JPH031575Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のリツドのヒンジの改良に関
するものである。

従来、自動車のリツドのヒンジは、スワンネツ
ク形状のリンクの一端をリツドの左右両端に、他
端を車体に設けたブラケツトに回転可能に結合さ
せて構成しているが、この構造ではリツドの開き
角度を大きくする際にリンクがウエザーストリツ
プに当らないようにするためにリンクを大きく湾
曲させる必要がある。このため、リツドを閉じた
際にはリンクがトランクルーム内に大きく突出し
てトランクルーム内のスペースを狭めるという欠
点がある。この欠点を解消するために、実開昭54
−47717号公報で、スワンネツク形状のリンクの
車体側端部をガイド部材で移動可能に保持させた
構造が提案されている。この構造ではガイド部材
をリツドの開放側に大きく突出させ、その突出端
に直線のリンクを係止させてその他端を上記スワ
ンネツク形状のリンクの中間部に連結させてい
る。この構造ではスワンネツク形状のリンクは移
動するために大きく湾曲させる必要はないが、ガ
イド部材が後方に大きく突出することになり、ま
たリツドの開閉の際に回転中心は一定せず、かつ
仮空の点となるためにリツドの開閉の際の動きが
スムーズに行なわれないという欠点がある。

この考案はこのような従来の欠点の解決のため
になされたものであり、リンクは比較的小さな湾
曲のものを用い、しかもリツドの開閉がスムーズ
に行なわれるヒンジを提供するものである。すな
わち、この考案は、閉状態では車体と面一で開放
状態は開部周縁部の車体と平面形状で大きくオー
バラツプして開くようにリツドをその開放側と反
対側の左右両端部で車体にブラケツトを介して結
合しているヒンジであつて、車体側にはガイド溝
を有するブラケツトが車体の開口部縁部の下側に
位置するように設けられ、一端が上記リツドの端
部に取付けられ、他端が車体側に設けたガイド溝
に沿つてスライド可能かつ回転可能に支持されて
いるスワンネツク形状の第１リンクと、一端が上
記第１リンクの所定位置にピン結合され、他端が
上記ガイド溝より上方位置で上記ブラケツトにピ
ン結合されているスワンネツク形状の第２リンク
とを有し、上記第１および第２のスワンネツクは
それぞれリツドの閉状態で上向きの凹形状に湾曲
し、かつリツドの開放状態で車体の開口部縁部が
スワンネツクの湾曲部の内側に嵌まり込むように
配置され、第１リンクの端部にはリツドを開く方
向に付勢する付勢手段が結合されているものであ
る。

以下、この考案の実施例を図面によつて説明す
る。第１図および第２図において、自動車のトラ
ンクルームのリツド１にはその両側部においてス
ワンネツク形状の第１リンク２の一端が結合さ
れ、またリアガラス３の下側後方には車体４の側
部にブラケツト５が取付けられ、このブラケツト
５には自動車の前後方向に延びるガイド溝６が形
成されている。このガイド溝６には第１リンク２
の他端に設けたピン７が嵌入され、ピン７は溝６
中を移動可能に構成されている。またブラケツト
５には車体側の溝６の上方に湾曲した第２リンク
８の一端がピン９によつて回転可能に連結され、
第２リンク８の他端はピン１１によつて第１リン
ク２の中間部に連結されている。第１リンク２の
前端部とブラケツト５の後端部との間には引張り
ばね１３が張られ、これによつてリツド１を開く
方向に付勢している。

上記構成において、リツド１の後端部（図示省
略）を、第１図の状態から持上げると、第２リン
ク８はピン９を中心とする円弧軌跡をピン１１が
描くように回転し、また第１リンク２はその前端
部のピン７がガイド溝６中を後方に移動しつゝ回
転する。この際、引張りばね１３によつて上記回
転が軽く行なわれるようにしている。第２図およ
び第３図はリツド１がほゞ垂直になるように開い
た状態を示し、この状態でピン７はガイド溝６の
後端に達し、それ以上の回転を停止させられ、こ
の状態でリツド１が維持される。また第１リンク
２および第２リンク８はリツド１の開状態でウエ
ザーストリツプ１４に当らないように湾曲してい
る。なお、適宜の停止手段を別に設けてリツド１
を第２，３図の状態に維持させるようにしてもよ
い。

また開状態から、リツド１の後端を引き下げる
とピン７はガイド溝６中を前方に移動し、第１リ
ンク２および第２リンク８は上記と逆方向に回転
して第１図に示す閉状態になる。これらの開閉作
動において、第１リンク２と第２リンク８との相
対位置はほとん変らず、両者はほゞ一体的に回動
し、従つてリツド１はほゞピン９を回転心として
回転することになる。このため開閉の作動が確実
でスムーズに行なわれる。また、第２リンク８は
リツド１の車体との結合側に位置させており、リ
ツド１の開放側には突出していないためにブラケ
ツト５も後方に大きく突出させる必要がない。

なお、リツド１の後端が閉状態でほゞ垂直に折
れ曲つているものがあり、このばあいには第２，
３図の開状態よりさらに大きく開く構成にするこ
とが好ましい。そのばあいには、ガイド溝６を第
１，３図仮想線で示すように後方に延長して形成
すればよい。

第４図は上記のように延長されたガイド溝６０
を採用したばあいのリンクの動きを示すものであ
り、第３図の状態からピン７はガイド溝６０中を
後方に移動し、ピン７がピン１１の真下に来た状
態を示している。この点が、第２リンク８のいわ
ゆる思案点であり、第２リンク８はほとんど動か
ず、第１リンク２およびそれと一体のリツド１の
みが回転してリツド１の開きが大きくなる。この
状態からさらにピン７が後方に移動し、ガイド溝
６０の後端に達すると、第５図に示すように、リ
ツド１はさらに大きく開き、また第２リンク８は
多少逆に回転する。このようにガイド溝６０中を
移動するピン７が思案点を越えると、第１リンク
２がピン１１を中心に回転してリツド１の開き角
を増大させるようになり、リツド１の後端が折れ
曲つているばあいでもトランクを充分に開口させ
ることができる。

なお、上記実施例ではトランクルームのリツド
についてのみ例示したが、この考案はフロントフ
ード（ボンネツト）にも同様に適用可能である。

以上説明したように、この考案は２つのリンク
によつてリツドを保持し、かつ一方のリンクの基
部をガイド手段によつて移動させることによつて
充分に大きな開き角が得られるようにしたもので
あり、またリンクの湾曲も小さく、回転中心を明
確にして開閉の作動がスムーズに行なわれるよう
にしたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示すリツド閉状態
の縦断面図、第２図はリツド開状態の斜視図、第
３図はその縦断面図、第４図は他の実施例を示す
開き途中の縦断面図、第５図はその開き終りの縦
断面図ある。 １……リツド、２……第１リンク、４……車
体、５……ブラケツト、６，６０……ガイド溝、
７，９，１１……ピン、８……第２リンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 閉状態では車体と面一で開放状態では開口部周
   縁部の車体と平面形状で大きくオーバラツプして
   開くようにリツドをその開放側と反対側の左右両
   端部で車体にブラケツトを介して結合しているヒ
   ンジであつて、車体側にはガイド溝を有するブラ
   ケツトが車体の開口部縁部の下側に位置するよう
   に設けられ、一端が上記リツドの端部に取付けら
   れ、他端が車体側に設けたガイド溝に沿つてスラ
   イド可能かつ回転可能に支持されているスワンネ
   ツク形状の第１リンクと、一端が上記第１リンク
   の所定位置にピン結合され、他端が上記ガイド溝
   より上方位置で上記ブラケツトにピン結合されて
   いるスワンネツク形状の第２リンクとを有し、上
   記第１および第２のスワンネツクはそれぞれリツ
   ドの閉状態で上向きの凹形状に湾曲し、かつリツ
   ドの開放状態で車体の開口部縁部がスワンネツク
   の湾曲部の内側に嵌まり込むように配置され、第
   １リンクの端部にはリツドを開く方向に付勢する
   付勢手段が結合されていることを特徴とする自動
   車のリツドのヒンジ。