JP3053557B2 - 車載用テーブルおよびその取付構造 - Google Patents
車載用テーブルおよびその取付構造Info
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- JP3053557B2 JP3053557B2 JP7260049A JP26004995A JP3053557B2 JP 3053557 B2 JP3053557 B2 JP 3053557B2 JP 7260049 A JP7260049 A JP 7260049A JP 26004995 A JP26004995 A JP 26004995A JP 3053557 B2 JP3053557 B2 JP 3053557B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車の荷物室の蓋と
して機能する車載用テーブルおよびその取付構造に関す
る。
して機能する車載用テーブルおよびその取付構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】近年、車を利用した郊外での活動が活発
化する傾向にあり、このような目的に対応した車とし
て、ＲＶ（Ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌ Ｖｅｈｉｃｌ
ｅ）が注目されている。
化する傾向にあり、このような目的に対応した車とし
て、ＲＶ（Ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌ Ｖｅｈｉｃｌ
ｅ）が注目されている。
【０００３】ＲＶ等の車においては、通常、後部座席と
リヤウインドウとの間に荷物を載置するスペースが設け
られている。また、このスペースの下部には、図１７に
示すように、スペアタイヤやその他の小物等を収納する
ための荷物室２が設けられている。そして、前記荷物室
２の上部には、蓋４が装着される。
リヤウインドウとの間に荷物を載置するスペースが設け
られている。また、このスペースの下部には、図１７に
示すように、スペアタイヤやその他の小物等を収納する
ための荷物室２が設けられている。そして、前記荷物室
２の上部には、蓋４が装着される。
【０００４】ところで、従来の蓋４の構造としては、例
えば、樹脂をブロー成形し、必要に応じて中空部に鉄パ
イプ等を挿入して補強したもの、樹脂を板状に成形した
蓋部材の裏面側周縁部に補強部材を接着したもの、ベニ
ヤ板等に補強部材を接着したもの、鉄板を加工して補強
フレームを装着したもの等がある。
えば、樹脂をブロー成形し、必要に応じて中空部に鉄パ
イプ等を挿入して補強したもの、樹脂を板状に成形した
蓋部材の裏面側周縁部に補強部材を接着したもの、ベニ
ヤ板等に補強部材を接着したもの、鉄板を加工して補強
フレームを装着したもの等がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】この場合、ブロー成形
したものでは、例えば、必要な部材を取り付ける部位を
形成しようとすると、その部分を潰す等の処理が必要に
なるため、その分、強度が低下する不具合が生じてしま
う。なお、ブロー成形では、製品の外観が低下し、美観
を損なうおそれもある。また、樹脂やベニヤ板に補強部
材を接着したものでは、表面仕上げに相当な手数を要す
るだけでなく、接着作業が必要であるため、コストが上
昇するという不具合がある。さらに、鉄板を使用したも
のでは、重量が嵩み、取り扱いが不便となる問題があ
る。
したものでは、例えば、必要な部材を取り付ける部位を
形成しようとすると、その部分を潰す等の処理が必要に
なるため、その分、強度が低下する不具合が生じてしま
う。なお、ブロー成形では、製品の外観が低下し、美観
を損なうおそれもある。また、樹脂やベニヤ板に補強部
材を接着したものでは、表面仕上げに相当な手数を要す
るだけでなく、接着作業が必要であるため、コストが上
昇するという不具合がある。さらに、鉄板を使用したも
のでは、重量が嵩み、取り扱いが不便となる問題があ
る。
【０００６】そこで、本発明は、荷物室の蓋の強度を向
上させるとともに、がたつきを無くし、且つ、取り扱い
を容易とし、しかも、前記蓋を種々の機能が付加された
テーブルとして使用することのできる車載用テーブルお
よびその取付構造を提供することを目的とする。
上させるとともに、がたつきを無くし、且つ、取り扱い
を容易とし、しかも、前記蓋を種々の機能が付加された
