JP3357709B2 - 車両の下部車体構造 - Google Patents
車両の下部車体構造Info
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- JP3357709B2 JP3357709B2 JP14596993A JP14596993A JP3357709B2 JP 3357709 B2 JP3357709 B2 JP 3357709B2 JP 14596993 A JP14596993 A JP 14596993A JP 14596993 A JP14596993 A JP 14596993A JP 3357709 B2 JP3357709 B2 JP 3357709B2
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- Japan
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- vehicle
- spare tire
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- floor panel
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の下部車体構造に
関し、特にスペアタイヤの収納構造に関する。
関し、特にスペアタイヤの収納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ワゴンタイプと呼ばれる自動車
において、例えば実開平１ー６２９４９号公報に開示さ
れているように、車室内のフロア上に配設されたシート
のシートクッションの下方のフロア上にスペアタイヤを
取り付けるとともに、上記シートのシートクッションを
シートバック側に跳ね上げ可能に構成して、上記スペア
タイヤの上記凹部からの車室内への取り出しを可能にし
たものが知られている。また、この種の自動車では、運
転席後方のシートを折り畳んで荷室を拡大するように構
成されている。
において、例えば実開平１ー６２９４９号公報に開示さ
れているように、車室内のフロア上に配設されたシート
のシートクッションの下方のフロア上にスペアタイヤを
取り付けるとともに、上記シートのシートクッションを
シートバック側に跳ね上げ可能に構成して、上記スペア
タイヤの上記凹部からの車室内への取り出しを可能にし
たものが知られている。また、この種の自動車では、運
転席後方のシートを折り畳んで荷室を拡大するように構
成されている。
【０００３】ところが、フロア上にスペアタイヤを取り
付けた構成では、荷室を拡大すべくシートを折り畳んで
も、スペアタイヤによってフロア面が制限されるため
に、スペアタイヤを後車軸よりも後方の車体床下に取り
付ける構造が一般的に採用されている。
付けた構成では、荷室を拡大すべくシートを折り畳んで
も、スペアタイヤによってフロア面が制限されるため
に、スペアタイヤを後車軸よりも後方の車体床下に取り
付ける構造が一般的に採用されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、スペア
タイヤを後車軸よりも後方の車体床下に取り付けるため
には、後車軸の後方に所定長さのオーバーハングを設け
る必要があるから、ホイールベースを長くとるために車
体の後部オーバーハングを極力短縮したいという車体設
計上の要求がある場合には、後車軸の後方にスペアタイ
ヤを収納する構造は採用できないものである。
タイヤを後車軸よりも後方の車体床下に取り付けるため
には、後車軸の後方に所定長さのオーバーハングを設け
る必要があるから、ホイールベースを長くとるために車
体の後部オーバーハングを極力短縮したいという車体設
計上の要求がある場合には、後車軸の後方にスペアタイ
ヤを収納する構造は採用できないものである。
【０００５】また、スペアタイヤを前後の車軸間の車体
床下に吊り下げるようにしたスペアタイヤ収納構造も従
来から採用されているが、この場合は、スペアタイヤが
吊り下げられている車体部分が車体前後方向の中央部分
であるために、タイヤ交換の際に車体をジャッキアップ
しても、車体の持ち上げ量が少なく、とくに、低床式の
車体の場合、スペアタイヤを車体に脱着しにくいという
難点があった。
床下に吊り下げるようにしたスペアタイヤ収納構造も従
来から採用されているが、この場合は、スペアタイヤが
