JPH11240414A - 車両のシートベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】シートバックの揺動支点にシートベルトの拘束
に起因する無理な力が作用するのを防止しつつ、リトラ
クタをシートに関連して設けることのできるようにす
る。 【解決手段】シート１の中央座席に着座される乗員Ｆの
左右側方に位置させて、第２固定部１２、第３固定部１
３がシートフレームに固定されている。リトラクタ１１
が、シートクッション２の下方位置、例えばそのフレー
ム２ａの下面やフロアパネル５に固定されている。リト
ラクタ１１から引き出されたウェブ１５は、シートクッ
ション２後端よりシートバック３背面に沿って上方へ伸
びた後、シートバック３上端部に設けたアンカ１４を通
って、第２固定部１２に常時固定される。アンカ１４と
第２固定部１２との間のウェブ１５に取付けたバックル
１８が、第３固定部１３に固定されたバックル受入れ部
材１７に係脱される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両のシートベルト
装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両のシートベルト装置にあっては、そ
の多くがいわゆる３点式シートベルトとされている。す
なわち、第１固定部としてのリトラクタから引き出され
たウェブ（ベルト）を、シートに着座された乗員の肩部
付近に配置されたアンカ（ガイド）を経由させて、該ウ
ェブの先端部を乗員の左右側方一方側の第２固定部に固
定すると共に、該アンカと第２固定部との間にあるウェ
ブを乗員の左右側方他方側の第３固定部に着脱自在に固
定するようにされている。このような３点式シートベル
トでは、乗員の胴体下部を車幅方向にまたがって拘束す
ると共に、肩から胴体下部にかけてたすき状に斜めに拘
束できることになり、十分な拘束性を有するものとな
る。

【０００３】運転席や助手席、さらには後席の左右部分
に着座する乗員は、左右いずれか一方の近くに、ピラー
等の剛性の優れた車体強度部材が位置して、リトラクタ
のしっかりとした車体への固定という点を十分満足させ
ることが可能になる。この一方、例えば後席の中央部に
着座される乗員については、その左右の近くに、剛性の
優れた車体強度部材が位置しないので、リトラクタの固
定位置の選定が大きな問題となる。特開平８−１６９３
０１号公報には、リトラクタをシートバックに固定する
ものが開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記公報記載のよう
に、リトラクタをシートバックに設けた場合、シートバ
ックは通常シートクッションに対して前後方向に揺動で
きるように、つまりリクライニング可能に連結されてい
るので、前方衝突時において乗員を拘束する大きな力
が、リクライニング機構の揺動支点（シートクッション
とシートバックとの連結分）に集中して加わってしまう
ことになる。

【０００５】本発明は以上のような事情を勘案してなさ
れたもので、その目的は、乗員を３点式シートベルトに
よって拘束する場合に、乗員の左右近くに車体強度部材
が存在しない場合でも、リトラクタの配置位置を工夫し
て、前方衝突時における大きな拘束力がシートに対して
悪影響を与えないようにした車両のシートベルト装置を
提供することにある。

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明にあっては次のような解決手法を採択してあ
る。すなわち、特許請求の範囲における請求項１に記載
のように、第１固定部としてのリトラクタから引き出さ
れたウェブを、シートに着座された乗員の肩部付近に配
置されたアンカを経由させて、該ウェブの先端部を乗員
の左右側方一方側の第２固定部に固定すると共に、該ア
ンカと第２固定部との間にあるウェブを乗員の左右側方
他方側の第３固定部に着脱自在に固定するようにした車
両のシートベルト装置において、シートが、シートクッ
ションとシートバックとからなり、前記リトラクタが、
前記シートクッション下方に配置されている、ようにし
てある。上記解決手法を前提とした好ましい態様は、特
許請求の範囲における請求項２以下に記載のとおりであ
る。