テーブルとして使用することのできる車載用テーブルお
よびその取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明では、車の荷物室
の蓋として機能する天板の裏面に補強用リブを略格子状
に形成するとともに脚体を折りたたみ自在に枢着し、前
記脚体は、前記補強用リブの形成されていない部位に収
納した際には、前記天板の補強部材として機能し、前記
天板の裏面から外方に突出させた際には、前記天板の支
持脚として機能する。
の蓋として機能する天板の裏面に補強用リブを略格子状
に形成するとともに脚体を折りたたみ自在に枢着し、前
記脚体は、前記補強用リブの形成されていない部位に収
納した際には、前記天板の補強部材として機能し、前記
天板の裏面から外方に突出させた際には、前記天板の支
持脚として機能する。
【０００８】また、前記天板の取手部に貫通孔を設け、
水等が前記取手部に溜まることを回避する。
水等が前記取手部に溜まることを回避する。
【０００９】また、前記天板のコーナ部分に溝部を設
け、前記溝部にテーブルクロス、袋等の一部を係止する
ことにより、その脱落を防止する。
け、前記溝部にテーブルクロス、袋等の一部を係止する
ことにより、その脱落を防止する。
【００１０】また、前記脚体の形状を略Ｍ字状とするこ
とにより、補強部材としての機能を強化する。
とにより、補強部材としての機能を強化する。
【００１１】また、突出時において前記脚体を支持する
２つのリンク部材の連結部分の中、前記天板側の一方に
側板を設け、前記脚体の収納時に前記側板を前記天板に
沿って収納し、収納時におけるがたつきや他の物に対し
て障害となることを防止する。
２つのリンク部材の連結部分の中、前記天板側の一方に
側板を設け、前記脚体の収納時に前記側板を前記天板に
沿って収納し、収納時におけるがたつきや他の物に対し
て障害となることを防止する。
【００１２】さらに、荷物室の開口周縁部の一部に突起
部を形成し、前記突起部が前記天板の周縁部と収納状態
にある脚体との間に挿入することにより、前記天板を蓋
として閉塞した際のがたつきを防止する。
部を形成し、前記突起部が前記天板の周縁部と収納状態
にある脚体との間に挿入することにより、前記天板を蓋
として閉塞した際のがたつきを防止する。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１および図２は、本発明の車載
用テーブルおよびその取付構造が適用される車の後部構
造の説明図である。
用テーブルおよびその取付構造が適用される車の後部構
造の説明図である。
【００１４】荷物室１０は、車の後部座席１２とテール
ゲート１４との間の空間に設けられている。前記荷物室
１０は、スペアタイヤを収納可能である一方、前記スペ
アタイヤを車の外部に装着するような場合には、レジャ
ー用品等を収納することができる。この荷物室１０に
は、本実施形態のテーブル１６が蓋として装着される。
ゲート１４との間の空間に設けられている。前記荷物室
１０は、スペアタイヤを収納可能である一方、前記スペ
アタイヤを車の外部に装着するような場合には、レジャ
ー用品等を収納することができる。この荷物室１０に
は、本実施形態のテーブル１６が蓋として装着される。
【００１５】前記テーブル１６は、荷物室１０に対して
着脱自在であり、図３に示すように構成される。すなわ
ち、テーブル１６は、荷物室１０の蓋およびテーブルと
して機能する天板１８と、前記天板１８の裏面に装着さ
れる２つの脚体２０、２２とから基本的に構成される。
着脱自在であり、図３に示すように構成される。すなわ
ち、テーブル１６は、荷物室１０の蓋およびテーブルと
して機能する天板１８と、前記天板１８の裏面に装着さ
れる２つの脚体２０、２２とから基本的に構成される。
【００１６】前記天板１８は、正方形状を呈しており、
その表面側の各コーナ部分には、溝部２４ａ〜２４ｄが
形成される。これらの溝部２４ａ〜２４ｄには、例え
ば、図４に示すように、天板１８にテーブルクロス２６
を掛けた際、それを押さえるために砂等を入れた袋２８
を掛けることができる。
その表面側の各コーナ部分には、溝部２４ａ〜２４ｄが
形成される。これらの溝部２４ａ〜２４ｄには、例え
ば、図４に示すように、天板１８にテーブルクロス２６
を掛けた際、それを押さえるために砂等を入れた袋２８
を掛けることができる。
【００１７】天板１８の一方の側面には、図１に示すよ
うに、荷物室１０の後部座席１２側の開口部に係合する
突起部３０ａ、３０ｂが形成される。また、天板１８の
