JPS59216736A - ジヤンプシ−ト - Google Patents
ジヤンプシ−トInfo
- Publication number
- JPS59216736A JPS59216736A JP58090387A JP9038783A JPS59216736A JP S59216736 A JPS59216736 A JP S59216736A JP 58090387 A JP58090387 A JP 58090387A JP 9038783 A JP9038783 A JP 9038783A JP S59216736 A JPS59216736 A JP S59216736A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- cushion
- driver
- recess
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3038—Cushion movements
- B60N2/304—Cushion movements by rotation only
- B60N2/3045—Cushion movements by rotation only about transversal axis
- B60N2/305—Cushion movements by rotation only about transversal axis the cushion being hinged on the vehicle frame
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C9/00—Stools for specified purposes
- A47C9/06—Wall stools ; Stools hingedly mounted against the wall
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3038—Cushion movements
- B60N2/304—Cushion movements by rotation only
- B60N2/3043—Cushion movements by rotation only about longitudinal axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(発明の技術分野)
この発明はジャンプシート
ック等の貨物自動車の運転室の側部、あるいは後部に折
畳み可能に配設されたシートにPAする。
畳み可能に配設されたシートにPAする。
従来、この種のジャンプシートとしては、例えば、第1
図に示t にうなものがある。
図に示t にうなものがある。
すなわち、トラック等の貨物自動車において、長距離運
送に際し、運転者が例えば二人で昼夜交替で運転できる
ように一方の運、転石が運転しているときに他の運転者
が仮眠、あるいは休憩をとるためのシートが運転室の側
部、あるいは後部に配設されている。不使用時には、運
転室を有効に利用するためにシートはボディパネル8に
沿って折畳み可能なジャンプシートとされている。この
ジャンプシートはシートクッション3どシートパック5
とからなり、シートクッション3は運転室の後部、ある
いは側部のフロア6に取イ」番ノられたブラダ、ット7
に回動自在に取f1けられ、シ嘴ドパツク5はボディパ
ネル8に固着されている。そして、不使用時には、シー
トクッション3をシートバック5側方向に回動させて起
立させ、シートバック5に重ねて折畳み、この折畳状態
をフックを介し゛C保持して運転室の有効利用を可能に
している。
送に際し、運転者が例えば二人で昼夜交替で運転できる
ように一方の運、転石が運転しているときに他の運転者
が仮眠、あるいは休憩をとるためのシートが運転室の側
部、あるいは後部に配設されている。不使用時には、運
転室を有効に利用するためにシートはボディパネル8に
沿って折畳み可能なジャンプシートとされている。この
ジャンプシートはシートクッション3どシートパック5
とからなり、シートクッション3は運転室の後部、ある
いは側部のフロア6に取イ」番ノられたブラダ、ット7
に回動自在に取f1けられ、シ嘴ドパツク5はボディパ
ネル8に固着されている。そして、不使用時には、シー
トクッション3をシートバック5側方向に回動させて起
立させ、シートバック5に重ねて折畳み、この折畳状態
をフックを介し゛C保持して運転室の有効利用を可能に
している。
また使用時には、シー1〜クツシヨン3を回動させ、ス
テイ5)を介して略水平に保持して着座、あるいは1本
を横たえれる構成となっている。
テイ5)を介して略水平に保持して着座、あるいは1本
を横たえれる構成となっている。
