JPH0740225U - 車両のバックドア補強構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両のはね上げ式バックドアを、重量増を極
力おさえて、効率的に強化することである。 【構成】 バックドア１の窓枠部１Ｂの左右下端のコー
ナー部分の内板の内面にコーナリインフォースメント４
を設け、ドア本体部１Ａの内板には上記コーナーリイン
フォースメント４とロック部３とを結ぶ方向に伸びるビ
ード５を形成し、ビード５の上部端末と、コーナーリイ
ンフォースメント４とを第１の連結リインフォースメン
ト７で連結するとともに、ビード５の下部端末と、内板
の内面に設けたロック部３のロックリインフォースメン
ト６とを第２の連結リインフォースメント８で連結し、
バックドア１２窓枠部１Ｂのコーナー部からドア本体部
１Ａのロック部３に至る一連の補強部を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両のバックドア、特にはね上げ式のバックドア補強構造に関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

車両のバックドアとして、図２に示すように上縁を車体のドア開口縁にヒンジ ２で結合したはね上げ式バックドア（以下、単にバックドアという）１が多用さ れている。

【０００３】 バックドア１の補強手段としては、図３に示すようにドア本体部１Ａの内板に 、種々の方向に伸びる複数の梁状のビード５を形成し、あるいは内板の内面に別 材の複数のリインフォースメント１０を付設してドアの剛性を上げている。また 、これに併せて、窓枠部１Ｂの左右の下端コーナー部分の内板の内面にコーナー リインフォースメント４を設けたものもある。なお、図において、６はロック部 ３を補強するロックリインフォースメント、９は内板の車内面をカバーするトリ ムボードである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、バックドアを補強する場合、補強効果にすぐれていることは勿論で あるが、ドアの重量増が可及的に少ないことが要求される。また、ドアの見栄え が損なわれないことも要求される。

【０００５】 ところが従来のリインフォースメントは内板の内側にあるから見栄えは損なわ れないが、ドア本体部の幅全長にわたるリインフォースメントがドア重量を増大 させる。

【０００６】 そこで本考案は、ドアの重量増を極力少なくし、かつ補強効果にすぐれるとと もにドアの見栄えを損なわれないバックドア補強構造を提供することを課題とし てなされたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

考案者らは、バックドアの補強部は、ヒンジ結合部からロック部へ至る経路に 沿って設けられたものがドア全体の剛性強化に最も有効に作用することに着目し た。そして更に、上記経路に沿う補強部は、分離個所がなく連続構造とすること が効果的であることを確認した。

【０００８】 しかして本考案は図１に示すように、窓枠部１Ｂの左右下端のコーナ部分１３ の内板の内面にコーナーリインフォースメント４を設け、ドア本体部１Ａの内板 には外板方向へ突出し、上記コーナーリインフォースメント４とロック部３を結 ぶ位置にビード５を形成し、上記ビード５の上部端末と上記コーナーリインフォ ースメント４とを第１の連結リインフォースメント７で連結するとともに、上記 ビード５の下部端末と内板の内面に設けたロックリインフォースメント６とを第 ２の連結リインフォースメント８で連結する構造としたことを特徴とする。

【０００９】 上記第１の連結リインフォースメント７は、コーナーリインフォースメント４ 自体に延長部７１を設け、この延長部７１により構成することができる。また、 第２の連結リインフォースメント８は、ビード５と同形状に限らず、断面Ｚ字形 としてもよい。この場合、ビード５との結合部では、ビード５とで閉断面を形成 する結合構成とすることが望ましい。

【００１０】

【作用】

窓枠部１Ｂのコーナー部分１３からロック部３に至る方向に、一連に補強部を 形成したので効果的にバックドアを強化することができる。また、補強部の過半 部分をビード５で構成されるから、ドア重量増を少なくできる。更に、ビード５ はトリムボードで覆われ、ボード外の第１および第２の連結リインフォースメン ト７，８は外見に現れないからバックドア車内面の見栄えは損なわれない。

【００１１】

【実施例】

図１により本考案の実施例を説明する。バックドア１はドア本体部１Ａと、窓 枠部１Ｂにより構成されている。そしてバックドア１は窓枠部１Ｂの上縁に設け たヒンジ２により車体のドア開口上縁に連結され、ドア閉時、ドア本体部１Ａの 下縁中央の設けたロック部３で車体のドア開口下縁にロックされる。

【００１２】 図１（Ａ）に示すように窓枠部１Ｂの左右下端のコーナー部分１３にはコーナ ーリインフォースメント４が設けてある。ドア本体部１Ａにはロック部３まわり にロックリインフォースメント６が設けてある。またドア本体部１Ａには上記両 リインフォースメント４，６を結ぶ方向に梁状にビード５が形成してある。ビー ド５は、図１（Ｂ）に示すように内板１１に形成してあり、外板１２方向へ突出 する断面ハット形としてある。

【００１３】 コーナーリインフォースメント４は、コーナー部分１３の内板１１の内面にス ポット溶接されている。そして該コーナーリインフォースメント４とビード５と の間には第１の連結リインフォースメント７が設けてある。該連結リインフォー スメント７はコーナーリインフォースメント４に形成した延長部で構成してもよ い。図１（Ｃ）に示すように、上記第１の連結リインフォースメント７には断面 ハット形のビード７１が形成してあり、このビード７１が、ドア本体部１Ａのビ ード５の上部端末の上に重ねられ、スポット溶接してある。

【００１４】 ビード５の下部端末とロックリインフォースメント６との間には、図１（Ａ） ，図１（Ｄ）および図１（Ｅ）に示すように、これ等を連結する断面Ｚ字形の第 ２の連結リインフォースメント８が設けてあり、幅方向の一端が内板１１の内面 にスポット溶接してある。そして、連結リインフォースメント８の上部端末は、 図１（Ｅ）に示すように、幅方向の他端が段状としたビード５の頂面の下段側に スポット溶接され、頂面の上段側は外板１２に接着せしめてある。第２の連結リ インフォースメント８とビード５は閉断面を形成する。第２の連結リインフォー スメント８の下部端末は図（Ｆ）に示すようにロックリインフォースメント６と 一体に内板１１にスポット溶接してある。

【００１５】 しかして、バックドア１の左右両側には、コーナーリインフォースメント４、 第１の連結リインフォースメント７、ビード５、第２の連結リインフォースメン ト８、ロックリインフォースメント６により一連の補強部が形成されている。

【００１６】 なお、ドア本体部１Ａには、上記ビード５以外にも図１（Ａ）に示すように他 のビード５ａ等のビードを形成してもよい。第１の連結リインフォースメント７ はコーナーリインフォースメント４と別体としてもよいが、一体とすることで構 造を簡素化できる。また第２の連結リインフォースメント８はビード５と同じく 断面ハット形としてもよいが、Ｚ字形とすることで軽量化できる。またビード５ とで閉断面とすることで剛性を強化することができる。

【００１７】 ドア本体部１Ａの車内面にはトリムボード９が取付けられる。このトリムボー ド９によりビード５は被覆隠蔽される。第１および第２の連結リインフォースメ ント７，８はトリムボード９外に位置するが、内板１１の内面に設けられている から外見に現れない。

【００１８】

【考案の効果】

本考案は、バックドアの窓枠部の左右コーナー部分からドア本体部のロック部 に至る分離のない一連の補強部を設けたから、バックドア全体を効果的に補強す ることができる。また一連の補強部の過半部を内板に形成したビードで構成した から、バックドアの重量増を少なくおさえることができる。また、ビード形成部 はトリムボードに被覆されるから、バックドアの車内面の見栄えは損なわれない 。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１（Ａ）は本考案の補強構造を有するバック
ドアの車内側の正面図、図１（Ｂ），図１（Ｃ），図１
（Ｄ），図１（Ｅ）および図１（Ｆ）はそれぞれ図１
（Ａ）のＢ−Ｂ線，Ｃ−Ｃ線，Ｄ−Ｄ線，Ｅ−Ｅ線およ
びＦ−Ｆ線断面図である。

【図２】バックドアを備えた車両の斜視図である。

【図３】従来のバックドアの車内側の正面図である。

【符号の説明】

１ バックドア １Ａ ドア本体部 １Ｂ 窓枠部 １１ 内板 １２ 外板 ２ ヒンジ ３ ロック部 ４ コーナーリインフォースメント ５ ビード ６ ロックリインフォースメント ７ 第１の連結リインフォースメント ８ 第２の連結リインフォースメント ９ トリムボード

フロントページの続き (72)考案者 上別府 徹 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 トヨ タ車体株式会社内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のはね上げ式バックドアにおいて、
   窓枠部の左右下端のコーナ部分の内板には外板と対向す
   る内面コーナーリインフォースメントを設け、ドア本体
   部の内板には外板方向に突出し上記コーナーリインフォ
   ースメントとドア本体部の下縁中央のロック部とを結ぶ
   方向に伸びるビードを形成し、該ビードの上部端末と上
   記コーナーリインフォースメントとを第１の連結リイン
   フォースメントで連結するとともに、上記ビードの下部
   端末と内板の内面に設けたロック部のロックリインフォ
   ースメントとを第２の連結リインフォースメントで連結
   したことを特徴とする車両のバックドア補強構造。
2. 【請求項２】 上記第１の連結リインフォースメント
   を、上記コーナーリインフォースメントから一体に延出
   する延長部で構成した請求項１記載の車両のバックドア
   補強構造。
3. 【請求項３】 上記第２の連結リインフォースメントを
   断面Ｚ字形とし、上記ビードとの結合部において、該ビ
   ードとで閉断面を形成した請求項１記載の車両のバック
   ドア補強構造。