JP2981947B2 - オープンルーフ式自動車における収納ルーフの保持装置 - Google Patents
オープンルーフ式自動車における収納ルーフの保持装置Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/10—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins
- B60J7/106—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins readily detachable hard-tops
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車室上方を覆うルーフ
を着脱可能とし、ルーフ開放時にはそのルーフをトラン
クルーム内に収納するようにしたオープンルーフ式自動
車に関するもので、特に、収納されるルーフを保持する
ための保持装置に関するものである。
を着脱可能とし、ルーフ開放時にはそのルーフをトラン
クルーム内に収納するようにしたオープンルーフ式自動
車に関するもので、特に、収納されるルーフを保持する
ための保持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車においては、好天時などに開放感
が得られるようにするために、車室上方のルーフを開閉
可能とすることが考えられている。そのようなオープン
ルーフ式自動車としても種々の形式のものが知られてい
るが、その中に、タルガルーフ車と呼ばれるものがあ
る。タルガルーフ車は、車室後方のロールバー部分を残
してルーフのほぼ全体を着脱可能としたもので、ルーフ
を取り外すことによって広い開放感を得ることができる
とともに、そのルーフに十分な強度を持たせることがで
きるという特徴を有している。
が得られるようにするために、車室上方のルーフを開閉
可能とすることが考えられている。そのようなオープン
ルーフ式自動車としても種々の形式のものが知られてい
るが、その中に、タルガルーフ車と呼ばれるものがあ
る。タルガルーフ車は、車室後方のロールバー部分を残
してルーフのほぼ全体を着脱可能としたもので、ルーフ
を取り外すことによって広い開放感を得ることができる
とともに、そのルーフに十分な強度を持たせることがで
きるという特徴を有している。
【０００３】ところで、そのようにルーフを車体から取
り外して開放する自動車の場合には、ルーフの開放時、
取り外されたルーフが車体に保持されるようにすること
が必要となる。その場合、そのルーフによって自動車の
外観などが損なわれることのないようにしなければなら
ない。また、そのルーフが走行中に車体から脱落するよ
うなことがあってもいけない。そこで、一般には、その
ルーフはトランクルーム内に収納するようにしている。
その場合、従来は、取り外されたルーフはトランクルー
ムの底面上に載置して保持するものとしていた。
り外して開放する自動車の場合には、ルーフの開放時、
取り外されたルーフが車体に保持されるようにすること
が必要となる。その場合、そのルーフによって自動車の
外観などが損なわれることのないようにしなければなら
ない。また、そのルーフが走行中に車体から脱落するよ
うなことがあってもいけない。そこで、一般には、その
ルーフはトランクルーム内に収納するようにしている。
その場合、従来は、取り外されたルーフはトランクルー
ムの底面上に載置して保持するものとしていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、タルガ
ルーフ車のようにルーフのほぼ全体を開放するようにし
たオープンルーフ式自動車の場合には、取り外されるル
ーフが大形のものとなる。そのために、取り外したルー
フをトランクルームの底面上に載置すると、そのルーフ
によって大きな面積が占められることになり、ルーフを
開放して走行するとき、トランクルームを使用すること
ができなくなってしまう。収納されたルーフ上に荷物が
搭載されるようにしたり、ルーフを複数個に分割し、そ
れらを積み重ねて収納するようにしたりすることができ
ればよいが、そのようにすると、ルーフの開閉操作が煩
雑になるばかりでなく、走行中の振動等によってルーフ
の表面に傷が付く恐れがある。
ルーフ車のようにルーフのほぼ全体を開放するようにし
たオープンルーフ式自動車の場合には、取り外されるル
ーフが大形のものとなる。そのために、取り外したルー
フをトランクルームの底面上に載置すると、そのルーフ
によって大きな面積が占められることになり、ルーフを
開放して走行するとき、トランクルームを使用すること
ができなくなってしまう。収納されたルーフ上に荷物が
搭載されるようにしたり、ルーフを複数個に分割し、そ
れらを積み重ねて収納するようにしたりすることができ
ればよいが、そのようにすると、ルーフの開閉操作が煩
雑になるばかりでなく、走行中の振動等によってルーフ
の表面に傷が付く恐れがある。
【０００５】本発明は、このような問題に鑑みてなされ
たものであって、その目的は、トランクルーム内に収納
されるルーフが、そのトランクルーム内に荷物を出し入
れすることができるようにして保持されるようにするこ
とである。
たものであって、その目的は、トランクルーム内に収納
