KR101282527B1 - 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙의 끼임 방지구조 - Google Patents

자동차용 3점식 시트벨트 웨빙의 끼임 방지구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙의 끼임 방지구조에 관한 것으로서, 종래에는 탑승객이 차량의 리어 시트에 앉아 시트벨트를 당기면 시트벨트 웨빙이 시트벨트 웨빙 가이드 커버의 시트벨트 웨빙 커버 결합홀에 끼어 고정되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 리어 시트 중앙에 설치되는 3점식 시트벨트 웨빙을 리어 시트 중앙 상부에 설치함에 있어서, 차량의 리어 시트를 형성하는 리어 시트백 프레임(150) 상부 일측에 구비되는 리어 시트백 프레임 조인트(100);와 리어 시트백 프레임 조인트(100) 상부에 고정 설치되는 시트벨트 웨빙 가이드 서포트 와이어(600);와 시트벨트 웨빙(10)이 일측에 형성되는 시트벨트 웨빙 결합홀(210)을 통해 중앙의 시트벨트 웨빙 설치홀(220)에 유동 가능하도록 설치되며, 시트벨트 웨빙 설치홀(220)을 중심으로 시트벨트 웨빙 결합홀(210)과 대응되는 곳에는 중앙 스냅돌기 결합홀(250)과 한쌍의 측면 스냅돌기 결합홀(260)(270)이 형성되는 서포트 판넬(200);과 서포트 판넬(200)의 중앙 스냅돌기 결합홀(250)과 측면 스냅돌기 고정홀(260)(270)에 끼워져 고정되는 중앙 스낼돌기(350)와 측면 스냅돌기(360)(370)가 몸체부(320) 하부에 각각 구비되며, 상부에는 상부돌기(310)가 서포트 판넬(200)의 시트벨트 웨빙 설치홀(220)과 직각 방향으로 형성되는 프로텍터 웨빙 핀치(300);와 시트벨트 웨빙(10)이 일측에 형성되는 시트벨트 웨빙 커버 결합홀(410)을 통해 중앙의 시트벨트 웨빙 커버 설치홀(420)에 유동가능하도록 설치되며 서포트 판넬(200)과 프로텍트 웨빙 핀치(300) 상부에 결합되되, 서포트 판넬(200) 상부에 결합되는 프로텍트 웨빙 핀치(300)의 상부돌기(310)가 시트벨트 웨빙 커버 결합홀(410)에 끼워져 고정되는 시트벨트 웨빙 가이드 커버(400);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 3점식 시트벨트 웨빙의 끼임 방지구조{pinching protection structure of seat belt webbing for automobile}
본 발명은 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙의 끼임 방지구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 시트벨트 웨빙 가이드 커버의 시트벨트 웨빙 커버 결합홀에 프로텍트 웨빙 핀치의 상부돌기를 끼워 결합시킴으로써 차량의 리어 시트백에 시트벨트 웨빙이 설치되는 경우, 차량의 리어 시트 중앙에 탑승객이 앉아서 시트벨트를 착용하려고 시트벨트 웨빙을 당기는 과정에서 시트벨트 웨빙이 간헐적으로 플라스틱으로 형성되는 시트벨트 웨빙 가이드 커버의 시트벨트 웨빙 커버 결합홀에 끼지 않도록 한 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙의 끼임 방지구조에 관한 것이다.
일반적으로 유럽에서는 이미 오래전부터 차량의 리어 시트의 3점식 시트벨트를 의무장착으로 법제화하고 있다.
또한, 우리나라에서도 국토해양부 자동차 정책과에서 자동차의 안전기준에 관한 법률을 유럽기준으로 변경하여 새로 출시되는 신차의 경우 2011년 03월 30일부터, 기존 차량의 경우에는 2013년 03월 30일부터 승용차의 모든 좌석(리어 시트 중간좌석 포함)과 그외 자동차의 운전석과 나란히 위치하는 옆좌석에 3점식 시트벨트를 의무장착해야 하는 것이다.
이러한, 차량의 리어 시트 중간좌석에 3점식 시트벨트를 장착시키는 방법은 크게 두 가지로 나뉜다.
