JP3100021B2 - 乗り物用シート構造 - Google Patents
乗り物用シート構造Info
- Publication number
- JP3100021B2 JP3100021B2 JP05192134A JP19213493A JP3100021B2 JP 3100021 B2 JP3100021 B2 JP 3100021B2 JP 05192134 A JP05192134 A JP 05192134A JP 19213493 A JP19213493 A JP 19213493A JP 3100021 B2 JP3100021 B2 JP 3100021B2
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- Japan
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- frame
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- seat
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、クッション本体の下部
側空間部に収納容器を設けた乗り物用シート構造に関す
る。
側空間部に収納容器を設けた乗り物用シート構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の乗り物では、室内空間が限ら
れていることから、荷物の収納には自ずから限りがあ
る。そこで、たとえば、自動車ではシート下部空間を利
用するようにしたものがある。
れていることから、荷物の収納には自ずから限りがあ
る。そこで、たとえば、自動車ではシート下部空間を利
用するようにしたものがある。
【０００３】図１５はシート下部空間を利用して収納部
を設けるようにしたシート構造で、このシート構造はシ
ートクッション１００の下部空間に、前後方向に互いに
対向するレール１０１を設け、このレール１０１に沿っ
てスライド可能なアンダートレイ１０２を設けたもので
ある。この従来技術によると、アンダートレイ１０２の
取り外しを簡単に行うことができないばかりでなく、後
部座席からの取り出しは不可能であった。
を設けるようにしたシート構造で、このシート構造はシ
ートクッション１００の下部空間に、前後方向に互いに
対向するレール１０１を設け、このレール１０１に沿っ
てスライド可能なアンダートレイ１０２を設けたもので
ある。この従来技術によると、アンダートレイ１０２の
取り外しを簡単に行うことができないばかりでなく、後
部座席からの取り出しは不可能であった。
【０００４】そこで、自動車の助手席側のシートのクッ
ション本体を前方に立ち上がるように回動させて、クッ
ション本体の下部空間を利用するようにした従来技術
（実開平２ー６１７４６号公報）が知られている。この
従来技術は、図１６に示すように、クッション本体１０
３の前端をフレーム１０４に回動可能に装着し、このフ
レーム１０４の内側に箱状体１０５を配置したものであ
る。
ション本体を前方に立ち上がるように回動させて、クッ
ション本体の下部空間を利用するようにした従来技術
（実開平２ー６１７４６号公報）が知られている。この
従来技術は、図１６に示すように、クッション本体１０
３の前端をフレーム１０４に回動可能に装着し、このフ
レーム１０４の内側に箱状体１０５を配置したものであ
る。
【０００５】この従来技術は箱状体１０５の内部を物入
れに利用するもので、クッション本体１０３を前方に引
き起こして、箱状体１０５の上面を開口するようにした
ものである。
れに利用するもので、クッション本体１０３を前方に引
き起こして、箱状体１０５の上面を開口するようにした
ものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術によると、箱状体１０５の取り出しが困難で、箱
状体１０５を篭代わりに持ち運ぶことはできなかった。
また、箱状体１０５がフレーム１０４内でガタ付く虞が
ある。また、クッション本体１０３の隙間に手を入れて
クッション本体１０３を引き起こすのが困難であった。
さらに、クッション本体１０３のフレーム１０４にパイ
プを使用したものでは、パイプ端面が露出することか
ら、図１７に示すように、パイプ１０６端面にキャップ
１０７を圧入している。しかし、このキャップ１０７も
走行時の振動によって脱落する虞がある。
来技術によると、箱状体１０５の取り出しが困難で、箱
状体１０５を篭代わりに持ち運ぶことはできなかった。