中央部には、パラソルを立てるための孔３２が形成され
る。さらに、天板１８の他方の側面寄りの表面側には、
当該テーブル１６を前記突起部３０ａ、３０ｂを支点と
して開成するための取手部３４が形成される。
うに、荷物室１０の後部座席１２側の開口部に係合する
突起部３０ａ、３０ｂが形成される。また、天板１８の
中央部には、パラソルを立てるための孔３２が形成され
る。さらに、天板１８の他方の側面寄りの表面側には、
当該テーブル１６を前記突起部３０ａ、３０ｂを支点と
して開成するための取手部３４が形成される。
【００１８】前記取手部３４には、図５、図６に示すよ
うに、天板１８の裏面側から袋状のカバー部材３６が装
着されており、このカバー部材３６には、水等を抜くた
めの貫通孔３８が形成される。また、前記カバー部材３
６には、さらに、係止部材４０の一部が挿通される孔部
４２が形成される。前記係止部材４０は、天板１８に支
軸４４を介して軸支されており、前記カバー部材３６側
のレバー部４６ａと、荷物室１０の開口部に形成される
係止部４８に係合するロック部４６ｂとを備える。レバ
ー部４６ａには、水等の滞留を防止するための孔３９が
形成される。なお、この係止部材４０は、前記支軸４４
に装着されたスプリング５０により、ロック部４６ｂが
係止部４８に係止される方向に付勢されている。
うに、天板１８の裏面側から袋状のカバー部材３６が装
着されており、このカバー部材３６には、水等を抜くた
めの貫通孔３８が形成される。また、前記カバー部材３
６には、さらに、係止部材４０の一部が挿通される孔部
４２が形成される。前記係止部材４０は、天板１８に支
軸４４を介して軸支されており、前記カバー部材３６側
のレバー部４６ａと、荷物室１０の開口部に形成される
係止部４８に係合するロック部４６ｂとを備える。レバ
ー部４６ａには、水等の滞留を防止するための孔３９が
形成される。なお、この係止部材４０は、前記支軸４４
に装着されたスプリング５０により、ロック部４６ｂが
係止部４８に係止される方向に付勢されている。
【００１９】脚体２０、２２は、略Ｍ字状を呈した管状
部材により構成されており、一方の脚体２０には、補強
のためのパイプ５２が設けられる。これらの脚体２０、
２２は、図７に示すように、各端部が天板１８の裏面側
に装着されたブラケット５２ａ、５２ｂに支軸５６ａ〜
５６ｄを介して軸支される。脚体２０、２２は、天板１
８に対する収納時において、各中間部が保持部材５８
ａ、５８ｂにより保持されるとともに、脚体２０に設け
られたパイプ５２が緩衝部材６０に当接する。なお、天
板１８の裏面側には、脚体２０、２２の収納部位を除く
部位に、当該天板１８を補強するための略格子状のリブ
６１が形成される。
部材により構成されており、一方の脚体２０には、補強
のためのパイプ５２が設けられる。これらの脚体２０、
２２は、図７に示すように、各端部が天板１８の裏面側
に装着されたブラケット５２ａ、５２ｂに支軸５６ａ〜
５６ｄを介して軸支される。脚体２０、２２は、天板１
８に対する収納時において、各中間部が保持部材５８
ａ、５８ｂにより保持されるとともに、脚体２０に設け
られたパイプ５２が緩衝部材６０に当接する。なお、天
板１８の裏面側には、脚体２０、２２の収納部位を除く
部位に、当該天板１８を補強するための略格子状のリブ
６１が形成される。
【００２０】また、脚体２０、２２は、天板１８からの
突出時において、各端部が２つのリンク部材６２ａ、６
２ｂにより夫々支持される。すなわち、図８に示すよう
に、リンク部材６２ａ、６２ｂは、脚体２０、２２とブ
ラケット５２ａ、５２ｂとを連結しており、その連結部
位の中、ブラケット５２ａ、５２ｂ側に連結されるリン
ク部材６２ｂには、当該リンク部材６２ａ、６２ｂが折
曲される側に側板６４が形成される。なお、前記側板６
４は、図９、図１０に示すように、脚体２０、２２を収
納した際、前記天板１８側のブラケット５２ａ、５２ｂ
に当接する。
突出時において、各端部が２つのリンク部材６２ａ、６
２ｂにより夫々支持される。すなわち、図８に示すよう
に、リンク部材６２ａ、６２ｂは、脚体２０、２２とブ
ラケット５２ａ、５２ｂとを連結しており、その連結部
位の中、ブラケット５２ａ、５２ｂ側に連結されるリン
ク部材６２ｂには、当該リンク部材６２ａ、６２ｂが折
曲される側に側板６４が形成される。なお、前記側板６
４は、図９、図１０に示すように、脚体２０、２２を収
納した際、前記天板１８側のブラケット５２ａ、５２ｂ
に当接する。
【００２１】さらに、天板１８の裏面側の中、取手部３