されるルーフが、そのトランクルーム内に荷物を出し入
れすることができるようにして保持されるようにするこ
とである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明では、トランクルーム内の上部に、車体から
取り外されたルーフの周辺部を保持する枠状のルーフホ
ルダを設けるようにしている。そのルーフホルダは、前
端側が車体に対して上下方向に回動可能に連結されると
ともに、後端側が車体に対してロック可能とされてい
る。
に、本発明では、トランクルーム内の上部に、車体から
取り外されたルーフの周辺部を保持する枠状のルーフホ
ルダを設けるようにしている。そのルーフホルダは、前
端側が車体に対して上下方向に回動可能に連結されると
ともに、後端側が車体に対してロック可能とされてい
る。
【０００７】
【作用】このように構成することにより、ルーフホルダ
の後端側を車体に対してロックすると、そのルーフホル
ダはトランクルーム内の上部において固定される。した
がって、ルーフの開放時、車体から取り外したルーフを
そのルーフホルダに保持させれば、そのルーフはトラン
クルームの上部に収納されることになる。そして、その
ルーフホルダは車体に対して上下方向に回動可能とされ
ているので、後端側のロックを解除して上方に回動させ
るようにすれば、そのルーフホルダに保持されているル
ーフはともに上方に移動する。したがって、ルーフが収
納されているときにも、トランクルーム内に荷物を出し
入れすることが可能となる。
の後端側を車体に対してロックすると、そのルーフホル
ダはトランクルーム内の上部において固定される。した
がって、ルーフの開放時、車体から取り外したルーフを
そのルーフホルダに保持させれば、そのルーフはトラン
クルームの上部に収納されることになる。そして、その
ルーフホルダは車体に対して上下方向に回動可能とされ
ているので、後端側のロックを解除して上方に回動させ
るようにすれば、そのルーフホルダに保持されているル
ーフはともに上方に移動する。したがって、ルーフが収
納されているときにも、トランクルーム内に荷物を出し
入れすることが可能となる。
【０００８】
【実施例】以下、図面を用いて本発明の実施例を説明す
る。図は本発明による収納ルーフ保持装置の一実施例を
示すもので、図１はそのルーフ保持装置を備えたオープ
ンルーフ式自動車の概略斜視図であり、図２はその自動
車の後部の縦断側面図である。また、図３はその自動車
のルーフをトランクルーム内に収納した状態を示す斜視
図である。図１から明らかなように、この自動車１はタ
ルガルーフ車と呼ばれるオープンルーフ式自動車であっ
て、車室２の上方を覆うルーフ３は車体４に対して着脱
可能とされている。そのルーフ３は、通常時には、前縁
部がフロントピラー５，５の上端間を連結するフロント
クロスメンバ６に支持され、後縁部が車室２の後部に設
けられた門形のロールバー７（図２，３参照）に支持さ
れる状態で、適宜のロック装置により車体４に固定され
て、車室２の上方を閉鎖するようにされている。そし
て、そのルーフ３を車体４から取り外すことによって車
室２の上方が開放されるようになっている。図２に示さ
れているように、車室２の後方には、上面がトランクリ
ッド８によって開閉されるトランクルーム９が設けられ
ている。そのトランクリッド８の前端部下面にはヒンジ
アーム１０が固着されており、そのヒンジアーム１０
が、トランクルーム９の前壁をなすバルクヘッド１１の
上部左右に固着されたヒンジブラケット１２に回動可能
に連結されている。こうして、トランクリッド８は前端
側を中心として上下方向に回動可能とされ、上方に回動
させることによってトランクルーム９が開かれるように
なっている。
る。図は本発明による収納ルーフ保持装置の一実施例を
示すもので、図１はそのルーフ保持装置を備えたオープ
ンルーフ式自動車の概略斜視図であり、図２はその自動
車の後部の縦断側面図である。また、図３はその自動車
のルーフをトランクルーム内に収納した状態を示す斜視
図である。図１から明らかなように、この自動車１はタ
ルガルーフ車と呼ばれるオープンルーフ式自動車であっ
て、車室２の上方を覆うルーフ３は車体４に対して着脱
可能とされている。そのルーフ３は、通常時には、前縁
部がフロントピラー５，５の上端間を連結するフロント
クロスメンバ６に支持され、後縁部が車室２の後部に設
けられた門形のロールバー７（図２，３参照）に支持さ
れる状態で、適宜のロック装置により車体４に固定され
て、車室２の上方を閉鎖するようにされている。そし
て、そのルーフ３を車体４から取り外すことによって車
室２の上方が開放されるようになっている。図２に示さ
れているように、車室２の後方には、上面がトランクリ
ッド８によって開閉されるトランクルーム９が設けられ
ている。そのトランクリッド８の前端部下面にはヒンジ
アーム１０が固着されており、そのヒンジアーム１０
が、トランクルーム９の前壁をなすバルクヘッド１１の
上部左右に固着されたヒンジブラケット１２に回動可能
に連結されている。こうして、トランクリッド８は前端
側を中心として上下方向に回動可能とされ、上方に回動
させることによってトランクルーム９が開かれるように
なっている。
【０００９】図２，３から明らかなように、トランクル