그 중 하나는 자동차의 지붕인 루프 판넬(roof panel)에 시트벨트 리트렉터(seatbelt retractor)를 장착시키는 루프 타입(roof type)인데, 가격이 저렴하고 투자비용이 상대적으로 적게 드는 장점이 있으나 사용 시에 탑승객이 자리에서 일어나서 루프에 설치되는 텅(tongue) 2개를 잡아당겨 시트 쿠션에 나와있는 버클(buckle)에 각각 체결해야 하기 때문에 탑승객이 텅을 버클에 체결시 불편하고, 또한 루프에서 하부 방향으로 돌출되어 있는 리트렉터 때문에 운전자의 후방 시계를 방해하여 현재는 루프 타입은 거의 사용되지 않고 있는 것이다.
다른 한가지는 리어 시트백에 리트렉터를 취부시키는 BIS(belt in seat) 타입으로 시트벨트의 강도를 유지해야 하기 때문에 시트백 프레임이 보강되어져야 하는 투자비 부담과 이로 인한 제품비의 상승이라는 단점에도 불구하고 사용상의 편리함과 차량의 실내 미관이 향상되기 때문에 최근에는 BIS 타입이 주로 사용되는 것이다.
도 1 은 종래의 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙구조가 설치된 모습을 사시도이고, 도 2 는 종래의 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙구조를 보여주는 분리사시도, 도 3, 도 4 는 종래의 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙구조의 서포트 판넬에 시트벨트 웨빙이 설치되는 모습을 보여주는 사시도이며, 도 5, 도 6 은 종래의 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙구조의 시트벨트 웨빙 가이드 커버에 시트벨트 웨빙이 설치되는 모습을 보여주는 사시도, 도 7 은 종래의 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙구조의 시트벨트 웨빙 가이드 커버의 시트벨트 웨빙 커버 결합홀에 시트벨트 웨빙이 끼는 모습을 보여주는 작동도이다.
즉, 서포트 판넬(20) 하부에 시트벨트 웨빙 가이드 서포트 와이어(60)를 용접 설치한 후 시트벨트 웨빙 가이드 서포트 와이어(60)를 리어 시트백 프레임(15)에 용접 설치하게 되는 것이다.
그리고 시트벨트 웨빙(10)을 서포트 판넬(20)의 시트벨트 웨빙 결합홀(21)을 통해 시트벨트 웨빙 설치홀(22)에 끼우게 되는 것이다.
서포트 판넬(20)에 끼워진 시트벨트 웨빙(10)을 다시 시트벨트 웨빙 가이드 커버(40)의 시트벨트 웨빙 커버 결합홀(41)을 통해 시트벨트 웨빙 커버 설치홀(42)에 끼우게 되는 것이다.
이렇게, 시트벨트 웨빙(10)은 리어 시트백 프레임 조인트(11)의 일 측면과 마찰되면서 서포트 판넬(20)과 시트벨트 웨빙 가이드 커버(40)를 거쳐 설치되는 것이다.
하지만, 이와 같은 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙의 끼임 방지구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.
즉, 차량의 리어 시트에 설치되는 시트벨트 웨빙 가이드 커버의 시트벨트 웨빙 커버 결합홀의 방향은 미관상의 문제 때문에 시트벨트가 진행하는 전방에 형성됨으로써, 탑승자가 리어 시트에 앉아 시트벨트 웨빙을 당기는 과정에서 시트벨트 웨빙이 시트벨트 웨빙 가이드 커버의 시트벨트 웨빙 커버 결합홀에 끼어 고정되는 문제점이 있었다.