【０００６】

【発明の効果】請求項１によれば、前方衝突時にウェブ
に加わる大きな拘束力は、シートバックとシートクッシ
ョンとの連結部以外にも分散して受け持たれるので、シ
ートに対して無理な大きな力を作用させないという点に
おいて好ましいものとなる。また、リトラクタは、シー
トクッション下方というように、シートの通常の使用状
態では目視できない位置に配置してあるので、見栄えの
点からも好ましいものとなる。

【０００７】請求項２によれば、シートバックを倒伏位
置としてその背面を物置面として有効利用しつつ、この
倒伏位置とするために大きく揺動させるための揺動支点
に、前方衝突時におけるシートベルトの大きな拘束力が
作用してしまう事態を防止できる。

【０００８】請求項３によれば、シートに関連させてア
ンカやリトラクタを配置することができ、シート以外の
他の部材との配置関係等を特に考慮する必要がなくな
る。請求項４によれば、シートクッションのクッション
性つまり乗り心地に大きな影響を与える前後方向中間部
分でのシートクッションの厚さをリトラクタに邪魔され
ることなく十分厚くしつつ、リトラクタをシートクッシ
ョン下方に配置することができる。

【０００９】請求項５によれば、シートクッションの広
い面積部分に対応してリトラクタを配置するので、リト
ラクタの配置の自由度が高いものとなり、またリトラク
タのしっかりとした固定ということも容易に確保しやす
いものとなる。さらに、シートクッションの下方空間の
うち、シートクッション周縁部から手指が容易に接近可
能な位置には、種々の機器類が配置されることも多い
が、リトラクタがこのような機器類の配置の邪魔になり
にくいものとなる。

【００１０】請求項６によれば、リトラクタの分だけ、
シートクッションの前端部の高さを高くしても、この場
合は前方衝突時における乗員のサブマリン現象（衝突当
初に身体がずり下がるような現象）を防止する上で好ま
しいものとなる。

【００１１】請求項７によれば、ウェブが乗員の背後か
ら引き出されて使用されることに対応して、リトラクタ
からのウェブの引き出し方向を乗員の背後方向に向うよ
うにさせて、シートベルトの使用上好ましいものとな
る。

【００１２】請求項８によれば、シートクッションのう
ち、乗員着座位置の車幅方向中央部分の厚さをリトラク
タに邪魔されることなく極力厚くすることが可能とな
り、乗り心地向上の上で好ましいものとなる。

【００１３】請求項９によれば、リトラクタを、シート
の付随物としてあらかじめシートに組み込むことが可能
になる。また、リトラクタを、シートクッションのフレ
ームというように強度的に優れた部材にしっかりと固定
することができる。

【００１４】請求項１０によれば、リトラクタを、フロ
アパネルという強度的に優れた部材にしっかりと固定す
ることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１、図２において、１はシート
であり、運転席、助手席を構成する最前列シートの後方
に配置された後席シートとされている。シート１は、シ
ートクッション２と、シートバック３と、シートバック
３に着脱自在に取付けられたヘッドレスト４とからな
る。シートクッション２のフレーム２ａが、図示を略す
ブラケットを介して、フロアパネル５に取付けられてい
るが、前後方向にスライド可能な取付態様でもよく、あ
るいは前後方向にスライド不能な取付態様でもよい。

【００１６】シートバック３は、シートクッション２に
対して、揺動支点６を中心として前後方向に揺動可能と
されている（リクライニング機構）。シートバック３
は、前後に大きく揺動可能とされて、前方へ前倒しされ
てシートクッション２上に略水平状態で重合された前方
倒伏位置をとり得る。シートバック３の背面は略平坦面
となっており、前方倒伏位置としたときに、シートバッ
ク３の背面が、略水平な物置面を構成する。また、シー
トバック３は、後方へ大きく揺動されて、略水平な後方
倒伏位置をとり得るようになっており、この後方倒伏位
置では、シートクッション２とシートバック３とが略面
一となる大きなフラット面が構成される。

