JP2604871Y2 - 車両用ドアトリム - Google Patents
車両用ドアトリムInfo
- Publication number
- JP2604871Y2 JP2604871Y2 JP1992034724U JP3472492U JP2604871Y2 JP 2604871 Y2 JP2604871 Y2 JP 2604871Y2 JP 1992034724 U JP1992034724 U JP 1992034724U JP 3472492 U JP3472492 U JP 3472492U JP 2604871 Y2 JP2604871 Y2 JP 2604871Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- opening
- door trim
- bosses
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は車両用ドアトリムの改良
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用ドアトリムはインジェクシ
ョン成形法により成形されていたが、車両の軽量化の要
求に伴って車両用ドアトリムの軽量化も望まれるように
なり、近時は、ガラス繊維マットに含浸された発泡性樹
脂材を発泡成形して得られる車両用ドアトリムが実用化
されるようになってきた。このような車両用ドアトリム
においては、発泡性樹脂材を用いることにより軽量化を
図ると共に、発泡性樹脂材を用いることにより低下する
剛性をガラス繊維マットによって補うことにより、剛性
を維持しつつ軽量化を図るものである。
ョン成形法により成形されていたが、車両の軽量化の要
求に伴って車両用ドアトリムの軽量化も望まれるように
なり、近時は、ガラス繊維マットに含浸された発泡性樹
脂材を発泡成形して得られる車両用ドアトリムが実用化
されるようになってきた。このような車両用ドアトリム
においては、発泡性樹脂材を用いることにより軽量化を
図ると共に、発泡性樹脂材を用いることにより低下する
剛性をガラス繊維マットによって補うことにより、剛性
を維持しつつ軽量化を図るものである。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで、車両用ドア
トリムの部位によっては、ガラス繊維マットに含浸され
た発泡性樹脂材を発泡成形しても剛性が十分ではない場
合がある。例えば、実開平１−１４５７４６号公報に示
されるようなドアトリムのポケット部においては、開口
縁部の剛性が十分ではない。
トリムの部位によっては、ガラス繊維マットに含浸され
た発泡性樹脂材を発泡成形しても剛性が十分ではない場
合がある。例えば、実開平１−１４５７４６号公報に示
されるようなドアトリムのポケット部においては、開口
縁部の剛性が十分ではない。
【０００４】そこで、上記公報に示されるドアトリムの
ポケット部においては、開口縁部に枠体を嵌め込んで開
口縁部の剛性の向上を図っているが、開口部の縁部に枠
体を設けると開口部の美観が損なわれる場合があるとい
う問題がある。
ポケット部においては、開口縁部に枠体を嵌め込んで開
口縁部の剛性の向上を図っているが、開口部の縁部に枠
体を設けると開口部の美観が損なわれる場合があるとい
う問題がある。
【０００５】上記に鑑みて、本考案は、美観を損なうこ
となく、車両用ドアトリムの剛性の向上を図ることを目
的とする。
となく、車両用ドアトリムの剛性の向上を図ることを目
的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本考案は、パネル本体に補強リブを設け、該補強リ
ブに剛性の芯材をインサートするものである。
め、本考案は、パネル本体に補強リブを設け、該補強リ
ブに剛性の芯材をインサートするものである。
【０００７】具体的に本考案が講じた解決手段は、樹脂
製パネル本体に車室内側に向けて一体に膨出して形成さ
れたポケット部を備え、該ポケット部の上面に車両前後
方向に長尺のポケット用開口部を有する車両用ドアトリ
ムにおいて、上記ポケット用開口部にポケットボックス
が嵌合され、上記ポケット用開口部の開口縁部には、車
両前後方向に所定の間隔を有して上記ポケットボックス
側に向かって突出して一体に形成された複数のボス部
と、該ボス部間にポケットボックス側に向かって突出し
て一体に形成されて車両前後方向に延びる補強用リブ
と、該補強用リブにインサートされた芯材とが設けら
れ、上記ポケットボックスが上記ボス部に取り付けられ
ている構成とするものである。
製パネル本体に車室内側に向けて一体に膨出して形成さ
れたポケット部を備え、該ポケット部の上面に車両前後
方向に長尺のポケット用開口部を有する車両用ドアトリ
ムにおいて、上記ポケット用開口部にポケットボックス
が嵌合され、上記ポケット用開口部の開口縁部には、車
両前後方向に所定の間隔を有して上記ポケットボックス
側に向かって突出して一体に形成された複数のボス部
と、該ボス部間にポケットボックス側に向かって突出し
て一体に形成されて車両前後方向に延びる補強用リブ
と、該補強用リブにインサートされた芯材とが設けら
れ、上記ポケットボックスが上記ボス部に取り付けられ
ている構成とするものである。
【０００８】
【作用】上記の構成により、乗員の手が触れることが多
いポケット用開口部の開口縁部が、補強用リブと芯材と
により補強されて剛性が向上する。
いポケット用開口部の開口縁部が、補強用リブと芯材と
により補強されて剛性が向上する。
【０００９】また、上記芯材は補強リブの内部にインサ
ートされて外部に露出していないので、補強リブ近傍の
見映えが良い。
ートされて外部に露出していないので、補強リブ近傍の
見映えが良い。
【００１０】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１１】図１は本考案の一実施例に係る車両用ドア
トリムＡを車両内側すなわち表側から見た全体図、図２
は図１におけるポケット部の拡大図、図３はドアトリム
Ａのポケット部を車両外側すなわち裏側から見た斜視図
である。
トリムＡを車両内側すなわち表側から見た全体図、図２
は図１におけるポケット部の拡大図、図３はドアトリム
Ａのポケット部を車両外側すなわち裏側から見た斜視図
である。
【００１２】図１〜図３に示されるように、ドアトリム
Ａを構成する樹脂製パネル本体１０には、ポケット部が
車室内側に向けて一体に形成されている。該ポケット部
の上面には、車両前後方向に長尺のポケット用開口部１
２が形成されており、該ポケット用開口部１２には樹脂
製のポケットボックス１４が嵌合されている。
Ａを構成する樹脂製パネル本体１０には、ポケット部が
車室内側に向けて一体に形成されている。該ポケット部
の上面には、車両前後方向に長尺のポケット用開口部１
２が形成されており、該ポケット用開口部１２には樹脂
製のポケットボックス１４が嵌合されている。
【００１３】図４は図２におけるIV−IV線断面図、図５
は図２におけるＶ−Ｖ線断面図、図６は図４及び図５に
おけるVI−VI線断面図である。
は図２におけるＶ−Ｖ線断面図、図６は図４及び図５に
おけるVI−VI線断面図である。
【００１４】図４〜図６に示すように、パネル本体１０
は、所定の形状に成形された表皮１６と、該表皮１６の
裏面側に該表皮１６と一体に発泡成形された発泡層１８
とからなり、該発泡層１８は、ガラス繊維マット２０に
発泡性樹脂材が含浸されて発泡成形されている。
は、所定の形状に成形された表皮１６と、該表皮１６の
裏面側に該表皮１６と一体に発泡成形された発泡層１８
とからなり、該発泡層１８は、ガラス繊維マット２０に
発泡性樹脂材が含浸されて発泡成形されている。
【００１５】図３〜図６に示すように、パネル本体１０
の裏面におけるポケット用開口部１２の開口縁部には、
２つの角錐台状の上側ボス部２２，２２が車両前後方向
に所定の間隔を有して上記ポケットボックス１４側に向
かって突出して一体に形成され、パネル本体１０の裏面
におけるポケット部の底部側にも、２つの角柱状の下側
ボス部２４，２４が車両前後方向に所定の間隔を有して
上記ポケットボックス１４側に向かって突出して一体に
形成されている。図４及び図６に示すように、上側ボス
部２２及び下側ボス部２４の各頂部には、中央に雌ねじ
部２６ａを有すると共に対向する内側に孔部２６ｂを有
するハット状のブラケット２６，２６がインサートされ
ている。そして、上記のポケットボックス１４はブラケ
ット２６の雌ねじ部２６ａに螺着された締結ボルト２
