JPH0222326Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用ドアの車室内側下端部構造
に関する。

（従来の技術） 従来、ドアの下端部構造としては、第１図に示
すような構造が知られている。

まず、その構造を説明すると、Ｄはドアであつ
て、ドアインナパネル１ａとドアアウタパネル１
ｂとによるドアパネル１によつて形成され、ドア
インナパネル１ａにはドアトリム２（内張り）と
して、ハードボード２ａ、カーペツト２ｂ及びウ
レタンシート２ｃ等が張設されている。

また、Ｂは車体であつて、ドア開口部下縁は車
体Ｂの強度梁部材としてインナシル３ａとアウタ
シル３ｂとによるボデイシル３によつて形成され
ている。

そして、ボデイシル３は車体Ｂの強度梁部材と
して断面を大きくする必要があり、また、地上高
を確保し乗降性を良くするため上縁を低くする必
要があり、ボデイシル３の断面の横幅寸法を大き
くする必要があつた。

さらに、ボデイシル３の上部にはインナシル３
ａとアウタシル３ｂの溶接部のプロテクタとして
乗降時等の安全のため、或は車室内のパネルを隠
いソフト感を出すため、キツキングプレート４が
設けられ、インナシル３ａにはカーペツト５ａ等
のボデイトリムが張設されている。

そして、ドアアウタパネル１ｂとアウタシル３
ｂは車体Ｂの外観形状をなすものであり、造形上
あるいは車体空間の有効活用あるいは運動性能向
上等の理由により、ドアアウタパネル１ｂはアウ
タシル３ｂから上方が車外方向に膨らんでいる。

また、ドアＤの断面は、車室内寸法を大きく
し、居住性を良くするため横幅寸法を小さくする
必要があつた。

さらにドアＤの車室内側下端部は、前記ドアイ
ンナパネル１ａがドアＤの上部から下端部にかけ
てストレートな平面状であつた。

しかしながら、かかる従来のドアの下端部構造
にあつては、前述のようにドアトリム２が平面状
のドアインナパネル１ａに張設されているため
に、ドアトリム２の下端はキツキングプレート４
のプレート面４ａより車室外側に位置していたも
のであつた。

従つて、第１図に示すように、ドア閉時におい
て、カーペツト２ｂの面とキツキングプレート４
との間に間隙ｔを生じ、矢印Ｅ方向から見た場合
にドアＤの閉鎖感がないという問題点を有するも
のであつた。

また、ドアＤの内部にはドアウインドレギユレ
ータ６やドアガラス７等の各種装置や補強板等の
部材が設けられているために、パワーウインドや
オードドアロツクやステツプランプ等の電装品の
ための配線束であるハーネス１３を配索する空間
が少なく、また、ハーネス１３が太くデコボコ状
に屈曲している場合もあり、上記各種装置や補強
板のエツジ等と干渉しないように充分余裕スペー
スを確保することが難しかつた。そのため、ハー
ネス１３のドア内挿通作業は困難であり、近年は
ドアガラス７に曲率の大きいカーブドグラスが採
用され、ドアガラス７及びドアウインドレギユレ
ータ６の下端が車室内方向に大きく偏曲し、ハー
ネス１３をこれらの各種装置や補強板のエツジ等
と干渉しないように配索することがますます困難
になつているという問題点を有していた。

（考案の目的） 本考案は、上述のような問題点を解消せんとな
されたもので、その目的とするところは、ドア閉
時におけるドアの閉鎖感を有すると共に、ドア下
端部とフロアとのつながり感が得られ、かつ、ド
ア下端部の内部空間を拡大させることのできるド
アの下端部構造を提供することに存する。

（考案の構成） 即ち、この目的を達成する為に本考案は、イン
ナパネルとアウタパネルとを両者間に空間部を有
するように接合して形成されたドアパネルと、ボ
デイシルの上部の前後方向全体に亘つて設けたキ
ツキングプレートと、を有するドアの下端部構造
において、前記インナパネルの下端部を、インナ
パネル中・上部よりも車室内側に膨隆させ、か
つ、該インナパネルの下端面を、前記キツキング
プレートのプレート面上に前後方向全体に亘つて
位置させた。

（考案の効果） 従つて、かかる本考案の下端部構造にあつては
キツキングプレートのプレート面上に前後方向全
体に亘つてインナパネルの下端面を位置させたも
のである為に、ドア閉時において、キツキングプ
レートの前後方向全体に亘つてキツキングプレー
トとインナパネル下端との間に間隙を生じること
なく、ドアの閉鎖感が得られると共に、ドアパネ
ルからフロアへのつながり感が得られるという効
果を奏する。

また、ドアパネルのインナパネルの下端部を車
室内側に膨隆させたものであるために、ドアの内
部空間を拡大させ得る効果を奏し、この空間拡大
効果によりハーネスの配索作業を容易になし得る
し、ドア内部への装置類等の配置設計自由度も増
大する。

（実施例） 以下、実施例を述べるにあつて、自動車用ドア
の下端部構造を例にとり、従来の構成と同一部分
に同一符号を付して説明する。

まず、第２図〜第５図に示す実施例の構成につ
いて説明する。

Ｄはドアであつて、そのドアパネル１はドアイ
ンナパネル１ａとドアアウタパネル１ｂとによつ
て形成され、ドアパネル１内部にはドアウインド
レギユレータ６等の装置類や補強板（図示してい
ない）等の部材が設けられている。

