JP3385143B2 - 跳上げシートのロック装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はバン、ワンボックス
カーと称される自動車に装着されるセカンドシート、サ
ードシートのロック装置、詳しくは、前後方向に長い長
尺状のロアレールと、このロアレールに摺動自在に嵌合
するアッパーレールとからなるシートの前後位置調整用
のスライドレールに、跳上げ可能に取付けてなるシート
クッションと、リクライニング付シートバックとからな
る跳上げシートのロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の例えばセカンドシートには、フロ
ントシートの後端近傍とサードシートの前端近傍との間
の車床に長尺状のロアレール（ロングロアレール）を固
設して、セカンドシートをフロントシート、サードシー
トの近傍まで移動させた後、シートクッションを起立状
のシートバック方向に跳上げることにより、セカンドシ
ートとフロントシート間、或いはセカンドシートとサー
ドシート間における前後の間隔を広くして、そのスペー
スを荷台等に有効に利用できるようにしたものがある。

【０００３】ところで、前記セカンドシートにおけるシ
ートクッションの跳上げは、シートクッションがロング
ロアレールにおける所定位置以上に前方又は後方に移動
した場合に行うことができないように規制されている。
この規制手段はロングロアレールに沿って別のサブレー
ルを設け、このサブレールと、このサブレールに対応す
るアッパーレール、シートクッション側に跳上げを規制
する装置を設けた構造である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従って、従来品はロン
グロアレールに沿って設けたロングロアレールと別のサ
ブレールと、このサブレールに対応するアッパーレー
ル、シートクッションとに、シートクッションの跳上げ
を防止するロック装置を設けているため、構造が複雑で
スライドレール自体が大きくなり且つ重量増を招く不具
合があった。

【０００５】そこで、本発明は跳上げシートの跳上げ状
態において、シートクッションの跳上げ状態を保持し、
シートバックの後倒を防止するロック装置付のスライド
レールのロック性を向上すると共にロック装置をコンパ
クト化することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本発明に係る跳上げシートのロック装置は、車床側
のロングロアレールにアッパーレールを前後方向に摺動
自在に嵌合し、アッパーレールにサイドブラケットを一
体に締結し、左右のサイドブラケット間にシートクッシ
ョンを回転軸によってシートバック方向に跳上げ可能に
軸着し且つ前記サイドブラケットにシートバックを傾動
可能に取付けてなる跳上げシートにおいて、前記シート
クッションの前記回転軸に近設する位置にストッパピン
を突設し、前記シートバック側に設けたリクライニング
装置の操作レバーにケーブルの一端を連結すると共にシ
ートバックと共に前後に回動する回転規制プレートを固
設し、前記サイドブラケットには、ストッパピンが摺動
する円弧状の長孔と、ピンと、このピンにより上下方向
に摺動自在にサイドブラケットに枢着しばねの弾力によ
って後部が上方に付勢されているチップアップレバー
と、このチップアップレバーの後部に上下方向に揺動自
在に取付け後部側に有するストッパが前記回転規制プレ
ートに接合するストッパ付リンクと、前記回転軸とスト
ッパピンとの間に架設すると共に前記ケーブルの他端を
連結してなるリンクプレートと、前記ピンに上下方向に
回動自在に枢支されストッパピンが係合する係合部を有
するラッチとを設け、前記アッパーレールにはロアレー
ルの底面方向に上下方向に回動自在に軸着しバネにより
上方に付勢され前記ラッチとチップアップレバーが上端
部に接合する規制レバーを設け、前記ロアレールにはそ
の底面における前後方向の所定位置に規制レバーの下端
が突き当たる規制プレートを固設してなることを特徴と
するものである。

【０００７】シートを前方又は後方に移動すると、アッ
パーレールに設けた規制レバーがロングロアレールの底
面に設けた規制プレートに突き当たり停止する。そし
て、ばねの弾力に抗してチップアップレバーを上方に引
くと、ストッパピンがチップアップレバーの係合切欠部
から脱出するため、シートクッションをシートバック方
向に跳上げることができる。

