JP2001001808A - シートスライド装置のロック機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートスライド装置のロック機構をスライド
ロック機構及びインターロック部材で構成した時に、ロ
ック解除操作を容易とすると共に、部品点数を減少させ
る。 【解決手段】 固定レール１２と摺動部材１３との間に
スライドロック機構２１を配設すると共に、インターロ
ック部材４１を配設し、スライドロック機構２１のロッ
ク解除を前側操作レバー２７及び後側操作レバー２８の
何れかを操作することで行うと共に、インターロック部
材４１のロック解除をシートクッション１８を跳ね上げ
るかまたは操作レバー２７及び２８の何れかを操作する
ことで行い、共通の操作レバーで、スライドロック機構
２１及びインターロック部材４１のロック状態を解除す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートスライド装
置のロック機構に関し、更に詳細に説明すると、車両前
後方向に配設された固定レールと、該固定レールに沿っ
て前後移動する摺動部材とを備える前後スライド機構を
有し、前記固定レールと摺動部材との間の一側にスライ
ドロック機構を設け、前記固定レールと摺動部材との間
の他側にインターロック部材を設けたシートスライド装
置のロック機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のワンボックスカー等の車両におい
ては、乗員積載と荷物積載とを併用しているため、平均
的なシート個数と荷物積載スペースとが設けられてい
る。そして、運転席と助手席以外は、脱着式シートと移
動式シートを設ける場合とがある。

【０００３】また、摺動部材側にリクライニング機構の
ベースを取付け、このリクライニング機構のアームにシ
ートバックを取付け、シートバックを前後傾動可能に設
けると共に、シートバックの前傾状態でシートバックの
背面側をテーブルとして使用するものが存在している。

【０００４】このような車両においては、シートの着座
可能な範囲と、着座不可能な範囲とを固定レールに設け
ると共に、摺動部材にインターロック部材を設け、この
インターロック部材のロック状態で、シートを着座不可
能な範囲に移動できないようになされたシートスライド
装置のロック機構が提案されている。

【０００５】この従来例としては、例えば特開平９−９
５１６３号公報に記載されているように、スライドロッ
ク機構とインターロック部材とを設け、これらスライド
ロック機構は操作レバーによってロック解除され、イン
ターロック部材はシートバックの前傾によってロック解
除されるようにして、シートが着座可能な範囲にある時
に、操作レバーによってスライドロック機構のロック状
態を解除し、且つシートバックを前傾状態としてインタ
ーロック部材のロック状態を解除することにより、初め
て摺動部材の移動が可能となるものが提案されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、前記従来の
シートスライド装置のロック機構にあっては、スライド
ロック機構とインターロック部材とを個別の操作によっ
てロック解除するようにしているので、着座可能な範囲
におけるシートの前後位置調整を簡単な操作で行うこと
ができないという未解決の課題がある。

【０００７】そこで、本発明の目的は、シートが着座可
能範囲にある状態で、スライドロック機構及びインター
ロック部材を共通の操作部材でロック解除することを可
能として、シートの前後方向の位置調整を容易に行うこ
とができるシートスライド装置のロック機構を提供する
ものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載
したシートスライド装置のロック機構は、車両前後方向
に配設された固定レールと、該固定レールに沿って前後
移動する摺動部材とを備える前後スライド機構を有し、
前記固定レールと摺動部材との間の一側にスライドロッ
ク機構を設け、前記固定レールと摺動部材との間の他側
にインターロック部材を設けたシートスライド装置のロ
ック機構において、前記スライドロック機構及びインタ
ーロック部材のロック解除を共通の操作部材で行うよう
にしたことを特徴とする。

【０００９】この請求項１に係るシートスライド装置の
ロック機構では、スライドロック機構及びインターロッ
ク部材とを共通の操作部材でロック解除することができ
るので、摺動部材を前後方向に摺動させてシートの前後
方向の位置調整を共通の操作部材を操作するだけで容易
に行うことができる。