４を構成するカバー部材３６には、図１１に示すよう
に、ゴム等の可撓性材料からなる管状体６６が取着され
ており、この管状体６６には、紐６８が挿通されてい
る。前記紐６８は、その中間部がカバー部材３６に形成
された係止部７０に着脱自在に係止され、端部にフック
７２が取り付けられる。前記フック７２は、図１２〜図
１４に示すように、略Ｕ字状に湾曲しており、天板１８
に形成された爪部材７３ａ、７３ｂおよび管状体６６に
保持され、紐６８が取り付けられる端部の湾曲する側に
は、突出部７４が形成される。
４を構成するカバー部材３６には、図１１に示すよう
に、ゴム等の可撓性材料からなる管状体６６が取着され
ており、この管状体６６には、紐６８が挿通されてい
る。前記紐６８は、その中間部がカバー部材３６に形成
された係止部７０に着脱自在に係止され、端部にフック
７２が取り付けられる。前記フック７２は、図１２〜図
１４に示すように、略Ｕ字状に湾曲しており、天板１８
に形成された爪部材７３ａ、７３ｂおよび管状体６６に
保持され、紐６８が取り付けられる端部の湾曲する側に
は、突出部７４が形成される。
【００２２】一方、前記のように構成されるテーブル１
６が装着される荷物室１０の開口部の中、テールゲート
１４側のフロア７６には、図１５、図１６に示すよう
に、突起部７８ａ、７８ｂが設けられる。各突起部７８
ａ、７８ｂは、ゴム等の弾性部材からなるカバー８０
ａ、８０ｂにより覆われている。この突起部７８ａ、７
８ｂは、前記テーブル１６により荷物室１０を閉塞した
際、脚体２２と天板１８の周縁部との間に挿入される。
６が装着される荷物室１０の開口部の中、テールゲート
１４側のフロア７６には、図１５、図１６に示すよう
に、突起部７８ａ、７８ｂが設けられる。各突起部７８
ａ、７８ｂは、ゴム等の弾性部材からなるカバー８０
ａ、８０ｂにより覆われている。この突起部７８ａ、７
８ｂは、前記テーブル１６により荷物室１０を閉塞した
際、脚体２２と天板１８の周縁部との間に挿入される。
【００２３】本実施形態の車載用テーブルおよびその取
付構造は、基本的には以上のように構成される。次に、
その作用効果について説明する。
付構造は、基本的には以上のように構成される。次に、
その作用効果について説明する。
【００２４】先ず、車に当該テーブル１６を装着してい
る場合の作用効果について説明する。
る場合の作用効果について説明する。
【００２５】テーブル１６は、天板１８の一方の側部に
設けられた突起部３０ａ、３０ｂが荷物室１０の開口部
に係合するとともに、他方の側部に設けられた係止部材
４０のロック部４６ｂがフロア７６の係止部４８に係合
することで、前記開口部を閉塞状態としている（図６参
照）。
設けられた突起部３０ａ、３０ｂが荷物室１０の開口部
に係合するとともに、他方の側部に設けられた係止部材
４０のロック部４６ｂがフロア７６の係止部４８に係合
することで、前記開口部を閉塞状態としている（図６参
照）。
【００２６】この場合、天板１８の裏面には、リブ６１
が形成されているとともに、図３、図７に示すように、
脚体２０、２２およびパイプ５２が収納されているた
め、荷物室１０の閉塞時における蓋である天板１８の強
度が十分に確保されることになる。しかも、前記脚体２
０、２２は、その形状が略Ｍ字状となっており、天板１
８の中央部側を効果的に補強するため、一層強固な構成
である。従って、この天板１８上には、かなりの重量物
を載置することができる。なお、天板１８は、このよう
に十分な強度を備えることになるため、軽い樹脂等で構
成することが可能となり、その取り扱いも容易となる。
が形成されているとともに、図３、図７に示すように、
脚体２０、２２およびパイプ５２が収納されているた
め、荷物室１０の閉塞時における蓋である天板１８の強
度が十分に確保されることになる。しかも、前記脚体２
０、２２は、その形状が略Ｍ字状となっており、天板１
８の中央部側を効果的に補強するため、一層強固な構成
である。従って、この天板１８上には、かなりの重量物
を載置することができる。なお、天板１８は、このよう
に十分な強度を備えることになるため、軽い樹脂等で構
成することが可能となり、その取り扱いも容易となる。
【００２７】また、脚体２０、２２の収納状態におい
て、前記脚体２０、２２が保持部材５８ａ、５８ｂによ
り確実に保持されるとともに、各リンク部材６２ａ、６
２ｂが図９、図１０のように収納されて脚体２０、２２
を保持し、且つ、前記リンク部材６２ｂに設けられた側
板６４が突出しない状態となっている。さらに、テーブ