【０００８】このシートクッションの跳上げにより、ラ
ッチの係合部にストッパピンが係合してラッチを上方に
回動しチップアップレバーの係合切欠部にストッパピン
が係合する。従って、規制レバーがバネの弾力により規
制プレートに対して上方に回動すると共にシートクッシ
ョンは跳上げ状態でロックされ、また、ケーブルは緊張
状態になりリクライニング装置の操作レバーが操作不能
となる。チップアップレバーを戻すと、チップアップレ
バーの下端部が規制レバーの上端部に接合する。

【０００９】従って、シートを更に前方又は後方に移動
することにより、規制レバーが規制プレート上に乗り上
げる。そのため、規制プレートに規制レバーが乗り上げ
状態においては、チップアップレバーの下端部が規制レ
バーに突き当たるため、チップアップレバーの操作が不
可能となる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の一形態を図
面に基づいて説明する。図示するものはフロントシート
とサードシート間に配設するセカンドシートのロック装
置を示す。図１は本発明に係るロック装置の分解図で、
図中（１）はシートクッション（ＳＣ）の左右両側に配
設してシートクッション（ＳＣ）を跳上げ可能に回転軸
（Ｓ）により軸着すると共にシートバック（ＳＢ）を傾
動可能に取付けるサイドブラケットで、この左右のサイ
ドブラケット（１）にはシートクッション（ＳＣ）の回
転軸（Ｓ）挿通用の挿通孔（１０）と、シートクッショ
ン（ＳＣ）の回転軸（Ｓ）に対して後下方位置より突出
するストッパピン（９）が摺動する円弧状の長孔（１
１）が開孔され、この長孔（１１）の下方にピン（１
２）が突設され、このピン（１２）の前方にばね掛止片
（１３）が取付けられている。

【００１１】従って、シートクッション（ＳＣ）は回転
軸（Ｓ）を回転中心に、シートバック方向に跳上げら
れ、ストッパピン（９）が長孔（１１）の最上端位置に
おいてシートクッション（ＳＣ）が使用状態になり、最
下端位置において跳上げ状態になるように構成されてい
る。従って、このシートクッション（ＳＣ）を跳上げて
前方に移動することによりシートの前後方向の幅が狭く
なり、そのシートの後方のスペースが拡大する。

【００１２】以上の一方のサイドブラケット（１）には
図示するが如く、シートクッション（ＳＣ）の跳上げ状
態を保持する跳上げロック装置と、シートクッションの
跳上げ状態でシートバックの後倒を防止するシートバッ
クの後倒防止ロック装置が装着され、この跳上げロック
装置は図７に示すように、シートを矢印の如く、所定位
置（Ｎ）に対して前方である跳上げ領域（Ａ）に移動し
た際に、起立状に跳上げたシートクッション（ＳＣ）が
倒伏して使用状態とならぬようにロックするものであ
る。シートバック（ＳＢ）の後倒防止ロック装置は跳上
げ領域（Ａ）においてシートバック（ＳＢ）が後倒しな
いように、また、図８に示すように、跳上げ位置にシー
トバック（ＳＢ）が後倒した状態でシートクッション
（ＳＣ）が跳上げできないようにロックするものであ
る。

【００１３】そして、所定位置（Ｎ）の後方である着座
領域（Ｂ）においては、シートクッション（ＳＣ）を図
６に示すように跳上げ操作が可能に、また、シートバッ
ク（ＳＢ）がリクライニング装置により自由に傾動でき
るように構成されている。

【００１４】なお、以上の所定位置（Ｎ）とは前席であ
るフロントシートとの間に一定のスペースを有し着座者
が正常に着座し得るシートの最前位置をいう。そして、
この所定位置（Ｎ）より後方位置を、着座者がシートに
着座してシートの前後位置を調節できる着座領域（Ｂ）
とし、所定位置（Ｎ）から、ロングロアレール（９）の
最先端までを跳上げ領域（Ａ）とし、この跳上げ領域
（Ａ）がシートクッション（ＳＣ）を跳上げて格納する
状態であり、フロントシートとの間にシートクッション
（ＳＣ）に正常に着座するスペースが存在しないシート
の前後位置である。

【００１５】跳上げロック装置はサイドブラケット
（１）に取付けられるチップアップレバー（２）と、ラ
ッチ（３）と、アッパーレール（６）に取付けられる規
制レバー（４）と、ロングロアレール（７）の底面に固
設される規制プレート（５）などから構成されている。

【００１６】チップアップレバー（２）はサイドブラケ
ット（１）のピン（１２）に、ピン（１２）を中心に前
部と後部が上下方向に揺動自在に軸着し前部側に操作ノ
ブ（２４）、下部側にストッパピン（９）を掛止する係
合切欠部（２１）（２２）を有し、このピン（１２）に
よって前後方向に摺動自在にサイドブラケット（１）に
取付けられ、サイドブラケット（１）のばね掛止片（１
３）に一端を掛止する引張コイルバネからなるばね（２
３）が後部側を上方に付勢するように掛止されている。
図中（２５）はピン（１２）挿通用の通孔を示す。

【００１７】また、前記ストッパピン（６）が係合する
係合切欠部（２１）（２２）は上端縁側に切欠形成さ
れ、この後側の係合切欠部（２１）はシートクッション
（ＳＣ）の着座状態のロック用、前側の係合切欠部（２
２）は、跳上げ状態のシートクッション（ＳＣ）のロッ
ク用として使用する。

【００１８】更に、チップアップレバー（２）の下部後
端縁（２６）は、規制レバー（４）が規制プレート
（５）上に乗り上げた際に接合するように形成されてい
る。そして、このチップアップレバー（２）の後端には
シートバック（ＳＢ）の後倒防止ロック装置を構成する
ストッパ（８３）付のリンク（８４）が連結されてい
る。

【００１９】ラッチ（３）は下端に、押圧部（３２）と
回転規制用ストッパ部（３３）を有するプレートで、チ
ップアップレバー（２）と同軸上に上下方向に且つバネ
（３０）の弾力によって下方に付勢され、後部側にスト
ッパピン（６）が係合する係合部（３１）が切欠形成さ
れている。図中（３５）はピン（１２）挿通用の通孔を
示す。

【００２０】規制レバー（４）はアッパーレール（６）
を上下方向に挟むように、略コ字状に形成され、アッパ
ーレール（６）に上下方向にピン（６２）で回動自在に
軸着されている。図中（４１）（４１）（６１）はピン
（８１）挿通孔を示す。そして、この規制レバー（４）
の上端部（４４）に、ラッチ（３）の押圧部（３２）が
接合するように構成されている。

【００２１】また、規制レバー（４）の下端には、ロン
グロアレール（７）の底面に近接し規制プレート（５）
の後端（５０）（５０）に突き当たるストッパ部（４
２）（４２）が形成されている。このストッパ部（４
２）（４２）は規制レバー（４）を上方に回動させるこ
とにより、規制プレート（５）上に乗り上げるように構
成されている。

【００２２】そして、規制レバー（４）内には圧縮コイ
ルバネからなるバネ（４０）が収容され、このバネ（４
０）の下端は、アッパーレール（８）の凹欠部（６４）
に装着されているため、規制レバー（４）は常にバネ
（４０）の弾力により上方に付勢されている。

【００２３】アッパーレール（６）は、前記サイドブラ
ケット（１）に一体に締結され、車床に固定したロング
ロアレール（７）内を前後方向に摺動自在に嵌合されて
いる。図中（６０Ａ）はアッパーレール（６）の取付
部、（６０Ｂ）はロングロアレール（７）内に下部が嵌
合する垂直部を示し、前記規制レバー（４）は上部が切
欠されている垂直部（８０Ｂ）に取付けられている。図
中（６３）はローラーを示す。

【００２４】ロングロアレール（７）は、フロントシー
トとサードシート間の車床内に埋設した長尺状のレール
で、底部には多数のアッパーレール（８）をロックする
多数のロック孔（７１）…が定間隔あけて設けてあり、
外部に露出する上面には合成樹脂製カバー（７２）が一
体に固設されている。図中（７０）はロングロアレール
（７）の底面を示す。

【００２５】そして、このロングロアレール（７）の前
部底面（７０）である前記跳上げ領域（Ａ）に規制プレ
ート（５）がロック孔（７１）…を塞がないように溶接
されている。この規制プレート（５）は前記所定位置
（Ｎ）から前方に向けて配設されている。