吊り下げられている車体部分が車体前後方向の中央部分
であるために、タイヤ交換の際に車体をジャッキアップ
しても、車体の持ち上げ量が少なく、とくに、低床式の
車体の場合、スペアタイヤを車体に脱着しにくいという
難点があった。
【０００６】一方、ワゴン車のように大容積の後部車室
を備えた車両では、前部車室暖房用のヒーターユニット
とは別個に、後部車室暖房用のヒーターユニットを設け
る必要があるが、この後部車室暖房用のヒーターユニッ
トの収納スペースが得られにくいものであった。
を備えた車両では、前部車室暖房用のヒーターユニット
とは別個に、後部車室暖房用のヒーターユニットを設け
る必要があるが、この後部車室暖房用のヒーターユニッ
トの収納スペースが得られにくいものであった。
【０００７】上述の事情に鑑み、本発明は、車体設計上
の制約にとらわれることなしに、スペアタイヤおよび後
部車室暖房用のヒーターユニットを収納でき、かつスペ
アタイヤの収納および取り出しが容易な下部車体構造を
提供することを目的とする。
の制約にとらわれることなしに、スペアタイヤおよび後
部車室暖房用のヒーターユニットを収納でき、かつスペ
アタイヤの収納および取り出しが容易な下部車体構造を
提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明による車両の下部
車体構造は、車室内のフロアパネル上方には前席シート
が設けられ、該前席シート後方の平坦なフロアパネル上
方には後席シートが設けられているとともに、上記前席
シートのフロアパネル下方には燃料タンクが配設され、
上記後席シート下方のフロアパネルには、スペアタイヤ
収納用凹部が設けられているとともに、該凹部内には、
スペアタイヤと車幅方向に並設されるように後部車室暖
房用のヒーターユニットが配設されていることを特徴と
するものである。
車体構造は、車室内のフロアパネル上方には前席シート
が設けられ、該前席シート後方の平坦なフロアパネル上
方には後席シートが設けられているとともに、上記前席
シートのフロアパネル下方には燃料タンクが配設され、
上記後席シート下方のフロアパネルには、スペアタイヤ
収納用凹部が設けられているとともに、該凹部内には、
スペアタイヤと車幅方向に並設されるように後部車室暖
房用のヒーターユニットが配設されていることを特徴と
するものである。
【０００９】また、本発明による車両の下部車体構造
は、上記構成において、車室内のフロア上に配設された
シートのシートクッションをシートバック側に跳ね上げ
可能に構成し、上記スペアタイヤの上記凹部からの車室
内への取り出しを可能にしたものである。
は、上記構成において、車室内のフロア上に配設された
シートのシートクッションをシートバック側に跳ね上げ
可能に構成し、上記スペアタイヤの上記凹部からの車室
内への取り出しを可能にしたものである。
【００１０】
【作用および発明の効果】本発明によれば、スペアタイ
ヤとともに後部車室暖房用のヒーターユニットを収納し
た凹部がシート下方のフロア面に形成されているため、
フルフラットの低床フロアを構成することができる。
ヤとともに後部車室暖房用のヒーターユニットを収納し
た凹部がシート下方のフロア面に形成されているため、
フルフラットの低床フロアを構成することができる。
【００１１】また、シートのシートクッションをシート
バック側に跳ね上げ可能に構成したので、スペアタイヤ
の収納部からの取り出しが容易になるとともに、スペア
タイヤの汚れも防止できる。
バック側に跳ね上げ可能に構成したので、スペアタイヤ
の収納部からの取り出しが容易になるとともに、スペア
タイヤの汚れも防止できる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１３】図１は本発明に係わる下部車体構造を備え
た車両の全体構成を略線的に示す側面図、図２はその平
面図である。なお、図２においては、すべてのシートの
シートバックが省略され、シートクッションのみが示さ
れている。
た車両の全体構成を略線的に示す側面図、図２はその平
面図である。なお、図２においては、すべてのシートの
シートバックが省略され、シートクッションのみが示さ
れている。
【００１４】エンジン２を車体１の前部に横置きに搭載
して前輪３，３を駆動するように構成されたＦＦ車より
なる車両の車体１は、フロアパネル６を備えている。車