ーム９内にはルーフホルダ１３が設けられている。図４
に示されているように、そのルーフホルダ１３は円形断
面の棒状体からなる枠状のもので、その前端にはフック
１４，１４が取り付けられている。そして、そのフック
１４が車体４側のヒンジブラケット１２に設けられてい
る水平なヒンジピン１５に係止され、それによって、ル
ーフホルダ１３が上下方向に回動可能に支持されるよう
になっている。また、ルーフホルダ１３の後端側中央に
は、ストライカを有するロック部材１６が取り付けられ
ている。一方、トランクルーム９の後壁の中央部には、
その上部に、そのストライカと係合するラッチを備えた
ロック部材１７が設けられている。これらストライカあ
るいはラッチを備えたロック部材１６，１７からなるロ
ック装置は通常のトランクリッドロック装置と同様のも
ので、ルーフホルダ１３側のロック部材１６を車体４側
のロック部材１７に押し付けることによってストライカ
とラッチとが係合して自動的にロックされるようになっ
ている。こうして、ルーフホルダ１３は、その前端側が
車体４に対して上下方向に回動可能に連結され、後端側
が車体４に対してロック可能とされている。そして、そ
の後端側を車体４にロックしたときには、ルーフホルダ
１３はトランクルーム９内の上部においてほぼ水平状態
で固定されるようになっている。ルーフホルダ１３は、
車体４から取り外されたルーフ３を載置支持し得るだけ
の大きさとされている。そして、そのルーフホルダ１３
の後端部には、ロック部材１６の両側に、そのルーフホ
ルダ１３を回動させるときに把持される把持部１８，１
８が設けられている。また、図５に示されているよう
に、車体４側のロック部材１７には、ロック位置にある
ルーフホルダ１３の把持部１８を手でつかんだとき指が
掛かる位置に、ロック部材１６，１７のロックを解除す
る操作部材であるロック解除レバー１９が設けられてい
る。
ーム９内にはルーフホルダ１３が設けられている。図４
に示されているように、そのルーフホルダ１３は円形断
面の棒状体からなる枠状のもので、その前端にはフック
１４，１４が取り付けられている。そして、そのフック
１４が車体４側のヒンジブラケット１２に設けられてい
る水平なヒンジピン１５に係止され、それによって、ル
ーフホルダ１３が上下方向に回動可能に支持されるよう
になっている。また、ルーフホルダ１３の後端側中央に
は、ストライカを有するロック部材１６が取り付けられ
ている。一方、トランクルーム９の後壁の中央部には、
その上部に、そのストライカと係合するラッチを備えた
ロック部材１７が設けられている。これらストライカあ
るいはラッチを備えたロック部材１６，１７からなるロ
ック装置は通常のトランクリッドロック装置と同様のも
ので、ルーフホルダ１３側のロック部材１６を車体４側
のロック部材１７に押し付けることによってストライカ
とラッチとが係合して自動的にロックされるようになっ
ている。こうして、ルーフホルダ１３は、その前端側が
車体４に対して上下方向に回動可能に連結され、後端側
が車体４に対してロック可能とされている。そして、そ
の後端側を車体４にロックしたときには、ルーフホルダ
１３はトランクルーム９内の上部においてほぼ水平状態
で固定されるようになっている。ルーフホルダ１３は、
車体４から取り外されたルーフ３を載置支持し得るだけ
の大きさとされている。そして、そのルーフホルダ１３
の後端部には、ロック部材１６の両側に、そのルーフホ
ルダ１３を回動させるときに把持される把持部１８，１
８が設けられている。また、図５に示されているよう
に、車体４側のロック部材１７には、ロック位置にある
ルーフホルダ１３の把持部１８を手でつかんだとき指が
掛かる位置に、ロック部材１６，１７のロックを解除す
る操作部材であるロック解除レバー１９が設けられてい
る。
【００１０】図４に示されているように、ルーフホルダ
１３の前端部には、中央側及び後側が開いた箱状のカバ
ー部材２０，２０が取り付けられている。そのカバー部
材２０，２０は、ルーフホルダ１３上にルーフ３を保持
させたとき、図３に示されているようにそのルーフ３の
前端の両隅部分を覆うものである。そのカバー部材２０
は、ルーフ３とカバー部材２０とが擦れたときにもルー
フ３の表面に傷が付くことのないようにするために、樹
脂などの比較的軟質な材料によって形成されている。図
６（Ａ）に拡大して示されているように、カバー部材２
０の前壁には、後方に向かって突出する固定ピン２１と
ラバーブロック２２とが設けられている。また、そのカ
バー部材２０の底壁上面には、前後方向に延びる凸条２
３が設けられている。一方、同図（Ｂ）に示されている
ように、ルーフ３の前端面には、その固定ピン２１が嵌
合する係止孔２４とラバーブロック２２が当接する受け
部２５とが設けられている。そして、ルーフ３の下面に
は、カバー部材２０の凸条２３と係合する突起２６が設
けられている。こうして、ルーフ３をルーフホルダ１３
に保持させるときには、ルーフ３下面の突起２６をカバ
ー部材２０の凸条２３に係合させ、それをガイドとして
ルーフ３を前方に滑動させることにより、カバー部材２
０の固定ピン２１がルーフ３前端面の係止孔２４に嵌合
されるようになっている。また、そのときのルーフ３と
カバー部材２０との衝突による衝撃は、カバー部材２０