【００１７】シート１は、車幅方向において３人掛けと
なっており、その中央に着座される乗員Ｆ用として、本
発明によるシートベルト装置が適用されている。シート
ベルト装置は、いわゆる３点式とされている。まず、シ
ートクッション２のフレーム２ａの下面のうち、前端部
には、第１固定部としてのリトラクタ１１が、ボルト等
の固定具によって固定されている。乗員Ｆの左右側方近
くにおいてシートクッション２のフレーム２ａには、左
右一対の第２固定部１２および第３固定部１３が固定さ
れている。そして、シートバック３の上端部のうち、中
央座席用のヘッドレスト４の側方直近には、リング部１
４ａを有するアンカ１４が固定されている。アンカ１４
は、下方に伸びる取付ねじ部１４ｂを、シートバック３
のフレームに螺合させることにより、固定されている。

【００１８】リトラクタ１１からは、ウェブ１５が、後
方へ向けて引き出されている。ウェブ１５は、シートク
ッション２の後端に至った後、シートバック３の背後に
おいてシートバック３の背面に沿うようにして上方へ向
けて伸び、前記アンカ１４のリング部１４ａに挿通され
ている。アンカ１４を通ったウェブ１５は、その先端部
が、前記第２固定部１２に常時固定されている。

【００１９】前記第３固定部１３には、短い連結ワイヤ
１６等を介して、第１係合部材としてのバックル受入れ
部材１７が常時固定されている。前記アンカ１４と第２
固定部１２との間のウェブ１５は、第２係合部材として
のバックル１８のリング部１８ａに挿通されている。バ
ックル１８の係合突起部１８ｂが、前記バックル受け入
れ部材１７に対して係脱（抜き差し）される。バックル
受入れ部材１７は、ロック機構を内蔵していて、バック
ル１８が係合されたときには自動的にロック状態となっ
て、バックル１７が外れないようにされる。バックル受
入れ部材１７に設けられたロック操作部材１７ａを操作
することにより、上記ロックが解除されて、バックル１
８がバックル受入れ部材１７から引き抜き可能とされ
る。

【００２０】ここで、リトラクタ１１に関連して、より
詳細に説明する。まず、シートクッション２のフレーム
２ａは、前後方向中間部がもっとも低くされており、乗
員Ｆの尻部が十分沈み込むことが可能な形状とされてい
る（前後方向中間部に対応したシートクッション２のク
ッション部分がもっとも厚くされている）。シートクッ
ション２の前端部および後端部はそれぞれ、前後方向中
間部よりも高い位置にあって、この部分のクッションが
薄くされている。

【００２１】リトラクタ１１は、フレーム２ａの下面に
固定されているが、その配置位置は、フレーム２ａのう
ち前端部付近でかつもっとも低い位置よりは十分高い位
置に設定されている。リトラクタ１１から引き出された
ウェブ１５は、リトラクタ１１の車幅方向位置とほぼ同
じような車幅方向位置を保持しつつ後方へ伸びて、シー
トクッション２後端へ至る。フレーム２ａの下面には、
ウェブ１５がフレーム２ａ等と干渉するのを防止して、
ウェブ１５を滑らかに案内するためのガイドローラ２１
が保持されている。

【００２２】ウェブ１５は、シートクッション２の後端
つまりシートバック３の下端から、リトラクタ１１の車
幅方向位置とほぼ同じ車幅方向位置を保持しつつ、シー
トバック３の背面に沿って上方へ伸び、この上方へ伸び
た位置に丁度アンカ１４が位置するようにされている。
つまり、リトラクタ１１の車幅方向位置と、アンカ１４
の車幅方向位置とがほぼ一致されて、ウェブ１５が、リ
トラクタ１１からアンカ１４に至るまでの間に、車幅方
向へ無理な曲げ力等が作用しないようにされている。実
施形態では、図２から明らかなように、リトラクタ１１
およびアンカ１４はそれぞれ、乗員Ｆ（が着座される中
央座席のうち、車幅方向中間位置）に対して、車幅方向
に若干オフセットされた位置に設定されている（車幅方
向のうち乗員Ｆの肩部付近に位置するようにオフセッ
ト）。