室内のフロアパネル６上方には運転席４および助手席５
が設けられ、該運転席４および助手席５の後方の平坦な
フロアパネル６のほぼ中央部には、スペアタイヤ収納用
凹部７が形成され、該凹部７内にスペアタイヤ８と車幅
方向に並設されるように後部車室暖房用のヒーターユニ
ット９が収納配設され、かつこの凹部７が取り外し自在
な平板状の蓋部材６ａで覆われている。凹部７の前方で
ある運転席４および助手席５のフロアパネル６下方には
燃料タンク１０が配設されている。
して前輪３，３を駆動するように構成されたＦＦ車より
なる車両の車体１は、フロアパネル６を備えている。車
室内のフロアパネル６上方には運転席４および助手席５
が設けられ、該運転席４および助手席５の後方の平坦な
フロアパネル６のほぼ中央部には、スペアタイヤ収納用
凹部７が形成され、該凹部７内にスペアタイヤ８と車幅
方向に並設されるように後部車室暖房用のヒーターユニ
ット９が収納配設され、かつこの凹部７が取り外し自在
な平板状の蓋部材６ａで覆われている。凹部７の前方で
ある運転席４および助手席５のフロアパネル６下方には
燃料タンク１０が配設されている。
【００１５】後部車室１１の両側壁１１ａ，１１ａに
は、後輪１２，１２のサスペンション装置１３の上部を
支持するサスペンションタワー（以下「サスタワー」と
略称する）１４，１４がそれぞれ後輪タイヤハウス１
９，１９の上面から上方へ延びる態様でこれと一体に突
出しており（図４参照）、サスタワー１４，１４の前方
には、後席シートである互いに対向する左右１対の２人
掛け用ベンチ型シート１５，１５が車室１１の左右両側
壁１１ａ，１１ａに沿って車体前後方向に延長して、か
つ各サスタワー１４に近接して配設されている。このシ
ート１５，１５は上記運転席４及び助手席５後方の平坦
なフロアパネル６上方に設けられ、このシート１５，１
５下方のフロアパネル６に上記凹部７が設けられてい
る。各シート１５のシートクッション１５ａは、シート
バック１５ｂ側に跳ね上げ格納可能に構成されている。
は、後輪１２，１２のサスペンション装置１３の上部を
支持するサスペンションタワー（以下「サスタワー」と
略称する）１４，１４がそれぞれ後輪タイヤハウス１
９，１９の上面から上方へ延びる態様でこれと一体に突
出しており（図４参照）、サスタワー１４，１４の前方
には、後席シートである互いに対向する左右１対の２人
掛け用ベンチ型シート１５，１５が車室１１の左右両側
壁１１ａ，１１ａに沿って車体前後方向に延長して、か
つ各サスタワー１４に近接して配設されている。このシ
ート１５，１５は上記運転席４及び助手席５後方の平坦
なフロアパネル６上方に設けられ、このシート１５，１
５下方のフロアパネル６に上記凹部７が設けられてい
る。各シート１５のシートクッション１５ａは、シート
バック１５ｂ側に跳ね上げ格納可能に構成されている。
【００１６】また、サスタワー１４，１４の後方には、
互いに対向する左右１対の１人掛け用シート１６，１６
が配設されて、合計８名の乗員の着座を可能にしている
が、これら最後部のシート１６，１６の各シートクッシ
ョン１６ａもシートバック１６ｂ側に跳ね上げ格納可能
に構成されている。
互いに対向する左右１対の１人掛け用シート１６，１６
が配設されて、合計８名の乗員の着座を可能にしている
が、これら最後部のシート１６，１６の各シートクッシ
ョン１６ａもシートバック１６ｂ側に跳ね上げ格納可能
に構成されている。
【００１７】後部座席の４個のシートクッション１５ａ
〜１６ａがすべて跳ね上げ格納され、かつシートクッシ
ョン１５ａ〜１６ａの下面にそれぞれ折り畳み可能に取
り付けられた、後述する脚部材１７，１８が折り畳まれ
る。
〜１６ａがすべて跳ね上げ格納され、かつシートクッシ
ョン１５ａ〜１６ａの下面にそれぞれ折り畳み可能に取
り付けられた、後述する脚部材１７，１８が折り畳まれ
る。
【００１８】上記サスタワー１４，１４の前方において
互いに対向する１対のベンチ型シート１５，１５のうち
の一方、例えば左側（図３では下側）のシート１５は、
シートクッションのみが描かれている図３に示すよう
に、水平面内でほぼ９０°回転移動可能に設けられてお
り、この移動によって、左側のシート１５のシートクッ
ション１５ａが右側のシート１５のシートクッション１
５ａに連接されて、Ｌ字状の平面形状を有するシートが
形成されるようになっている。
互いに対向する１対のベンチ型シート１５，１５のうち