【００２６】シートバック（ＳＢ）の後倒防止ロック装
置は、サイドブラケット（１）における回転軸（Ｓ）と
ストッパピン（９）との間に架設したリンクプレート
（８０）と、前記ストッパ（８３）付リンク（８４）
と、シートバック（ＳＢ）側に設けたリクライニング装
置（Ｒ）の操作レバー（１０３）と前記リンクプレート
（８０）とを連結するケーブル（８２）と、シートバッ
ク（ＳＢ）の後側と共に回動する回転規制プレート（８
１）とから構成されている。

【００２７】リンクプレート（８０）はその長さ方向の
略中間に連結ピン（８０Ｃ）が突設され、この連結ピン
（８０Ｃ）がケーブル（８２）の端部に設けた連結プレ
ート（８２Ａ）の長孔内に挿入されている。図中（８０
Ａ）はリンクプレート（８０）における回転軸挿通用の
通孔、（８０Ｂ）は同ストッパピン挿通孔を示す。

【００２８】ストッパ（８３）付のリンク（８４）は、
略く字状に折曲され、リクライニング装置のロアブラケ
ット（１０１）に突設した枢支ピン（８５）に揺動自在
に枢支され、先端が前記チップアップレバー（２）にピ
ン（８４Ｂ）によって連結され、後端にピン（８３Ａ）
によってストッパ（８３）が連結されている。図中（８
４Ａ）は枢支ピン（８５）挿通孔を示す。

【００２９】ストッパ（８３）はロアブラケット（１０
１）に設けたガイド片（８６）（８６）に貫通されてお
り、ガイド片（８６）（８６）を通して回転規制プレー
ト（８１）方向に向けて前進、後退するように構成され
ている。

【００３０】即ち、ばね（２３）の弾力によってチップ
アップレバー（２）の後部が上方に付勢されている際に
は、リンク（８４）は枢支ピン（８５）を中心に上下方
向に揺動自在に取付けられているため、リンク（８４）
の後部側に連結されているストッパ（８３）は回転規制
プレート（８１）に対して離れる方向に後退している。

【００３１】そして、ばね（２３）の弾力に抗してチッ
プアップレバー（２）の前部に設けた操作ノブ（２４）
を上方に引くと、リンク（８４）の前部が下方に回動し
てストッパ（８３）が回転規制プレート（８１）方向に
前進して先端が回転規制プレート（８１）の端縁に接合
する。

【００３２】図示するリクライニング装置（Ｒ）は、ロ
ック解除用の操作レバー（１０３）をシートバック側の
アッパーブラケット（１０２）に設け、ロアブラケット
（１０１）をサイドブラケット（１）の後部に一体に締
結し、このロアブラケット（１０１）にセクターギャ
（１００）を設け、このセクターギャ（１００）に噛合
するロックアーム（１０４）をアッパーブラケット（１
０２）に設けてロックアーム（１０４）のセクターギャ
（１００）に対する係脱を操作レバー（１０３）の操作
で行うようにしたものである。

【００３３】以上のアッパーブラケット（１０２）はロ
アブラケット（１０１）に回転軸（１０５）によって連
結され、回転軸（１０５）を回転中心にアッパーブラケ
ット（１０２）は前後方向に回動してシートバック（Ｓ
Ｂ）を傾動する。図中（１００Ａ）はセクターギャ（１
００）のギャ、（１００Ｂ）は回転軸（１０５）の通
孔、（１０３Ａ）は操作レバー（１０３）の枢支ピン、
（１０４Ａ）はロックアーム（１０４）のギャを夫々示
す。

【００３４】以上の操作レバー（１０３）は矢印方向に
回動操作することにより、ロックアーム（１０４）がセ
クターギャ（１００）から離脱してシートバック（Ｓ
Ｂ）のサイドブラケット（１）に対するロック状態が解
除され、この操作レバー（１０３）の後部側に設けた突
起（１０３Ｂ）にケーブル（８２）の一端部（８２Ｂ）
が連結されている。

【００３５】回転規制プレート（８１）は円盤状に形成
され、アッパーブラケット（１０２）に一体に締結さ
れ、回転軸（１０５）を回転中心に回転し、周縁には凸
部（８１Ａ）と凹部（８１Ｃ）が形成されている。この
凸部（８１Ａ）は前記ストッパ（８３）が後退時に、ス
トッパ（８３）の先端が接合又は近接する大きさに形成
されている。また、凹部（８１Ｃ）はストッパ（８３）
の前進時にストッパ（８３）の先端が接合又は近接する
ように形成されている。図中（８１Ｂ）は回転軸挿通孔
を示す。

【００３６】図２は着座領域（Ｂ）におけるシートバッ
ク（ＳＢ）とシートクッション（ＳＣ）のロック状態を
示し、シートバック（ＳＢ）はリクライニング装置
（Ｒ）によりサイドブラケット（１）にロックされ、操
作レバー（１０３）をばね（１０７）の弾力に抗して矢
印方向に引くとロックが解除され、所定の傾動角度が得
られるようになっている。図中（１０６）はリターンス
プリングを示す。

【００３７】このシートバック（ＳＢ）を後倒する際
に、同時に回転規制プレート（８１）も回動するが、サ
イドブラケット（１）側のストッパ（８３）に回転規制
プレート（８１）が突き当たることがないため、シート
バック（ＳＢ）は自由に後倒できる。また、操作レバー
（１０３）に一端部を連結するケーブル（８２）は、長
孔付の連結プレート（８２Ａ）を介してリンクプレート
（８０）に連結されているため、ケーブル（８２）によ
って操作レバー（１０３）の回動操作が規制されない。

【００３８】一方に、シートクッション（ＳＣ）はスト
ッパピン（９）がチップアップレバー（２）の係合切欠
部（２１）に係合することによりロックされ、この係合
状態（ロック状態）はチップアップレバー（２）の後部
を上方に付勢するばね（２３）の弾力により保持されて
いる。また、このばね（２３）の弾力により、リンク
（８４）の前部側が上方に付勢されているため、リンク
（８４）の後部側に設けたストッパ（８３）は後退して
おり、前述の如く、回転規制プレート（８１）の回転が
規制されない。

【００３９】そして、アッパーレール（６）と一体のサ
イドブラケット（１）とは、このサイドブラケット
（１）に設けたラッチ（３）がバネ（３０）の弾力で、
アッパーレール（６）に設けた規制レバー（４）をバネ
（４０）の弾力に抗して下方に押圧しているため、規制
レバー（４）のストッパ部（４２）はロアレール（７）
の底面に近接している。

【００４０】従って、アッパーレール（６）はロングロ
アレール（７）内を着座領域（Ｂ）内において前後に摺
動してその前後位置を調節できるが、前方に摺動させた
際に規制レバー（４）はロングロアレール（７）側の規
制プレート（５）の後端に突き当たり停止する。この位
置が前記所定位置（Ｎ）である。

【００４１】なお、アッパーレール（６）はスライドレ
ールのロック装置（不図示）により、ロングロアレール
（７）にロックされ、アッパーレール（６）に設けたロ
ック歯が図１に示すロック孔（７１）に挿入することに
より所定の前後位置にロックされる。

【００４２】図３はチップアップレバー（２）を操作し
てシートクッション（ＳＣ）を跳上げる状態を示し、ば
ね（２３）の弾力に抗してチップアップレバー（２）の
操作ノブ（２４）を矢印方向に引くと、チップアップレ
バー（２）はピン（１２）を回転中心に回転し、後部側
が下方に移動するため、ストッパピン（９）をサイドブ
ラケット（１）の長孔（１１）上端縁に押圧状に係止し
ているチップアップレバー（２）の係合部切欠部（２
１）が、ストッパピン（９）から離脱すると共にストッ
パ（８３）が前進して回転規制プレート（８１）の凹部
（８１Ｃ）に接合する。従って、シートクッション（Ｓ
Ｃ）のサイドブラケット（１）に対するロック状態が解
除されると共にシートバック（ＳＢ）をリクライニング
装置（Ｒ）により後倒しても、回転規制プレート（８
１）の凸部（８１Ａ）にストッパ（８３）が突き当たる
ため、シートバック（ＳＢ）の後倒角度も一定範囲内に
規制される。

【００４３】然る後、シートクッション（ＳＣ）の前部
側を上方に持ち上げると、シートクッション（ＳＣ）は
回転軸（Ｓ）を回転中心に回転して図４に示すように起
立状に跳上げられる。

