JP3166059B2 - リヤパーセルシェルフ - Google Patents
リヤパーセルシェルフInfo
- Publication number
- JP3166059B2 JP3166059B2 JP30428195A JP30428195A JP3166059B2 JP 3166059 B2 JP3166059 B2 JP 3166059B2 JP 30428195 A JP30428195 A JP 30428195A JP 30428195 A JP30428195 A JP 30428195A JP 3166059 B2 JP3166059 B2 JP 3166059B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shelf
- harness
- parcel shelf
- rear parcel
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
- B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車室後部
に設けるリヤパーセルシェルフに関する。
に設けるリヤパーセルシェルフに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車室後部には、左右のサイドパ
ネル間に跨がるリヤパーセルシェルフが設けられ、その
上に内装材を載置し、物置きスペースとして利用できる
ようにしている。従来のリヤパーセルシェルフは、補強
のために、シェルフ本体の裏面に、後縁側のリヤスティ
フナと、前縁側のフロントスティフナと、左右方向中央
のセンタースティフナとを取付けている。
ネル間に跨がるリヤパーセルシェルフが設けられ、その
上に内装材を載置し、物置きスペースとして利用できる
ようにしている。従来のリヤパーセルシェルフは、補強
のために、シェルフ本体の裏面に、後縁側のリヤスティ
フナと、前縁側のフロントスティフナと、左右方向中央
のセンタースティフナとを取付けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のリヤパーセ
ルシェルフは、各種スティフナを取付ける関係で重量が
重くなると共にコストが高くなっている。そこで、本発
明は、フロントスティフナとセンタースティフナとを省
略しても所要の強度を得られるようにして、リヤパーセ
ルシェルフの軽量化とコストダウンとを図ることを課題
としている。
ルシェルフは、各種スティフナを取付ける関係で重量が
重くなると共にコストが高くなっている。そこで、本発
明は、フロントスティフナとセンタースティフナとを省
略しても所要の強度を得られるようにして、リヤパーセ
ルシェルフの軽量化とコストダウンとを図ることを課題
としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
本発明は、自動車の車室後部に設けるリヤパーセルシェ
ルフであって、シェルフ本体に前後方向に延在する複数
の窪み部を形成すると共に、シェルフ本体の前縁に前側
を低くした階段状の断面形状を持つ段付部を形成し、前
記複数の窪み部のうちの少なくとも一部の数の窪み部を
段付部の下段部分に亘って延在させ、更に前記窪み部の
底面に、リヤパーセルシェルフの下面に配設するハーネ
ス用のクリップの係止穴を形成すると共に、何れかの窪
み部の底面に、トランクリッド用のトーションバーの横
設箇所の前方に位置させて、ハーネスをリヤパーセルシ
ェルフの上面側に引出すための挿通穴と、前記トーショ
ンバーの横設箇所の後方に位置させて、前記挿通穴から
引出したハーネスをリヤパーセルシェルフの下面側に引
込むための挿通穴とを形成することを特徴とする。
本発明は、自動車の車室後部に設けるリヤパーセルシェ
ルフであって、シェルフ本体に前後方向に延在する複数
の窪み部を形成すると共に、シェルフ本体の前縁に前側
を低くした階段状の断面形状を持つ段付部を形成し、前
記複数の窪み部のうちの少なくとも一部の数の窪み部を
段付部の下段部分に亘って延在させ、更に前記窪み部の
底面に、リヤパーセルシェルフの下面に配設するハーネ
ス用のクリップの係止穴を形成すると共に、何れかの窪
み部の底面に、トランクリッド用のトーションバーの横
設箇所の前方に位置させて、ハーネスをリヤパーセルシ
ェルフの上面側に引出すための挿通穴と、前記トーショ
ンバーの横設箇所の後方に位置させて、前記挿通穴から
引出したハーネスをリヤパーセルシェルフの下面側に引
込むための挿通穴とを形成することを特徴とする。
【０００５】そして、本発明によれば、前後方向に延在
する窪み部によりシェルフ本体の前後方向における曲げ
剛性が高められ、また、窪み部の一部を段付部の下段部
分に亘って延在させることにより段付部が補強され、そ
の結果、段付部によりシェルフ本体の前縁部分の横方向
における曲げ剛性も高められる。かくて、フロントステ
ィフナとセンタースティフナとを省略しても所要の強度
を確保でき、リヤパーセルシェルフの軽量化とコストダ
ウンとを図れる。
する窪み部によりシェルフ本体の前後方向における曲げ
剛性が高められ、また、窪み部の一部を段付部の下段部
分に亘って延在させることにより段付部が補強され、そ
の結果、段付部によりシェルフ本体の前縁部分の横方向
における曲げ剛性も高められる。かくて、フロントステ
ィフナとセンタースティフナとを省略しても所要の強度
を確保でき、リヤパーセルシェルフの軽量化とコストダ