の一方、例えば左側（図３では下側）のシート１５は、
シートクッションのみが描かれている図３に示すよう
に、水平面内でほぼ９０°回転移動可能に設けられてお
り、この移動によって、左側のシート１５のシートクッ
ション１５ａが右側のシート１５のシートクッション１
５ａに連接されて、Ｌ字状の平面形状を有するシートが
形成されるようになっている。
【００１９】上記左側のシート１５を回転移動させるた
めに、図３および図４に示すような、長短２本のリンク
部材２１，２２と、スライダ２３とを含むシート回転移
動機構２０が設けられている。
めに、図３および図４に示すような、長短２本のリンク
部材２１，２２と、スライダ２３とを含むシート回転移
動機構２０が設けられている。
【００２０】一方の（長い方の）リンク部材２１は、そ
の基端部が車体１のサスタワー１４の近傍に水平面内で
回転可能に枢支され、その先端部が、シート１５に固定
されたフレーム（図示せず）の中央部に回転可能に枢支
されている。
の基端部が車体１のサスタワー１４の近傍に水平面内で
回転可能に枢支され、その先端部が、シート１５に固定
されたフレーム（図示せず）の中央部に回転可能に枢支
されている。
【００２１】上記スライダ２３は、車室側壁１１ａに車
体前後方向に延長して埋設されたレール２４に沿ってス
ライド可能に設けられており、このスライダ２３に他方
の（短い方の）リンク部材２２のー端が連結されてい
る。リンク部材２２の他端は、上記左側のシート１５が
右側のシート１５に対向する位置にあるときのシート１
５の前側面の車室側壁１１ａに近接した位置においてシ
ート１５に連結されている。
体前後方向に延長して埋設されたレール２４に沿ってス
ライド可能に設けられており、このスライダ２３に他方
の（短い方の）リンク部材２２のー端が連結されてい
る。リンク部材２２の他端は、上記左側のシート１５が
右側のシート１５に対向する位置にあるときのシート１
５の前側面の車室側壁１１ａに近接した位置においてシ
ート１５に連結されている。
【００２２】上記左側のシート１５が右側のシート１５
に対向する位置にあるときには、図３に１点鎖線で示さ
れているように、リンク部材２１は車室側壁１１ａとほ
ぼ平行になっており、また、スライダ２３は、レール２
４の最前端位置にある。そして、上記左側のシート１５
が右側のシート１５に連接される位置まで回転移動され
るのにともなって、リンク部材２１はほぼ９０°回動さ
れて、図３に実線で示された、車幅方向に延びる状態と
なり、また、スライダ２３は、リンク部材２２を伴って
レール２４の最後端位置までスライドし、これによっ
て、車幅方向を向いていた左側のシート１５が車体前方
を向くようになる。図４はシート回転移動機構２０の動
作の説明に供する斜視図である。なお、２９，２９は観
音開きに開く後部ドアである。
に対向する位置にあるときには、図３に１点鎖線で示さ
れているように、リンク部材２１は車室側壁１１ａとほ
ぼ平行になっており、また、スライダ２３は、レール２
４の最前端位置にある。そして、上記左側のシート１５
が右側のシート１５に連接される位置まで回転移動され
るのにともなって、リンク部材２１はほぼ９０°回動さ
れて、図３に実線で示された、車幅方向に延びる状態と
なり、また、スライダ２３は、リンク部材２２を伴って
レール２４の最後端位置までスライドし、これによっ
て、車幅方向を向いていた左側のシート１５が車体前方
を向くようになる。図４はシート回転移動機構２０の動
作の説明に供する斜視図である。なお、２９，２９は観
音開きに開く後部ドアである。
【００２３】図５および図６は、左側のシート１５が車
体前方を向く位置にまで回転移動されて、Ｌ字状の平面
形状を有するシートが形成された状態を示す側面図およ
び正面図である。
体前方を向く位置にまで回転移動されて、Ｌ字状の平面
形状を有するシートが形成された状態を示す側面図およ
び正面図である。
【００２４】図５および図６から明らかなように、シー
ト１５のシートクッション１５ａは、その底面に所定の
間隔を保ってヒンジ支持された１対の脚部材１７，１７
によりフロア上に支持されているが、この脚部材１７
は、Ｕ字状に曲げられた金属パイプによって構成され、
かつ互いに反対側の脚部材１７側に折り畳み可能になっ
ている。また、サスタワー１４，１４よりも後方に配設
されているシート１６，１６の各シートクッション１６
ａの底面にも、同様に折り畳み可能な脚部材１８が１個