또한, 이렇게 시트벨트 웨빙 가이드 커버의 시트벨트 웨빙 커버 결합홀에 시트벨트 웨빙이 끼어 고정됨으로써 차량의 사고 발생 시 시트벨트 웨빙이 시트벨트 웨빙 리트렉터로 감기지 못해 탑승객이 심각한 상해를 입는 문제점도 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 차량의 리어 시트백에 시트벨트 웨빙이 설치되는 경우, 차량의 리어 시트 중앙에 탑승객이 앉아서 시트벨트를 착용하려고 시트벨트 웨빙을 당기는 과정에서 시트벨트 웨빙이 간헐적으로 플라스틱으로 형성되는 시트벨트 웨빙 가이드 커버의 시트벨트 웨빙 커버 결합홀에 끼지 않도록 시트벨트 웨빙 가이드 커버의 시트벨트 웨빙 커버 결합홀에 프로텍트 웨빙 핀치의 상부돌기를 끼워 결합시킴으로써, 차량의 리어 시트에 설치되는 시트벨트 웨빙 가이드 커버의 시트벨트 웨빙 커버 결합홀의 방향은 미관상의 문제 때문에 시트벨트가 진행하는 전방에 형성됨으로써, 탑승자가 리어 시트에 앉아 시트벨트 웨빙을 당기는 과정에서 시트벨트 웨빙이 시트벨트 웨빙 가이드 커버의 시트벨트 웨빙 커버 결합홀에 끼어 고정되는 문제점과, 시트벨트 웨빙 가이드 커버의 시트벨트 웨빙 커버 결합홀에 시트벨트 웨빙이 끼어 고정됨으로써 차량의 사고 발생시 시트벨트 웨빙이 시트벨트 웨빙 리트렉터로 감기지 못해 탑승객이 심각한 상해를 입는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙의 끼임 방지구조를 제공하는데 있다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 리어 시트 중앙에 설치되는 3점식 시트벨트 웨빙을 리어 시트 중앙 상부에 설치함에 있어서, 차량의 리어 시트를 형성하는 리어 시트백 프레임 상부 일측에 구비되는 리어 시트백 프레임 조인트;와 리어 시트백 프레임 조인트 상부에 고정 설치되는 시트벨트 웨빙 가이드 서포트 와이어;와 시트벨트 웨빙이 일측에 형성되는 시트벨트 웨빙 결합홀을 통해 중앙의 시트벨트 웨빙 설치홀에 유동 가능하도록 설치되며, 시트벨트 웨빙 설치홀을 중심으로 시트벨트 웨빙 결합홀과 대응되는 곳에는 중앙 스냅돌기 결합홀과 한쌍의 측면 스냅돌기 결합홀이 형성되는 서포트 판넬;과 서포트 판넬의 중앙 스냅돌기 결합홀과 측면 스냅돌기 고정홀에 끼워져 고정되는 중앙 스냅돌기와 측면 스냅돌기가 몸체부 하부에 각각 구비되며, 상부에는 상부돌기가 서포트 판넬의 시트벨트 웨빙 설치홀과 직각 방향으로 형성되는 프로텍터 웨빙 핀치;와 시트벨트 웨빙이 일측에 형성되는 시트벨트 웨빙 커버 결합홀을 통해 중앙의 시트벨트 웨빙 커버 설치홀에 유동 가능하도록 설치되며 서포트 판넬과 프로텍트 웨빙 핀치 상부에 결합되어지되 서포트 판넬 상부에 결합되는 프로텍트 웨빙 핀치의 상부돌기가 시트벨트 웨빙 커버 결합홀에 끼워져 고정되는 시트벨트 웨빙 가이드 커버;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
그리고, 시트벨트 웨빙 커버 결합홀에 끼워져 고정되는 프로텍터 웨빙 핀치의 상부돌기 상측 양단에 완만한 곡선으로 형성되는 만곡부를 각각 형성하여, 시트벨트 웨빙이 프로텍터 웨빙 핀치의 상부돌기와 마찰될 때 시트벨트 웨빙의 훼손을 방지할 수 있도록 형성하며, 서포트 판넬 상부에 구비되는 프로텍트 웨빙 핀치를 서포트 판넬과 일체로 형성하고, 프로텍트 웨빙 핀치의 몸체부와 상부돌기에는 지지플랜지를 설치함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
이와 같은 본 발명은 차량의 리어 시트에 탑승객이 앉아 시트벨트 웨빙을 당기는 과정에서 시트벨트 웨빙이 시트벨트 웨빙 가이드 커버의 시트벨트 웨빙 커버 결합홀에 끼지 않도록 형성함으로써, 탑승객의 시트벨트 착용성을 향상시키는 효과가 있는 것이다.
또한, 시트벨트 웨빙이 시트벨트 웨빙 가이드 커버의 시트벨트 웨빙 커버 결합홀에 끼지 않도록 형성함으로써, 차량의 충돌상황 발생시 시트벨트 웨빙이 탑승객을 안전하게 구속시키는 효과도 있는 것이다.