のラバーブロック２２がルーフ３の受け部２５に当接す
ることによって吸収されるようになっている。このよう
にして、ルーフ３をルーフホルダ１３に対して着脱する
ときのルーフ３の損傷は、そのルーフホルダ１３に取り
付けられているカバー部材２０によって防止されるよう
になっている。
１３の前端部には、中央側及び後側が開いた箱状のカバ
ー部材２０，２０が取り付けられている。そのカバー部
材２０，２０は、ルーフホルダ１３上にルーフ３を保持
させたとき、図３に示されているようにそのルーフ３の
前端の両隅部分を覆うものである。そのカバー部材２０
は、ルーフ３とカバー部材２０とが擦れたときにもルー
フ３の表面に傷が付くことのないようにするために、樹
脂などの比較的軟質な材料によって形成されている。図
６（Ａ）に拡大して示されているように、カバー部材２
０の前壁には、後方に向かって突出する固定ピン２１と
ラバーブロック２２とが設けられている。また、そのカ
バー部材２０の底壁上面には、前後方向に延びる凸条２
３が設けられている。一方、同図（Ｂ）に示されている
ように、ルーフ３の前端面には、その固定ピン２１が嵌
合する係止孔２４とラバーブロック２２が当接する受け
部２５とが設けられている。そして、ルーフ３の下面に
は、カバー部材２０の凸条２３と係合する突起２６が設
けられている。こうして、ルーフ３をルーフホルダ１３
に保持させるときには、ルーフ３下面の突起２６をカバ
ー部材２０の凸条２３に係合させ、それをガイドとして
ルーフ３を前方に滑動させることにより、カバー部材２
０の固定ピン２１がルーフ３前端面の係止孔２４に嵌合
されるようになっている。また、そのときのルーフ３と
カバー部材２０との衝突による衝撃は、カバー部材２０
のラバーブロック２２がルーフ３の受け部２５に当接す
ることによって吸収されるようになっている。このよう
にして、ルーフ３をルーフホルダ１３に対して着脱する
ときのルーフ３の損傷は、そのルーフホルダ１３に取り
付けられているカバー部材２０によって防止されるよう
になっている。
【００１１】更に、ルーフホルダ１３の後端部には、そ
の左右両側に、前後方向に進退可能なロックシャフト２
７，２７が設けられている。そのロックシャフト２７
は、ルーフホルダ１３上に取り付けられているルーフロ
ックレバー２８を回動させることにより前進あるいは後
退するようにされている。一方、図７に示されているよ
うに、ルーフ３の後端面には、そのロックシャフト２７
が嵌合される係止孔２９が設けられている。その係止孔
２９は比較的浅いもので、ロックシャフト２７を前進さ
せたときには、そのシャフト２７の先端が係止孔２９の
底面に当接し、ルーフ３が前方に向けて押圧されるよう
になっている。そして、ルーフホルダ１３に設けられて
いる上述のカバー部材２０，２０及びこのロックシャフ
ト２７，２７によって、取り外されたルーフ３の周辺部
が保持されるようになっている。
の左右両側に、前後方向に進退可能なロックシャフト２
７，２７が設けられている。そのロックシャフト２７
は、ルーフホルダ１３上に取り付けられているルーフロ
ックレバー２８を回動させることにより前進あるいは後
退するようにされている。一方、図７に示されているよ
うに、ルーフ３の後端面には、そのロックシャフト２７
が嵌合される係止孔２９が設けられている。その係止孔
２９は比較的浅いもので、ロックシャフト２７を前進さ
せたときには、そのシャフト２７の先端が係止孔２９の
底面に当接し、ルーフ３が前方に向けて押圧されるよう
になっている。そして、ルーフホルダ１３に設けられて
いる上述のカバー部材２０，２０及びこのロックシャフ
ト２７，２７によって、取り外されたルーフ３の周辺部
が保持されるようになっている。
【００１２】図２に示されているように、ルーフホルダ
１３とトランクルーム９のフロアとの間にはガスダンパ
３０が設けられている。そのガスダンパ３０の上端は、
カバー部材２０の下面のルーフホルダ１３への取付部に
連結されている。こうして、そのガスダンパ３０によっ
て、ルーフホルダ１３を回動させるときの操作力が補助
されるとともに、図８に示されているようにルーフホル
ダ１３を上限まで回動させたとき、そのルーフホルダ１
３がその位置で支えられるようになっている。
１３とトランクルーム９のフロアとの間にはガスダンパ
３０が設けられている。そのガスダンパ３０の上端は、
カバー部材２０の下面のルーフホルダ１３への取付部に
連結されている。こうして、そのガスダンパ３０によっ
て、ルーフホルダ１３を回動させるときの操作力が補助
されるとともに、図８に示されているようにルーフホル
ダ１３を上限まで回動させたとき、そのルーフホルダ１
３がその位置で支えられるようになっている。
【００１３】次に、このように構成されたオープンルー
フ式自動車１における収納ルーフの保持装置の作用につ
いて説明する。通常は、図２に示されているように、ル
ーフ３は車体４に固定されて車室２の上方を覆う閉鎖状
態にあり、ルーフホルダ１３はトランクルーム９内にお
いて後端側が車体４にロックされた状態で保持されてい
る。上述のようにルーフホルダ１３は枠状のものとされ
ているので、その状態でもルーフホルダ１３がトランク
ルーム９内の荷物の出し入れの支障となることはない。
ルーフ３を開くときには、まず、トランクリッド８のロ