【００１０】また、本発明の請求項２に記載したシート
スライド装置のロック機構は、請求項１に係る発明にお
いて、前記スライドロック機構は、着座可能領域でロッ
ク状態となり、当該ロック状態を操作部材の操作でロッ
ク解除するように構成され、前記インターロック部材
は、着座不可能領域でシートを着座不可能状態とした時
にロック状態となるように構成されたことを特徴とす
る。

【００１１】この請求項２に係るシートスライド装置の
ロック機構では、着座可能領域ではスライドロック機構
によるスライドロックが可能となり、着座不可能領域で
はインターロック部材によるロックが可能となり、スラ
イドロック機構とインターロック部材とが同時にロック
状態となることを防止する。

【００１２】更に、本発明の請求項３に記載したシート
スライド装置のロック機構は、前記操作部材が、ワイヤ
ー部材で連携された前側操作部材及び後側操作部材で構
成され、前記前側操作部材及び後側操作部材の何れか一
方が基準操作部材とされ、当該基準操作部材に前記スラ
イドロック機構及びインターロック部材に連携するワイ
ヤー部材が接続されていることを特徴とする。

【００１３】この請求項３に係るシートスライド装置の
ロック機構では、操作部材がワイヤー部材で互いに連携
された前側及び後側の２つの操作部材で構成されている
ので、これらの何れか一方を操作することにより、基準
操作部材が操作されて、スライドロック機構及びインタ
ーロック部材のロック状態が解除され、ロック解除の操
作性を向上させることができる。

【００１４】更にまた、請求項４に記載したシートスラ
イド装置のロック機構は、請求項３に係るシートスライ
ド装置のロック機構において、前記基準操作部材は、前
記スライドロック機構及びインターロック部材間の前後
方向の中央部に回動自在に配設され、その回動中心を挟
む両端側に前記スライドロック機構及びインターロック
部材に連携するワイヤー部材が個別に接続されているこ
とを特徴とする。

【００１５】この請求項４に係るシートスライド装置の
ロック機構では、基準操作部材の回動中心を挟む両端側
に個別にスライドロック機構及びインターロック部材に
連携するワイヤー部材が接続されているので、これらワ
イヤー部材が絡むことを確実に防止することができる。

【００１６】尚更に、請求項５に記載したシートスライ
ド装置のロック機構は、請求項１乃至請求項４の何れか
に係るシートスライド装置のロック機構において、前記
インターロック部材が、固定レールに形成されたロック
孔に対して上下方向に進退するラッチと、該ラッチの上
端がロック解除時に係合する係合部が一端に形成され、
他端がシートクッションに連携された回動アームとを備
えていることを特徴とする。

【００１７】この請求項５に係るシートスライド装置の
ロック機構では、シートクッションが通常着座位置にあ
る時にラッチがロック孔に係合可能な状態となり、ラッ
チにロック孔が対向している時にこれに係合して、ロッ
ク状態となり、このロック状態からシートクッションを
例えば跳ね上げると、このシートクッションの回動に伴
って、これに連携された回動アームが回動し、これによ
ってその係合部がラッチの上端に係合して、ラッチがロ
ック孔から離脱してロック解除状態となる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳述する。図１乃至図４は本発明に係るシー
トスライド装置のロック機構を例えば３列シートの最後
部側のサードシートに適用した場合の実施の形態を示す
ものである。

【００１９】図１に示すように、前後スライド機構１１
は、車両床面に固定された前後方向に延長する左右一対
の固定レール１２と、この左右一対の固定レール１２に
前後移動可能に案内される摺動部材としてのスライダー
からなる摺動部材１３とから構成されている。ここで、
固定レール１２は、その前後及び側部のレッグ等により
車両床面に固着されている。そして、摺動部材１３の上
部に乗員が着座するシート１５が装着されている。この
シート１５は、摺動部材１３の上面に固定されたベース
１６の上面にシート支持部材１７が配設され、このシー
ト支持部材１７にシートクッション１８及びシートバッ
ク１９が個別に回動可能に装着されている。ここで、シ
ートクッション１８は、シート支持部材１７に回動自在
に支持され、図１に示す実線図示の通常着座位置と一点
鎖線図示の跳ね上げ位置との間で回動可能であり、シー
トバック１９はリクライニング機構によって後傾可能と
されている。