７，２７によって上側及び下側ボス部２２，２４に取り
付けられている。
の裏面におけるポケット用開口部１２の開口縁部には、
２つの角錐台状の上側ボス部２２，２２が車両前後方向
に所定の間隔を有して上記ポケットボックス１４側に向
かって突出して一体に形成され、パネル本体１０の裏面
におけるポケット部の底部側にも、２つの角柱状の下側
ボス部２４，２４が車両前後方向に所定の間隔を有して
上記ポケットボックス１４側に向かって突出して一体に
形成されている。図４及び図６に示すように、上側ボス
部２２及び下側ボス部２４の各頂部には、中央に雌ねじ
部２６ａを有すると共に対向する内側に孔部２６ｂを有
するハット状のブラケット２６，２６がインサートされ
ている。そして、上記のポケットボックス１４はブラケ
ット２６の雌ねじ部２６ａに螺着された締結ボルト２
７，２７によって上側及び下側ボス部２２，２４に取り
付けられている。
【００１６】図５及び図６に示すように、上記ポケット
用開口部１２の開口縁部には、山形状の断面を有し車両
前後方向に延びる補強用リブ２８が上記ポケットボック
ス１４側に向かって突出して一体に形成され、この補強
リブ２８は上記上側ボス部２２間に位置してこの上側ボ
ス部２２と一体に設けられており、該補強リブ２８の内
部における補強リブ２８の先端側には、金属製針金より
なる芯材３０が補強リブ２８に沿って延びるようにイン
サートされている。芯材３０は、その両端部に輪状の引
掛け部３０ａを有しており、該引掛け部３０ａはブラケ
ット２６の孔部２６ｂに芯材３０が緊張する状態で引っ
掛けられている。
用開口部１２の開口縁部には、山形状の断面を有し車両
前後方向に延びる補強用リブ２８が上記ポケットボック
ス１４側に向かって突出して一体に形成され、この補強
リブ２８は上記上側ボス部２２間に位置してこの上側ボ
ス部２２と一体に設けられており、該補強リブ２８の内
部における補強リブ２８の先端側には、金属製針金より
なる芯材３０が補強リブ２８に沿って延びるようにイン
サートされている。芯材３０は、その両端部に輪状の引
掛け部３０ａを有しており、該引掛け部３０ａはブラケ
ット２６の孔部２６ｂに芯材３０が緊張する状態で引っ
掛けられている。
【００１７】以上説明した補強リブ２８及び芯材３０に
よって、パネル本体１０における乗員の手が触れること
が多いポケット用開口部１２の開口縁部が補強されてお
り、ポケット用開口部１２の開口縁部の剛性が向上して
いる。特に本実施例においては、芯材３０を補強リブ２
８の先端部に設けたので、ポケット用開口部１２の開口
縁部の剛性が著しく向上している。
よって、パネル本体１０における乗員の手が触れること
が多いポケット用開口部１２の開口縁部が補強されてお
り、ポケット用開口部１２の開口縁部の剛性が向上して
いる。特に本実施例においては、芯材３０を補強リブ２
８の先端部に設けたので、ポケット用開口部１２の開口
縁部の剛性が著しく向上している。
【００１８】尚、上記実施例においては、芯材３０とし
て輪状の引掛け部３０ａを有する金属製針金を用いた
が、芯材３０はこれに限られず剛性を有するものを適宜
用いることができる。
て輪状の引掛け部３０ａを有する金属製針金を用いた
が、芯材３０はこれに限られず剛性を有するものを適宜
用いることができる。
【００１９】
【考案の効果】以上説明したように、本考案に係る車両
用ドアトリムによると、芯材がインサートされた補強用
リブをパネル本体におけるポケット用開口部の開口縁部
のボス部間に一体に突設したので、乗員の手が触れるこ
とが多いポケット用開口部の開口縁部を上記補強リブと
芯材とにより補強して剛性を向上させることができる。
また、芯材を補強リブの内部にインサートして外部に露
出しないようにしているので、パネル本体における補強
リブ近傍の見映えを良くすることができる。
用ドアトリムによると、芯材がインサートされた補強用
リブをパネル本体におけるポケット用開口部の開口縁部
のボス部間に一体に突設したので、乗員の手が触れるこ
とが多いポケット用開口部の開口縁部を上記補強リブと
芯材とにより補強して剛性を向上させることができる。
また、芯材を補強リブの内部にインサートして外部に露
出しないようにしているので、パネル本体における補強
リブ近傍の見映えを良くすることができる。
【００２０】このため、本考案によると、美観を損なう
ことなく、車両用ドアトリムの剛性の向上を図ることが
できる。
ことなく、車両用ドアトリムの剛性の向上を図ることが
できる。
【図１】本考案の一実施例に係る車両用ドアトリムを車
両内側から見たときの全体構成を示す斜視図である。
両内側から見たときの全体構成を示す斜視図である。
【図２】上記ドアトリムにおけるポケット部の拡大図で
ある。
ある。
【図３】上記ドアトリムにおけるポケット部を車両外側
斜め下方から見た斜視図である。
斜め下方から見た斜視図である。
【図４】図２におけるIV−IV線断面図である。
【図５】図２におけるＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図４及び図５におけるVI−VI線断面図である。
Ａ 車両用ドアトリム １０ パネル本体 １２ ポケット用開口部 １４ ポケットボックス １６ 表皮 １８ 発泡層 ２２ 上側ボス部 ２８ 補強リブ ３０ 芯材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 13/02 B60J 5/04
Claims (1)
- 【請求項１】 樹脂製パネル本体に車室内側に向けて一
体に膨出して形成されたポケット部を備え、該ポケット
部の上面に車両前後方向に長尺のポケット用開口部を有
する車両用ドアトリムにおいて、 上記 ポケット用開口部にポケットボックスが嵌合され、 上記ポケット用開口部の開口縁部には、車両前後方向に
所定の間隔を有して上記ポケットボックス側に向かって
突出して一体に形成された複数のボス部と、 該ボス部間にポケットボックス側に向かって突出して一
体に形成されて車両前後方向に延びる補強用リブと、 該補強用リブにインサートされた芯材とが設けられ、 上記ポケットボックスが上記ボス部に取り付けら れてい
ることを特徴とする車両用ドアトリム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992034724U JP2604871Y2 (ja) | 1992-05-25 | 1992-05-25 | 車両用ドアトリム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992034724U JP2604871Y2 (ja) | 1992-05-25 | 1992-05-25 | 車両用ドアトリム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0594010U JPH0594010U (ja) | 1993-12-21 |
| JP2604871Y2 true JP2604871Y2 (ja) | 2000-06-05 |
Family
ID=12422276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992034724U Expired - Lifetime JP2604871Y2 (ja) | 1992-05-25 | 1992-05-25 | 車両用ドアトリム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2604871Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7008003B1 (en) * | 2000-02-02 | 2006-03-07 | Honda Giken Kogyo Kabushiki | Pocket structure in interior trim |
| JP6372735B2 (ja) * | 2013-11-27 | 2018-08-15 | スズキ株式会社 | 自動車用ドアのドアトリム構造 |
-
1992
- 1992-05-25 JP JP1992034724U patent/JP2604871Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0594010U (ja) | 1993-12-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20000229 |