도 1 은 종래의 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙구조가 설치된 모습을 사시도.
도 2 는 종래의 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙구조를 보여주는 분리사시도.
도 3, 도 4 는 종래의 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙구조의 서포트 판넬에 시트벨트 웨빙이 설치되는 모습을 보여주는 사시도.
도 5, 도 6 은 종래의 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙구조의 시트벨트 웨빙 가이드 커버에 시트벨트 웨빙이 설치되는 모습을 보여주는 사시도.
도 7 은 종래의 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙구조의 시트벨트 웨빙 가이드 커버의 시트벨트 웨빙 커버 결합홀에 시트벨트 웨빙이 끼는 모습을 보여주는 작동도.
도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙의 끼임 방지구조를 보여주는 분리사시도.
도 9 는 본 발명에 따른 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙의 끼임 방지구조의 서포트 판넬과 프로텍터 웨빙 핀치의 모습을 보여주는 분리사시도.
도 10 은 본 발명에 따른 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙의 끼임 방지구조의 프로텍터 웨빙 핀치의 모습을 보여주는 사시도.
도 11 은 본 발명에 따른 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙의 끼임 방지구조가 설치된 모습을 보여주는 사시도.
도 12 는 본 발명에 따른 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙의 끼임 방지구조가 설치된 모습을 보여주는 단면도.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙의 끼임 방지구조를 보여주는 분리사시도이고, 도 9 는 본 발명에 따른 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙의 끼임 방지구조의 서포트 판넬과 프로텍터 웨빙 핀치의 모습을 보여주는 분리사시도, 도 10 은 본 발명에 따른 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙의 끼임 방지구조의 프로텍터 웨빙 핀치의 모습을 보여주는 사시도이며, 도 11 은 본 발명에 따른 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙의 끼임 방지구조가 설치된 모습을 보여주는 사시도이고, 도 12 는 본 발명에 따른 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙의 끼임 방지구조가 설치된 모습을 보여주는 단면도이다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 리어 시트 중앙에 설치되는 3점식 시트벨트 웨빙을 리어 시트 중앙 상부에 설치함에 있어서, 차량의 리어 시트를 형성하는 리어 시트백 프레임(150) 상부 일측에 구비되는 리어 시트백 프레임 조인트(100);와 리어 시트백 프레임 조인트(100) 상부에 고정 설치되는 시트벨트 웨빙 가이드 서포트 와이어(600);와 시트벨트 웨빙(10)이 일측에 형성되는 시트벨트 웨빙 결합홀(210)을 통해 중앙의 시트벨트 웨빙 설치홀(220)에 유동 가능하도록 설치되며, 시트벨트 웨빙 설치홀(220)을 중심으로 시트벨트 웨빙 결합홀(210)과 대응되는 곳에는 중앙 스냅돌기 결합홀(250)과 한 쌍의 측면 스냅돌기 결합홀(260)(270)이 형성되는 서포트 판넬(200);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 서포트 판넬(200)의 중앙 스냅돌기 결합홀(250)과 측면 스냅돌기 고정홀(260)(270)에 끼워져 고정되는 중앙 스낼돌기(350)와 측면 스냅돌기(360)(370)가 몸체부(320) 하부에 각각 구비되며, 상부에는 상부돌기(310)가 서포트 판넬(200)의 시트벨트 웨빙 설치홀(220)과 직각 방향으로 형성되는 프로텍터 웨빙 핀치(300);와 시트벨트 웨빙(10)이 일측에 형성되는 시트벨트 웨빙 커버 결합홀(410)을 통해 중앙의 시트벨트 웨빙 커버 설치홀(420)에 유동 가능하도록 설치되며 서포트 판넬(200)과 프로텍트 웨빙 핀치(300) 상부에 결합되되, 서포트 판넬(200) 상부에 결합되는 프로텍트 웨빙 핀치(300)의 상부돌기(310)가 시트벨트 웨빙 커버 결합홀(410)에 끼워져 고정되는 시트벨트 웨빙 가이드 커버(400);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
특히, 시트벨트 웨빙 커버 결합홀(410)에 끼워져 고정되는 프로텍터 웨빙 핀치(300)의 상부돌기(310) 상측 양단에 완만한 곡선으로 형성되는 만곡부(380)(390)를 각각 형성하여, 시트벨트 웨빙(10)이 프로텍터 웨빙 핀치(300)의 상부돌기(310)와 마찰될 때 시트벨트 웨빙(10)의 훼손을 방지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.
