KR0140167Y1 - 리어시트의 프레임 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 리어시트의 시트와 시트 백의 프레임 구조를 일체로 형성하므로써 구조적 강성이 향상됨은 물론 차량의 충돌시에도 변형되지 않는 안정성이 향상된 리어시트의 프레임 구조에 관한 것으로서, 시트와 시트 백으로 이루어진 리어시트의 프레임 구조에 있어서, 상기 시트와 시트 백을 일체로 형성하고, 상기 프레임의 단면형상을 대략 '∩' 으로 형성하므로써 구조적 강도가 향상되도록 구성된다.

Description

리어시트의 프레임 구조

본 고안은 자동차용 리어시트의 프레임 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리어시트의 시트와 시트 백의 프레임 구조를 일체로 형성하므로써 구조적 강성이 향상됨은 물론 차량의 충돌시에도 변형되지 않는 안정성이 향상된 리어시트의 프레임 구조에 관한 것이다.

일반적으로 승용 차량의 플로어(floor)에는 프론트 시트와 리어시트가 장착되어 있으며, 프론트 시트는 주로 분리식을 채용하는 반면, 리어시트는 2개의 좌석이 일체로 결합된 벤치식을 주로 사용하고 있다.

첨부도면 도 1은 종래 리어시트를 나타낸 것으로, 이것은 시트(10)의 일측에 설치된 고정 프레임(12)을 시트 백(14)의 프레임(16)에 고정 설치시키므로써, 시트(10)와 시트 백(14)을 일체로 구성하도록 되어 있다.

그러나 상술한 바와같이 구성된 종래 리어시트는 시트의 프레임과 시트 백의 프레임을 별도로 제조한 후, 이 프레임들을 상호 연결시키는 구조를 가지므로 취부구조가 취약함은 물론 이로인해 충돌사고시 탑승자를 안전하게 보호하지 못하게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상술한 바와같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 리어시트의 시트와 시트 백 프레임 구조를 일체로 형성하고, 프레임의 구조를 대략 '∩' 형으로 제조하므로써 구조적 강성이 향상됨은 물론 차량의 충돌 사고시에도 전후방 및 측면의 강성이 뛰어나 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 리어시트의 프레임 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안의 목적은 시트와 시트 백으로 이루어진 리어시트의 프레임 구조에 있어서, 상기 시트와 시트 백의 프레임을 일체로 형성하고, 상기 프레임의 단면형상을 대략 '∩' 자로 형성하므로써 구조적 강도가 향상된 것을 특징으로 하는 리어시트의 프레임 구조를 제공함으로써 달성될 수 있다.

도 1은 일반적인 리어시트의 프레임 구조를 나타낸 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 리어시트의 프레임 구조를 나타낸 사시도,

도 3은 A-A선에 따른 단면도,

도 4는 B-B선에 따른 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10:시트, 14:시트 백,

20:프레임.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 리어시트의 프레임 구조에 대하여 상세히 설명한다. 그리고, 본 고안의 설명에 있어서 도 1을 참조하여 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 리어시트의 프레임 구조를 나타낸 사시도이고, 도 3은 A-A선에 따른 단면도이며, 도 4는 B-B선에 따른 단면도이다.

먼저, 도 2 및 3도에 나타낸 바와 같이, 본 고안에 따른 리어시트의 프레임 구조에서, 프레임(20)의 단면형상은 대략 '∩' 의 형상을 갖으며, 시트(10)와 시트 백(14)의 프레임(20)이 일체로 형성된다. 여기에서 시트(10)와 시트 백(14)이 접합되는 부분(C)은 구조상 취약한 구조를 가지므로, 도 4에 나타낸 바와같이 접합부분(C)의 프레임(20) 단면형상은 비드(bead), 즉 프레스 가공시 중량을 늘리지 않고도 비틀림 강성을 높일 수 있는 돌기를 보다 크게 형성하는 것이 바람직하다. 그리고, 미설명 부호 21은 프레임(20)을 보강하는 보강부재를 나타낸 것이다.

이와같이 구성된 본 고안에 따른 리어시트의 프레임구조의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2에 나타낸 바와같이 시트(10)와 시트 백(14)의 프레임(20)이 일체로 형성될 뿐만 아니라 도 3에 나타낸 바와같이 A-A선에 따른 프레임(20)의 측단면이 '∩'형상을 갖는 구조를 가지므로, 구조적 강도가 향상되어 차량의 충돌 사고시에도 전후방 및 측면의 강성이 뛰어나 탑승자를 안전하게 보호할 수 있게 된다.

또한, 도 4에 나타낸 바와같이 B-B선에 따른 프레임(20)의 측단면은 비드가 상대적으로 큰 '∩'형상을 가지므로 시트(10)와 시트 백(14)의 접합부분(C)이 보다 큰 강성을 갖게 된다. 이에 따라서, 특히 측면에서 가해지는 충격으로부터 탑승자를 안전하게 보호할 수 있게 된다.

이상으로 설명한 본 고안에 따른 리어시트의 프레임 구조는 리어시트의 시트와 시트 백의 프레임 구조를 일체로 형성하고, 이 프레임의 단면형상을 '∩'로 형성하므로써, 구조적 강성이 향상됨은 물론 차량의 충돌 사고시에도 전후방 및 측면의 강성이 뛰어나 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 효과를 얻게 된다.

Claims (1)

1. 시트(10)와 시트 백(14)로 이루어진 리어시트의 프레임 구조에 있어서,

   상기 시트(10)와 시트 백(14)의 프레임(20)을 일체로 형성하고, 상기 프레임(20)의 단면형상을 대략 '∩' 로 형성하므로써 구조적 강도가 향상된 것을 특징으로 하는 리어시트의 프레임 구조.