JPH07300019A - ウインドウパネル昇降ガイドレールの取付調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ガイドレールの取付調整作業性の向上と、ガ
イドレール支持強度の向上とを図る。 【構成】 ガイドレール３の背面にボルト１２を固着
し、ドアインナパネル１ａの補強ビード１４に設けたボ
ルト挿入孔８にこのボルト１２を挿入して、その突出端
部にナット９を螺装し、前記ボルト１２の軸廻りにガイ
ドレール３の背面と補強ビード１４との間に弾装され
て、ガイドレール３をドアインナパネル１ａから離間す
る方向に付勢するスプリング１３を配設してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車のドア内
部に配設されて、ウインドウパネルを昇降ガイドするウ
インドウパネル昇降ガイドレールの取付調整装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図５に示すように、自動車のドアウイン
ドウパネル２は、ドア本体１内に配設したガイドレール
３にガイドローラ４を摺接係合させて、ウインドウレギ
ュレータ５の操作により、このガイドレール３に沿って
昇降ガイドされるようになっている。

【０００３】ガイドレール３はその上下端部をドアイン
ナパネル１ａに固定されるが、組付け誤差によりドアウ
インドウパネル２が図外のボディサイドウェザーストリ
ップと適切な密接状態が得られなくなるため、例えば図
６，７に示すようにガイドレール３の下端部の取付け部
分に取付調整装置ＡＪを配設して、ガイドレール３の取
付け位置を車幅方向に調整して、ドアウインドウパネル
２が前記ボディサイドウェザーストリップと適切に密接
し得るようにしてある。

【０００４】この取付調整装置ＡＪは、ガイドレール３
の下端部背面にハット形断面のブラケット６を接合し、
その中央部に形成したねじ孔６ａにボルト７を螺装する
一方、ドアインナパネル１ａにボルト挿入孔８を形成し
て、前記ボルト７をこのボルト挿入孔８に挿入し、その
突出端部にナット９を螺装して該ナット９と、ボルト７
の中間部分に形成したフランジ７ａとでドアインナパネ
ル１ａを挾着してガイドレール３の下端部の取付け位置
を確定するようにしたもので、ガイドレール３下端部の
取付調整は、ナット９を緩めて、ボルト７端部の工具係
合溝７ｂにドライバー等の工具を係合し、ボルト７を回
転してブラケット６をボルト７に沿って移動させること
によって行うものである。図中１１はドアトリムを示
す。

【０００５】この類似構造は、例えば1990年６月日産自
動車（株）発行のプレセア整備要領書のＤ−３４頁に示
されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ガイドレール３の取付
け調整は前述のように、ボルト７端の工具係合溝７ｂに
図外の工具を係合して、該ボルト７を回転させることに
よって行うが、この際、ボルト７端部に螺装したナット
９を一旦緩めなければならず、工数が嵩むと共にボルト
７を回転するための工具と、ナット９を弛緩・締結する
ための工具との２種類が必要となって作業が煩雑となっ
てしまい、作業性が悪くなってしまうことは否めない。

【０００７】また、ドアインナパネル１ａのボルト挿入
孔８を形成した部分は、適宜の範囲でドア内部方向にエ
ンボス成形して補強ビード１０を形成し、ドアインナパ
ネル１ａの面剛性を強めてガイドレール３の支持強度を
高める必要があるが、ブラケット６に螺装した側のボル
ト７端とガイドレール３背面との間の調整量ａを確保す
るためには、ガイドレール３背面とドアインナパネル１
ａとの間の間隔Ａを大きくとらなばならず、このため、
補強ビード１０のエンボス量ｂは自ずと小さく制約され
ることから、ガイドレール支持強度を十分に満足できる
程高められないという不具合もある。

【０００８】そこで、本発明はガイドレールの取付調整
の作業性を著しく改善できると共に、ドアインナパネル
のガイドレール支持強度を高めることもできるウインド
ウパネル昇降ガイドレールの取付調整装置を提供するも
のである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、ガ
イドレールの背面にボルトを固着する一方、インナパネ
ルにボルト挿入孔を形成し、前記ボルトをこのボルト挿
入孔に挿入してその突出端部にナットを螺装し、かつ、
前記ボルトの軸廻りにガイドレール背面とドアインナパ
ネルとの間に弾装されて、ガイドレールをインナパネル
から離間する方向に付勢するスプリングを配設してあ
る。

