JP2001030955A - カウルルーバの取付け構造 - Google Patents
カウルルーバの取付け構造Info
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- JP2001030955A JP2001030955A JP11202960A JP20296099A JP2001030955A JP 2001030955 A JP2001030955 A JP 2001030955A JP 11202960 A JP11202960 A JP 11202960A JP 20296099 A JP20296099 A JP 20296099A JP 2001030955 A JP2001030955 A JP 2001030955A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 カウルルーバのフロントガラスへの固定を付
属部品無しで建付け精度を確保して行う。 【解決手段】 合成樹脂製のカウルルーバ２のルーバ後
端部の裏面における車幅方向へ間隔を置いた複数個所
に、前述の裏面から車両の後方へ向けて延びることによ
り、ルーバ後端部とでフロントガラス１の下端部を弾接
状態で挟持するクリップ部１０を一体に形成する。ガラ
ス下端部の下方に位置するボデーパネルであるカウルア
ウタ６に、クリップ部１０を係合させる係合穴６ｂを形
成する。
属部品無しで建付け精度を確保して行う。 【解決手段】 合成樹脂製のカウルルーバ２のルーバ後
端部の裏面における車幅方向へ間隔を置いた複数個所
に、前述の裏面から車両の後方へ向けて延びることによ
り、ルーバ後端部とでフロントガラス１の下端部を弾接
状態で挟持するクリップ部１０を一体に形成する。ガラ
ス下端部の下方に位置するボデーパネルであるカウルア
ウタ６に、クリップ部１０を係合させる係合穴６ｂを形
成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フロントガラスの
下端部にカウルルーバの後端部を固定するためのカウル
ルーバの取付け構造に関するものである。
下端部にカウルルーバの後端部を固定するためのカウル
ルーバの取付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のカウルルーバの取付け構造とし
ては、カウルルーバの後端部に形成した係合溝を有する
クリップ部でフロントガラスの下端部を挟持する構造の
外に、ガラス面に沿った方向の組付け位置のバラツキを
抑制するために、図５に示すように、カウルルーバ２の
後端部がフロントガラス１の下端部に固定されると共
に、裏面に形成した係合溝２ｃにクリップ９を装着する
ことにより、カウルインナ５に接合されたカウルアウタ
６のフロントガラス１に沿った棚部６ａに係合させる構
造も周知である。
ては、カウルルーバの後端部に形成した係合溝を有する
クリップ部でフロントガラスの下端部を挟持する構造の
外に、ガラス面に沿った方向の組付け位置のバラツキを
抑制するために、図５に示すように、カウルルーバ２の
後端部がフロントガラス１の下端部に固定されると共
に、裏面に形成した係合溝２ｃにクリップ９を装着する
ことにより、カウルインナ５に接合されたカウルアウタ
６のフロントガラス１に沿った棚部６ａに係合させる構
造も周知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】後者の構造によれば、
カウルルーバ２の後端部がフロントガラスに固定される
と共にカウルアウタにも固定されるためにフロントガラ
スに沿う方向の建付け精度が向上するが、部品点数が増
加することになる。
カウルルーバ２の後端部がフロントガラスに固定される
と共にカウルアウタにも固定されるためにフロントガラ
スに沿う方向の建付け精度が向上するが、部品点数が増
加することになる。
【０００４】本発明は、このような点に鑑みて、付属部
品無しで建付け精度を確保してフロントガラスに固定さ
れ得るカウルルーバの取付け構造を提供することを目的
とする。
品無しで建付け精度を確保してフロントガラスに固定さ
れ得るカウルルーバの取付け構造を提供することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達
成するために、請求項１により、後端部をフロントガラ
スのガラス下端部に固定するためのカウルルーバの取付
け構造において、合成樹脂製のカウルルーバのルーバ後
端部の裏面における車幅方向へ間隔を置いた複数個所
に、裏面から車両の後方へ向けて延びることにより、ル
ーバ後端部とでガラス下端部を弾接状態で挟持するクリ
ップ部を一体に形成し、ガラス下端部の下方に位置する
ボデーパネルに、クリップ部を係合させる係合穴を形成
したことを特徴とする。
成するために、請求項１により、後端部をフロントガラ