【００２０】また、固定レール１２及び摺動部材１３間
に摺動部材１３の前後位置をロックするスライドロック
機構２１が摺動部材１３の前方側に配設されている。こ
のスライドロック機構２１は、固定レール１２の底面に
前後方向に所定間隔で形成された多数の係止部としての
スライドロック孔２２に上方側から係合する３つの係合
歯２３を下面に突出形成したラッチ２４を一端に回動自
在に取付けて摺動部材１３に回動自在に配設された回動
アーム２５と、この回動アーム２５の回動位置を規制す
る前記ベース１６に回動自在に配設された位置規制部材
２６を備えている。

【００２１】図２に示すように、スライドロック機構２
１は、位置規制部材２６を回動させるシートクッション
１８の下面右前位置に回動自在に取付けた操作部材とし
ての前側操作レバー２７と、シート支持部材１７の下面
側における左後位置に回動自在に取付けた操作部材とし
ての後側操作レバー２８と、前側操作レバー２７と後側
操作レバー２８とを連携するワイヤー２９と、基準操作
部材としての後側操作レバー２８の内側端と位置規制部
材２６とを連結するワイヤー３０とを備えている。ここ
で、スライドロック孔２２は、ラッチ２４の係合歯２３
が係合する３つ一組に穿設され、これら組が車室の後方
側の着座可能領域にのみ所定間隔で形成されている。

【００２２】図３及び図４で特に明らかなように、ま
た、回動アーム２５は、く字状に形成され、その中央部
が摺動部材１３の側面に回動自在に取付けられ、そのラ
ッチ２４側のアーム部とこれより後方側の摺動部材１３
の側面との間にラッチ２４をスライドロック孔２２側に
付勢する弾性部材としてのコイルスプリング３１が配設
され、更にラッチ２４とは反対側の端部に係合ピン３２
が突設されている。

【００２３】更に、位置規制部材２６は、図３及び図４
で特に明らかなように、中央部がベース１６に回動自在
に取付けられ、回動アーム２５の係合ピン３２側の端部
に、この係合ピン３２と係合する略９０°のＶ字状の切
欠３５が形成され、更に切欠３５とは反対側の端部にワ
イヤー３０の一端が係止されている。そして、位置規制
部材２６の時計方向の回動位置がベース１６に形成され
たストッパー３７によって規制され、この回動規制位置
で回動アーム２５のラッチ２４がスライドロック孔２２
に係合するロック位置となる。

【００２４】前記摺動部材１３の側面には、位置規制部
材２６のラッチ２４のロック位置を解除する方向即ち反
時計方向の回動を規制する位置規制部材２６の係合片３
６に下方から近接対向する位置に当接部材としての当接
板部３８が形成され、この当接板部３８と係合片３６と
で回動規制部材３９が構成されている。

【００２５】尚更に、前側操作レバー２７及び後側操作
レバー２８の夫々には、操作ノブとは回動中心を挟んで
反対側とシート支持部材１７との間にリターンスプリン
グ４０が配設され、非操作時には図２における実線図示
のワイヤー２９，３０が緩む非操作位置となり、この状
態から反時計方向に回動させることにより、ワイヤー２
９，３０が緊張される。一方、摺動部材１３のスライド
ロック機構２１に対して基準操作部材としての後側操作
レバー２８を挟んだ後方側には、インターロック部材４
１が配設されている。

【００２６】このインターロック部材４１は、図３乃至
図６に示すように、固定レール１２に着座可能領域より
前方側の着座不可能領域に夫々スライドロック孔２２と
同一軌跡上に穿設されたスライドロック孔２２の一つよ
り長い長さのインターロック孔４２に対して上方から進
退自在となるように摺動部材１３に支持された一つ係合
歯のみを有するインターロックラッチ４３と、中央部が
摺動部材１３の側面に回動自在に取付けられ、一端にイ
ンターロックラッチ４３の上端に形成された係合ピン４
４が係合する略ハート形の係合孔４５を形成し、他端に
シートクッション１８の底部に連結されたワイヤー部材
４６が連結された回動アーム４７とで構成されている。
従って、インターロックラッチ４３は、前述したスライ
ドロック機構２１のスライドロック孔２２の長さより長
いので、スライドロック孔２２に係合することがないよ
うに設定されている。