ウンとを図れる。
【０００６】ところで、自動車の車室からトランクルー
ムに亘って配線されるテールランプ用等のハーネスをリ
ヤパーセルシェルフの下面にクリップを用いて係止する
ことがある。この場合、従来は、シェルフ本体の適所に
クリップ取付座を形成し、該取付座に開設した係止穴に
クリップを係止しているが、本発明のように窪み部を形
成する場合、窪み部の底面にハーネス用のクリップの係
止穴を形成しておけば、クリップ取付座を別に形成する
必要がなく、コスト的に有利である。
ムに亘って配線されるテールランプ用等のハーネスをリ
ヤパーセルシェルフの下面にクリップを用いて係止する
ことがある。この場合、従来は、シェルフ本体の適所に
クリップ取付座を形成し、該取付座に開設した係止穴に
クリップを係止しているが、本発明のように窪み部を形
成する場合、窪み部の底面にハーネス用のクリップの係
止穴を形成しておけば、クリップ取付座を別に形成する
必要がなく、コスト的に有利である。
【０００７】また、リヤパーセルシェルフの下側には、
トランクリッドを開放状態に付勢保持するトーションバ
ーが横設されており、リヤパーセルシェルフの下面に配
設するハーネスがトーションバーとの交差箇所において
該バーに触れないよう、従来は、リヤパーセルシェルフ
の下面にハーネス用のプロテクタを取付けているが、本
発明によれば、何れかの窪み部の底面に形成した前側の
挿通穴を通してハーネスを上方に引出すと共に、後側の
挿通穴を通してハーネスを下方に引抜くことにより、ト
ーションバーに交差するハーネスの部分を窪み部内に配
設することができ、トーションバーとハーネスとの干渉
防止用のプロテクタが不要になり、一層のコストダウン
を図れる。
トランクリッドを開放状態に付勢保持するトーションバ
ーが横設されており、リヤパーセルシェルフの下面に配
設するハーネスがトーションバーとの交差箇所において
該バーに触れないよう、従来は、リヤパーセルシェルフ
の下面にハーネス用のプロテクタを取付けているが、本
発明によれば、何れかの窪み部の底面に形成した前側の
挿通穴を通してハーネスを上方に引出すと共に、後側の
挿通穴を通してハーネスを下方に引抜くことにより、ト
ーションバーに交差するハーネスの部分を窪み部内に配
設することができ、トーションバーとハーネスとの干渉
防止用のプロテクタが不要になり、一層のコストダウン
を図れる。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１を参照して、１は自動車の車
室後部に左右のサイドパネル間に跨って設けられるリヤ
パーセルシェルフであり、プレス成形された板金製のシ
ェルフ本体２と、シェルフ本体２の後縁部下面に取付け
た、図２に示す如きリヤスティフナ３とで構成されてい
る。
室後部に左右のサイドパネル間に跨って設けられるリヤ
パーセルシェルフであり、プレス成形された板金製のシ
ェルフ本体２と、シェルフ本体２の後縁部下面に取付け
た、図２に示す如きリヤスティフナ３とで構成されてい
る。
【０００９】シェルフ本体２には、前後方向に延在する
第１と第２と第３の窪み部４1，４2，４3が左右対称に
各１対形成されており、更に、シェルフ本体２の中央寄
りの部分に前後方向に延在する左右非対称な第４と第５
の窪み部４4，４5が形成されている。また、シェルフ本
体１の前縁には、前側を低くした階段状の断面形状を持
つ段付部５が形成されており、第１と第２と第４の窪み
部４1，４2，４4を段付部５の下段部分５ａに亘って延
在させると共に、シェルフ本体２の中央部に前縁近傍か
ら段付部５の下段部分５ａに亘って延在する第６と第７
の窪み部４6，４7を形成し、段付部５の剛性を高めてい
る。
第１と第２と第３の窪み部４1，４2，４3が左右対称に
各１対形成されており、更に、シェルフ本体２の中央寄
りの部分に前後方向に延在する左右非対称な第４と第５
の窪み部４4，４5が形成されている。また、シェルフ本
体１の前縁には、前側を低くした階段状の断面形状を持
つ段付部５が形成されており、第１と第２と第４の窪み
部４1，４2，４4を段付部５の下段部分５ａに亘って延
在させると共に、シェルフ本体２の中央部に前縁近傍か
ら段付部５の下段部分５ａに亘って延在する第６と第７
の窪み部４6，４7を形成し、段付部５の剛性を高めてい
る。
【００１０】かくて、シェルフ本体２の前後方向におけ
る曲げ剛性が窪み部４1……４5によって確保されると共
に、シェルフ本体２の横方向における曲げ剛性がリヤス
ティフナ３と段付部５とによって確保され、従来例のよ
うなフロントスティフナとセンタースティフナとを省略
しても所要の強度を得られる。
る曲げ剛性が窪み部４1……４5によって確保されると共
に、シェルフ本体２の横方向における曲げ剛性がリヤス
ティフナ３と段付部５とによって確保され、従来例のよ
うなフロントスティフナとセンタースティフナとを省略
しても所要の強度を得られる。
【００１１】第１と第２と第６の窪み部４1，４2，４6
の底面には、図３に示すハーネス６用のクリップ７を係
止する係止穴８が形成されており、車室からトランクル
ームに亘って配線されるテールランプ用等のハーネス６
をリヤパーセルシェルフ１の下面にクリップ７を用いて
係止できるようにしている。
の底面には、図３に示すハーネス６用のクリップ７を係
止する係止穴８が形成されており、車室からトランクル
ームに亘って配線されるテールランプ用等のハーネス６
をリヤパーセルシェルフ１の下面にクリップ７を用いて