スのガラス下端部に固定するためのカウルルーバの取付
け構造において、合成樹脂製のカウルルーバのルーバ後
端部の裏面における車幅方向へ間隔を置いた複数個所
に、裏面から車両の後方へ向けて延びることにより、ル
ーバ後端部とでガラス下端部を弾接状態で挟持するクリ
ップ部を一体に形成し、ガラス下端部の下方に位置する
ボデーパネルに、クリップ部を係合させる係合穴を形成
したことを特徴とする。
【０００６】カウルルーバの後端部は、合成樹脂製のカ
ウルルーバに一体に形成されたクリップ部とでガラス下
端部を弾接状態で挟持することにより、確実にガラス下
端部に固定されると共に、クリップ部がボデーパネルの
係合穴に係合してフロントガラスに沿う方向に位置決め
される。
ウルルーバに一体に形成されたクリップ部とでガラス下
端部を弾接状態で挟持することにより、確実にガラス下
端部に固定されると共に、クリップ部がボデーパネルの
係合穴に係合してフロントガラスに沿う方向に位置決め
される。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１乃至図３を基に本発明の実施
の形態の一例によるカウルルーバの取付け構造を説明す
る。合成樹脂製のカウルルーバ２は、周知のように、フ
ィン２ａを備えると共に、フード４の後端位置で下方へ
曲げられた先端面２ｄがカウルフロント３にクリップ３
ａで固定されている。
の形態の一例によるカウルルーバの取付け構造を説明す
る。合成樹脂製のカウルルーバ２は、周知のように、フ
ィン２ａを備えると共に、フード４の後端位置で下方へ
曲げられた先端面２ｄがカウルフロント３にクリップ３
ａで固定されている。
【０００８】一方、カウルルーバ２の後端部２ｂの裏面
には、その後端縁よりも僅かに先方寄りにルーバ後端部
２ｂとでフロントガラス１のガラス下端部１ａを挟持す
るクリップ部１０が一体に形成されている。このクリッ
プ部は下方へ向けて車幅方向に沿った面状の下降部１１
が形成され、次いで山形のクリップ上面１２が後方へ向
けて延長して形成され、その後端部で裏側に前方へ折返
されてクリップ下面１３が形成されている。このクリッ
プ下面には、ボデーパネルとして棚部６ａから下方へ曲
って正面を向いたカウルアウタ６の係合穴６ｂの下側縁
部に係止される係止溝１３ａが形成されている。この係
止溝はクリップ上面１２の山形の頂部１２ａよりも後方
へ位置している。クリップ上面１２はルーバ後端部２ｂ
とでガラス下端部１ａに係合するガラス係合溝１４を形
成すると共に、頂部１２ａがガラス下端部１ａの裏面に
弾接するようになっている。
には、その後端縁よりも僅かに先方寄りにルーバ後端部
２ｂとでフロントガラス１のガラス下端部１ａを挟持す
るクリップ部１０が一体に形成されている。このクリッ
プ部は下方へ向けて車幅方向に沿った面状の下降部１１
が形成され、次いで山形のクリップ上面１２が後方へ向
けて延長して形成され、その後端部で裏側に前方へ折返
されてクリップ下面１３が形成されている。このクリッ
プ下面には、ボデーパネルとして棚部６ａから下方へ曲
って正面を向いたカウルアウタ６の係合穴６ｂの下側縁
部に係止される係止溝１３ａが形成されている。この係
止溝はクリップ上面１２の山形の頂部１２ａよりも後方
へ位置している。クリップ上面１２はルーバ後端部２ｂ
とでガラス下端部１ａに係合するガラス係合溝１４を形
成すると共に、頂部１２ａがガラス下端部１ａの裏面に
弾接するようになっている。
【０００９】このようなクリップ部１０は、図２に示す
ように、車幅方向の両端部及び中間位置の３個所に形成
されると共に、これらのクリップ部間にはガラス下端部
１ａを単に挟持するガラス係合溝１８ａを有するクリッ
プ１８（図３参照）が形成されている。
ように、車幅方向の両端部及び中間位置の３個所に形成
されると共に、これらのクリップ部間にはガラス下端部
１ａを単に挟持するガラス係合溝１８ａを有するクリッ
プ１８（図３参照）が形成されている。
【００１０】以上説明した取付け構造により、カウルル
ーバ２は、その後端部でクリップ部１０のガラス係合溝
１４がガラス下端部１ａに係合することにより、クリッ
プ１８とでフロントガラス１に固定される。クリップ部
１０の曲げ弾性を呈するクリップ上面１２の頂部１２ａ
により、ガラス下端部１ａへの係合が確実、かつ強力に
行われる。同時にクリップ１０がカウルアウタ６の係合
穴６ｂに係合すると共に、その下側縁部に係止溝１３ａ
が係止されることにより、クリップ部１０はカウルアウ
タ６に確実に固定され、したがって頂部１２ａによるガ
ラス下端部１ａの強力な挟持に加えて、フロントガラス
１に沿う方向の位置決めが行われることにより、走行時
に相互の摩擦或はガタに起因する異音が発生することも
なくなる。同様に曲げ弾性を呈するクリップ下面１３に
より、クリップ部１０が係合穴６ｂの位置誤差を吸収し
てカウルアウタ６に確実に固定される。