【００２７】ここで、インターロックラッチ４３の上端
における係合ピン４４とは反対側に基準操作部材として
の後側操作レバー２８の回動中心より外側の後方側に一
端が連結されたワイヤー部材４８の他端が連結されてい
る。尚、インターロックラッチ４３は自重によって下降
させるようにしてもよく、スプリング等の弾性体によっ
てロック方向に付勢するようにしてもよい。

【００２８】次に、前記実施の形態の動作を説明する。
今、シート１５が車室後方側の着座可能領域にあって、
シートクッション１８が床面と略平行な着座位置にある
ものとする。この状態で、前側操作レバー２７及び後側
操作レバー２８が、図２で実線図示のように、その折り
曲げられた先端部がシート支持部材１７と略平行となる
ロック位置にあるものとすると、この状態では、ワイヤ
ー３０及びワイヤー部材４８が緩められている。

【００２９】このため、図３に示すように、スライドロ
ック機構２１の位置規制部材２６がストッパー３７に当
接して反時計方向に回動した位置にあり、この状態で回
動アーム２５はコイルスプリング３１によって反時計方
向に付勢されて、その先端のラッチ２４の係合歯２３が
固定レール１２に形成されたスライドロック孔２２に係
合してロック状態となり、摺動部材１３の前後方向の移
動が規制される。

【００３０】この時、着座可能領域では、インターロッ
ク孔４２が形成されておらず、シートクッション１８が
床面と水平な着座位置にあるので、インターロック部材
４１の回動アーム４７が、図３で一点鎖線図示のよう
に、その中心軸が左下方向となるロック解除位置にあ
り、この状態では、係合孔４５にインターロックラッチ
４３の係合ピン４４が係合して、インターロックラッチ
４３が固定レール１２底面より上方に離間したロック解
除状態となっている。

【００３１】従って、この状態で、前側操作レバー２７
及び後側操作レバー２８の何れかを反時計方向に回動さ
せると、これに応じてワイヤー３０が緊張されて、図３
及び図４で見て左方に引っ張られることにより、位置規
制部材２６が反時計方向に回動し、これによって切欠３
５の上端部によって回動アーム２５の係合ピン３２を蹴
飛ばすことにより、回動アーム２５も反時計方向に回動
し、これに応じたラッチ２４の係合歯２３がスライドロ
ック孔２２から上方に離脱してロック解除状態となり、
シート１５の前後位置調整を容易に行うことができる。

【００３２】このシート１５が着座可能位置でスライド
ロック機構２１によってスライドロック状態にある状態
で、シートクッション１８を図１で見て時計方向に回動
させて垂直状態となる跳ね上げ位置に回動させると、こ
のシートクッション１８の時計方向の回動に伴って、こ
れにワイヤー部材４６を介して回動アーム４７が連携さ
れているので、この回動アーム４７が時計方向に回動
し、これに応じてハート形の係合孔４５が順次下方側に
移動することにより、インターロックラッチ４３が下降
し、シートクッション１８がロック位置まで回動する
と、図４に示すように、インターロックラッチ４３をイ
ンターロック孔４２に確実に挿入状態となるまで下降さ
せる状態となるが、この着座可能位置ではインターロッ
ク孔４２が形成されていないので、インターロックラッ
チ４３は固定レール１２の底面に係合したロック解除状
態を維持している。

【００３３】従って、この状態でも、操作レバー２７，
２８の何れかによってスライドロック機構２１のロック
状態を解除することにより、シート１５の前後位置を容
易に調整することができる。