【００１０】請求項２にあっては、インナパネルのボル
ト挿入孔形成部分を、適宜の範囲で車外方向に所要の深
さでエンボス成形して補強ビードを形成してある。

【００１１】請求項３にあっては、インナパネルの車室
側の側面にナット押え用のリテーナプレートを着脱自在
に設けてある。

【００１２】

【作用】請求項１によれば、ボルト端部のナットを回転
することによりガイドレールがボルトと一体にスプリン
グのばね力に抗してインナパネル側に引き寄せられ、又
は、インナパネルから離間する方向に移動されて、該ガ
イドレールの取付調整が行われる。。

【００１３】また、ガイドレールの背面にはガイドレー
ルのインナパネル側への移動量を規制する突起物がない
ため、調整量を十分に確保することができる。

【００１４】請求項２によれば、補強ビードによってイ
ンナパネルの面剛性が強められるが、ガイドレールの調
整量を十分に確保できることから、該補強ビードのエン
ボス成形深さを十分に深くして形成できて面剛性を著し
く強めることができ、ガイドレール支持強度を一段と高
めることができる。

【００１５】請求項３によば、ガイドレールの取付調整
後インナパネルにナット押え用のリテーナプレートを装
着することにより、ナットの振動等による緩みを阻止し
てガイドレールの取付位置の変動を防止することができ
ると共に、リテーナプレートが補強材としても機能して
ガイドレール支持強度をより一層高められる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に前記従
来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。

【００１７】図１〜４において、ガイドレール３の下端
部の背面にはボルト１２を溶接固定してある一方、ドア
インナパネル１ａにはボルト挿入孔８を成形し、このボ
ルト挿入孔８にボルト１２を挿入すると共に、その突出
端部にナット９を螺装してある。

【００１８】また、ボルト１２の軸廻りにはガイドレー
ル３の背面とドアインナパネル１ａとの間に弾装され
て、ガイドレール３をドアインナパネル１ａから離間す
る方向に付勢するスプリング１３を配設して、取付け調
整装置ＡＪを構成している。

【００１９】ドアインナパネル１ａのボルト挿入孔８の
形成部分は面剛性を強めるため、適宜の範囲で補強ビー
ド１４をドア内部方向にエンボス成形するが、ガイドレ
ール３の背面には該ガイドレール３のドアインナパネル
１ａ側への移動量を規制する突起物がなく、該ガイドレ
ール３の車幅方向の調整量ａ₁ を十分に広く確保するこ
とができることから、前述の補強ビードは所要の面剛性
が得られる成形深さとしてエンボス量ｂ₁ を十分に大き
くとってエンボス成形してある。

【００２０】また、本実施例ではガイドレール３の取付
調整後、ドアインナパネル１ａの車室側の側面、具体的
には補強ビード１４の車室側の側面に、ナット押え用の
リテーナプレート１５を装着するようにしている。

【００２１】リテーナプレート１５はその中央部分にナ
ット９の受容部１６を凹設して、その中央部に前記ボル
ト１２を挿入するボルト挿入孔１７を設けてあると共
に、リテーナプレート１５の両側部に取付けボルト１９
のボルト挿入孔１８を設けて、これらボルト挿入孔１８
を介して補強ビード１４に設けたねじ孔２０に取付けボ
ルト１９を螺合締結して取付けるようにしてある。

【００２２】また、リテーナプレート１５の上下縁１５
ａは車室側にフランジアップして補強してある。

【００２３】以上の実施例構造によれば、ガイドレール
３の取付調整はドアウインドウパネル２（図６参照）と
図外のボディサイドウェザーストリップとの密接状況を
見て、調整量ａ₁ の範囲でナット９をスパナ等の工具で
回転してガイドレール３をボルト１２と一体にスプリン
グ１３のばね力に抗してドアインナパネル１ａ側に引き
寄せ、あるいは、ドアインナパネル１ａから離間する方
向に移動させることによって行われる。

【００２４】この際、ナット９を工具で回転させるだけ
でよいから従来の装置に較べて工数を削減できると共
に、１つの工具で調整作業を行え、作業工数を著しく改
善することができる。

【００２５】また、従来のようにガイドレール３の背面
にガイドレール３のドアインナパネル１ａ側への移動量
を規制するブラケット６が存在しないため、前述のよう
にガイドレール３の調整量ａ₁ を十分に広くとれるか
ら、ガイドレール３の取付位置を最適位置に調整するこ
とができる。

【００２６】一方、このような作業性の利点の他、補強
ビード１４は前述のようにエンボス量ｂ₁ を十分に大き
くとって形成してあるため、ドアインナパネル１ａのガ
イドレール取付部分の面剛性を著しく高めることがで
き、従って、ガイドレール３の支持強度を一段と高める
ことができて、ドアウインドウパネル２の昇降時の振れ
をなくして品質感および信頼性を高めることができる。

【００２７】更に、ガイドレール３の取付調整後、補強
ビード１４の車室側の側面にナット押え用のリテーナプ
レート１５を取付けボルト１９で締結固定することによ
り、ナット９は補強ビード１４とリテーナプレート１５
の受容部１６との間で挾持されるから、ナット９がドア
開閉時の振動等によって弛緩するのが阻止され、ガイド
レール３の最適調整位置が変動するのを防止することが
できる。

【００２８】しかも、このリテーナプレート１５が補強
材としても機能するため、ガイドレール３の支持強度を
より一層高めることができる。

【００２９】なお、前記実施例では取付調整装置量ＡＪ
をガイドレール３の下端部に設けているが、場合によっ
てガイドレール３の上端部にも設けるようにしてもよ
い。

【００３０】また、上述では実施例としてドアを取り上
げたがこれに限らず、２ドア車等のボディサイドやバッ
クドア等にも同様な構成で採用できることはいうまでも
ない。

【００３１】

【発明の効果】以上、本発明によれば次に列挙する効果
を奏せられる。 （１）ガイドレールの取付調整は、ボルト端部のナット
を回転させるだけでよいから調整作業を容易に行うこと
ができる。 （２）前述の調整作業はナットを回転する１つの工具を
用いるだけでよいから作業工数を削減でき、調整作業の
容易さと相俟って作業性を著しく改善することができ
る。 （３）ガイドレール背面にはインナパネル側への移動量
を規制するブラケット等の突起物がないから、ガイドレ
ールの調整量を拡大でき、従って、ガイドレールの取付
位置を最適位置に調整することができる。 （４）ガイドレールの調整量を拡大できることから、イ
ンナパネルの補強ビードのエンボス量を十分に大きく設
定することができるため、インナパネルのガイドレール
取付け部分の面剛性を強めて、ガイドレール支持強度を
著しく高められ、ウインドウパネル昇降時の振れをなく
して品質感および信頼性を向上することができる。 （５）インナパネルにはナット押え用のリテーナプレー
トを着脱自在に取付けるようにしてあるから、ガイドレ
ールの取付調整リテーナプレートを装着することによ
り、ナットがドア開閉時の振動等によって弛緩すること
がなく、ガイドレールの取付調整位置が変動するのを防
止することができる。 （６）リテーナプレートが補強材としても機能するか
ら、ガイドレール支持強度をより一層高めることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す部分斜視図。

【図２】ガイドレールの取付調整後の状態を示す図１の
Ａ−Ａ線に沿う断面図。

【図３】ガイドレールの取付調整前の状態を示す図２と
同様の断面図。

【図４】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図５】ガイドレールの配置状態を示す自動車用ドアの
側面図。

【図６】従来の構造を示す図５のＣ−Ｃ線に沿う略示的
断面説明図。

【図７】図６のＤ範囲部の拡大断面図。

【符号の説明】

１ ドア本体 １ａ ドアインナパネル ３ ガイドレール ８ ボルト挿入孔 ９ ナット １２ ボルト １３ スプリング

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ガイドレールの背面にボルトを固着する
   一方、インナパネルにボルト挿入孔を形成し、前記ボル
   トをこのボルト挿入孔に挿入してその突出端部にナット
   を螺装し、かつ、前記ボルトの軸廻りにガイドレール背
   面とインナパネルとの間に弾装されて、ガイドレールを
   インナパネルから離間する方向に付勢するスプリングを
   配設したことを特徴とするウインドウパネル昇降ガイド
   レールの取付調整装置。
2. 【請求項２】 インナパネルのボルト挿入孔形成部分
   を、適宜の範囲で車外方向に所要の深さでエンボス成形
   して補強ビードを形成したことを特徴とする請求項１記
   載のウインドウパネル昇降ガイドレールの取付調整装
   置。
3. 【請求項３】 インナパネルの車室側の側面にナット押
   え用のリテーナプレートを着脱自在に設けたことを特徴
   とする請求項１，２記載のウインドウパネル昇降ガイド
   レールの取付調整装置。