ル１６は、図１５、図１６に示すように、天板１８の周
縁部と収納された脚体２２との間にカバー８０ａ、８０
ｂを介して突起部７８ａ、７８ｂが挿入されるため、車
の前後方向に対して変位することがない。そのため、例
えば、車の走行中において、テーブル１６の脚体２０、
２２や天板１８ががたつき、不快な音が発生するような
おそれは生じない。
て、前記脚体２０、２２が保持部材５８ａ、５８ｂによ
り確実に保持されるとともに、各リンク部材６２ａ、６
２ｂが図９、図１０のように収納されて脚体２０、２２
を保持し、且つ、前記リンク部材６２ｂに設けられた側
板６４が突出しない状態となっている。さらに、テーブ
ル１６は、図１５、図１６に示すように、天板１８の周
縁部と収納された脚体２２との間にカバー８０ａ、８０
ｂを介して突起部７８ａ、７８ｂが挿入されるため、車
の前後方向に対して変位することがない。そのため、例
えば、車の走行中において、テーブル１６の脚体２０、
２２や天板１８ががたつき、不快な音が発生するような
おそれは生じない。
【００２８】次に、荷物室１０から必要な物を取り出す
場合、作業者は、取手部３４のレバー部４６ａを引き上
げることにより、ロック部４６ｂと係止部４８との係合
状態を解除し、荷物室１０の蓋であるテーブル１６を開
成する（図６参照）。
場合、作業者は、取手部３４のレバー部４６ａを引き上
げることにより、ロック部４６ｂと係止部４８との係合
状態を解除し、荷物室１０の蓋であるテーブル１６を開
成する（図６参照）。
【００２９】ここで、前記テーブル１６の開成状態を維
持して必要な物の取り出し等を行う場合には、図１１に
示す状態で天板１８の裏面に収納されているフック７２
を取り出し、図２に示すように、ルーフに係合させるこ
とにより、作業者の両手が解放されて、取り出し作業を
自由に行うことができる。
持して必要な物の取り出し等を行う場合には、図１１に
示す状態で天板１８の裏面に収納されているフック７２
を取り出し、図２に示すように、ルーフに係合させるこ
とにより、作業者の両手が解放されて、取り出し作業を
自由に行うことができる。
【００３０】なお、取り出し作業等が終了すると、前記
フック７２および紐６８は、図１１、図１２に示すよう
にして収納される。すなわち、フック７２は、可撓性を
有する管状体６６の下にその湾曲部が挿入されるととも
に、爪部材７３ａ、７３ｂに保持され、紐６８は、中間
部が係止部７０に係止される。この場合、紐６８が連結
される前記フック７２の端部には、前記湾曲部側に突出
部７４が形成されているため、図１２、図１３の仮想線
で示すように、紐６８の連結部が取手部３４のロック部
４６ｂ側に回り込むことがなく、紐６８が前記ロック部
４６ｂにからみついてしまうおそれはない。従って、紐
６８によるロック不良等の不具合が生じることがない。
フック７２および紐６８は、図１１、図１２に示すよう
にして収納される。すなわち、フック７２は、可撓性を
有する管状体６６の下にその湾曲部が挿入されるととも
に、爪部材７３ａ、７３ｂに保持され、紐６８は、中間
部が係止部７０に係止される。この場合、紐６８が連結
される前記フック７２の端部には、前記湾曲部側に突出
部７４が形成されているため、図１２、図１３の仮想線
で示すように、紐６８の連結部が取手部３４のロック部
４６ｂ側に回り込むことがなく、紐６８が前記ロック部
４６ｂにからみついてしまうおそれはない。従って、紐
６８によるロック不良等の不具合が生じることがない。
【００３１】次いで、テーブル１６を取り外し、テーブ
ル１６そのものとして使用する場合について説明する。
ル１６そのものとして使用する場合について説明する。
【００３２】ロック部４６ｂの係合状態を解除して車か
ら取り外したテーブル１６は、脚体２０、２２を各端部
の支軸５６ａ〜５６ｄを中心として回動させて外方に突
出させた後、図３に示す状態に設置する。この場合、各
脚体２０、２２と天板１８との間に配設されたリンク部
材６２ａ、６２ｂは、図８に示す状態で各脚体２０、２
２を支持する。なお、脚体２０、２２は、リンク部材６
２ｂの側板６４をブラケット５２ａ、５２ｂ側に押し込
むことにより、天板１８から突出した状態に固定するこ
とができる。
ら取り外したテーブル１６は、脚体２０、２２を各端部
の支軸５６ａ〜５６ｄを中心として回動させて外方に突
出させた後、図３に示す状態に設置する。この場合、各
脚体２０、２２と天板１８との間に配設されたリンク部
材６２ａ、６２ｂは、図８に示す状態で各脚体２０、２