또한, 서포트 판넬(200) 상부에 구비되는 프로텍트 웨빙 핀치(300)를 서포트 판넬(200)과 일체로 형성하고, 프로텍트 웨빙 핀치(300)의 몸체부(320)와 상부돌기(310)에는 지지플랜지(330)를 설치한 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고 도면 중 미설명 부호 (700)은 시트벨트 웨빙 가이드 커버(400)와 서포트 판넬(200)을 결합시켜주는 볼트이다.
이와 같은 본 발명은 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙의 끼임 방지구조에 관한 것이다.
즉, 서포트 판넬(200) 하부에 시트벨트 웨빙 가이드 서포트 와이어(600)를 용접 설치한 후 시트벨트 웨빙 가이드 서포트 와이어(600)를 리어 시트백 프레임(150)에 용접 설치하게 되는 것이다.
그리고 시트벨트 웨빙(10)을 서포트 판넬(200)의 시트벨트 웨빙 결합홀(210)을 통해 시트벨트 웨빙 설치홀(220)에 끼우게 되는 것이다.
서포트 판넬(200)에 끼워진 시트벨트 웨빙(10)을 다시 시트벨트 웨빙 가이드 커버(400)의 시트벨트 웨빙 커버 결합홀(410)을 통해 시트벨트 웨빙 커버 설치홀(420)에 끼워게 되는 것이다.
이때, 서포터 판넬(200)의 시트벨트 웨빙 설치홀(220)을 중심으로 시트벨트 웨빙 결합홀(210)과 대응되는 곳에는 중앙 스냅돌기 결합홀(250)과 측면 스냅돌기 결합홀(260)(270)이 형성되어 있어서, 프로텍터 웨빙 핀치(300)의 중앙 스냅돌기(350)와 측면 스냅돌기(360)(370)가 서포트 판넬(200)의 중앙 스냅돌기 결합홀(250)과 측면 스냅돌기 결합홀(260)(270)에 결합되어 프로텍터 웨빙 핀치(300)가 서포트 판넬(200) 상부 일측에 고정되는 것이다.
이렇게, 서포트 판넬(200) 상부 일측에 설치되는 프로텍터 웨빙 핀치(300)의 상부에는 상부돌기(310)가 형성되는데, 상기 상부돌기(310)는 서포트 판넬(200) 상부에 시트벨트 웨빙 가이드 커버(400)가 볼트(700)에 의해 고정되면, 시트벨트 웨빙 가이드 커버(400)의 시트벨트 웨빙 커버 결합홀(410)에 끼워져 고정되는 것이다.
즉, 작업자가 시트벨트 웨빙(10)을 시트벨트 웨빙 가이드 커버(400)의 시트벨트 웨빙 커버 결합홀(410)을 통해 시트벨트 웨빙 커버 설치홀(420)에 끼운 후 시트벨트 웨빙 가이드 커버(400)를 서포트 판넬(200)에 고정시키게 되면, 프로텍터 웨빙 핀치(300)의 상부돌기(310)가 시트벨트 웨빙 가이드 커버(400)의 시트벨트 웨빙 커버 결합홀(410)에 끼워져 시트벨트 웨빙 커버 결합홀(410)의 공간을 채움으로써, 탑승객이 시트벨트를 착용하기 위해 시트벨트 웨빙(10)을 당겨도 시트벨트 웨빙(10)이 시트벨트 웨빙 커버 결합홀(410)에 끼지 않게 되는 것이다.
특히, 프로텍터 웨빙 핀치(300)의 상부돌기(310)는 지지플랜지(330)에 의해 몸체부(320)에 지지되어 있어서 강성이 향상되며, 시트벨트 웨빙(10)이 직접 마찰되는 프로텍터 웨빙 핀치(300)의 상부돌기(310) 상측 양단은 완만한 곡선을 이루는 만곡부(380)(390)가 형성되어 있어서, 탑승객이 시트벨트 웨빙(10)을 당기거나 놓을 경우 시트벨트 웨빙(10)이 상부돌기(310)의 모서리에 마찰되면서 훼손되거나 걸리는 것을 방지하게 되는 것이다.
또한, 본 발명의 다른 실시 예로 프로텍터 웨빙 핀치(300)를 서포트 판넬(200)과 일체로 형성하여 작업성과 강성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.
10 : 시트벨트 웨빙 100 : 리어 시트백 프레임 조인트
150 : 리어 시트백 프레임 200 : 서포트 판넬
210 : 시트벨트 웨빙 결합홀 220 : 시트벨트 웨빙 설치홀
250 : 중앙 스냅돌기 결합홀 260, 270 : 측면 스냅돌기 결합홀
300 : 프로텍터 웨빙 핀치 310 : 상부돌기
320 : 몸체부 330 : 지지플랜지
350 : 중앙 스냅돌기 360, 370 : 측면 스냅돌기
380, 390 : 만곡부 400 : 시트벨트 웨빙 가이드 커버
410 : 시트벨트 웨빙 커버 결합홀 420 : 시트벨트 웨빙 커버 설치홀
600 : 시트벨트 웨빙 가이드 서포트 와이어

Claims (3)

  1. 자동차의 리어 시트 중앙에 설치되는 3점식 시트벨트 웨빙을 리어 시트 중앙 상부에 설치함에 있어서,
    차량의 리어 시트를 형성하는 리어 시트백 프레임(150) 상부 일측에 구비되는 리어 시트백 프레임 조인트(100);와
    리어 시트백 프레임 조인트(100) 상부에 고정 설치되는 시트벨트 웨빙 가이드 서포트 와이어(600);와
    시트벨트 웨빙(10)이 일측에 형성되는 시트벨트 웨빙 결합홀(210)을 통해 중앙의 시트벨트 웨빙 설치홀(220)에 유동가능하도록 설치되며, 시트벨트 웨빙 설치홀(220)을 중심으로 시트벨트 웨빙 결합홀(210)과 대응되는 곳에는 중앙 스냅돌기 결합홀(250)과 한 쌍의 측면 스냅돌기 결합홀(260)(270)이 형성되는 서포트 판넬(200);과
    서포트 판넬(200)의 중앙 스냅돌기 결합홀(250)과 측면 스냅돌기 고정홀(260)(270)에 끼워져 고정되는 중앙 스낼돌기(350)와 측면 스냅돌기(360)(370)가 몸체부(320) 하부에 각각 구비되며, 상부에는 상부돌기(310)가 서포트 판넬(200)의 시트벨트 웨빙 설치홀(220)과 직각 방향으로 형성되는 프로텍터 웨빙 핀치(300);와
    시트벨트 웨빙(10)이 일측에 형성되는 시트벨트 웨빙 커버 결합홀(410)을 통해 중앙의 시트벨트 웨빙 커버 설치홀(420)에 유동 가능하도록 설치되며 서포트 판넬(200)과 프로텍트 웨빙 핀치(300) 상부에 결합되되, 서포트 판넬(200) 상부에 결합되는 프로텍트 웨빙 핀치(300)의 상부돌기(310)가 시트벨트 웨빙 커버 결합홀(410)에 끼워져 고정되는 시트벨트 웨빙 가이드 커버(400);
    로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙의 끼임 방지구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    시트벨트 웨빙 커버 결합홀(410)에 끼워져 고정되는 프로텍터 웨빙 핀치(300)의 상부돌기(310) 상측 양단에 완만한 곡선으로 형성되는 만곡부(380)(390)를 각각 형성하여,
    시트벨트 웨빙(10)이 프로텍터 웨빙 핀치(300)의 상부돌기(310)와 마찰될 때 시트벨트 웨빙(10)의 훼손을 방지할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙의 끼임 방지구조.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    서포트 판넬(200) 상부에 구비되는 프로텍트 웨빙 핀치(300)를 서포트 판넬(200)과 일체로 형성하고,
    프로텍트 웨빙 핀치(300)의 몸체부(320)와 상부돌기(310)에는 지지플랜지(330)를 설치한 것을 특징으로 하는 자동차용 3점식 시트벨트 웨빙의 끼임 방지구조.
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