また、箱状体１０５がフレーム１０４内でガタ付く虞が
ある。また、クッション本体１０３の隙間に手を入れて
クッション本体１０３を引き起こすのが困難であった。
さらに、クッション本体１０３のフレーム１０４にパイ
プを使用したものでは、パイプ端面が露出することか
ら、図１７に示すように、パイプ１０６端面にキャップ
１０７を圧入している。しかし、このキャップ１０７も
走行時の振動によって脱落する虞がある。
【０００７】本発明は上記課題を解決し、クッションフ
レームのパイプ端面を収納容器のフランジ部で覆うこと
ができる乗り物用シート構造を提供することを目的とす
る。
レームのパイプ端面を収納容器のフランジ部で覆うこと
ができる乗り物用シート構造を提供することを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、クッションフレームとクッション本体からな
るシートクッションと、このシートクッションの後端部
に装着されたシートバックで構成され、上記シートクッ
ションのクッション本体を前記クッションフレームを中
心に回動可能に上記クッションフレームに装着し、該ク
ッション本体の下部の前記クッションフレーム内に収納
容器を脱着可能に取り付けた乗り物用シート構造におい
て、前記クッションフレームは車両の前後方向に延びる
一対のサイドフレームと、該サイドフレームをその前後
で連結する前部パイプおよび後部パイプとから構成され
るとともに、前記クッション本体は前記前部パイプにヒ
ンジ機構を介して連結され、前記収納容器は上端両側部
に外方に向けて前記サイドフレームの上端フレーム部に
係合するフランジ部が形成され、該収納容器を前記クッ
ションフレーム内に挿入し、前記収納容器のフランジ部
を前記サイドフレームの上端フレーム部に係合させて収
納容器を吊り下げる際、前記サイドフレームの上端フレ
ーム部の前端面を覆うカバーフランジを上記フランジ部
の先端に形成したことにある。
するため、クッションフレームとクッション本体からな
るシートクッションと、このシートクッションの後端部
に装着されたシートバックで構成され、上記シートクッ
ションのクッション本体を前記クッションフレームを中
心に回動可能に上記クッションフレームに装着し、該ク
ッション本体の下部の前記クッションフレーム内に収納
容器を脱着可能に取り付けた乗り物用シート構造におい
て、前記クッションフレームは車両の前後方向に延びる
一対のサイドフレームと、該サイドフレームをその前後
で連結する前部パイプおよび後部パイプとから構成され
るとともに、前記クッション本体は前記前部パイプにヒ
ンジ機構を介して連結され、前記収納容器は上端両側部
に外方に向けて前記サイドフレームの上端フレーム部に
係合するフランジ部が形成され、該収納容器を前記クッ
ションフレーム内に挿入し、前記収納容器のフランジ部
を前記サイドフレームの上端フレーム部に係合させて収
納容器を吊り下げる際、前記サイドフレームの上端フレ
ーム部の前端面を覆うカバーフランジを上記フランジ部
の先端に形成したことにある。
【０００９】
【作用】収納容器を使用するときは、クッション本体の
バンドを引くと、ラッチ本体が引かれてストライカとの
係合が解除される。そして、バンドを更に引いてクッシ
ョン本体を引き起こす。こうして、クッション本体はヒ
ンジを中心に回動して前方に引き起こされる。クッショ
ン本体が引き起こされると、収納容器の上面が開口し
て、買い物等をした荷物を収納容器内に収納することが
できる。収納容器は取っ手を留め部から外して、引き上
げることにより、サイドフレームの上端フレーム部から
外して持ち歩くことができる。収納容器は少なくとも両
側部の上端に、上記クッションフレームの両側部上端パ
イプ部に係合するフランジ部を設け、該フランジ部の先
端に上記パイプ部の端面を覆う前側フランジ部を設けた
ので、パイプ部端面をフランジ部で覆うことができると
ともに、収納容器の後方への動きを係止することができ
る。
バンドを引くと、ラッチ本体が引かれてストライカとの
係合が解除される。そして、バンドを更に引いてクッシ
ョン本体を引き起こす。こうして、クッション本体はヒ
ンジを中心に回動して前方に引き起こされる。クッショ
ン本体が引き起こされると、収納容器の上面が開口し
て、買い物等をした荷物を収納容器内に収納することが
できる。収納容器は取っ手を留め部から外して、引き上
げることにより、サイドフレームの上端フレーム部から
外して持ち歩くことができる。収納容器は少なくとも両
側部の上端に、上記クッションフレームの両側部上端パ
イプ部に係合するフランジ部を設け、該フランジ部の先
端に上記パイプ部の端面を覆う前側フランジ部を設けた
ので、パイプ部端面をフランジ部で覆うことができると
ともに、収納容器の後方への動きを係止することができ
る。
【００１０】
【実施例】以下、図面を参照しながら、本発明の一実施
例を詳細に説明する。図１ないし図４において、１は自
動車の助手席に適用されたシートである。このシート１
はシートクッション２と、シートクッション２の後端部
にリクライニング機構（図示せず）を介して設けられた
シートバック３とで構成されている。シートクッション
２はクッションフレーム４とクッション本体５とで構成
されており、クッション本体５はクッションフレーム４
との間に設けられたヒンジ機構６を介して前端部を中心
にして前方に向けて回動可能に設けられている。
例を詳細に説明する。図１ないし図４において、１は自
動車の助手席に適用されたシートである。このシート１
はシートクッション２と、シートクッション２の後端部
にリクライニング機構（図示せず）を介して設けられた
シートバック３とで構成されている。シートクッション
２はクッションフレーム４とクッション本体５とで構成
されており、クッション本体５はクッションフレーム４
との間に設けられたヒンジ機構６を介して前端部を中心
にして前方に向けて回動可能に設けられている。
【００１１】上記クッションフレーム４は、図５ないし
図７に示すように、パイプフレームを四辺形に構成した
車両の前後方向に延びる一対のサイドフレーム７、７
と、これらサイドフレーム７、７の前端上部相互間およ
び後端上部相互間に掛け渡された前部パイプ８および後
部パイプ９とで構成されている。このクッションフレー
ム４の片側のサイドフレーム７にはシートベルト用バッ
クル１０が装着されている。
図７に示すように、パイプフレームを四辺形に構成した
車両の前後方向に延びる一対のサイドフレーム７、７
と、これらサイドフレーム７、７の前端上部相互間およ
び後端上部相互間に掛け渡された前部パイプ８および後
部パイプ９とで構成されている。このクッションフレー
ム４の片側のサイドフレーム７にはシートベルト用バッ
クル１０が装着されている。
【００１２】クッションフレーム４の下部にはブラケッ
ト１１が溶着されており、このブラケット１１をスライ
ドレール１２に取り付けている。このスライドレール１
２は上記ブラケット１１にボルト１３およびナット１４
を介して固定されるアッパーレール１５と、このアッパ
ーレール１５をスライド可能に支持すると共にフロア１
６に設けられたブラケット１７等に前後のブラケット１
８を介して固定されるロアレール１９とで構成されてい
る。このブラケット１８はロアレール１９の前部に設け
られたブラケット１８ａと、ロアレール１９の後部に設
けられたブラケット１８ｂの他にロアレール１９の後部
室内側のブラケット１８ｂに一体成形され、かつフロア
１６中央のフロアトンネル（図示せず）に固定されるブ
ラケット１８ｃで構成されている。このスライドレール
１２のアッパーレール１５とロアレール１９は横断面コ
字型のレール部１５ａ、１９ａを互いに対向させて構成
され、アッパーレール１５の上部側フランジ部１５ｂを
ロアレール１９の上部側フランジ部１５ｂの下部側に位
置するように横断面Ｕ字状に形成し、ロアレール１９の
下部側フランジ部１５ｃをアッパーレール１５の下部側
フランジ部１５ｃの上部側に位置するように横断面逆Ｕ
字状に形成している。
ト１１が溶着されており、このブラケット１１をスライ
ドレール１２に取り付けている。このスライドレール１
２は上記ブラケット１１にボルト１３およびナット１４
を介して固定されるアッパーレール１５と、このアッパ
ーレール１５をスライド可能に支持すると共にフロア１
６に設けられたブラケット１７等に前後のブラケット１
８を介して固定されるロアレール１９とで構成されてい
る。このブラケット１８はロアレール１９の前部に設け
られたブラケット１８ａと、ロアレール１９の後部に設
けられたブラケット１８ｂの他にロアレール１９の後部
室内側のブラケット１８ｂに一体成形され、かつフロア
１６中央のフロアトンネル（図示せず）に固定されるブ
ラケット１８ｃで構成されている。このスライドレール
１２のアッパーレール１５とロアレール１９は横断面コ
字型のレール部１５ａ、１９ａを互いに対向させて構成
され、アッパーレール１５の上部側フランジ部１５ｂを
ロアレール１９の上部側フランジ部１５ｂの下部側に位
置するように横断面Ｕ字状に形成し、ロアレール１９の
下部側フランジ部１５ｃをアッパーレール１５の下部側
フランジ部１５ｃの上部側に位置するように横断面逆Ｕ
字状に形成している。
【００１３】上記クッションフレーム４の外側面にはカ
バー２０が設けられており、このカバー２０の外側にリ
クライニング装置のレバー２１が設けられている。上記
クッション本体５の後端部にはクッション本体５を引き
起こすバンド２２が設けられており、このバンド２２は
クッション本体５に設けられたラッチ機構２３を解除す
るためのものである。ラッチ機構２３は図８に示すよう
に、ラッチケース２４内に内蔵されたバネ（図示せず）
によってラッチ本体２５が付勢されており、このラッチ
本体２５に係合するストライカ２６がクッションフレー
ム４の後部パイプ９に装着されている。ラッチ機構２３
は上記バンド２２を引くことでラッチ本体２５をバネに
抗して作動し、ラッチ本体２５とストライカ２６の係合
を解除するものである。
バー２０が設けられており、このカバー２０の外側にリ
クライニング装置のレバー２１が設けられている。上記
クッション本体５の後端部にはクッション本体５を引き
起こすバンド２２が設けられており、このバンド２２は
クッション本体５に設けられたラッチ機構２３を解除す
るためのものである。ラッチ機構２３は図８に示すよう
に、ラッチケース２４内に内蔵されたバネ（図示せず）
によってラッチ本体２５が付勢されており、このラッチ
本体２５に係合するストライカ２６がクッションフレー
ム４の後部パイプ９に装着されている。ラッチ機構２３
は上記バンド２２を引くことでラッチ本体２５をバネに
抗して作動し、ラッチ本体２５とストライカ２６の係合
を解除するものである。
【００１４】２７は上記クッション本体５の下部側空間
部に、脱着可能に配設された収納容器であり、この収納
容器２７は、図９ないし図１３に示すように構成されて
いる。この収納容器２７は少なくとも上端両側部に外側
に向けて横断面半円状のフランジ部２８を設け、該フラ
ンジ部２８を上記クッションフレーム４の上端両側部、
すなわち、クッションフレーム４のサイドフレーム７、
７の上端パイプフレーム部７ａに引っかけて収納容器２
７を吊り下げたものである。このフランジ部２８の先端
には上記サイドフレーム７、７の上端パイプフレーム部
７ａの前部開口端面を覆うカバーフランジ２８ａが設け
られ、収納容器２７の後方への動きを係止している。こ
の収納容器２７には、両側上端部に、ワイヤー製の取っ
手２９の両端が回動可能に装着されており、この取っ手
２９は収納容器２７の前端部上面に一体成形で設けられ
た留め部３０に係止されている。この留め部３０は取っ
手２９の回動位置に取っ手２９を留めるスリット３１を
形成するように、収納容器２７の一部を観音開きに切り
起こしたものである。
部に、脱着可能に配設された収納容器であり、この収納
容器２７は、図９ないし図１３に示すように構成されて
いる。この収納容器２７は少なくとも上端両側部に外側
に向けて横断面半円状のフランジ部２８を設け、該フラ
ンジ部２８を上記クッションフレーム４の上端両側部、
すなわち、クッションフレーム４のサイドフレーム７、
７の上端パイプフレーム部７ａに引っかけて収納容器２
７を吊り下げたものである。このフランジ部２８の先端
には上記サイドフレーム７、７の上端パイプフレーム部
７ａの前部開口端面を覆うカバーフランジ２８ａが設け
られ、収納容器２７の後方への動きを係止している。こ
の収納容器２７には、両側上端部に、ワイヤー製の取っ
手２９の両端が回動可能に装着されており、この取っ手
２９は収納容器２７の前端部上面に一体成形で設けられ
た留め部３０に係止されている。この留め部３０は取っ
手２９の回動位置に取っ手２９を留めるスリット３１を
形成するように、収納容器２７の一部を観音開きに切り
起こしたものである。
【００１５】上記収納容器２７は、図１４に示すよう
に、クッション本体５の少なくとも両側下面に装着され
たストッパーゴム３２によってフランジ部２８の上面が
上端パイプ部７ａとの間で押さえられている。
に、クッション本体５の少なくとも両側下面に装着され
たストッパーゴム３２によってフランジ部２８の上面が
上端パイプ部７ａとの間で押さえられている。
【００１６】上記構成による乗り物用シート構造による
と、収納容器２７を使用するときは、クッション本体５
のバンド２２を引くと、ラッチ本体２５が引かれてスト
ライカ２６との係合が解除される。そして、バンド２２
を更に引いてクッション本体５を引き起こす。こうし
て、クッション本体５はヒンジ６を中心に回動して前方
に引き起こされる。
と、収納容器２７を使用するときは、クッション本体５
のバンド２２を引くと、ラッチ本体２５が引かれてスト
ライカ２６との係合が解除される。そして、バンド２２
を更に引いてクッション本体５を引き起こす。こうし
て、クッション本体５はヒンジ６を中心に回動して前方
に引き起こされる。
【００１７】クッション本体５が引き起こされると、収
納容器２７の上面が開口して、買い物等をした荷物を収
納容器２７内に収納することができる。収納容器２７は
取っ手２９を留め部３０から外して、引き上げることに
より、サイドフレーム７、７の上端パイプ部７ａから外
して持ち歩くことができる。
納容器２７の上面が開口して、買い物等をした荷物を収
納容器２７内に収納することができる。収納容器２７は
取っ手２９を留め部３０から外して、引き上げることに
より、サイドフレーム７、７の上端パイプ部７ａから外
して持ち歩くことができる。
【００１８】収納容器２７をサイドフレーム７、７の上
端パイプ部７ａにフランジ部２８をを介して取付け、ク
ッション本体５を後ろに倒すとラッチ本体２５がストラ
イカ２６に係合してクッション本体５がロックされる。
このとき、サイドフレーム７、７の上端パイプフレーム
部７ａの端面に収納容器２７のカバーフランジ２８ａが
係止されるので収納容器２７の位置決めを図ることがで
きる。収納容器２７はクッション本体５の両側下面に装
着されたストッパーゴム３２によって押さえられている
ので、走行中にガタ付く虞がない。
端パイプ部７ａにフランジ部２８をを介して取付け、ク
ッション本体５を後ろに倒すとラッチ本体２５がストラ
イカ２６に係合してクッション本体５がロックされる。
このとき、サイドフレーム７、７の上端パイプフレーム
部７ａの端面に収納容器２７のカバーフランジ２８ａが
係止されるので収納容器２７の位置決めを図ることがで
きる。収納容器２７はクッション本体５の両側下面に装
着されたストッパーゴム３２によって押さえられている
ので、走行中にガタ付く虞がない。
【００１９】なお、本発明は上記実施例に限定されず、
たとえば、乗り物用シート構造は自動車に限らずモータ
ーボート等のシートにも適用することができるとともに
助手席シートに限らず、運転席シートに適用することも
できる。また、ワンボックスカー等の後部シートにも適
用することができる。
たとえば、乗り物用シート構造は自動車に限らずモータ
ーボート等のシートにも適用することができるとともに
助手席シートに限らず、運転席シートに適用することも
できる。また、ワンボックスカー等の後部シートにも適
用することができる。
【００２０】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による乗り物
用シート構造によれば次のような効果を奏することがで
きる。シートクッションを支持するクッションフレーム
とクッション内に着脱自在に収納容器を配設したことに
より、収納容器自体を取り外すことができるので、収納
容器内への収納物の出し入れが容易になり、収納容器自
体が運搬容器として利用できる。また、左右の上端フレ
ーム間に収納容器を挿入して左右方向の位置決めをし、
上端フレーム部の前端面をカバーフランジで覆い後方へ
の動きを規制している。更に、フランジ部を上端フレー
ム部の上部及び外側部を覆い係合することにより左右方
向の位置決めが更に向上する。
用シート構造によれば次のような効果を奏することがで
きる。シートクッションを支持するクッションフレーム
とクッション内に着脱自在に収納容器を配設したことに
より、収納容器自体を取り外すことができるので、収納
容器内への収納物の出し入れが容易になり、収納容器自
体が運搬容器として利用できる。また、左右の上端フレ
ーム間に収納容器を挿入して左右方向の位置決めをし、
上端フレーム部の前端面をカバーフランジで覆い後方へ
の動きを規制している。更に、フランジ部を上端フレー
ム部の上部及び外側部を覆い係合することにより左右方
向の位置決めが更に向上する。
【図１】本発明による乗り物用シート構造の一実施例を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図２】図１のクッション本体を引き起こした状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図３】図２の収納容器を引きだした状態を示す斜視図
である。
である。
【図４】図１のシートクッションを示す右側面図であ
る。
る。
【図５】本発明による乗り物用シート構造のクッション
フレームを示す斜視図である。
フレームを示す斜視図である。