係止できるようにしている。
【００１２】リヤパーセルシェルフ１の下側には、トラ
ンクリッドを開放状態に付勢保持する図外のトーション
バーが横設されており、第５の窪み部４5の底面に、ト
ーションバーの横設箇所の前方と後方とに位置させて、
ハーネス６の挿通穴９を１対に形成した。そして、ハー
ネス６を前側の挿通穴９を通して上方に引出すと共に後
側の挿通穴９を通して下方に引抜き、第５の窪み部４5
内に図４に示す如くハーネス６を収納して、ハーネス６
とトーションバーとの干渉を防止している。尚、リヤパ
ーセルシェルフ１上には内装材１０が載置されるため、
ハーネス６に異物が当接することはない。また、第５の
窪み部４5の底面の前後方向中央部にはクリップ係止穴
８′が形成されており、ハーネス用のクリップを該係止
穴８′に上方から係止して、ハーネス６が窪み部４5内
で勝手に動かないようにしている。
ンクリッドを開放状態に付勢保持する図外のトーション
バーが横設されており、第５の窪み部４5の底面に、ト
ーションバーの横設箇所の前方と後方とに位置させて、
ハーネス６の挿通穴９を１対に形成した。そして、ハー
ネス６を前側の挿通穴９を通して上方に引出すと共に後
側の挿通穴９を通して下方に引抜き、第５の窪み部４5
内に図４に示す如くハーネス６を収納して、ハーネス６
とトーションバーとの干渉を防止している。尚、リヤパ
ーセルシェルフ１上には内装材１０が載置されるため、
ハーネス６に異物が当接することはない。また、第５の
窪み部４5の底面の前後方向中央部にはクリップ係止穴
８′が形成されており、ハーネス用のクリップを該係止
穴８′に上方から係止して、ハーネス６が窪み部４5内
で勝手に動かないようにしている。
【００１３】ところで、ユーザーによってはリヤスピー
カの取付けを希望することがあり、そのため、従来は、
リヤパーセルシェルフのシェルフ本体にその成形段階で
スピーカ用の装着穴を開設しておき、リヤスピーカを取
付けない場合は、リヤパーセルシェルフ上に載置する内
装材がスピーカ装着穴の部分で凹まないように、シェル
フ本体にスピーカ装着穴を横断する内装材用の支持部材
を取付けているが、これではコストが高くなる。そこ
で、図示のものでは、シェルフ本体２のスピーカ装着穴
を形成すべき部分に、シェルフ本体２に一体成形される
蓋部１１を設け、蓋部１１の周囲に切残し部１２ａを存
して複数のスリット１２を形成し、リヤスピーカを取付
ける場合には、切残し部１２ａを切断することで蓋部１
１を切取ってスピーカ装着穴を開設できるようにしてい
る。これによれば、内装材用の支持部材が不要になり、
コストダウンを図れる。尚、スリット１２は円弧状に形
成しても良いが、図示の如く直線状に形成した方が打抜
き型を作り易く、コスト的に有利である。
カの取付けを希望することがあり、そのため、従来は、
リヤパーセルシェルフのシェルフ本体にその成形段階で
スピーカ用の装着穴を開設しておき、リヤスピーカを取
付けない場合は、リヤパーセルシェルフ上に載置する内
装材がスピーカ装着穴の部分で凹まないように、シェル
フ本体にスピーカ装着穴を横断する内装材用の支持部材
を取付けているが、これではコストが高くなる。そこ
で、図示のものでは、シェルフ本体２のスピーカ装着穴
を形成すべき部分に、シェルフ本体２に一体成形される
蓋部１１を設け、蓋部１１の周囲に切残し部１２ａを存
して複数のスリット１２を形成し、リヤスピーカを取付
ける場合には、切残し部１２ａを切断することで蓋部１
１を切取ってスピーカ装着穴を開設できるようにしてい
る。これによれば、内装材用の支持部材が不要になり、
コストダウンを図れる。尚、スリット１２は円弧状に形
成しても良いが、図示の如く直線状に形成した方が打抜
き型を作り易く、コスト的に有利である。
【図１】 本発明リヤパーセルシェルフの一例の斜視図
【図２】 図１のII-II線截断面図
【図３】 図１のIII-III線截断面図
【図４】 図１のIV-IV線截断面図
１ リヤパーセルシェルフ ２ シェルフ本
体 ４1〜４7 窪み部 ６ ハー
ネス ７ クリップ ８，８′係止穴 ９ 挿通穴
体 ４1〜４7 窪み部 ６ ハー
ネス ７ クリップ ８，８′係止穴 ９ 挿通穴
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車の車室後部に設けるリヤパーセル
シェルフであって、シェルフ本体に前後方向に延在する
複数の窪み部を形成すると共に、シェルフ本体の前縁に
前側を低くした階段状の断面形状を持つ段付部を形成
し、前記複数の窪み部のうちの少なくとも一部の数の窪
み部を段付部の下段部分に亘って延在させ、更に前記窪
み部の底面に、リヤパーセルシェルフの下面に配設する
ハーネス用のクリップの係止穴を形成すると共に、何れ
かの窪み部の底面に、トランクリッド用のトーションバ
ーの横設箇所の前方に位置させて、ハーネスをリヤパー
セルシェルフの上面側に引出すための挿通穴と、前記ト
ーションバーの横設箇所の後方に位置させて、前記挿通
穴から引出したハーネスをリヤパーセルシェルフの下面
側に引込むための挿通穴とを形成することを特徴とする
リヤパーセルシェルフ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30428195A JP3166059B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | リヤパーセルシェルフ |