【００２３】前方衝突時には、ウェブ１５による乗員Ｆ
への拘束力が、３つの固定部１１〜１３によって支承さ
れる。この拘束力は、シートバック３を前方へ揺動させ
ようとする力としても作用するが、リトラクタ１１つま
りシートクッション２のフレーム２ａによっても受け持
たれるため、シートバック３の揺動支点６に無理な大き
な力が作用するのが防止される。

【００２４】図１において、リトラクタを、シートクッ
ション２の前後方向略中間部に配置することもでき、こ
のような位置に配置されたリトラクタを符号１１Ｂでも
って区別して示す。また、リトラクタを、シートクッシ
ョン２の後端部に配置することもでき、このような位置
に配置されたリトラクタを符号１１Ｃでもって区別して
示す。なお、リトラクタ１１Ｂはフロアパネル５に固定
され、リトラクタ１１Ｃはフレーム２ａに固定された場
合を示してあるが、シートクッション２の下方位置であ
れば、リトラクタをフレーム２ａに固定するか、フロア
パネル５に固定するかは任意に選択できる。

【００２５】以上実施形態について説明したが、本発明
の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましい
あるいは利点として表現されたものを提供することをも
暗黙的に含むものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す側面一部断面図。

【図２】図１の正面図図。

【符号の説明】

１：シート ２：シートクッション ３：シートバック ５：フロアパネル ６：シートバックの揺動支点 １１：リトラクタ（第１固定部） １２：第２固定部 １３：第３固定部 １４：アンカ １５：ウェブ １７：バックル受入れ部材 １８：バックル

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】第１固定部としてのリトラクタから引き出
   されたウェブを、シートに着座された乗員の肩部付近に
   配置されたアンカを経由させて、該ウェブの先端部を乗
   員の左右側方一方側の第２固定部に固定すると共に、該
   アンカと第２固定部との間にあるウェブを乗員の左右側
   方他方側の第３固定部に着脱自在に固定するようにした
   車両のシートベルト装置において、 シートが、シートクッションとシートバックとからな
   り、 前記リトラクタが、前記シートクッション下方に配置さ
   れている、ことを特徴とする車両のシートベルト装置。
2. 【請求項２】請求項１において、 前記シートバックが、前倒しされて前記シートクッショ
   ン上に略水平状態で重合された倒伏位置をとり得るよう
   にされ、 前記倒伏位置にある該シートバックの背面が、物置面と
   なるようにほぼ平坦面として構成されている、ことを特
   徴とする車両のシートベルト装置。
3. 【請求項３】請求項１において、 前記アンカが、前記シートバックの上端部に固定され、 前記リトラクタから引き出されたウェブが、前記シート
   クッション後端より前記シートバック背面に沿って上方
   へ向けて伸びて、前記アンカを通るように配設されてい
   る、ことを特徴とする車両のシートベルト装置。
4. 【請求項４】請求項１において、 前記リトラクタが、前記シートクッションの後端部に配
   置されている、ことを特徴とする車両のシートベルト装
   置。
5. 【請求項５】請求項１において前記リトラクタが、前記
   シートクッションの前後方向中間部に配置されている、
   ことを特徴とする車両のシートベルト装置。
6. 【請求項６】請求項１において、 前記リトラクタが、前記シートクッションの前端部に配
   置されている、ことを特徴とする車両のシートベル装
   置。
7. 【請求項７】請求項１において、 前記ウェブが、前記リトラクタから後方へ向けて引き出
   されている、ことを特徴とする車両のシートベルト装
   置。
8. 【請求項８】請求項１において、 前記リトラクタが、前記シートクッションに着座される
   乗員に対して、車幅方向にオフセットして配置されてい
   る、ことを特徴とする車両のシートベルト装置。
9. 【請求項９】請求項１において、 前記リトラクタが、前記シートクッションのフレーム下
   面に固定されている、ことを特徴とする車両のシートベ
   ルト装置。
10. 【請求項１０】請求項１において、 前記リトラクタが、前記シートクッション下方における
    フロアパネルに固定されている、ことを特徴とする車両
    のシートベルト装置。