JPS6124228B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車のエンジン音が車外へ洩出する
のを防止することを目的とするものである。

従来、エンジン音による車外騒音の低減手段と
して、エンジンルーム下方の防音カバーやエンジ
ンフードにシート状の吸音材を設ける手段がとら
れ可成りの効果を上げているが、発明者らの実験
によれば、エンジン音は、エンジンフードの外周
縁とその囲りのフロントフエンダー等のボデーパ
ネル面との隙間から洩れ、これが車外騒音増大の
要因となつていることが判明した。

そこで本発明はエンジンフードの裏面を被覆す
るシート状吸音材の周縁部にＶ字形、Ｕ字形など
の下方へ突出する突起部を形成してこの突起部の
外側面をこれと対向するボデーパネル面に沿うよ
うに成形し、もつてエンジンフードまわりからの
エンジン音の洩れ防止をはかつたものである。ま
た、ボデーパネル面における上記突起部の先端に
対応する位置に遮音材を突設してこの遮音材の上
面で上記突起部の先端を支持せしめることによ
り、更にエンジン音の車外への洩れを効果的に防
止することができる。

以下、本発明を図示の実施例により説明する。

第１図は自動車のフロント部の平面図で、１は
エンジンフードで、その周縁と対向するボデー側
は、左右のフロントフエンダー２、カウルアツパ
ー３、ラジエータアツパー４により構成されてい
る。

エンジンフード１の裏面全面には、フエルト、
グラスウール、ウレタンフオーム等よりなるシー
ト状の吸音材５が設けてあり、この吸音材５はエ
ンジンフード１の裏面に設置したフードフレーム
６にクリツプ７により固着されている。

吸音材５の周縁には全周にわたつて、第２図に
よりフロントフエンダー２と対向する側縁につい
て示すように、山形の突起部５１が形成してあ
る。突起部５１は本実施例の場合、吸音材５の一
般面から斜め下方へ向けて外側方向に傾斜する傾
斜面５１１、この傾斜面５１１から垂直方向に立
上る垂直面５１２よりなるＶ字形としてある。

エンジンフード１の裏面には複数のフードフレ
ーム６が接着固定してあり、吸音材５の一般面は
複数個所においてクリツプ７によりフードフレー
ム６に固定してある。クリツプ７は第３図に示す
ように先端に溝７１が形成され、吸音材５および
フードフレーム６の対応位置に設けた孔にクリツ
プ７を吸音材５側から挿入することにより吸音材
５をフードフレーム６に固定する。また吸音材５
の周縁は突起部５１の端末がエンジンフード１の
外縁に形成した折曲げ部の溝１１により支持せし
めてある。

上記突起部５１の垂直部５１２の外側面はこれ
と対向するボデーパネル、例えば第２図に示すよ
うにフエンダーエプロン２ｂの内面と対向してい
る。この場合、突起部５１の外周面とフエンダー
エプロン２ｂの内面とはほぼ平行に対向し、両者
の間には、エンジンフード１を開閉するときに突
起部５１とフエンダーエプロン２ｂとが接触した
り、またエンジンフード１を閉じるときに突起部
５１の先端とフエンダーパネル２ａの内端縁とが
干渉しないように、僅かな間隙５０が設けてあ
る。

上記のように構成した吸音材５において、エン
ジン音は、エンジンフード１と対向する吸音材５
の一般面により吸音されるとともにエンジンフー
ド１と吸音材５との間の間隙により形成される空
気層により吸音され、エンジンフード１により遮
音される。この効果は従来の吸音材におけると同
一である。

ところで、従来の吸音材では全体が平面状で単
にエンジンフードの裏面に沿つて設置されている
にすぎないため、エンジン音はエンジンフード１
の周縁とフロントフエンダーパネル２ａ等の間の
間隙２０から直接に洩れることになり、これが車
外騒音の一つの原因となつていた。

これに対して本発明においては、エンジンルー
ムの外周上部と上記間隙２０とは、吸音材５の突
起部５１の傾斜面５１１、垂直面５１２およびこ
れ等の間に形成した間隙の空気層によつて遮断さ
れており、エンジン音はこれ等により吸音され、
かつ遮音される。また垂直面５１２とフエンダー
エプロン２ｂとの間には間隙５０が存在するが、
この間隙５０は僅かであり、かつ比較的長い通路
であるので、その間においてエンジン音は減衰さ
れる。なお、エンジンフード１の前端縁とラジエ
ータアツパー４との間、およびエンジンフード１
の後端縁とカウルアツパー３との間も吸音材５の
突起部５１によつて同様の吸・遮音構造が構成さ
れており、これ等の構造によりエンジン音の車外
への洩れは著しく低減される。