ーバ２は、その後端部でクリップ部１０のガラス係合溝
１４がガラス下端部１ａに係合することにより、クリッ
プ１８とでフロントガラス１に固定される。クリップ部
１０の曲げ弾性を呈するクリップ上面１２の頂部１２ａ
により、ガラス下端部１ａへの係合が確実、かつ強力に
行われる。同時にクリップ１０がカウルアウタ６の係合
穴６ｂに係合すると共に、その下側縁部に係止溝１３ａ
が係止されることにより、クリップ部１０はカウルアウ
タ６に確実に固定され、したがって頂部１２ａによるガ
ラス下端部１ａの強力な挟持に加えて、フロントガラス
１に沿う方向の位置決めが行われることにより、走行時
に相互の摩擦或はガタに起因する異音が発生することも
なくなる。同様に曲げ弾性を呈するクリップ下面１３に
より、クリップ部１０が係合穴６ｂの位置誤差を吸収し
てカウルアウタ６に確実に固定される。
【００１１】図４は別の実施の形態によるクリップ部を
示す。即ち、カウルルーバ２の後端部２ｂの裏面には、
その後端縁よりも僅かに先方寄りにルーバ後端部２ｂと
でフロントガラス１のガラス下端部１ａを挟持するクリ
ップ部２０が一体に形成されている。このクリップ部
は、下方へ向けて前後方向に沿った垂直面状の下降部２
１が形成され、次いで上縁が山形のクリップ中間面２２
が後方へ向けて延長してプレート状に形成され、その後
端部で前方へ両側の爪部２３を折返すことにより形成さ
れている。この爪部には、カウルアウタ６の係合穴６ｂ
の車幅方向両側の側縁部に係止される係止溝２３ａが形
成されている。クリップ中間面２２はルーバ後端部２ｂ
とでガラス下端部１ａに係合するガラス係合溝２４を形
成すると共に、クリップ中間面２２の上縁の頂部２２ａ
がガラス下端部１ａの裏面に弾接するようになってい
る。
示す。即ち、カウルルーバ２の後端部２ｂの裏面には、
その後端縁よりも僅かに先方寄りにルーバ後端部２ｂと
でフロントガラス１のガラス下端部１ａを挟持するクリ
ップ部２０が一体に形成されている。このクリップ部
は、下方へ向けて前後方向に沿った垂直面状の下降部２
１が形成され、次いで上縁が山形のクリップ中間面２２
が後方へ向けて延長してプレート状に形成され、その後
端部で前方へ両側の爪部２３を折返すことにより形成さ
れている。この爪部には、カウルアウタ６の係合穴６ｂ
の車幅方向両側の側縁部に係止される係止溝２３ａが形
成されている。クリップ中間面２２はルーバ後端部２ｂ
とでガラス下端部１ａに係合するガラス係合溝２４を形
成すると共に、クリップ中間面２２の上縁の頂部２２ａ
がガラス下端部１ａの裏面に弾接するようになってい
る。
【００１２】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、カウルルーバ
後端部がフロントガラス及びボデーパネルに追加部品無
しで固定され、したがってカウルルーバ後端部のガラス
面に沿う方向の建付け精度が向上し、またフロントガラ
スとの係合領域を短くすることもでき、相互摩擦による
異音発生が防止される。請求項２の発明によれば、車幅
方向に沿った面状の山形のクリップ上面の頂部によりガ
ラス下端部を確実に弾接状態で挟持することが可能とな
り、また係止溝の係止によりクリップ部の係合穴への係
合が確実に行われ、さらに弾性を呈するクリップ下面に
より係合穴の位置誤差を吸収した確実な係合が可能とな
る。請求項３の発明によれば、前後方向に沿った面状の
山形のクリップ中間面の頂部によりガラス下端部を確実
に弾接状態で挟持することが可能となり、また係止溝の
係止によりクリップ部の係合穴への係合が確実に行わ
れ、さらに弾性を呈する爪により係合穴の位置誤差を吸
収した確実な係合が可能となる。
後端部がフロントガラス及びボデーパネルに追加部品無
しで固定され、したがってカウルルーバ後端部のガラス
面に沿う方向の建付け精度が向上し、またフロントガラ
スとの係合領域を短くすることもでき、相互摩擦による
異音発生が防止される。請求項２の発明によれば、車幅
方向に沿った面状の山形のクリップ上面の頂部によりガ
ラス下端部を確実に弾接状態で挟持することが可能とな
り、また係止溝の係止によりクリップ部の係合穴への係
合が確実に行われ、さらに弾性を呈するクリップ下面に
より係合穴の位置誤差を吸収した確実な係合が可能とな
る。請求項３の発明によれば、前後方向に沿った面状の
山形のクリップ中間面の頂部によりガラス下端部を確実
に弾接状態で挟持することが可能となり、また係止溝の
係止によりクリップ部の係合穴への係合が確実に行わ
れ、さらに弾性を呈する爪により係合穴の位置誤差を吸
収した確実な係合が可能となる。
【図１】本発明の実施の形態によるカウルルーバの取付
け構造の断面図である。
け構造の断面図である。
【図２】同カウルルーバの取付け構造の要部を説明する
斜視図である。
斜視図である。
【図３】同カウルルーバの取付け構造の要部外の関連構
造を説明する断面図である。
造を説明する断面図である。
【図４】別の実施の形態によるカウルルーバの取付け構
造を示すもので、同図Ａはそのクリップ部の斜視図、同
図Ｂは係合状態の断面図、同図Ｃは同図ＡのＡーＡ図断
面図である。
造を示すもので、同図Ａはそのクリップ部の斜視図、同
図Ｂは係合状態の断面図、同図Ｃは同図ＡのＡーＡ図断
面図である。
【図５】従来のカウルルーバの取付け構造の断面図であ
る。
る。
１ フロントガラス １ａ ガラス下端部 ２ カウルルーバ ２ｂ ルーバ後端部 ６ カウルアウタ ６ｂ 係合穴 １０、２０ クリップ部 １１、２１ 下降部 １２ クリップ上面 １２ａ、２２ａ 頂部 １３ クリップ下面 １３ａ、２３ａ 係止溝 １４、２４ ガラス係合溝 ２２ クリップ中間面 ２３ 爪部
Claims (3)
- 【請求項１】 後端部をフロントガラスのガラス下端部
に固定するためのカウルルーバの取付け構造において、 合成樹脂製のカウルルーバのルーバ後端部の裏面におけ
る車幅方向へ間隔を置いた複数個所に、前記裏面から車
両の後方へ向けて延びることにより、前記ルーバ後端部
とでガラス下端部を弾接状態で挟持するクリップ部を一
体に形成し、 前記ガラス下端部の下方に位置するボデーパネルに、前
記クリップ部を係合させる係合穴を形成したことを特徴
とするカウルルーバの取付け構造。 - 【請求項２】 クリップ部が、ルーバ後端部の裏面から
下方へ向かい、かつ車幅方向に沿った面状の下降部と、
その下端から途中にガラス下端部に弾接する山形を形成
して後方へ向かい、かつ上下に曲げ弾性を呈するクリッ
プ上面と、その後端部で折返されて曲げ弾性を呈するク
リップ下面とを備えると共に、このクリップ下面におけ
る前記山形の頂部よりも後方領域に、正面を向いた係合
穴の下側縁部に係止される係止溝が形成されたことを特
徴とする請求項１記載のカウルルーバの取付け構造。 - 【請求項３】 クリップ部が、ルーバ後端部の裏面から
下方へ向い、かつ車両前後方向に沿った面状の下降部
と、その下端から途中の上縁にガラス下端部に弾接する
山形を形成して後方へ向かい、かつ上下に曲げ弾性を呈
するクリップ中間面と、その後端部で折返されて曲げ弾
性を呈する車幅方向に両側の爪部とを備えると共に、こ
の爪部に、正面を向いた係合穴の両側の側縁部に係止さ
れる係止溝が形成されたことを特徴とする請求項１記載
のカウルルーバの取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20296099A JP3919388B2 (ja) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | カウルルーバの取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20296099A JP3919388B2 (ja) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | カウルルーバの取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001030955A true JP2001030955A (ja) | 2001-02-06 |
| JP3919388B2 JP3919388B2 (ja) | 2007-05-23 |
Family
ID=16466023
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20296099A Expired - Fee Related JP3919388B2 (ja) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | カウルルーバの取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3919388B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2411382A (en) * | 2004-02-25 | 2005-08-31 | Nihon Plast Co Ltd | Cover for a well between the bonnet and windscreen of a vehicle |
| JP2006281922A (ja) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Nippon Plast Co Ltd | カウルトップカバーの取付構造 |
| JP2008126759A (ja) * | 2006-11-17 | 2008-06-05 | Suzuki Motor Corp | カウルトップガーニッシュ |
| FR2916817A1 (fr) * | 2007-05-31 | 2008-12-05 | Rehau Sa | Clip a deploiement notamment pour le montagne d'une grille d'auvent sur un vehicule et grille d'auvent ainsi equipee |
| JP2009023657A (ja) * | 2008-11-04 | 2009-02-05 | Nippon Plast Co Ltd | カウルトップカバー |
| JP2009107464A (ja) * | 2007-10-30 | 2009-05-21 | Nippon Plast Co Ltd | カウルトップカバー |
| JP2010184618A (ja) * | 2009-02-12 | 2010-08-26 | Kanto Auto Works Ltd | カウルルーバの取付構造 |
| US7805815B2 (en) | 2007-08-22 | 2010-10-05 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Clip |
| US7988223B2 (en) | 2004-02-13 | 2011-08-02 | Nissan Motor Co., Ltd. | Vehicle cowl structure |
| JP2019093853A (ja) * | 2017-11-21 | 2019-06-20 | 本田技研工業株式会社 | 車体構造 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5394759B2 (ja) | 2009-01-23 | 2014-01-22 | 日本プラスト株式会社 | カウルトップカバーの取付構造 |
-
1999
- 1999-07-16 JP JP20296099A patent/JP3919388B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7988223B2 (en) | 2004-02-13 | 2011-08-02 | Nissan Motor Co., Ltd. | Vehicle cowl structure |
| GB2411382B (en) * | 2004-02-25 | 2007-08-08 | Nihon Plast Co Ltd | A well cover for a well between the bonnet and windscreen of a vehicle |
| US7357446B2 (en) | 2004-02-25 | 2008-04-15 | Nihon Plast Co., Ltd. | Cowl-top cover |
| CN100406329C (zh) * | 2004-02-25 | 2008-07-30 | 日本塑料株式会社 | 罩顶封板 |
| GB2411382A (en) * | 2004-02-25 | 2005-08-31 | Nihon Plast Co Ltd | Cover for a well between the bonnet and windscreen of a vehicle |
| JP4704786B2 (ja) * | 2005-03-31 | 2011-06-22 | 日本プラスト株式会社 | カウルトップカバーの取付構造 |
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| FR2916817A1 (fr) * | 2007-05-31 | 2008-12-05 | Rehau Sa | Clip a deploiement notamment pour le montagne d'une grille d'auvent sur un vehicule et grille d'auvent ainsi equipee |
| US7805815B2 (en) | 2007-08-22 | 2010-10-05 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Clip |
| JP2009107464A (ja) * | 2007-10-30 | 2009-05-21 | Nippon Plast Co Ltd | カウルトップカバー |
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| JP2019093853A (ja) * | 2017-11-21 | 2019-06-20 | 本田技研工業株式会社 | 車体構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3919388B2 (ja) | 2007-05-23 |
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