| TW85107899A TW317548B (ja) | 1995-11-22 | 1996-06-29 | |
| MYPI9603530 MY123061A (en) | 1995-11-22 | 1996-08-26 | Rear parcel shelf for motor vehicle |
| CN96121309A CN1077853C (zh) | 1995-11-22 | 1996-11-12 | 汽车后包裹搁板 |
| TR96/00929A TR199600929A2 (tr) | 1995-11-22 | 1996-11-21 | Motorlu tasitlar icin arka cam alti esya/kücük paket rafi. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30428195A JP3166059B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | リヤパーセルシェルフ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09142222A JPH09142222A (ja) | 1997-06-03 |
| JP3166059B2 true JP3166059B2 (ja) | 2001-05-14 |
Family
ID=17931154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30428195A Expired - Fee Related JP3166059B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | リヤパーセルシェルフ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3166059B2 (ja) |
| CN (1) | CN1077853C (ja) |
| MY (1) | MY123061A (ja) |
| TR (1) | TR199600929A2 (ja) |
| TW (1) | TW317548B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013185904A (ja) * | 2012-03-07 | 2013-09-19 | Mitsumi Electric Co Ltd | 電池電圧監視回路 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6187495B2 (ja) | 2015-02-13 | 2017-08-30 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用アッパバックパネル構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2431395A1 (fr) * | 1978-07-21 | 1980-02-15 | Citroen Sa | Vehicule a plage arriere amovible |
| JPS5838335B2 (ja) * | 1980-08-12 | 1983-08-22 | 日産自動車株式会社 | 自動車用停止表示装置 |
-
1995
- 1995-11-22 JP JP30428195A patent/JP3166059B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-06-29 TW TW85107899A patent/TW317548B/zh active
- 1996-08-26 MY MYPI9603530 patent/MY123061A/en unknown
- 1996-11-12 CN CN96121309A patent/CN1077853C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1996-11-21 TR TR96/00929A patent/TR199600929A2/xx unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013185904A (ja) * | 2012-03-07 | 2013-09-19 | Mitsumi Electric Co Ltd | 電池電圧監視回路 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TW317548B (ja) | 1997-10-11 |
| JPH09142222A (ja) | 1997-06-03 |
| TR199600929A2 (tr) | 1997-06-21 |
| CN1154317A (zh) | 1997-07-16 |
| MY123061A (en) | 2006-05-31 |
| CN1077853C (zh) | 2002-01-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080309 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090309 Year of fee payment: 8 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |