeinrichtung (5) umgebenden Bereichen (6) des Verkleidungsteils (1) eine weitgehend durchgehende, insbesondere ebene Fläche als Bestandteil des Verkleidungsteils (1) bildet.
Verkleidungsteil nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Notsitz (8, 9) als Kindersitz ausgebildet ist.
Verkleidungsteil nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im ausgeklappten Zustand des Notsitzes (8, 9) die Rückenlehne (8) in der ersten Aufnahmevorrichtung (5) verbleibt und das Sitzelement (9) zur Bildung einer etwa waagerechten Sitzfläche (23) an der ersten Achse (10) von der Rückenlehne (8) wegsteht und dass im eingeklappten Zustand des Notsitzes (8, 9) das Sitzelement (9) an der Rückenlehne (8) anliegt und Sitzelement (9) und Rückenlehne (8) zusammen vollständig in der Aufnahmevorrichtung (5) eingebettet sind.
Verkleidungsteil nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Entriegelungsvorrichtung vorgesehen ist, die im eingeklappten Zustand des Notsitzes (8, 9) das Sitzelement (9) und die Rückenlehne (8) zusammenhält und/oder in der ersten Aufnahmevorrichtung (5) hält.
Verkleidungsteil nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine mit der ersten Aufnahmevorrichtung (5) und/oder der Rückenlehne (8) verbundene erste Führungsschiene vorgesehen ist, entlang der die Rückenlehne (8) im ausgeklappten Zustand des Notsitzes (8, 9) höhenverstellbar ist.
Verkleidungsteil nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Feststelleinrichtung vorgesehen ist, über die die Rückenlehne (8) an dem Verkleidungsteil (1) arretierbar ist.
Verkleidungsteil nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Einrichtung zur Sitzwinkelverstellung vorgesehen ist, die zumindest eine zweite Führungsschiene sowie in der zweiten Führungsschiene bewegbare Bolzen aufweist, wobei zur Sitzwinkelverstellung der Rückenlehne (8) die zweite Führungsschiene in einer in etwa vertikalen Ausrichtung an seitlichen Bereichen der Rückenlehne (8) derart befestigt ist, dass sich im Falle einer Bewegung der Bolzen in der zweiten Führungsschiene eine Änderung des Sitzwinkels (α) ergibt.
Verkleidungsteil nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kopfstütze (15) vorgesehen ist, die oberhalb der ersten Aufnahmevorrichtung (5) derart in dem Verkleidungsteils (1) integriert ist, dass das als Stütze (15') fungierende Teil der Kopfstütze (15) aus dem Verkleidungsteil (1) herausragt.
Verkleidungsteil nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kopfstütze (15) vorgesehen ist, die in einer zweiten Aufnahmevorrichtung, welche oberhalb der ersten Aufnahmevorrichtung (5) angeordnet ist, integriert ist und dass die Kopfstütze (15) eine mit dem Verkleidungsteil (1) fest gekoppelte zweite Drehachse (19) aufweist, über die die Kopfstütze (15) derart aus der zweiten Aufnahmevorrichtung herausklappbar ist, dass das als Stütze fungierende Teil (15') der Kopfstütze (15) aus dem Verkleidungsteil (1) herausragt.
Verkleidungsteil nach einem der Ansprüche 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass eine mit der Kopfstütze (15) verbundene dritte Führungsscheine (21) vorgesehen ist, über die die Kopfstütze (15) höhenverstellbar ist.
Verkleidungsteil nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine dritte, als Ablagevorrichtung fungierende Aufnahmevorrichtung (12) vorgesehen ist, welche oberhalb der ersten (5) und/oder unterhalb der zweiten Aufnahmevorrichtung im Verklei dungsteil (1) integriert ist, und dass die dritte Aufnahmevorrichtung (12) eine mit dem Sitzelement (9) fest verbundene dritte Drehachse (13) aufweist, über die die dritte Aufnahmevorrichtung (12) im ausgeklappten Zustand des Notsitzes (8, 9) unter das Sitzelement (9) klappbar ist.
Verkleidungsteil nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Verkleidungsteil (1) ein Rückhaltemittel, insbesondere ein Sicherheitsgurt, zum Schutz einer auf dem Notsitz (8, 9) sitzenden Person und/oder eines auf dem Notsitz (8, 9) befindlichen Gegenstandes vorgesehen ist.
Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftfahrzeug, mit einer Ladereinrichtung (2), mit einer Verschalungseinrichtung (1), die zumindest ein Verkleidungsteil (1) nach einem der vorstehenden Ansprüche aufweist und die zumindest teilweise Karosseriebereiche (3; 6, 7) im Ladeinnenraum der Ladereinrichtung (2) verkleidet.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug als Kombi, als City-Kombi, als SUV-Fahrzeug oder als Van ausgebildet ist, welches Kraftfahrzeug eine vordere Bankreihe und eine hintere Bankreihe aufweist, und dass die Ladeeinrichtung (2) den Kofferraum des Kraftfahrzeuges bildet, wobei die Ladeeinrichtung (2) und das Verkleidungsteil (1) hinter der hinteren Bankreihe angeordnet ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug als Kleinwagen oder als Kleinstwagen, insbesondere als 2- oder 3-sitziges Kraftfahr zeug, ausgebildet ist, welches Kraftfahrzeug eine einzige Bankreihe aufweist, und dass die Ladeeinrichtung (2) und das Verkleidungsteil (1) hinter der einzigen Bankreihe in einem Stauraum des Kraftfahrzeuges angeordnet ist.
Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil des Verkleidungsteils (1) an einer Rückbank oder einem Rücksitz des Kraftfahrzeuges angebracht ist und/oder Bestandteil der Rückbank oder des Rücksitzes ist.