KR100337830B1 - 트렁크룸의 수화물침입 방지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 트렁크룸 화물 실내 유입방지구조에 관한 것으로서, 좌우 양측단부가 하부로 절곡되어 결합부(32)가 형성되고, 상기 결합부(32)와 결합부(32) 사이에는 접촉부(31)가 형성된 보강재(30)가 트렁크룸(11)을 형성함과 동시에 리어 폴딩시트(20)가 설치되는 트렁크플로어판넬(10)의 상부면 중앙에 설치하여, 차량을 운행중 후 충돌사고가 발생하거나 급제동시을 수행하는 것에 의해 트렁크룸(11)에 적재되어 있는 수화물이 관성력에 의해 전면으로 이동하는 경우에도 보강재(30)의 접촉부에 접하여 더 이상 이동되는 것이 방지되고, 상기 수화물이 차실로 유입되는 것이 방지 됨으로서, 차실에 탑승한 승원의 안전성이 향상되도록 하는 것이다.

Description

트렁크룸의 수화물침입 방지구조{Baggage intrusion prevention structure of trunk room}

본 발명은 자동차의 트렁크룸 화물 실내 유입방지구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 트렁크룸에 적재되어 있는 수화물이 차실의 내부로 유입되어 승원의 안전을 위협하지 않도록 하는 자동차의 트렁크룸 화물 실내 유입방지구조에 관한 것이다.

일반적으로 리어 시트백을 시트쿠션에 겹치면서 접을수 있는 폴딩차량에는 차량의 트렁크룸로부터 실내로 통하는 개구부가 형성되어 있어 승객이 차내에서도 트렁크룸에 적재되어 있는 수화물을 실내로 직접 유입시키거나 실내에서 트렁크룸으로 화물을 적재할 수 있도록 되어 있다.

그러나 이와 같은 종래의 폴딩시트를 갖춘 차량은 리어 폴딩시트의 시트백을 접어서 시트쿠션에 겹치고, 트렁크룸 내부에는 비교적 중량의 수화물을 적재한 상태에서 정면충돌을 일으키거나 급제동을 하였을 때 수화물이 가지게 되는 관성력에 의해 트렁크룸에 적재되어 있는 수화물이 리어시트를 트렁크플로어판넬로 부터 분리시키며 차실 내부로 유입되고, 상기 차실내부로 유입된 수화물에 차실에 탑승한 승원의 신체가 접하게 됨으로서 승원의 안전이 위협받게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 좌우 양측단부가 하부로 절곡되어 결합부가 형성되고, 상기 결합부와 결합부 사이에는 접촉부가 형성된 보강재를 후부 상부면에 트렁크룸을 형성함과 동시에 전부 상부면에 리어 폴딩시트가 설치되는 트렁크플로어판넬의 상부면 중앙에 설치하여, 차량을 운행중 차량의 후부에서 충돌사고가 발생하거나 급제동을 수행하는 것에 의해 트렁크룸에 적재되어 있는 수화물이 관성력에 의해 전면으로 이동되는 경우에도, 상기 수화물의 하부가 보강재의 접촉부에 접하여 차실로 유입되는 것이 방지되도록 함으로서, 차실에 탑승한 승원의 안전성이 향상되도록 하는 자동차의 트렁크룸 화물 실내 유입방지구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 본 발명의 구조를 보인 사시도

도 2는 본 발명의 설치상태를 보인 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 트렁크플로어판넬 11 : 트렁크룸

20 : 폴딩시트 30 : 보강재

31 : 접촉부 32 : 결합부

32a: 볼트공 40 : 보조보강재

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차의 트렁크룸 화물 실내 유입방지구조는 도 1과 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 좌우 양측단부가 하부로 절곡되어 결합부(32)가 형성되고, 상기 결합부(32)와 결합부(32) 사이에는 접촉부(31)가 형성된 보강재(30)가 트렁크룸(11)을 형성함과 동시에 리어 폴딩시트(20)가 설치되는 트렁크플로어판넬(10)의 상부면 중앙에 설치됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명은, 차량을 운행중 차량의 후부에서 충돌사고가 발생하거나 급제동을 수행하는 것에 의해 트렁크룸(11)에 적재되어 있는 수화물에 관성이 발생하면, 상기 수화물이 관성력에 의해 전면으로 이동되면서 하부가 보강재(30)의 접촉부(31)에 접하며 더 이상 이동되는 것이 방지된다.

한편, 상기 보강재(30)가 설치된 트렁크플로어판넬(10)의 저면에는 상하부로 좌우 양측부가 절곡 형성된 보조보강재(40)를 용착시켜, 상기 보강재(30)에 일정치 이상의 충격하중이 가해지는 경우에도, 충격에너지를 효과적으로 흡수 및 분산시키면서 보강재(30)가 변형되지 않도록 함이 더욱 바람직 함을 밝혀 둔다.

또한, 상기 결합부(32)에는 소정의 간격을 두고 각각의 볼트공(32a)을 관통되게 형성하여, 트렁크플로어판넬(10)에 결합부(32)를 고정되게 취부시, 볼트(50)에 의한 체결이 이루어지도록 함으로서, 상기 결합부(32)를 트렁크플로어판넬(10)에 취부시 불편함을 느끼지 않도록 함이 더욱 바람직 하다.

따라서 이러한 본 발명은 차량을 운행중 후 충돌사고가 발생하거나 급제동시을 수행하는 것에 의해 트렁크룸(11)에 적재되어 있는 수화물이 관성력에 의해 전면으로 이동하는 경우에도 보강재(30)의 접촉부에 접하여 더 이상 이동되는 것이 방지되고, 상기 수화물이 차실로 유입되는 것이 방지 됨으로서, 차실에 탑승한 승원의 안전성이 향상되도록 하는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 좌우 양측단부가 하부로 절곡되어 결합부가 형성되고, 상기 결합부와 결합부 사이에는 접촉부가 형성된 보강재를 후부 상부면에 트렁크룸을 형성함과 동시에 전부 상부면에 리어 폴딩시트가 설치되는 트렁크플로어판넬의 상부면 중앙에 설치하여, 차량을 운행중 차량의 후부에서 충돌사고가 발생하거나 급제동을 수행하는 것에 의해 트렁크룸에 적재되어 있는 수화물이 관성력에 의해 전면으로 이동되는 경우에도, 상기 수화물의 하부가 보강재의 접촉부에 접하여 차실로 유입되는 것이 방지되도록 함으로서, 차실에 탑승한 승원의 안전성이 향상되도록 하는 매우 유용한 발명이다.

Claims (3)

1. 좌우 양측단부가 하부로 절곡되어 결합부(32)가 형성되고, 상기 결합부(32)와 결합부(32) 사이에는 접촉부(31)가 형성된 보강재(30)가 트렁크룸(11)을 형성함과 동시에 리어 폴딩시트(20)가 설치되는 트렁크플로어판넬(10)의 상부면 중앙에 설치됨을 특징으로 자동차의 트렁크룸 화물 실내 유입방지구조.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 보강재(30)가 설치된 트렁크플로어판넬(10)의 저면에는 상하부로 좌우 양측부가 절곡 형성된 보조보강재(40)가 용착됨을 특징으로 자동차의 트렁크룸 화물 실내 유입방지구조.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 결합부(32)에는 소정의 간격을 두고 각각의 볼트공(32a)이 관통되게 형성됨을 특징으로 자동차의 트렁크룸 화물 실내 유입방지구조.