ック装置を解除する。次いで、ルーフ３を車体４に固定
しているロック装置を外し、図１に示されているように
二人で両側からルーフ３を持ち上げて車体４から取り外
す。そして、トランクリッド８を開き、そのルーフ３を
トランクルーム９内のルーフホルダ１３上に載置する。
その場合、ルーフ３の前端をルーフホルダ１３に取り付
けられているカバー部材２０の底壁上に載せ、ルーフ３
下面の突起２６をカバー部材２０の凸条２３に係合させ
た状態で、ルーフ３を滑らせて前方に移動させる。する
と、前述したように、カバー部材２０に設けられている
固定ピン２１がルーフ３の前端面に設けられている係止
孔２４に嵌合する。こうして、図３の状態となる。次い
で、ルーフホルダ１３の後端部に設けられているルーフ
ロックレバー２８を回動させてロックシャフト２７を前
進させ、そのシャフト２７の先端をルーフ３の後端面に
設けられている係止孔２９に嵌合させる。それによっ
て、ルーフ３が前方に向けて押圧され、カバー部材２０
のラバーブロック２２とロックシャフト２７とにより前
後から挟み付けられた状態となる。したがって、ルーフ
３の前後方向の移動が規制される。また、ルーフホルダ
１３に設けられている固定ピン２１及びロックシャフト
２７がルーフ３の係止孔２４，２９に嵌合することによ
り、ルーフ３の上下左右方向の移動も規制される。こう
して、ルーフ３がルーフホルダ１３に固定される。その
ルーフホルダ１３は車体４に対してロックされている。
したがって、ルーフ３が車体４に固定されたことにな
る。そして、トランクリッド８を閉じれば、ルーフ３は
トランクルーム９内に収納された状態となり、自動車１
は走行可能状態となる。ルーフ３を閉じるときには逆の
手順で操作すればよい。
フ式自動車１における収納ルーフの保持装置の作用につ
いて説明する。通常は、図２に示されているように、ル
ーフ３は車体４に固定されて車室２の上方を覆う閉鎖状
態にあり、ルーフホルダ１３はトランクルーム９内にお
いて後端側が車体４にロックされた状態で保持されてい
る。上述のようにルーフホルダ１３は枠状のものとされ
ているので、その状態でもルーフホルダ１３がトランク
ルーム９内の荷物の出し入れの支障となることはない。
ルーフ３を開くときには、まず、トランクリッド８のロ
ック装置を解除する。次いで、ルーフ３を車体４に固定
しているロック装置を外し、図１に示されているように
二人で両側からルーフ３を持ち上げて車体４から取り外
す。そして、トランクリッド８を開き、そのルーフ３を
トランクルーム９内のルーフホルダ１３上に載置する。
その場合、ルーフ３の前端をルーフホルダ１３に取り付
けられているカバー部材２０の底壁上に載せ、ルーフ３
下面の突起２６をカバー部材２０の凸条２３に係合させ
た状態で、ルーフ３を滑らせて前方に移動させる。する
と、前述したように、カバー部材２０に設けられている
固定ピン２１がルーフ３の前端面に設けられている係止
孔２４に嵌合する。こうして、図３の状態となる。次い
で、ルーフホルダ１３の後端部に設けられているルーフ
ロックレバー２８を回動させてロックシャフト２７を前
進させ、そのシャフト２７の先端をルーフ３の後端面に
設けられている係止孔２９に嵌合させる。それによっ
て、ルーフ３が前方に向けて押圧され、カバー部材２０
のラバーブロック２２とロックシャフト２７とにより前
後から挟み付けられた状態となる。したがって、ルーフ
３の前後方向の移動が規制される。また、ルーフホルダ
１３に設けられている固定ピン２１及びロックシャフト
２７がルーフ３の係止孔２４，２９に嵌合することによ
り、ルーフ３の上下左右方向の移動も規制される。こう
して、ルーフ３がルーフホルダ１３に固定される。その
ルーフホルダ１３は車体４に対してロックされている。
したがって、ルーフ３が車体４に固定されたことにな
る。そして、トランクリッド８を閉じれば、ルーフ３は
トランクルーム９内に収納された状態となり、自動車１
は走行可能状態となる。ルーフ３を閉じるときには逆の
手順で操作すればよい。
【００１４】ところで、このようにルーフ３を開放して
走行するときには、そのルーフ３はトランクルーム９内
の上部に収納されることになる。したがって、トランク
ルーム９の下部には荷物収納スペースが形成される。ル
ーフ３をルーフホルダ１３に固定した状態で荷物を出し
入れするときには、まず、トランクリッド８を開き、ロ
ック位置にあるルーフホルダ１３の把持部１８，１８を
手でつかむ。そして、図５に示されているように、その
手でロック解除レバー１９を操作し、ロック部材１６，
１７間のロックを解除する。次いで、ルーフホルダ１３
を引き上げる。ロック解除レバー１９がルーフホルダ１
３の把持部１８をつかんだときに指が掛かる位置に設け
られているので、これらの操作は極めて容易に行うこと
ができる。ルーフホルダ１３の後端側を引き上げると、
そのルーフホルダ１３は、ルーフ３を保持したまま、そ
の前端のフック１４が係止されているヒンジピン１５を
中心として上方に回動する。その場合、ルーフホルダ１
３にはガスダンパ３０によって上向きの力が加えられて
いるので、その回動に要する力は小さい。したがって、
ルーフ３を保持した状態でも、ルーフホルダ１３は軽く
上昇させることができる。そして、図８に示されている