２を支持する。なお、脚体２０、２２は、リンク部材６
２ｂの側板６４をブラケット５２ａ、５２ｂ側に押し込
むことにより、天板１８から突出した状態に固定するこ
とができる。
【００３３】図３に示す状態に設定されたテーブル１６
には、中央部に形成された孔３２にパラソルを立てるこ
とができる。なお、天板１８の裏面に保持されたフック
７２に連結された紐６８は、管状体６６によって規制さ
れているとともに中間部が係止部７０に係止されている
ため、垂れ下がるようなことがなく、美観上も好適であ
る。
には、中央部に形成された孔３２にパラソルを立てるこ
とができる。なお、天板１８の裏面に保持されたフック
７２に連結された紐６８は、管状体６６によって規制さ
れているとともに中間部が係止部７０に係止されている
ため、垂れ下がるようなことがなく、美観上も好適であ
る。
【００３４】また、取手部３４には、図５、図６に示す
ように、カバー部材３６に貫通孔３８が形成されている
ため、このテーブル１６上に水等がこぼれたような場合
であっても、容易に外部に排出させることができ、それ
が取手部３４に溜まることがない。さらに、係止部材４
０のレバー部４６ａにも孔３９が形成されており、この
部分に水等が滞留することがなく、例えば、スプリング
５０が被水せず、錆等による動作不良の生じることはな
い。従って、係止部材４０が被水により固着する等の事
態を回避することができる。さらにまた、脚体２０、２
２は、夫々が略Ｍ字状に構成されていることから、地面
に載置した際に、その中央部が地面から離間することに
なるため、その分、凹凸の多い場所であっても容易に安
定した状態を維持させることができる。
ように、カバー部材３６に貫通孔３８が形成されている
ため、このテーブル１６上に水等がこぼれたような場合
であっても、容易に外部に排出させることができ、それ
が取手部３４に溜まることがない。さらに、係止部材４
０のレバー部４６ａにも孔３９が形成されており、この
部分に水等が滞留することがなく、例えば、スプリング
５０が被水せず、錆等による動作不良の生じることはな
い。従って、係止部材４０が被水により固着する等の事
態を回避することができる。さらにまた、脚体２０、２
２は、夫々が略Ｍ字状に構成されていることから、地面
に載置した際に、その中央部が地面から離間することに
なるため、その分、凹凸の多い場所であっても容易に安
定した状態を維持させることができる。
【００３５】テーブル１６を構成する天板１８のコーナ
部分には、溝部２４ａ〜２４ｄが形成されており、この
溝部２４ａ〜２４ｄに砂袋等を下げるようにすれば、テ
ーブル１６の安定状態をさらに向上させることができ
る。また、図４に示すように、テーブル１６上にテーブ
ルクロス２６を掛け、前記溝部２４ａ〜２４ｄに袋２８
を下げるようにすることで、テーブルクロス２６をしっ
かりと抑えることができる。なお、塵袋等を下げるよう
にしてもよい。
部分には、溝部２４ａ〜２４ｄが形成されており、この
溝部２４ａ〜２４ｄに砂袋等を下げるようにすれば、テ
ーブル１６の安定状態をさらに向上させることができ
る。また、図４に示すように、テーブル１６上にテーブ
ルクロス２６を掛け、前記溝部２４ａ〜２４ｄに袋２８
を下げるようにすることで、テーブルクロス２６をしっ
かりと抑えることができる。なお、塵袋等を下げるよう
にしてもよい。
【００３６】
【発明の効果】以上のように、本発明では、車の荷物室
の蓋をテーブルとし、その脚体を裏面の補強用リブ間に
収納した際に補強部材の一部としているため、テーブル
としての機能を有するともに、蓋として使用する際に脚
体が完全に収納され、且つ、十分な強度を得ることがで
きる。また、テーブルの天板の材料として、鉄板等の重
量物を用いることなく十分な強度を得ることができるた
め、その取り扱いも非常に簡便なものとなる。なお、脚
体の形状を略Ｍ字状とすることにより、一層強度を向上
させることができる。
の蓋をテーブルとし、その脚体を裏面の補強用リブ間に
収納した際に補強部材の一部としているため、テーブル
としての機能を有するともに、蓋として使用する際に脚
体が完全に収納され、且つ、十分な強度を得ることがで
きる。また、テーブルの天板の材料として、鉄板等の重
量物を用いることなく十分な強度を得ることができるた
め、その取り扱いも非常に簡便なものとなる。なお、脚
体の形状を略Ｍ字状とすることにより、一層強度を向上
させることができる。
【００３７】また、天板の取手部に貫通孔を設けること
により、テーブルとして使用する際に水等が溜まること
を回避することができる。
により、テーブルとして使用する際に水等が溜まること
を回避することができる。
【００３８】また、前記天板のコーナ部分に溝部を設け
ることにより、その溝部を用いて袋等を係止することで
テーブルクロスの押さえや塵袋等の装着等に利用するこ
とができる。
ることにより、その溝部を用いて袋等を係止することで
テーブルクロスの押さえや塵袋等の装着等に利用するこ
とができる。
【００３９】また、前記脚体の突出状態を維持するリン
ク部材の連結部に側板を設けることにより、前記リンク
部材の折り曲げ等の作業が容易になる。さらに、脚体を
折り曲げた際に前記側板が脚体と天板との間に収納され
る構造とすることにより、収納時のがたつきをなくし、
且つ、突出部分をなくして収納物との干渉、からみつき
等の事態を回避することができる。
ク部材の連結部に側板を設けることにより、前記リンク
部材の折り曲げ等の作業が容易になる。さらに、脚体を
折り曲げた際に前記側板が脚体と天板との間に収納され
る構造とすることにより、収納時のがたつきをなくし、
且つ、突出部分をなくして収納物との干渉、からみつき
等の事態を回避することができる。
【００４０】さらに、天板を蓋として使用する際には、
前記天板の周縁部と脚体との間に車側の突起部が挿入さ
れるため、当該蓋のがたつきをなくし、例えば、車の走
行中における不快な音の発生を回避することができる。
前記天板の周縁部と脚体との間に車側の突起部が挿入さ
れるため、当該蓋のがたつきをなくし、例えば、車の走
行中における不快な音の発生を回避することができる。
【図１】本実施形態の車載用テーブルおよびその取付構
造が適用される車の後部構造の説明図である。
造が適用される車の後部構造の説明図である。
【図２】図１に示す荷物室の蓋を開成した状態の説明図
である。
である。
【図３】本実施形態の車載用テーブルの使用状態の説明
図である。
図である。
【図４】本実施形態の車載用テーブルにテーブルクロス
を掛けた状態の説明図である。
を掛けた状態の説明図である。
【図５】本実施形態の車載用テーブルにおける取手部の
平面図である。
平面図である。
【図６】本実施形態の車載用テーブルにおける取手部の
断面図である。
断面図である。
【図７】本実施形態の車載用テーブルの裏面の構成説明
図である。
図である。
【図８】本実施形態の車載用テーブルの脚体の支持構造
の説明図である。
の説明図である。
【図９】脚体を折り畳んだ場合の図８に示す支持構造の
説明図である。
説明図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線断面図である。
【図１１】本実施形態の車載用テーブルの裏面における
取手部およびフックの取付構造の説明図である。
取手部およびフックの取付構造の説明図である。
【図１２】図１１に示すフックの拡大説明図である。
【図１３】図１１に示すフックの平面図である。
【図１４】図１１に示すフックの側面図である。
【図１５】車載用テーブルの取付構造の平面説明図であ
る。
る。
【図１６】図１５のＸＶＩ−ＸＶＩ線断面図である。
【図１７】従来の荷物室の説明図である。
【符号の説明】 １０…荷物室 １６…テーブル １８…天板 ２０、２２…脚
体 ２４ａ〜２４ｄ…溝部 ３４…取手部 ３６…カバー部材 ３８…貫通孔 ４０…係止部材 ５２…パイプ ６２ａ、６２ｂ…リンク部材 ６４…側板 ６６…管状体 ６８…紐 ７０…係止部 ７２…フック ７４…突出部 ７６…フロア ７８ａ、７８ｂ…突起部 ８０ａ、８０ｂ
…カバー
体 ２４ａ〜２４ｄ…溝部 ３４…取手部 ３６…カバー部材 ３８…貫通孔 ４０…係止部材 ５２…パイプ ６２ａ、６２ｂ…リンク部材 ６４…側板 ６６…管状体 ６８…紐 ７０…係止部 ７２…フック ７４…突出部 ７６…フロア ７８ａ、７８ｂ…突起部 ８０ａ、８０ｂ
…カバー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) A47B 3/08 A47B 13/08 B60R 5/04 B62D 25/12
Claims (6)
- 【請求項１】車の荷物室の蓋として機能する天板と、 前記天板の裏面に形成される補強用リブと、 前記補強用リブ間に収納されることにより、前記天板の
補強部材として機能する一方、前記天板の裏面から外方
に突出させることにより、前記天板の支持脚として機能
する脚体と、 を備え、前記補強用リブは、前記脚体が収納される部位
以外の部分に略格子状に形成され、前記脚体は、前記天
板に対して折りたたみ自在に枢着されることを特徴とす
