JP2590849Y2 - 車両のシート構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両のシート構造、と
りわけ、シートクッションおよびシートバックを折り畳
んでフロア面に格納できるようにしたシート構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、ワンボックスカーではワンフロア
となった広い室内空間に多くの乗員を乗車させる事がで
きる反面、後席を倒して格納することにより多くの荷物
を積載することができるようになっている。ところで、
前記後席の格納手段としては、例えば、特開昭６３−１
７３７３６号公報（Ｂ６０Ｎ １／１０）に開示される
ものがあり、車室内両側に後席を折り畳むようになって
いる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の車両のシート構造にあっては、後席が車室内両側
に折り畳まれるため、この折り畳まれた後席が車室内に
突出する状態となる。このため、折り畳まれて小さくな
ったとはいえ、後席が車室内に突出することにより、荷
積みの際の有効スペースが大幅に減少されてしまうとい
う課題があった。そこで、本考案はかかる従来の課題に
鑑みて、シートをフロア面にフラット化して格納するこ
とにより、より広い車室内空間を得ることができる車両
のシート構造を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本考案は、下端部がフロア面に回動可能に取付けら
れて起立されるシートフレームを設け、このシートフレ
ームの下端部にシートクッションの奥側端部を上方に回
動可能に取付けると共に、このシートフレームの上端部
にシートバックの上方端部を回動可能に取付ける一方、
フロア面に前記シートクッションおよびシートバックの
厚さと略等しい深さのシート収納凹部を形成し、シート
収納時、シートクッションおよびシートバックを上方に
回動して、これらシートクッションおよびシートバック
を前記シートフレームに沿って一直線状に配置し、次い
で前記シートフレームを乗員の着座背面方向に回動して
前記シート収納凹部に格納する構成とする。

【０００５】また、シートは前向きであり、前記シート
収納凹部をシートの後方部分に形成し、前記シートフレ
ームを後方に回動して格納することが望ましい。

【０００６】更に、前記シート収納凹部の下側にスペア
タイヤの収納部を設けることが望ましい。

【０００７】更にまた、シートは前後方向に３列設けら
れた最後方の３列目のシートに適用することが望まし
い。

【０００８】

【作用】以上の構成により本考案の車両のシート構造に
あっては、シートフレームの下端部をフロア面に回動可
能に取付けて起立し、このシートフレームの下端部にシ
ートクッションの奥側端部を上方に回動可能に取付ける
と共に、このシートフレームの上端部にシートバックの
上方端部を回動可能に取付けたので、シートバックを上
方に回動することにより、このシートバックとシートク
ッションとの間に間隔が設けられ、この間隔部分にシー
トクッションを上方に回動して嵌め込む。この状態で前
記シートクッションと前記シートバックはシートフレー
ムに沿って一直線状に配置される。この状態でシートフ
レームを乗員の着座背面方向に回動することにより、こ
のシートフレームはシートクッションおよびシートバッ
クと共にフロア面に形成したシート収納凹部に格納する
ことができる。このとき、シート収納凹部はシートクッ
ションおよびシートバックの厚さと略等しい深さに形成
されているので、シートの格納状態でシートクッション
およびシートバックはフロア面と面一となってフルフラ
ット化が達成され、車室内の有効スペースを拡充するこ
とができる。

【０００９】また、シートは前向きであり、前記シート
収納凹部をシートの後方部分に形成し、前記シートフレ
ームを後方に回動して格納することにより、シートの前
方に乗員が位置した状態でシートを折り畳み、このシー
トをシート収納凹部に格納することができる。従って、
シートを格納する際には乗員が離座した状態でシートを
折り畳むことができ、その都度シートの後方に回って折
り畳み操作を行う必要がなく、格納作業を簡単にするこ
とができる。

【００１０】更に、前記シート収納凹部の下側にスペア
タイヤの収納部を設けることにより、シート収納凹部と
スペアタイヤの収納部とが車体の前後方向に併設される
のを防止して、それぞれの収納部分の構造を単純化する
ことができる。

【００１１】更にまた、シートは前後方向に３列設けら
れた最後方の３列目のシートに適用することにより、前
席が邪魔になること無くシートを格納することができ
る。

【００１２】

【実施例】以下、本考案の実施例を添付図面を参照して
詳細に説明する。図１から図８は本考案にかかる車両の
シート構造の一実施例を示し、図１はシートの使用状態
を示す斜視図、図２はシートの格納状態を示す斜視図、
図３は図２中のＡ−Ａ線からの要部拡大断面図、図４は
シートの分解斜視図、図５から図７はシートの折り畳み
手順を順を追って示す側面図、図８は本実施例が適用さ
れる車両の全体側面図である。

【００１３】本実施例の車両のシート構造は図８に示す
ワンボックスカー１０の最後列の３列目に適用される。
即ち、前記ワンボックスカー１０のシートは、運転席及
び助手席が設けられる前席（１列目）１２と、この前席
１２の車両後方に設けられる中間席（２列目）１４と、
最後方に設けられる後席（３列目）１６とから成り、多
くの荷物を積載する際には中間席１４および後席１６を
格納することにより、前席１２後方の車室内空間を荷物
室として用いることができるようになっている。ところ
で、本実施例では３列目となる前記後席１６に本考案が
適用されるようになっており、以下この後席をシート１
６として述べる。

【００１４】前記シート１６は図１に示したようにフロ
ア面１８から起立されるシートフレーム２０と、このシ
ートフレーム２０に取り付けられるシートクッション２
２およびシートバック２４とで構成される。前記シート
フレーム２０は車室両側に設けられる一対のパイプ材２
０ａ，２０ａを備え、これらパイプ材２０ａ，２０ａ
は、それぞれの背面側にビス固定されるフレームバック
ボード２０ｂを介して略平行状態で互いに結合される。
尚、図４はシート１６を格納した状態での分解斜視図を
示し、シートフレーム２０は後方に倒して略水平となっ
た状態を示し、また、シートクッション２２およびシー
トバック２４は背面が上方に配置された状態となってい
る。

【００１５】前記パイプ材２０ａ，２０ａの下端部（図
４中左方）にはそれぞれ取付ブラケット２６が図４中上
方に突設して固設され、この取付ブラケット２６を介し
てパイプ材２０ａ，２０ａは、図３に示すように後輪の
タイヤハウス２８内側から突設するピン３０に回動可能
に取り付けられる。また、前記パイプ材２０ａ，２０ａ
には、前記取付ブラケット２６が設けられた下端部にコ
字状に形成されたストッパー３２の両端部が回動可能に
取り付けられる。そして、前記ストッパー３２の中間部
分は図６に示したように後述するスペアタイヤボード４
０上面に形成された係止凹部４０ａに係止されることに
より、シートフレーム２０の起立状態が保持される。

【００１６】ところで、前記シートクッション２２は互
いに重合されるクッション２２ａと、トランクマットを
背面に貼付けたシートクッションボード２２ｂとの両側
に、一対のシートクッションフレーム２２ｃ，２２ｃを
取り付けることにより構成される。また、前記シートバ
ック２４は前記シートクッション２２と同様に、シート
バッククッション２４ａと、トランクマットを背面に貼
付けたシートバックボード２４ｂとの両側に、一対のシ
ートバックフレーム２４ｃ，２４ｃを取り付けることに
より構成される。尚、前記シートクッション２２と前記
シートバック２４とは略等しい厚さに形成されている。

【００１７】前記シートクッション２２は、シートクッ
ションフレーム２２ｃの奥側端部（図４中左端部）が、
前記パイプ材２０ａの下端部に回動可能に取り付けられ
ると共に、前記シートバック２４は、シートバックフレ
ーム２４ｃの上端部（図４中左端部）が、前記パイプ材
２０ａの上端部に回動可能に取り付けられる。尚、前記
シートクッション２２は、前記シートフレーム２０に対
して略直角方向に回動された状態で図外の係止手段を介
して固定可能となっている。また、前記シートバック２
４は下方に回動された状態で、シートバックボード２４
ｂがシートフレーム２０のフレームバックボード２０ｂ
に当接して固定可能となっている。

【００１８】従って、前記シート１６は通常の使用状態
では図１に示したように、シートフレーム２０が起立さ
れた状態で、シートクッション２２がこのシートフレー
ム２０と略直角となって略水平方向に配置されると共
に、シートバック２４はシートフレーム２０の上端部に
フレームバックボード２０ｂに沿って配置される。尚、
前記シートフレーム２０のパイプ材２０ａの長さを、シ
ートクッション２２の前後方向長さより若干長く形成し
てある。

【００１９】一方、前記フロア面１８には、前記シート
１６が取り付けられた部分から後方に向かってシート収
納凹部３４が形成される。このシート収納凹部３４はシ
ートフレーム２０の形状に略沿って若干大きめに形成さ
れると共に、その深さをシートクッション２２およびシ
ートバック２４の厚さと略等しく形成してある。また、
前記シート収納凹部３４の底面３４ａの中央部を更に凹
設し、この凹設部分をスペアタイヤ３６の収納部３８と
してある。尚、前記スペアタイヤ３６の収納部３８と前
記シート収納凹部３４との間は、着脱可能なスペアタイ
ヤボード４０によって隔成される。

【００２０】以上の構成により本実施例の車両のシート
構造にあっては、シート１６が通常の使用状態にあると
きは図１，図５に示したようにシートフレーム２０が若
干後傾して起立された状態で、シートクッション２２が
前方に向かって若干前上がりの略水平状態となり、か
つ、シートバック２４はシートフレーム２０に沿って若
干後傾状態で配置される。

【００２１】そして、前記シート１６を格納する場合に
は図６中破線に示したように、まず、シートバック２４
を上端部のシートフレーム２０への取り付け部分を中心
に上方に回動する。この状態でシートバック２４とシー
トクッション２２との間に間隔Ｓが設けられる。次に、
前記シートクッション２２を奥側端部を中心にして上方
に回動することにより、このシートクッション２２は前
記間隔Ｓ部分に折り畳まれる。この状態で前記シートク
ッション２２および前記シートバック２４は、シートフ
レーム２０に沿って一直線状に配置される。

【００２２】次に、前記シートフレーム２０はストッパ
ー３２を係止凹部４０ａから離脱することにより後方に
回動して、図２および図７に示すようにシート収納凹部
３４内に格納することができる。このように、シート１
６が折り畳まれてシート収納凹部３４に格納されること
により、シートクッションボード２２ｂおよびシートバ
ックボード２４ｂは上側に配置され、フロア面１８と略
面一となってフルフラットが達成される。従って、本実
施例ではシート１６がフロア面１８に格納されてフルフ
ラット化が達成されることにより、荷物を積載する際の
有効スペースを拡充することができる。尚、前記シート
１６は格納状態から使用状態に設定するには、格納時の
逆の操作を行うことによりシート１６を組み立てること
ができる。

【００２３】ところで、本実施例では前記シート１６が
前向きとして構成され、かつ、このシート１６を後方に
回動してシート収納凹部３４に格納するようにしたの
で、シート１６を格納する際にはシート１６の前方から
この格納作業を行うことができる。従って、シート１６
を格納する際には乗員が離座した状態で行うことがで
き、その都度シート１６の後方に回って折り畳み操作を
行う必要がなく、格納作業を簡単にすることができる。

【００２４】また、本実施例では前記シート収納凹部３
４の下側にスペアタイヤ３６の収納部３８を一体に設け
たので、これらシート収納凹部３４とスペアタイヤ収納
部３８とが車体の前後方向に併設されるのを防止して、
それぞれの収納部分３４，３８の構造を単純化すること
ができる。

【００２５】ところで、本実施例では前席１２，中間席
１４および後席１６の３列設けられたワンボックスカー
１０の、最後方の３列目のシート１６に適用したので、
前の席１４が邪魔になること無くシート１６を格納する
ことができる。尚、中間席１４は前方に折り畳んで格納
することにより、より広い積み荷スペースを確保するこ
とができる。

【００２６】

【考案の効果】以上説明したように、本考案の請求項１
に示す車両のシート構造にあっては、フロア面に回動可
能となったシートフレームの下端部に、シートクッショ
ンの奥側端部を上方に回動可能に取付けると共に、この
シートフレームの上端部にシートバックの上方端部を回
動可能に取付け、フロア面に前記シートクッションおよ
びシートバックの厚さと略等しい深さのシート収納凹部
を形成したので、シートの格納時にはシートバックを上
方に回動して、このシートバックとシートクッションと
の間に設けられた間隔部分にシートクッションを上方に
回動して嵌め込み、これらシートクッションとシートバ
ックをシートフレームに沿って一直線状に配置した状態
でシートフレームを乗員の着座背面方向に回動すること
により、シート収納凹部に格納することができる。この
とき、シート収納凹部はシートクッションおよびシート
バックの厚さと略等しい深さに形成されているので、シ
ートの格納状態でシートクッションおよびシートバック
はフロア面と面一となってフルフラット化を達成し、車
室内の有効スペースを拡充してより多くの荷物を積み込
むことができる。

【００２７】また、本考案の請求項２にあっては、シー
トは前向きとすると共に、シート収納凹部をシートの後
方部分に形成し、前記シートフレームを後方に回動して
格納するようにしたので、シートの前方に乗員が位置し
た状態でシートを折り畳み、このシートをシート収納凹
部に格納することができる。従って、シートを格納する
際には乗員が離座した状態でシートを折り畳むことがで
き、その都度シートの後方に回って折り畳み操作を行う
必要がなく、格納作業を簡単にすることができる。

【００２８】更に、本考案の請求項３にあっては、前記
シート収納凹部の下側にスペアタイヤの収納部を設けた
ので、シート収納凹部とスペアタイヤの収納部とが車体
の前後方向に併設されるのを防止して、それぞれの収納
部分の構造を単純化することができる。

【００２９】更にまた、本考案の請求項４にあっては、
シートは前後方向に３列設けられた最後方の３列目のシ
ートに本考案を適用したので、前席が邪魔になること無
くシートを格納することができるという各種優れた効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかる車両のシート構造の一実施例を
示す使用状態の斜視図である。

【図２】本考案の一実施例を示すシートの格納状態の斜
視図である。

【図３】図２中のＡ−Ａ線からの要部拡大断面図であ
る。

【図４】本考案の一実施例を示す格納状態にあるシート
の分解斜視図である。

【図５】本考案の一実施例を示すシート使用状態の側面
図である。

【図６】本考案の一実施例を示すシートの格納途中を示
す側面図である。

【図７】本考案の一実施例を示すシートの格納状態を示
す側面図である。

【図８】本実施例が適用される車両の一実施例を示す全
体側面図である。

【符号の説明】

１０ ワンボックスカー １６ シート １８ フロア面 ２０ シートフ
レーム ２２ シートクッション ２４ シートバ
ック ３４ シート収納凹部 ３６ スペアタ
イヤ ３８ スペアタイヤ収納部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 豊田 稔 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ ダ株式会社内 (56)参考文献 実開 平４−90435（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−111637（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−115942（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−131386（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−52534（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/54

Claims (4)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 下端部がフロア面に回動可能に取付けら
   れて起立されるシートフレームを設け、このシートフレ
   ームの下端部にシートクッションの奥側端部を上方に回
   動可能に取付けると共に、このシートフレームの上端部
   にシートバックの上方端部を回動可能に取付ける一方、
   フロア面に前記シートクッションおよびシートバックの
   厚さと略等しい深さのシート収納凹部を形成し、シート
   収納時、シートクッションおよびシートバックを上方に
   回動して、これらシートクッションおよびシートバック
   を前記シートフレームに沿って一直線状に配置し、次い
   で前記シートフレームを乗員の着座背面方向に回動して
   前記シート収納凹部に格納することを特徴とする車両の
   シート構造。
2. 【請求項２】 シートは前向きであり、前記シート収納
   凹部をシートの後方部分に形成し、前記シートフレーム
   を後方に回動して格納することを特徴とする請求項１に
   記載の車両のシート構造。
3. 【請求項３】 前記シート収納凹部の下側にスペアタイ
   ヤの収納部を設けたことを特徴とする請求項１または２
   に記載の車両のシート構造。
4. 【請求項４】 シートは、前後方向に３列設けられた最
   後方の３列目のシートであることを特徴とする請求項２
   または３に記載の車両のシート構造。