【００４４】このシートクッション（ＳＣ）の跳上げに
より、ストッパピン（９）が回動してラッチ（３）の係
合部（３１）に入り、ラッチ（３）をバネ（３０）の弾
力に抗して上方に回動する。それに伴って、規制レバー
（４）を下方に押圧するラッチ（３）の押圧部（３２）
が上方に移動するため、規制レバー（４）はバネ（４
０）の弾力により上方に回動し、ストッパ部（４２）が
規制プレート（５）に対して上方に位置し、跳上げ領域
（Ａ）に移動可能な状態となる。

【００４５】また、ストッパピン（９）の回動によりリ
ンクプレート（８０）も同時に回動し、リンクプレート
（８０）の連結ピン（８０Ｃ）が前方に移動する。従っ
て、ケーブル（８２）は緊張状態になり、リクライニン
グ装置（Ｒ）の操作レバー（１０３）を矢印方向に操作
してシートバック（ＳＢ）のロック状態を解除してシー
トバック（ＳＢ）を後倒しようとしても操作レバー（１
０３）はケーブル（８２）に引張られているため、操作
レバー（１０３）の回動操作ができず、シートバック
（ＳＢ）のロックを解除することができない。

【００４６】そして、ばね（２３）の弾力でチップアッ
プレバー（２）を元の状態に戻すと、ストッパピン
（９）にチップアップレバー（２）の係合切欠部（２
２）が係合し、跳上げ状態のシートクッション（ＳＣ）
をロックする。また、チップアップレバー（２）の下部
後端縁（２６）に上方に回動した規制レバー（４）の上
端部（４４）が近接する。

【００４７】そこで、図４の状態でスライドレールのロ
ック装置によりアッパーレール（６）のロングロアレー
ル（７）に対するロックを解除して、シートを所定位置
（Ｎ）から跳上げ領域（Ａ）に移動する。この移動によ
り、シートクッション（ＳＣ）が跳上げられ、シートの
前後幅が狭くなるため、シートの後方のスペースが拡大
し、荷台等として有効に利用可能となる。なお、跳上げ
領域（Ａ）に移動後はスライドレールのロック装置によ
りアッパーレール（６）はロングロアレール（７）にロ
ックされる。

【００４８】この跳上げ領域（Ａ）において、跳上げら
れシートクッション（ＳＣ）は倒伏して着座状態に戻る
こともなく、また、シートバック（ＳＢ）も後倒できな
いように構成されている。

【００４９】即ち、チップアップレバー（２）の下部後
端縁（２６）が規制レバー（４）の上端部（４４）に近
接され、規制レバー（４）は規制プレート（５）に乗り
上げているため、チップアップレバー（２）の操作をし
てもチップアップレバー（２）、規制レバー（４）が回
動せずその操作が不可能となり、シートクッション（Ｓ
Ｃ）を前方に倒して着座可能な状態とすることができな
い。

【００５０】また、シートバック（ＳＢ）はリクライニ
ング装置（Ｒ）の操作レバー（１０３）に連結するケー
ブル（８２）が緊張状態であるため、操作レバー（１０
３）を矢印方向に操作してリクライニング装置（Ｒ）の
ロック状態を解除できないため、起立状態のシートバッ
ク（ＳＢ）を後倒してそのシートバック（ＳＢ）に後向
きに着座するなどの行為ができないようになる。

【００５１】図５は着座領域（Ｂ）においてシートバッ
ク（ＳＢ）を後倒した場合を示し、シートバック（Ｓ
Ｂ）の後倒に伴い回転規制プレート（８１）が回動して
回転規制プレート（８１）の凸部（８１Ａ）がストッパ
（８３）の先端に位置する。従ってこの状態で、シート
クッション（ＳＣ）を跳上げてシートを跳上げ領域
（Ａ）に移動しようとしても、ストッパ（８３）が回転
規制プレート（８１）の凸部（８１Ａ）に突き当たって
いるため、チップアップレバー（２）が作動できない。

【００５２】そのため、図２に示すように、シートバッ
ク（ＳＢ）を前方に起立状に戻して回転規制プレート
（８１）の凹部（８１Ｃ）がストッパ（８３）の先端方
向に位置した状態にしなければならない。即ち、シート
バック（ＳＢ）を後倒した状態で、シートクッション
（ＳＣ）を跳上げることができないし、また、シートバ
ック（ＳＢ）を後倒した状態で跳上げ領域（Ａ）に移動
することができないようにしている。

【００５３】

【発明の効果】本発明によれば、ロングロアレールに摺
動自在に嵌合するアッパーレールと一体の跳上げシート
は、シートクッションの跳上げ状態で、シートバックの
リクライニング操作が不能となると共に跳上げ状態のシ
ートクッションの使用状態への変更操作も不可能となる
し、また、シートクッションの跳上げ状態及びシートバ
ックの起立状態のロック性が確実になる。そのため、シ
ートクッションの跳上げ状態でのシートをシートとして
着座することが困難となり誤ってシートに不安定に着座
する虞れが全くない。更に、シートクッションの跳上げ
状態のロック、シートバックの後倒防止の構造が簡単且
つコンパクトになり、軽量化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の分解斜視図である。

【図２】着座状態の部分切欠側面図である。

【図３】チップアップレバーを操作した状態の部分切欠
側面図である。

【図４】シートクッションの跳上げ状態の部分切欠側面
図である。

【図５】着座状態でシートバックを後倒した状態の部分
切欠側面図である。

【図６】図２のVIーVI線に沿える断面図である。

【図７】跳上げシートの作動状態を示す説明図である。

【図８】シートバックが後倒状態でシートクッションを
跳上げることができないことを説明する説明図である。

【符号の説明】

ＳＣ シートクッション ＳＢ シートバック Ｒ リクライニング装置 Ｓ シートクッションの回転軸 １ サイドブラケット ２ チップアップレバー ３ ラッチ ４ 規制レバー ５ 規制プレート ６ アッパーレール ７ ロアレール ８０ リンクプレート ８１ 回転規制プレート ８２ ケーブル ８３ ストッパ ８４ リンク １０３ リクライニング装置の操作レバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−304359（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−304357（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−235729（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−235726（ＪＰ，Ａ) 実開 平７−23630（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/72 A47C 7/56

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車床側のロングロアレールにアッパーレ
   ールを前後方向に摺動自在に嵌合し、アッパーレールに
   サイドブラケットを一体に締結し、左右のサイドブラケ
   ット間にシートクッションを回転軸によってシートバッ
   ク方向に跳上げ可能に軸着し且つ前記サイドブラケット
   にシートバックを傾動可能に取付けてなる跳上げシート
   において、 前記シートクッションの前記回転軸に近設する位置にス
   トッパピンを突設し、 前記シートバック側に設けたリクライニング装置の操作
   レバーにケーブルの一端を連結すると共にシートバック
   と共に前後に回動する回転規制プレートを固設し、 前記サイドブラケットには、ストッパピンが摺動する円
   弧状の長孔と、ピンと、このピンにより上下方向に摺動
   自在にサイドブラケットに枢着しばねの弾力によって後
   部が上方に付勢されているチップアップレバーと、この
   チップアップレバーの後部に上下方向に揺動自在に取付
   け後部側に有するストッパが前記回転規制プレートに接
   合するストッパ付リンクと、前記回転軸とストッパピン
   との間に架設すると共に前記ケーブルの他端を連結して
   なるリンクプレートと、前記ピンに上下方向に回動自在
   に枢支されストッパピンが係合する係合部を有するラッ
   チとを設け、 前記アッパーレールにはロアレールの底面方向に上下方
   向に回動自在に軸着しバネにより上方に付勢され前記ラ
   ッチとチップアップレバーが上端部に接合する規制レバ
   ーを設け、 前記ロアレールにはその底面における前後方向の所定位
   置に規制レバーの下端が突き当たる規制プレートを固設
   してなることを特徴とする跳上げシートのロック装置。
2. 【請求項２】 前記チップアップレバーにはストッパピ
   ンが係合する係合切欠部を設けてなる請求項１記載の跳
   上げシートのロック装置。
3. 【請求項３】 前記回転規制プレートにおけるストッパ
   が突き当たる端縁に、シートバックの後傾を規制する突
   部を設けてなる請求項１記載の跳上げシートのロック装
   置。
4. 【請求項４】 前記ケーブルはシートクッションの跳上
   げ状態で緊張する長さに形成してなる前記請求項１記載
   の跳上げシートのロック装置。