２はドアトリムであつて、芯材としてのハード
ボード２ａが前記ドアインナパネル１ａの中程か
ら下端にかけて張設され、中程部にはパツド材と
してのウレタンシート２ｃ及び表皮としての塩ビ
シート２ｄがハードボード２ａ上に張設され、下
端部には表皮としてのカーペツト２ｂが縁枠２ｅ
と共に、前記ハードボード２ａ上に張設され、さ
らにドアインナパネル１ａの上部には鉄板芯材２
ｆに成形ウレタン２ｇや塩ビシート２ｈが張設さ
れ、これらによりドアトリム２を構成している。

尚、図中７で示すものはドアガラス、８，９は
ドアガラスウエザストリツプ、１０はドアサイド
ウエザストリツプである。

Ｂは車体であつて、そのボデイシル３はインナ
シル３ａとアウタシル３ｂとによつて形成され、
そのリヤフエンダー１１は、第５図に示すよう
に、フエンダーパネル１１ａとリヤサイドパネル
１１ｂとピラーパネル１１ｃとによつて形成され
る。

５ａはフロアトリムとしてのカーペツトであつ
て、前記インナシル３ａに張設している。

１２はボデイサイドトリムであつて、実施例で
は前記ピラーパネル１１ｃに設けたガーニツシユ
ロツクピラー１２ａに、ボデイサイドトリムとし
てのボデイサイドフロントトリム１２ｂが張設さ
れている。

４はキツキングプレートであつて、前記ボデイ
シル３の上部に設けられ、このキツキングプレー
ト４には、第４図に示すように、プレート面４ａ
と滑り止め面４ｂとを有する。尚、キツキングプ
レート４にはインナシル３ａとアウタシル３ｂの
溶接面３ｃに挟着されるウエルトモール（図示せ
ず）が用いられてもよく、ウエルトモールと併用
する場合も含める。

そして、ドアＤの車室内側について、上部から
下部にかけてはドアインナパネル１ａをストレー
トな平面状であるが、下部から下端にかけての下
端部は、ドアインナパネル１ａを次第に車室内側
に膨隆させて膨隆部１a′を形成し、ドアトリム２
であるハードボード２ａ及びカーペツト２ｂもこ
の膨隆部１a′に沿つて張設したものであるため
に、ドアトリム２の下端位置関係は、キツキング
プレート４のプレート面４ａ上にドアトリム２を
位置させた関係としている。

そして、膨隆部１a′の下方がインナシル３ａの
上縁に向かうように形成し、あるいはドアトリム
２の下方がフロアトリムとしてのカーペツト５ａ
の上縁に向かうように形成することにより、ドア
Ｄとボデイシル３の車室内面に段差がなくなり、
一体的な面が形成される。

従つて、実施例の下端部構造にあつては、前述
のように、キツキングプレート４のプレート面４
ａ上にドア閉時においてドアインナパネル１ａの
下端面を位置させたものであるために、第４図矢
印Ｆ方向から見たとしても、キツキングプレート
４とドアトリム２の下端との間に間隙を認識する
ことができなく、ドアＤの閉鎖感を得ることがで
きる。

また、実施例にあつては、ドアＤの上部から下
部にかけては従来と同様にストレートなドアトリ
ム２の面としているために、第５図に示すよう
に、ドアトリム２であるハードボード２ａ及びウ
レタンシート２ｃがガーニツシユロツクピラー１
２ａと重なり合い、矢印Ｇ方向から見ても間隙を
認識することができなく、前述のドアＤの下端部
にける閉鎖感と相俟つて、さらにドアＤの閉鎖感
を向上させることができる。

また、ドアインナパネル１ａの下端部を車室内
側に膨隆させたものであるために、ドアＤの内部
空間を拡大させることができ、これによつてハー
ネス１３の配索作業が容易になると共に、ドアＤ
内部への装置類等の配置設計自由度も増大する。
そして、ドアＤの断面の上部は従来通りの横幅寸
法にしておくことができ、居住性をよくするため
の車室内横方向寸法を最大限に大きくすることが
できる。

さらに、実施例にあつては、ドアトリム２とし
てその下端部にカーペツト２ｂを張設している
し、フロアトリムとしてもインナシル３ａにカー
ペツト５ａを張設しているし、かつ、ドアインナ
パネル１ａの下端部を車室内側に膨隆させて、両
カーペツト２ｂ，５ａを略同一面上に配置させて
いるので、ドアＤの下端部とフロアとのつながり
感がきわめて良好なものである。

以上、本考案の実施例を図面により詳述してき
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるもの
ではなく、例えば、ドアインナパネルの下端部を
車室内側に膨隆させる膨隆形状は、実施例の如く
直線的膨隆形状でなくとも凹面湾曲形状や、段階
的膨隆形状等であつてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のドアの下端部構造を示す断面
図、第２図は本考案実施例のドアの下端部構造を
有する自動車の側面図、第３図は第２図の−
線による断面図、第４図は第３図Ａ部拡大図、第
５図は第２図−線による断面図である。 Ｄ……ドア、Ｂ……車体、１……ドアパネル、
１ａ……ドアインナパネル、２……ドアトリム、
３……ボデイシル、４……キツキングプレート、
１a′……膨隆部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 インナパネルとアウタパネルとを両者間に空間
   部を有するように接合して形成されたドアパネル
   と、ボデイシルの上部の前後方向全体に亘つて設
   けたキツキングプレートと、を有するドアの下端
   部構造において、 前記インナパネルの下端部を、インナパネル
   中・上部よりも車室内側に膨隆させ、かつ、該イ
   ンナパネルの下端面を、前記キツキングプレート
   のプレート面上に前後方向全体に亘つて位置させ
   てなることを特徴とするドアの下端部構造。