【００３４】一方、図３のシートクッション１８が着座
位置にある状態で、操作レバー２７または２８を操作し
て、スライドロック機構２１のロック状態を解除したま
ま、着座可能領域の前方側の着座不可能領域に移動さ
せ、この状態でスライドロック機構２１の操作レバー２
７または２８の操作を解除すると、ラッチ２４が下降す
ることとなるが、この着座不可能領域では図５に示すよ
うにスライドロック孔２２が形成されていないので、係
合歯２３が固定レール１２の底面に係合したロック解除
状態を維持する。

【００３５】この図５の状態で、シートクッション１８
を上方に跳ね上げると、これに応じてインターロック部
材４１の回動アーム４７が時計方向に回動し、これによ
ってインターロックラッチ４３が下方に移動し、図６に
示すように、その下端がインターロック孔４２に係合し
て、ロック状態となり、シート１５の前後方向への移動
が規制される。

【００３６】このロック状態からシートクッション１８
を着座位置に復帰させることにより、図５に示すインタ
ーロック部材４１によるロック状態が解除された状態に
復帰し、シート１５の前後方向の移動が可能となる。

【００３７】ところが、このシートクッション１８を着
座位置としたままでは、シートクッション１８の先端が
前側のセカンドシートに当接した時点で前方への移動が
できなくなり、車室後部側の荷物積載空間を広くするこ
とができないので、シートクッション１８を跳ね上げ
て、図６でインターロック部材４１によるロック状態
で、操作レバー２７または２８を操作することにより、
ワイヤー部材４８が緊張されて、インターロックラッチ
４３が上方に移動して、インターロック孔４２から離脱
し、ロック状態が解除される。このため、この状態で、
シート１５をセカンドシートに当接する最前部まで移動
させて操作レバー２７または２８を解放することによ
り、インターロック部材４１によるロック状態に復帰
し、この状態では、シートクッション１８が跳ね上げら
れている分だけシート１５を前方に移動させることがで
き、荷物積載空間を広くすることができる。

【００３８】このシートクッション１８を跳ね上げてシ
ート１５を最前方に移動させている状態で、操作レバー
２７または２８を操作することにより、インターロック
部材４１のロック状態を解除し、この状態でシート１５
を後方に移動させることにより着座領域に移動させるこ
とができる。この時、前側操作レバー２７はシートクッ
ション１８の上方側に位置することになり、インターロ
ック部材４１の解除操作をより容易に行うことができ
る。

【００３９】このように、前記実施形態においては、ス
ライドロック機構２１及びインターロック部材４１のロ
ック状態をこれらに共通の前側操作レバー２７または後
側操作レバー２８を操作することにより解除することが
でき、ロック解除のための部品点数を減少させることが
できると共に、着座可能位置でのシートの前後方向の位
置調整を容易に行うことができる。

【００４０】尚、前記実施の形態においては、前側操作
レバー２７及び後側操作レバー２８の２つの操作レバー
を設けた場合について説明したが、これに限定されるも
のではなく、何れか一方の操作レバーを省略することも
できる。

【００４１】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載し
たシートスライド装置のロック機構によれば、スライド
ロック機構及びインターロック部材とを共通の操作部材
でロック解除することができるので、摺動部材を前後方
向に摺動させてシートの前後方向の位置調整を共通の操
作部材を操作するだけで容易に行うことができると共
に、部品点数を減少させることができるものである。

【００４２】また、請求項２に記載したシートスライド
装置のロック機構によれば、着座可能領域ではスライド
ロック機構によるスライドロックが可能となり、着座不
可能領域ではインターロック部材によるロックが可能と
なり、スライドロック機構とインターロック部材とが同
時にロック状態となることを防止することができ、解除
操作を容易に行うことができるというものである。

【００４３】更に、請求項３に記載したシートスライド
装置のロック機構によれば、操作部材がワイヤー部材で
互いに連携された前側及び後側の２つの操作部材で構成
されているので、これらの何れか一方を操作することに
より、基準操作部材が操作されて、スライドロック機構
及びインターロック部材のロック状態が解除され、ロッ
ク解除の操作性を向上させることができるものである。

【００４４】更にまた、請求項４に記載したシートスラ
イド装置のロック機構によれば、基準操作部材の回動中
心を挟む両端側に個別にスライドロック機構及びインタ
ーロック部材に連携するワイヤー部材が接続されている
ので、これらワイヤー部材が絡むことを確実に防止する
ことができるというものである。

【００４５】尚更に、請求項５に記載したシートスライ
ド装置のロック機構によれば、シートクッションが通常
着座位置にある時にラッチがロック孔に係合可能な状態
となり、ラッチにロック孔が対向している時にこれに係
合して、ロック状態となり、このロック状態からシート
クッションを例えば跳ね上げると、このシートクッショ
ンの回動に伴って、これに連携された回動アームが回動
し、これによってその係合部がラッチの上端に係合し
て、ラッチがロック孔から離脱してロック解除状態とな
り、荷物積載空間を広くすることができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るシートスライド装置のロック機構
の一実施の形態を示す側面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。

【図３】本発明の要部を示すシートクッションを着座位
置とした時のスライドロック状態の拡大図。

【図４】本発明の要部を示すシートクッションを跳ね上
げ状態とした時のスライドロック状態の拡大図。

【図５】本発明の要部を示すシートクッションを着座位
置とした時のインターロック解除状態を示す拡大図。

【図６】本発明の要部を示すシートクッションを跳ね上
げ状態とした時のインターロック状態を示す拡大図。

【符号の説明】

１１ スライド機構 １２ 固定レール １３ 摺動部材 １５ シート １６ ベース １７ シート支持部材 １８ シートクッション １９ シートバック ２１ スライドロック機構 ２２ スライドロック孔（係止部） ２３ 係合歯 ２４ ラッチ ２５ 回動アーム ２６ 位置規制部材 ２７ 前側操作レバー ２８ 後側操作レバー ２９ ワイヤー ３０ ワイヤー ３５ 切欠 ４１ インターロック部材 ４２ インターロック孔 ４３ インターロックラッチ ４４ 係合ピン ４６ ワイヤー部材 ４７ 回動アーム ４８ ワイヤー部材

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両前後方向に配設された固定レール
   と、該固定レールに沿って前後移動する摺動部材とを備
   える前後スライド機構を有し、前記固定レールと摺動部
   材との間の一側にスライドロック機構を設け、前記固定
   レールと摺動部材との間の他側にインターロック部材を
   設けたシートスライド装置のロック機構において、前記
   スライドロック機構及びインターロック部材のロック解
   除を共通の操作部材で行うようにしたことを特徴とする
   シートスライド装置のロック機構。
2. 【請求項２】 前記スライドロック機構は、着座可能領
   域でロック状態となり、当該ロック状態を操作部材の操
   作でロック解除するように構成され、前記インターロッ
   ク部材は、着座不可能領域でシートを着座不可能状態と
   した時にロック状態となるように構成されたことを特徴
   とする請求項１に記載のシートスライド装置のロック機
   構。
3. 【請求項３】 前記操作部材は、ワイヤー部材で連携さ
   れた前側操作部材及び後側操作部材で構成され、前記前
   側操作部材及び後側操作部材の何れか一方が基準操作部
   材とされ、当該基準操作部材に前記スライドロック機構
   に連携するワイヤー部材が接続されていることを特徴と
   する請求項１または請求項２に記載のシートスライド装
   置のロック機構。
4. 【請求項４】 前記基準操作部材は、前記スライドロッ
   ク機構及びインターロック部材間の前後方向の中央部に
   回動自在に配設され、その回動中心を挟む両端側に前記
   スライドロック機構及びインターロック部材に連携する
   ワイヤー部材が個別に接続されていることを特徴とする
   請求項３に記載のシートスライド装置のロック機構。
5. 【請求項５】 前記インターロック部材は、固定レール
   に形成されたロック孔に対して上下方向に進退するラッ
   チと、該ラッチの上端がロック解除時に係合する係合部
   が一端に形成され、他端がシートクッションに連携され
   た回動アームとを備えていることを特徴とする請求項１
   乃至請求項４の何れかに記載のシートスライド装置のロ
   ック機構。