しかしながら、このような従来のジャンプシー]・にあ
っCは、運転室の後部、あるいは側部のフロア6」−に
シートクッション3がブラケッ1へ7を/l−1,、て
回動自在に取イ」けられているので、シートクッション
3を支持づるブラケット7は比較的大きい形状を有して
運転室の一部を占有し、不使用時にシー(ヘクッション
3を折畳んで運転室の有効利用を図ってもイれほど期待
した効果が得られない。また、不使用時にシートクッシ
ョン3を折畳んだ際に、シー1−クッション3の裏面の
みならず、全体が丸見えとなり、しかも、ブラケット3
や回動機構も残らず見えてしまう。ぞの結果、運転室の
見栄えが悪化するという問題点があった。また、シー1
−をはね上げると、足がそのまま残っているため、荷物
等を置くことができないという問題点があった。
っCは、運転室の後部、あるいは側部のフロア6」−に
シートクッション3がブラケッ1へ7を/l−1,、て
回動自在に取イ」けられているので、シートクッション
3を支持づるブラケット7は比較的大きい形状を有して
運転室の一部を占有し、不使用時にシー(ヘクッション
3を折畳んで運転室の有効利用を図ってもイれほど期待
した効果が得られない。また、不使用時にシートクッシ
ョン3を折畳んだ際に、シー1−クッション3の裏面の
みならず、全体が丸見えとなり、しかも、ブラケット3
や回動機構も残らず見えてしまう。ぞの結果、運転室の
見栄えが悪化するという問題点があった。また、シー1
−をはね上げると、足がそのまま残っているため、荷物
等を置くことができないという問題点があった。
そこで、この発明はこのような従来の問題点に着目して
なされたもので、その目的とするところは、運転室のボ
ディパネルに凹所を形成し、不使用時には、シートクッ
ションを回動させで起立させると、シートバックおよび
シー1〜クツシヨンが折畳状態で凹所に収容され、使用
時には、シー1−クッションを回動させて凹所から引き
出4と、シートバックも凹所から引き出されて着座等が
可能どなる構成と覆ることにより、運転室のイj効利用
を図るとともに、見栄えを向上させたジャンプシートを
提供することにある。
なされたもので、その目的とするところは、運転室のボ
ディパネルに凹所を形成し、不使用時には、シートクッ
ションを回動させで起立させると、シートバックおよび
シー1〜クツシヨンが折畳状態で凹所に収容され、使用
時には、シー1−クッションを回動させて凹所から引き
出4と、シートバックも凹所から引き出されて着座等が
可能どなる構成と覆ることにより、運転室のイj効利用
を図るとともに、見栄えを向上させたジャンプシートを
提供することにある。
以下、この発明の一実施例を第2図ないし第6図に基づ
いて詳細に説明する。
いて詳細に説明する。
図面はトラック等の貨物自動車用シー1〜に適用した実
施例を示す。この種の自動車においては、一般に運転室
は荷室とはボディパネル8によって隔離され、狭いもの
となっている。そのため、ジャンプシー1へは仮眠ある
いは休憩用シートとして、運転室の後部、あるいは側部
に折畳み可能に配設され−でいる。イして、狭い運転室
の有効利用と見栄えの向上のためにジャンプシー]・は
運転室のボディパネル8に凹所10を形成し、不使用時
には、シー1−クッション11を回動させて起こすと、
シートバック12d3よびシートクッション11が折畳
状態で凹所10に収容され、使用時には、シートクッシ
ョン11を回動させて凹所10から引き出ずと、シー1
〜バツク12も凹所10から引き出されて着座等が可能
となる構成どされている。
施例を示す。この種の自動車においては、一般に運転室
は荷室とはボディパネル8によって隔離され、狭いもの
となっている。そのため、ジャンプシー1へは仮眠ある
いは休憩用シートとして、運転室の後部、あるいは側部
に折畳み可能に配設され−でいる。イして、狭い運転室
の有効利用と見栄えの向上のためにジャンプシー]・は
運転室のボディパネル8に凹所10を形成し、不使用時
には、シー1−クッション11を回動させて起こすと、
シートバック12d3よびシートクッション11が折畳
状態で凹所10に収容され、使用時には、シートクッシ
ョン11を回動させて凹所10から引き出ずと、シー1
〜バツク12も凹所10から引き出されて着座等が可能
となる構成どされている。
ずなわら、ジャンプシートば運転室のボディパネル8に
シー1:バック12およびシートクッション11を折畳
状態で収容可能に形成した凹所10ど、この凹所10の
両側部に設りられていて、クッションフレーム11Aを
回動自在に支持するとともに、下方から上方に向って漸
次奥行方向に傾斜Jる長孔状のガイド孔13を右するブ
ラケット15と、このブラケット15のガイド孔13に
ピン17Aを遊挿させて移動自在に設けられていて、バ
ックフレーム12Aおよびクッションフレーム11Aを
結合する連結アーム170とから構成されている。
シー1:バック12およびシートクッション11を折畳
状態で収容可能に形成した凹所10ど、この凹所10の
両側部に設りられていて、クッションフレーム11Aを
回動自在に支持するとともに、下方から上方に向って漸
次奥行方向に傾斜Jる長孔状のガイド孔13を右するブ
ラケット15と、このブラケット15のガイド孔13に
ピン17Aを遊挿させて移動自在に設けられていて、バ
ックフレーム12Aおよびクッションフレーム11Aを
結合する連結アーム170とから構成されている。
これをさらに詳しく説明Mれば、この実施例では、運転
室の側部、つまりサイドドアの後方に位置Jるボディパ
ネル8に凹所10が形成され、この凹所10は不使用時
にシー[・バック12およびシー1−クション11を折
畳状態で収容するためのものである。この凹所10の両
側部に設けられるブラケット15.15は剛性J3よび
組イ」精疫を向上させるべく結合ブラケツ1−15Δを
介して一体に形成され、円型形状をなしている。両側に
位置するブラケッh15,15には、夫々下方から上方
に向って漸次奥行方向に傾斜する長孔状のカイト孔13
が形成されている。このブラケツ1−15には連結アー
ム17がガイド孔13に遊挿され゛(いるビン17Aを
介して装着され、ガイド孔13に沿って奥行方向に移動
できるようになっている。
室の側部、つまりサイドドアの後方に位置Jるボディパ
ネル8に凹所10が形成され、この凹所10は不使用時
にシー[・バック12およびシー1−クション11を折
畳状態で収容するためのものである。この凹所10の両
側部に設けられるブラケット15.15は剛性J3よび
組イ」精疫を向上させるべく結合ブラケツ1−15Δを
介して一体に形成され、円型形状をなしている。両側に
位置するブラケッh15,15には、夫々下方から上方
に向って漸次奥行方向に傾斜する長孔状のカイト孔13
が形成されている。このブラケツ1−15には連結アー
ム17がガイド孔13に遊挿され゛(いるビン17Aを
介して装着され、ガイド孔13に沿って奥行方向に移動
できるようになっている。
連結アーム17はほぼ1字状に形成され、一端に枠状の
バックフレーム12Aが固着され、他端にプレー]−状
のクッションフレーム11Aがビン11Bを介して回動
自在に装着されて両者が結合されでいる。また、クッシ
ョンフレーム11Aはピン11Bの位置よりも他端寄り
に回転中心を有づるようにブラン1−15にピン11C
を介して回動自在に取付けられている。これにより、不
使用のどきに、シートクッション11を回動させて起立
させると、シー1へクッション11の回動に伴なって連
結アーム17がガイド孔13の案内にJ:って移動し、
シートバック12も随伴して奥行方向に移動し、シー1
〜クツシヨン11とともに凹所10に収容されるように
なっている。結合ブラケッ1〜15Δの内側にはス1−
ツバ18が取り(=J lプられ、ス1〜ツバ18は、
シー1゛クツシヨン11が起立状態からさらに奥行り向
へ回1IIII−!Jるのを阻止り−るためのものであ
る。またシー1−クッション11の裏面は不使用時には
ボディパネル8の一部を形成りるようにパネル8と同一
の材質で形成されている。
バックフレーム12Aが固着され、他端にプレー]−状
のクッションフレーム11Aがビン11Bを介して回動
自在に装着されて両者が結合されでいる。また、クッシ
ョンフレーム11Aはピン11Bの位置よりも他端寄り
に回転中心を有づるようにブラン1−15にピン11C
を介して回動自在に取付けられている。これにより、不
使用のどきに、シートクッション11を回動させて起立
させると、シー1へクッション11の回動に伴なって連
結アーム17がガイド孔13の案内にJ:って移動し、
シートバック12も随伴して奥行方向に移動し、シー1
〜クツシヨン11とともに凹所10に収容されるように
なっている。結合ブラケッ1〜15Δの内側にはス1−
ツバ18が取り(=J lプられ、ス1〜ツバ18は、
シー1゛クツシヨン11が起立状態からさらに奥行り向
へ回1IIII−!Jるのを阻止り−るためのものであ
る。またシー1−クッション11の裏面は不使用時には
ボディパネル8の一部を形成りるようにパネル8と同一
の材質で形成されている。
なお符@21は取手である。
次に・使用方法について説明づ−る。
図に示す使用状態から、シートクッション11およびシ
ートバック12を凹所1oに収容リ−るには、取手21
を介してシー1−クッション11を矢印Rh向に回動さ
せると、シー1−クッション11はビン11Cを中心に
して回f)Jするが、この回動に伴なってガイド孔13
の案内により連結アーム17が姿勢を維持しつつ移動づ
る。この移動に随伴してシートバック12も起立状態を
保持しながら奥行方向に移動する、シーiへクッション
11は起立状態では、その裏面がボディパネル8に一致
するとともに、このシー1ヘクツシヨン11の表面側に
シー]へバック12が収容され、第3図J3J:び第4
図に示す収容状態となる。これにより、運転室の側部が
空間となり、運転室のイ1効利用がiす能となる。
ートバック12を凹所1oに収容リ−るには、取手21
を介してシー1−クッション11を矢印Rh向に回動さ
せると、シー1−クッション11はビン11Cを中心に
して回f)Jするが、この回動に伴なってガイド孔13
の案内により連結アーム17が姿勢を維持しつつ移動づ
る。この移動に随伴してシートバック12も起立状態を
保持しながら奥行方向に移動する、シーiへクッション
11は起立状態では、その裏面がボディパネル8に一致
するとともに、このシー1ヘクツシヨン11の表面側に
シー]へバック12が収容され、第3図J3J:び第4
図に示す収容状態となる。これにより、運転室の側部が
空間となり、運転室のイ1効利用がiす能となる。
次いで、この収容状態からジA・ンブシーI−の使用に
際しでは、まず、取手21を介してシー1〜クツシヨン
11を引き出すと、シー1〜クツシヨン11は矢印し方
向に回動し、この回動に伴なってシートバック12も前
記収容プロレスと逆のプロレスを経てシー1−クッショ
ン11側に平行移動する。
際しでは、まず、取手21を介してシー1〜クツシヨン
11を引き出すと、シー1〜クツシヨン11は矢印し方
向に回動し、この回動に伴なってシートバック12も前
記収容プロレスと逆のプロレスを経てシー1−クッショ
ン11側に平行移動する。
シー1゛クツシヨン1′1が水平な位置にきたとき、シ
ー1〜バツク12はボディパネル8より若干突出し、第
5図−3よび第6図に示J使用状態となり、この状態C
休憩あるいは仮眠をとることができる。
ー1〜バツク12はボディパネル8より若干突出し、第
5図−3よび第6図に示J使用状態となり、この状態C
休憩あるいは仮眠をとることができる。
なJ3、この発明は前記実施例に限定されるものでなく
、種々の応用改変が可能であることはもちろ/Vである
。例えば、この実施例では、クッションフレームとバッ
クフレーム間に連結アームを介在さl!−CiilIi
省を結合したが、これに限らず、バックフレームの下端
を延在し、延在部を略し字状に折曲して先端をクッショ
ンフレームに回動自在に取付り−C両者を結合重るとと
もに、延在部に突出さIて段【ノたビンをブラケットの
ガイド孔に遊挿させて折畳み可能なジトンブシートとす
ることもでさる。
、種々の応用改変が可能であることはもちろ/Vである
。例えば、この実施例では、クッションフレームとバッ
クフレーム間に連結アームを介在さl!−CiilIi
省を結合したが、これに限らず、バックフレームの下端
を延在し、延在部を略し字状に折曲して先端をクッショ
ンフレームに回動自在に取付り−C両者を結合重るとと
もに、延在部に突出さIて段【ノたビンをブラケットの
ガイド孔に遊挿させて折畳み可能なジトンブシートとす
ることもでさる。
以上の説明から明らかなように、この発明によれば、中
室のボディパネルにシートバックおよびシートクッショ
ンを折畳状態で収容jす能に形成しlζ凹所と、この凹
所の両側部に設けられていて、クッションフレームを回
動自在に支持りるどともに、下方から上方に向って漸次
央行方向に傾斜する長孔状のガイド孔を右するブラケッ
トど、このブラケットのガイド孔にピンを遊挿させて移
動自在に設けられていて、バックフレームJ3よびクッ
ションフレームを結合する連結アームどを備えているの
で、不使用時には、シー1〜クツシヨンを回動させて起
こすだけで、シートバックおよびシー1゛クツシヨンが
折畳状態でボディパネルの凹所に収容され、また使用時
には、シー1〜クツシヨンを回動させて凹所から引き出
ずだけで、シー1〜バツクも凹所から引き出されて:?
′i座等が可能となり、操作が簡便となるばかりでなく
、車至を有効に利用でき、また見栄えも向上−4るとい
う効果が骨られる。
室のボディパネルにシートバックおよびシートクッショ
ンを折畳状態で収容jす能に形成しlζ凹所と、この凹
所の両側部に設けられていて、クッションフレームを回
動自在に支持りるどともに、下方から上方に向って漸次
央行方向に傾斜する長孔状のガイド孔を右するブラケッ
トど、このブラケットのガイド孔にピンを遊挿させて移
動自在に設けられていて、バックフレームJ3よびクッ
ションフレームを結合する連結アームどを備えているの
で、不使用時には、シー1〜クツシヨンを回動させて起
こすだけで、シートバックおよびシー1゛クツシヨンが
折畳状態でボディパネルの凹所に収容され、また使用時
には、シー1〜クツシヨンを回動させて凹所から引き出
ずだけで、シー1〜バツクも凹所から引き出されて:?