ようにルーフホルダ１３を最も上方まで回動させると、
そのルーフホルダ１３はガスダンパ３０によって支えら
れるようになる。したがって、ルーフホルダ１３から手
を離すことができる。こうして、トランクルーム９が開
放され、そのトランクルーム９内に荷物を収納したりそ
の荷物を取り出したりすることが可能となる。荷物の出
し入れが終ると、ルーフホルダ１３の把持部１８をつか
んで引き下ろし、押さえ付ける。すると、そのルーフホ
ルダ１３の後端部に取り付けられているロック部材１６
が車体４側のロック部材１７に係合し、ルーフホルダ１
３の後端側が車体４に対してロックされる。したがっ
て、ルーフ３が車体４に固定されることになり、トラン
クリッド８を閉じるのみで走行可能となる。
走行するときには、そのルーフ３はトランクルーム９内
の上部に収納されることになる。したがって、トランク
ルーム９の下部には荷物収納スペースが形成される。ル
ーフ３をルーフホルダ１３に固定した状態で荷物を出し
入れするときには、まず、トランクリッド８を開き、ロ
ック位置にあるルーフホルダ１３の把持部１８，１８を
手でつかむ。そして、図５に示されているように、その
手でロック解除レバー１９を操作し、ロック部材１６，
１７間のロックを解除する。次いで、ルーフホルダ１３
を引き上げる。ロック解除レバー１９がルーフホルダ１
３の把持部１８をつかんだときに指が掛かる位置に設け
られているので、これらの操作は極めて容易に行うこと
ができる。ルーフホルダ１３の後端側を引き上げると、
そのルーフホルダ１３は、ルーフ３を保持したまま、そ
の前端のフック１４が係止されているヒンジピン１５を
中心として上方に回動する。その場合、ルーフホルダ１
３にはガスダンパ３０によって上向きの力が加えられて
いるので、その回動に要する力は小さい。したがって、
ルーフ３を保持した状態でも、ルーフホルダ１３は軽く
上昇させることができる。そして、図８に示されている
ようにルーフホルダ１３を最も上方まで回動させると、
そのルーフホルダ１３はガスダンパ３０によって支えら
れるようになる。したがって、ルーフホルダ１３から手
を離すことができる。こうして、トランクルーム９が開
放され、そのトランクルーム９内に荷物を収納したりそ
の荷物を取り出したりすることが可能となる。荷物の出
し入れが終ると、ルーフホルダ１３の把持部１８をつか
んで引き下ろし、押さえ付ける。すると、そのルーフホ
ルダ１３の後端部に取り付けられているロック部材１６
が車体４側のロック部材１７に係合し、ルーフホルダ１
３の後端側が車体４に対してロックされる。したがっ
て、ルーフ３が車体４に固定されることになり、トラン
クリッド８を閉じるのみで走行可能となる。
【００１５】このように、このオープンルーフ式自動車
１においては、ルーフ３を車体４から取り外してトラン
クルーム９内に収納した状態でも、そのトランクルーム
９を使用することが可能となる。しかも、ルーフ３を保
持したルーフホルダ１３を、トランクリッド８と同様に
上下方向に回動させるのみでよいので、その操作も容易
である。また、ルーフ３はトランクルーム９内に収納し
得る大きさでありさえすればよい。したがって、取り外
されるルーフ３を大形のものとすることができる。そし
て、それによって広い開放感を得ることができる。更
に、ルーフ３は車体４に対して確実に固定される。した
がって、走行中の振動等によってルーフ３に傷が付くこ
ともない。
１においては、ルーフ３を車体４から取り外してトラン
クルーム９内に収納した状態でも、そのトランクルーム
９を使用することが可能となる。しかも、ルーフ３を保
持したルーフホルダ１３を、トランクリッド８と同様に
上下方向に回動させるのみでよいので、その操作も容易
である。また、ルーフ３はトランクルーム９内に収納し
得る大きさでありさえすればよい。したがって、取り外
されるルーフ３を大形のものとすることができる。そし
て、それによって広い開放感を得ることができる。更
に、ルーフ３は車体４に対して確実に固定される。した
がって、走行中の振動等によってルーフ３に傷が付くこ
ともない。
【００１６】なお、上記実施例においては、ルーフホル
ダ１３を車体４に対してロックするロック装置の解除操
作部材、すなわちロック解除レバー１９を、車体４側の
ロック部材１７に設けるものとしているが、ストライカ
とラッチとを逆にすれば、そのロック解除レバー１９を
ルーフホルダ１３側のロック部材１６に設けるようにす
ることもできる。また、本発明は、上記実施例のような
タルガルーフ車に限らず、ルーフの左右両側部分のみが
取り外されるＴルーフ車などにも適用することができ
る。
ダ１３を車体４に対してロックするロック装置の解除操
作部材、すなわちロック解除レバー１９を、車体４側の
ロック部材１７に設けるものとしているが、ストライカ
とラッチとを逆にすれば、そのロック解除レバー１９を
ルーフホルダ１３側のロック部材１６に設けるようにす
ることもできる。また、本発明は、上記実施例のような
タルガルーフ車に限らず、ルーフの左右両側部分のみが
取り外されるＴルーフ車などにも適用することができ
る。
【００１７】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、トランクルーム内の上方に、ルーフの周辺部