る車載用テーブル。 - 【請求項２】請求項１記載のテーブルにおいて、 前記天板は、当該天板を荷物室に対して着脱するための
取手部を有し、前記取手部を構成する穴部には、前記天
板の裏面に貫通する貫通孔が形成されることを特徴とす
る車載用テーブル。 - 【請求項３】請求項１記載のテーブルにおいて、 前記天板は、表面のコーナ部分に、テーブルクロス、袋
等の一部を係止するための溝部を備えることを特徴とす
る車載用テーブル。 - 【請求項４】請求項１記載のテーブルにおいて、 前記脚体は、略Ｍ字状に形成されることを特徴とする車
載用テーブル。 - 【請求項５】請求項１記載のテーブルにおいて、 前記脚体は、前記天板の裏面から外方に突出させた際の
突出状態を保持する２つのリンク部材を備え、前記リン
ク部材同士の連結部分の中、前記天板側に支持される前
記リンク部材には、前記脚体の収納状態において前記天
板側に配置される側板が設けられることを特徴とする車
載用テーブル。 - 【請求項６】車の荷物室の蓋として機能する天板と、前
記天板の裏面に収納される脚体とからなるテーブルの取
付構造であって、 前記荷物室を構成する壁上面部には、前記天板の周縁部
と収納状態にある前記脚体との間に形成された間隙に挿
入される突起部を形成し、前記荷物室を前記天板により
閉塞状態とした際、前記天板の移動を阻止することを特
徴とする車載用テーブルの取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7260049A JP3053557B2 (ja) | 1995-10-06 | 1995-10-06 | 車載用テーブルおよびその取付構造 |
| US08/722,930 US5992331A (en) | 1995-10-06 | 1996-09-30 | Table for use in motor vehicle attachment structure therefor and structure of a holding assembly for holding a lid open |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7260049A JP3053557B2 (ja) | 1995-10-06 | 1995-10-06 | 車載用テーブルおよびその取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0998838A JPH0998838A (ja) | 1997-04-15 |
| JP3053557B2 true JP3053557B2 (ja) | 2000-06-19 |
Family
ID=17342602
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7260049A Expired - Fee Related JP3053557B2 (ja) | 1995-10-06 | 1995-10-06 | 車載用テーブルおよびその取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3053557B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4733260B2 (ja) * | 2000-12-11 | 2011-07-27 | キョーラク株式会社 | プラスチック成形体の取手構造 |
| JP5342964B2 (ja) * | 2009-08-28 | 2013-11-13 | 本田技研工業株式会社 | 車両用荷室構造 |
| CN103407411B (zh) * | 2013-06-04 | 2015-10-14 | 浙江豪情汽车制造有限公司 | 一种多用途后备箱搁板 |
-
1995
- 1995-10-06 JP JP7260049A patent/JP3053557B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0998838A (ja) | 1997-04-15 |
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| JPH0144349Y2 (ja) | ||
| JP3099592B2 (ja) | 乗り物用シート構造 |
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