′i座等が可能となり、操作が簡便となるばかりでなく
、車至を有効に利用でき、また見栄えも向上−4るとい
う効果が骨られる。
第1図は従来のジトンプシートを示’l 1lJi而図
、第2図はこの発明の一実施例に係るジトンブシートを
承り斜視図、第3図はジャンプシートの不使用状態を示
す斜視図、第4図は第3図のIV −IV mに沿つ−
C切…iした断面図、第5図はジ11ンブシー1への使
用状態を示す斜視図、そして第6図は第5図のVl −
Vl線に沿って切断した断面図である。 8・・・・・・ボディパネル、 ′10・・・・・・凹所、 11・・・・・・シートクッション、 11Δ・・・・・・クッシ三1ンフレーム、12・・・
・・・シー1−バック、 12Δ・・・・・・バックフレーム、 13・・・・・・ガイド孔、 ′15・・・・・・ブラケッ1−1 17・・・・・・連結アーム、 17Δ・・・・・・ピン。 出願人 池【U物産株式会社 代理人 弁理士 増田竹夫 第 2 図
、第2図はこの発明の一実施例に係るジトンブシートを
承り斜視図、第3図はジャンプシートの不使用状態を示
す斜視図、第4図は第3図のIV −IV mに沿つ−
C切…iした断面図、第5図はジ11ンブシー1への使
用状態を示す斜視図、そして第6図は第5図のVl −
Vl線に沿って切断した断面図である。 8・・・・・・ボディパネル、 ′10・・・・・・凹所、 11・・・・・・シートクッション、 11Δ・・・・・・クッシ三1ンフレーム、12・・・
・・・シー1−バック、 12Δ・・・・・・バックフレーム、 13・・・・・・ガイド孔、 ′15・・・・・・ブラケッ1−1 17・・・・・・連結アーム、 17Δ・・・・・・ピン。 出願人 池【U物産株式会社 代理人 弁理士 増田竹夫 第 2 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 車掌の後部あるいは側部に折畳み可能に配設されたジャ
ンプシートにおいて、 車掌のボディパネルにシートバックおよびシートクッシ
ョンを折畳状態で収容可能に形成した凹所と、 この凹所の両側部に設けられていて、クッションフレー
ムを回動自在に支持するとともに、下方から上方に向っ
て面数奥行方向に傾斜する長孔状のガイド孔を右するブ
ラケッ1−と、 このブラケッ1〜のガイ1一孔にビンを遊挿さi!て移
動自在に設けられていて、バックフレームおよびクッシ
ョンフレームを粘合りる連結アームとを備えていること
を特徴とするジャンプシート。
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58090387A JPS59216736A (ja) | 1983-05-23 | 1983-05-23 | ジヤンプシ−ト |
US06/604,114 US4580832A (en) | 1983-05-23 | 1984-04-26 | Auxiliary seat assembly for use in vehicles |
CA000453261A CA1225581A (en) | 1983-05-23 | 1984-05-01 | Auxiliary seat assembly for use in vehicles |
GB08411835A GB2140283B (en) | 1983-05-23 | 1984-05-09 | Auxiliary seat assembly for use in vehicles |
DE3417945A DE3417945C2 (de) | 1983-05-23 | 1984-05-15 | Klappbarer Hilfssitz für Fahrzeuge |
FR8407970A FR2546455B1 (fr) | 1983-05-23 | 1984-05-22 | Siege auxiliaire pour vehicules |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58090387A JPS59216736A (ja) | 1983-05-23 | 1983-05-23 | ジヤンプシ−ト |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59216736A true JPS59216736A (ja) | 1984-12-06 |
JPS64252B2 JPS64252B2 (ja) | 1989-01-05 |
Family
ID=13997161
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58090387A Granted JPS59216736A (ja) | 1983-05-23 | 1983-05-23 | ジヤンプシ−ト |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4580832A (ja) |
JP (1) | JPS59216736A (ja) |
CA (1) | CA1225581A (ja) |
DE (1) | DE3417945C2 (ja) |
FR (1) | FR2546455B1 (ja) |
GB (1) | GB2140283B (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61172824U (ja) * | 1985-04-16 | 1986-10-27 | ||
JPS61196131U (ja) * | 1985-05-29 | 1986-12-06 | ||
JPS6345331U (ja) * | 1986-09-12 | 1988-03-26 | ||
JP2009012628A (ja) * | 2007-07-05 | 2009-01-22 | Kanto Auto Works Ltd | 車両用シートの収納装置 |
JP2016526502A (ja) * | 2013-06-18 | 2016-09-05 | ビーイー・エアロスペース・インコーポレーテッドB/E Aerospace, Inc. | コンパクトな航空機客室乗務員用座席 |
Families Citing this family (34)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH023951Y2 (ja) * | 1985-04-08 | 1990-01-30 | ||
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