ずつヒンジ支持されている。
ト１５のシートクッション１５ａは、その底面に所定の
間隔を保ってヒンジ支持された１対の脚部材１７，１７
によりフロア上に支持されているが、この脚部材１７
は、Ｕ字状に曲げられた金属パイプによって構成され、
かつ互いに反対側の脚部材１７側に折り畳み可能になっ
ている。また、サスタワー１４，１４よりも後方に配設
されているシート１６，１６の各シートクッション１６
ａの底面にも、同様に折り畳み可能な脚部材１８が１個
ずつヒンジ支持されている。
【００２５】このような脚部材１７，１８をシート１
５，１６が備えていることによって、図６から明らかな
ように、上記回転移動可能なシート１５の位置に拘ら
ず、各脚部材１７，１８およびこれら脚部材間に、長尺
の荷物の車体前後方向の挿通を許容する長尺物収納用空
間が確保されている。
５，１６が備えていることによって、図６から明らかな
ように、上記回転移動可能なシート１５の位置に拘ら
ず、各脚部材１７，１８およびこれら脚部材間に、長尺
の荷物の車体前後方向の挿通を許容する長尺物収納用空
間が確保されている。
【００２６】そして、上記回転移動可能な左側のシート
１５を回転移動させずに右側のシート１５に対向させた
状態で、後部座席の４個のシートクッション１５ａ〜１
６ａをすべて跳ね上げ格納し、かつ脚部材１７，１８が
シートクッション１５ａ〜１６ａの底面に平行になるよ
うに折り畳むことによって、後部車室１１のフロア上に
巨大な荷室を形成することができる。
１５を回転移動させずに右側のシート１５に対向させた
状態で、後部座席の４個のシートクッション１５ａ〜１
６ａをすべて跳ね上げ格納し、かつ脚部材１７，１８が
シートクッション１５ａ〜１６ａの底面に平行になるよ
うに折り畳むことによって、後部車室１１のフロア上に
巨大な荷室を形成することができる。
【００２７】図７〜図９は、スペアタイヤ８および後部
車室暖房用のヒーターユニット９の収納状態を詳細に示
す側面図，凹部７の蓋部材６ａを取り外した状態の平面
図および車体後方から見た断面図である。
車室暖房用のヒーターユニット９の収納状態を詳細に示
す側面図，凹部７の蓋部材６ａを取り外した状態の平面
図および車体後方から見た断面図である。
【００２８】スペアタイヤ８およびヒーターユニット９
の収納用凹部７は、フロア面から下方へ落とし込まれて
おり、スペアタイヤ８を固定するための金具３０を備え
ている。ヒーターユニット９に対する配管３２は、フロ
アパネル６の裏面に沿って車体前後方向に延設されてい
る。
の収納用凹部７は、フロア面から下方へ落とし込まれて
おり、スペアタイヤ８を固定するための金具３０を備え
ている。ヒーターユニット９に対する配管３２は、フロ
アパネル６の裏面に沿って車体前後方向に延設されてい
る。
【００２９】上記スペアタイヤ８を凹部７内から取り出
す際には、図９に示すように、シート１５，１５を対向
状態にセットしておき、シート１５，１５の脚部材１７
を折り畳み、次にシートクッション１５ａ，１５ａをシ
ートバック１５ｂ側に跳ね上げた後、蓋部材６ａを外し
てスペアタイヤ８を取り出せば良い。
す際には、図９に示すように、シート１５，１５を対向
状態にセットしておき、シート１５，１５の脚部材１７
を折り畳み、次にシートクッション１５ａ，１５ａをシ
ートバック１５ｂ側に跳ね上げた後、蓋部材６ａを外し
てスペアタイヤ８を取り出せば良い。
【００３０】本実施例は、このようなスペアタイヤ８お
よびヒーターユニット９の収納構造により、フルフラッ
トの低床フロアを構成することができるとともに、スペ
アタイヤ８の収納部からの取り出しが容易になり、かつ
スペアタイヤ８の汚れも防止できる。
よびヒーターユニット９の収納構造により、フルフラッ
トの低床フロアを構成することができるとともに、スペ
アタイヤ８の収納部からの取り出しが容易になり、かつ
スペアタイヤ８の汚れも防止できる。
【図１】本発明に係わる下部車体構造を備えた車両の全
体構成を略線的に示す側面図
体構成を略線的に示す側面図
【図２】同 平面図
【図３】シート回転移動機構の動作の説明に供する平面
図
図
【図４】同 斜視図
【図５】Ｌ字状の平面形状を有するシートが形成された
状態を示す側面図
状態を示す側面図
【図６】同 凹部の蓋部材を取り外した状態の正面図
【図７】要部の側面図
【図８】同 平面図
【図９】同 車体後方から見た断面図