を保持する枠状のルーフホルダを設け、車体から取り外
したルーフをそのルーフホルダに保持させるようにして
いるので、ルーフをトランクルーム内に収納していない
ときにはもちろんのこと、トランクルーム内にルーフを
収納したときにも、そのトランクルーム内に荷物収納ス
ペースを確保することができる。そして、そのルーフホ
ルダを、前端側を中心として上下方向に回動可能として
いるので、ルーフを保持した状態でルーフホルダを上方
に回動させることにより、トランクルームの下部の荷物
収納スペースを開放することができる。したがって、ル
ーフを開放して走行するときにも、トランクルームを使
用することができる。また、ルーフホルダの後端側が車
体に対してロックされるようにしているので、そのルー
フホルダは車体に確実に固定することができる。したが
って、そのルーフホルダに保持されるルーフも車体に対
して固定されることになり、走行中の振動等によってル
ーフががたつくことも防止される。更に、ルーフホルダ
を車体にロックするロック装置の解除操作部材を、その
ルーフホルダを回動させるときに把持する把持部の近傍
に設けることにより、ルーフホルダの回動時の操作性を
高めることができる。
によれば、トランクルーム内の上方に、ルーフの周辺部
を保持する枠状のルーフホルダを設け、車体から取り外
したルーフをそのルーフホルダに保持させるようにして
いるので、ルーフをトランクルーム内に収納していない
ときにはもちろんのこと、トランクルーム内にルーフを
収納したときにも、そのトランクルーム内に荷物収納ス
ペースを確保することができる。そして、そのルーフホ
ルダを、前端側を中心として上下方向に回動可能として
いるので、ルーフを保持した状態でルーフホルダを上方
に回動させることにより、トランクルームの下部の荷物
収納スペースを開放することができる。したがって、ル
ーフを開放して走行するときにも、トランクルームを使
用することができる。また、ルーフホルダの後端側が車
体に対してロックされるようにしているので、そのルー
フホルダは車体に確実に固定することができる。したが
って、そのルーフホルダに保持されるルーフも車体に対
して固定されることになり、走行中の振動等によってル
ーフががたつくことも防止される。更に、ルーフホルダ
を車体にロックするロック装置の解除操作部材を、その
ルーフホルダを回動させるときに把持する把持部の近傍
に設けることにより、ルーフホルダの回動時の操作性を
高めることができる。
【図１】本発明による収納ルーフの保持装置を備えたオ
ープンルーフ式自動車を示す概略斜視図である。
ープンルーフ式自動車を示す概略斜視図である。
【図２】その自動車のトランクルーム部分の縦断側面図
である。
である。
【図３】その自動車のトランクルーム内にルーフを収納
した状態を示す斜視図である。
した状態を示す斜視図である。
【図４】そのトランクルーム内に設けられているルーフ
ホルダの斜視図である。
ホルダの斜視図である。
【図５】そのルーフホルダのロック装置を外すときの操
作状態を示す斜視図である。
作状態を示す斜視図である。
【図６】（Ａ）はそのルーフホルダに取り付けられてい
るカバー部材の要部を拡大して示す斜視図であり、
（Ｂ）はそのカバー部材に対向するルーフの前端面部分
を示す斜視図である。
るカバー部材の要部を拡大して示す斜視図であり、
（Ｂ）はそのカバー部材に対向するルーフの前端面部分
を示す斜視図である。
【図７】そのルーフホルダの後端側とルーフとをロック
するロック機構を示す斜視図である。
するロック機構を示す斜視図である。
【図８】そのルーフホルダにルーフを保持させておきな
がらトランクルームを使用するときの状態を示す斜視図
である。
がらトランクルームを使用するときの状態を示す斜視図
である。
１ オープンルーフ式自動車 ２ 車室 ３ ルーフ ４ 車体 ８ トランクリッド ９ トランクルーム １３ ルーフホルダ １４ フック １５ ヒンジピン １６ ルーフホルダ側のロック部材（ロック装置） １７ 車体側のロック部材（ロック装置） １８ 把持部 １９ ロック解除レバー（ロック解除操作部材） ２０ カバー部材 ２１ 固定ピン ２４ 係止孔 ２７ ロックシャフト ２８ ルーフロックレバー ２９ 係止孔 ３０ ガスダンパ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松浦 龍雄 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (56)参考文献 実開 昭64−45528（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−91740（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60J 7/20 B60R 5/04
Claims (2)
- 【請求項１】 車室上方を覆うルーフが着脱可能とさ
れ、ルーフの開放時、そのルーフがトランクルーム内に
収納されるようにされているオープンルーフ式自動車に
おいて； 前記トランクルーム内の上部に、取り外された前記ルー
フの周辺部を保持する枠状のルーフホルダが設けられて
おり、 そのルーフホルダの前端側が車体に対して上下方向に回