【図６】クッション本体を外した状態のクッションフレ
ームを示す斜視図である。
ームを示す斜視図である。
【図７】図５のスライドレールレールを示す正面図であ
る。
る。
【図８】ラッチ機構を示す斜視図である。
【図９】収納容器を示す斜視図である。
【図１０】収納容器を示す正面図である。
【図１１】収納容器を示す平面図である。
【図１２】収納容器を示す側面図である。
【図１３】収納容器とクッションフレームを示す部分断
面斜視図である。
面斜視図である。
【図１４】図１３のＡ−Ａ線断面図である。
【図１５】従来の自動車用シート構造を示す斜視図であ
る。
る。
【図１６】従来の自動車用シート構造を示す斜視図であ
る。
る。
【図１７】パイプ製のクッションフレームを示す部分斜
視図である。
視図である。
１ シート ２ シートクッション ３ シートバック ４ クッションフレーム ５ クッション本体 ６ ヒンジ機構 ７ サイドフレーム ８ 前部パイプ ９ 後部パイプ １０ シートベルト用バックル １１ ブラケット １２ スライドレール １５ アッパーレール １６ フロア １９ ロアレール ２２ バンド ２３ ラッチ機構 ２６ ストライカ ２７ 収納容器 ２８ フランジ部 ２９ 取っ手 ３０ 留め部 ３１ スリット ２８ａ カバーフランジ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 7/04 A47C 7/62
Claims (2)
- 【請求項１】 クッションフレームとクッション本体か
らなるシートクッションと、このシートクッションの後
端部に装着されたシートバックで構成され、上記シート
クッションのクッション本体を前記クッションフレーム
を中心に回動可能に上記クッションフレームに装着し、
該クッション本体の下部の前記クッションフレーム内に
収納容器を脱着可能に取り付けた乗り物用シート構造に
おいて、前記クッションフレームは車両の前後方向に延
びる一対のサイドフレームと、該サイドフレームをその
前後で連結する前部パイプおよび後部パイプとから構成
されるとともに、前記クッション本体は前記前部パイプ
にヒンジ機構を介して連結され、前記収納容器は上端両
側部に外方に向けて前記サイドフレームの上端フレーム
部に係合するフランジ部が形成され、該収納容器を前記
クッションフレーム内に挿入し、前記収納容器のフラン
ジ部を前記サイドフレームの上端フレーム部に係合させ
て収納容器を吊り下げる際、前記サイドフレームの上端
フレーム部の前端面を覆うカバーフランジを上記フラン
ジ部の先端に形成したことを特徴とする乗り物用シート
構造。 - 【請求項２】 前記フランジ部は上端フレーム部の上部
および外側部を覆い係合することを特徴とする請求項１
に記載の乗り物用シート構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05192134A JP3100021B2 (ja) | 1993-08-03 | 1993-08-03 | 乗り物用シート構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05192134A JP3100021B2 (ja) | 1993-08-03 | 1993-08-03 | 乗り物用シート構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0747884A JPH0747884A (ja) | 1995-02-21 |
| JP3100021B2 true JP3100021B2 (ja) | 2000-10-16 |
Family
ID=16286253
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05192134A Expired - Fee Related JP3100021B2 (ja) | 1993-08-03 | 1993-08-03 | 乗り物用シート構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3100021B2 (ja) |
-
1993
- 1993-08-03 JP JP05192134A patent/JP3100021B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0747884A (ja) | 1995-02-21 |
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