１ 車体 ６ フロアパネル ７ スペアタイヤ収納用凹部 ８ スペアタイヤ ９ 後部車室暖房用のヒーターユニット １１ 車室 １３ 後輪サスペンション装置 １４ サスタワー １５，１６ シート １５ａ，１６ａ シートクッション １５ｂ，１６ｂ シートバック １７，１８ 脚部材 ２０ シート回転移動機構 ２１，２２ リンク部材 ２３ スライダ ２４ レール ３０ スペアタイヤ固定用金具
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−69862（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−276885（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−8889（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−89438（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−131386（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−93191（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−13384（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−62949（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−128575（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 25/20 B60H 1/00 102 B62D 43/10
Claims (2)
- 【請求項１】 車室内のフロアパネル上方には前席シー
トが設けられ、該前席シート後方の平坦なフロアパネル
上方には後席シートが設けられているとともに、上記前
席シートのフロアパネル下方には燃料タンクが配設さ
れ、上記後席シート下方のフロアパネルには、スペアタ
イヤ収納用凹部が設けられているとともに、該凹部内に
は、スペアタイヤと車幅方向に並設されるように後部車
室暖房用のヒーターユニットが配設されていることを特
徴とする車両の下部車体構造。 - 【請求項２】 車室内のフロア上に配設されたシートの
シートクッションをシートバック側に跳ね上げ可能に構
成し、上記スペアタイヤの上記凹部からの車室内への取
り出しを可能にしてなることを特徴とする請求項１記載
の車両の下部車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14596993A JP3357709B2 (ja) | 1993-06-17 | 1993-06-17 | 車両の下部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14596993A JP3357709B2 (ja) | 1993-06-17 | 1993-06-17 | 車両の下部車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH072143A JPH072143A (ja) | 1995-01-06 |
| JP3357709B2 true JP3357709B2 (ja) | 2002-12-16 |
Family
ID=15397188
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14596993A Expired - Fee Related JP3357709B2 (ja) | 1993-06-17 | 1993-06-17 | 車両の下部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3357709B2 (ja) |
-
1993
- 1993-06-17 JP JP14596993A patent/JP3357709B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH072143A (ja) | 1995-01-06 |
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