なお、吸音材５の突起部５１の形状は上記実施
例に限らず、例えば第４図に示すようにＵ字形と
してもよい。

第５図および第６図はいずれも、吸音材５の突
起部５１と、これに対向するボデーパネルとの間
の間隙５０を閉鎖して遮音性を更に向上せしめた
実施例を示すものである。

第５図の実施例では、フエンダーエプロン２ｂ
の内面にＬ字形の遮音材８が第３図に示すような
クリツプ７により固着してあり、その頂面で吸音
材５のＶ字形突起部５１の先端を圧接状態で支持
している。遮音材８としては、上記突起部５１の
先端を保持して変形しない程度の剛性を有するゴ
ムまたは合成樹脂材料よりなるものが用いられ
る。このように上記突起部５１の先端をシールす
ることにより、突起部５１の垂直面５１２とフエ
ンダーエプロン２ｂとの間の間隙５０、エンジン
フード１の両側縁とフロントフエンダーパネル２
ａとの間の間隙２０はエンジンルーム内部と遮断
され、エンジン音の車外への洩出は更に効果的に
防止される。エンジンフード１の前後の端縁とそ
れぞれ対向するラジエータアツパーおよびカウル
アツパーにも同様のシール機構を構成することが
望ましい。

第６図の実施例は、遮音材８として柔軟なゴム
または合成樹脂よりなるチユーブ状のものを用
い、この遮音材８により吸音材５のＶ字形突起部
５１の先端を支持せしめた点において第５図に示
す実施例とは異る。この遮音材８には通孔８１が
設けてあり、通孔８１より第３図に示すようなク
リツプ７を挿入して遮音材８をフエンダーエプロ
ン２ｂに固着する。この遮音材８は中空であつて
変形しやすく、これに突起部５１の先端を押込む
ようにして密着せしめればシール面積を広くする
ことができ、第５図の実施例よりも更に遮音効果
を向上させることができる。

上記のように本発明はエンジンフードの裏面を
被覆するシート状吸音材の周縁部にＶ字状、Ｕ字
状などの山形突起部を形成し、この突起部の対向
する二つのシート面およびこれ等の間の空気層と
によりエンジンフードの周縁とこれに対向するボ
デーパネルとの間の間隙をエンジンルーム内と遮
断して吸・遮音性を向上せしめることにより、エ
ンジン音による車外騒音の低減をはかつたもので
ある。

従来のエンジンフード吸音材はエンジンフード
の裏面を被覆するのみのものであるが、発明者ら
はエンジンフードの周縁部の間隙から洩れるエン
ジン音が車外騒音の一つの要因となつていること
を確認し、これに有効な対策をなしたのである。
特に本発明では吸音材の周縁部を山形に一体成形
する極めて簡易な手段により車外騒音の低減を達
成することができる。また山形突起部の先端をシ
ールする機構を付加することにより吸・遮音効果
を更に向上せしめることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のフロント部の平面図、第２図
は本発明の実施例を示すもので第１図のＡ−Ａ線
に沿う断面図、第３図は吸音材の取付けに使用す
るクリツプの一例を示す斜視図、第４図ないし第
６図はそれぞれ本発明の他の実施例を示す断面図
である。 １……エンジンフード、２……フロントフエン
ダー、３……カウルアツパー、４……ラジエータ
アツパー、５……吸音材、５１……吸音材の山形
突起部、７……クリツプ、８……遮音材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ エンジンフードの裏面を被覆するシート状吸
   音材の周縁部を折曲せしめて下方へ突出する山形
   の突起部を形成し、該突起部の外側面をこれと対
   向するエンジンルームまわりのボデーパネル面に
   沿うように成形したことを特徴とする自動車にお
   けるエンジン騒音の吸・遮音構造。 ２ エンジンフードの裏面を被覆するシート状吸
   音材の周縁部を折曲せしめて下方へ突出する山形
   の突起部を形成し、該突起部の外側面をこれと対
   向するエンジンルームまわりのボデーパネル面に
   沿うように成形し、かつ上記ボデーパネル面には
   遮音材を突設して該遮音材の上面により上記山形
   の突起部の先端を密着状態で支持せしめたことを
   特徴とする自動車におけるエンジン騒音の吸・遮
   音構造。