動可能に連結されるとともに、後端側が車体に対してロ
ック可能とされていることを特徴とする、 オープンルーフ式自動車における収納ルーフの保持装
置。 - 【請求項２】 前記ルーフホルダの後端部に、そのルー
フホルダを上下方向に回動させるとき把持される把持部
が設けられており、 前記ルーフホルダの後端側を車体に対してロックするロ
ック装置の解除操作部材が、ロック位置にある前記ルー
フホルダの把持部を手でつかんだとき指が掛かる位置に
設けられていることを特徴とする、 請求項１記載の収納ルーフの保持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4069292A JP2981947B2 (ja) | 1992-02-20 | 1992-02-20 | オープンルーフ式自動車における収納ルーフの保持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4069292A JP2981947B2 (ja) | 1992-02-20 | 1992-02-20 | オープンルーフ式自動車における収納ルーフの保持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05229347A JPH05229347A (ja) | 1993-09-07 |
| JP2981947B2 true JP2981947B2 (ja) | 1999-11-22 |
Family
ID=13398365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4069292A Expired - Fee Related JP2981947B2 (ja) | 1992-02-20 | 1992-02-20 | オープンルーフ式自動車における収納ルーフの保持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2981947B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6926330B2 (en) | 2003-02-28 | 2005-08-09 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Removable roof for a motor vehicle |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2772752B2 (ja) * | 1993-10-20 | 1998-07-09 | 本田技研工業株式会社 | ミッドシップ車両における脱着ルーフの収納構造 |
| FR2821035B1 (fr) * | 2001-02-16 | 2003-06-27 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Agencement de coffre d'un vehicule automobile |
| US7032964B2 (en) | 2004-09-30 | 2006-04-25 | Kirk Albert W | Storage apparatus for automobile removable roof panels |
| WO2007108792A1 (en) * | 2006-03-20 | 2007-09-27 | Kirk, Patricia A. | Storage apparatus for automobile removable roof panels |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5741054Y2 (ja) * | 1978-06-30 | 1982-09-09 | ||
| JPH0453292Y2 (ja) * | 1987-09-17 | 1992-12-15 |
-
1992
- 1992-02-20 JP JP4069292A patent/JP2981947B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6926330B2 (en) | 2003-02-28 | 2005-08-09 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Removable roof for a motor vehicle |
| EP1452370B1 (de) * | 2003-02-28 | 2010-09-29 | Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG | Stauraum für ein abnehmbares KFZ-Dach |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05229347A (ja) | 1993-09-07 |
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| JPH0139222Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |