KR0137228B1

KR0137228B1 - 차량용 2중 윈도우 구조

Info

Publication number: KR0137228B1
Application number: KR1019950045579A
Authority: KR
Inventors: 장정일
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-11-30
Filing date: 1995-11-30
Publication date: 1998-04-24
Also published as: KR970026108A

Abstract

본 발명은 외부에서 유입되는 바람의 저항을 감소시키는 서브 윈도우를 장착하여 쾌적한 운행을 도모하는 차량용 2중 윈도우 구조에 관한 것으로, 중앙 하단으로 개구된 공간부(50)가 형성된 메인 윈도우 글래스(20)와, 이 메인 윈도우 글래스(20)에 형성된 공간부(50)에 밀봉적으로 삽입되는 서브 윈도우 글래스(40)로 이루어져 있으며, 제1전동모터(32)의 회전에 의해 상기 메인 윈도우 글래스(20)를 상하로 이동시키기 위한 제1윈도우 레귤레이터(W1)가 설치되어 있고, 서브 윈도우 글래스(40)를 상하로 이동시켜 메인 윈도우 글래스(20)의 공간부(50)에 삽입하도록 하는 것으로, 제2전동모터(48)의 회전에 의해 작동되는 제2윈도우 레귤레이터(W2)가 추가로 설치되어 있다.

Description

차량용 2중 윈도우 구조

제1도는 종래의 차량용 윈도우 구조를 보인 개략도.

제2도는 본 발명에 따른 차량용 2중 윈도우 구조를 보인 개략도.

제3도는 본 발명에 따른 메인 윈도우 서브 윈도우가 모두 닫힌 상태를 보인 도어의 정면도.

제4도는 본 발명에 따른 메인 윈도우는 닫혀 있고, 서브 윈도우는 개방된 상태를 보인 도어의 정면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

20 : 메인 윈도우 글래스,22 : 케이블,

24,26,42 : 제1, 제2, 제3 와이어,28,28' : 제 1 풀리,

30,30' : 제 2 풀리,34,36,46 : 제1,2,3 브라켓,

32,48 : 제1, 제2 전동모터,40 : 서브 윈도우 글래스,

50 : 공간부

본 발명은 차량용 2중 파워 윈도우 구조에 관한 것으로, 특히 외부에서 유입되는 바람의 저항을 감소시키는 서브 윈도우를 장착하여 쾌적한 운행을 도모하는 차량용 2중 파워 윈도우 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 운전자 및 승객이 타고 내리거나, 화물의 적재를 위한 도어가 장착되어 있다. 도어는 프레스로 가공한 얇은 판의 외측 패널과 내측 패널을 상차 모양으로 점용접하여 형상을 만든 다음, 도어 힌지 및 도어의 개방한도를 제한하는 도어 첵(door check)를 사용하여 자체에 설치한다. 또한, 외부로부터 빗물이나 먼지 등이 차실내로 유입되는 것을 막기 위해 도어의 외측 패널 안쪽으로 웨져 스트립(weather strip)을 부착하는 한편, 도어가 잠길 수 있도록 작동되는 도어 로크기구가 장착되어 있다.

또한, 도어에는 차실내를 외부와 차단하는 윈도우 글래스를 설치하는데, 여기에는 대부분의 차량에 장착된 창틀이 있는 형식과, 특히 스포츠 카 등에서와 같이 창틀이 없는 형식의 것이 사용되고 있다. 이중 어느 형식의 것이나, 윈도우 글래스를 상하로 오르 내리는 기구로서 윈도우 레귤레이너(windowregulator)를 이용하고 있으며, 손으로 레귤레이터 핸들을 돌려 작동시키는 수동식과, 직률 직권 전동기의 회전에 의해 글래스를 상하로 이동시키는 전기식의 파원 윈도우 레귤레이터로 구분할 수 있다.

제1도에는 윈도우 글래스(4)를 상하로 올리고 내리는 기구로서, 와이어 및 풀리를 이용한 윈도우 레귤레이터가 개략적으로 도시되어 있다. 이것은 개략, 도어(2)의 상부 및 하부에 각기 부착된 상부풀리(6)와, 하부풀리(8)와, 전동모터(16)의 회전에 의해 이들 2개의 풀리(4),(8)사이를 이동하는 와이어(10) 및 윈도우 글래스(4)의 하단을 지지하는 것으로, 와이어(10)의 이동에 따라 윈도우 글래스(4)와 함께 상하로 승강하는 브라켓(11)으로 구성되어 있다. 여기에서, 진동모터(16)는 모터의 회전력을 워엄기어(13)에 전달하는 커플링(18)과, 워엄기어(13)의 회전에 따라 구동되어 일체로 형성된 구동풀리(12)를 회전시키도록 구성된 워엄휘일(14)로 이루어져 있다.

이러한 구성을 지닌 윈도우 레귤레이터의 작동원리를 보면, 운전자가 작동 스위치(도시 생략)를 조작하여, 상승 또는 하강 신호를 보내게 되며, 이 신호에 따라 전동모터(16)는 회전하기 시작한다. 이 회전력은 커플링(18)을 지나 워엄기어(13)에 전달되고, 이것과 맞물려 있는 워엄휘일(14)이 회전하면서 구동풀리(12)를 회전시키고, 그에 따라서 와이어(10)가 회전됨과 동시에, 브라켓(11)이 상하로 이동하면서 윈도우 글래스(4)를 승강시킨다.

그러나 이와 같은 구성을 갖는 종래의 차량용 윈도우 구조에서는 윈도우 글래스의 개방시 외부로부터 유입되는 강한 바람이 직접적으로 얼굴에 부딪쳐서 운전에 방해를 받는 문제가 있다.

이러한 문제점을 감안하여 안출된 본 발명은 외부에서 유입되는 바람의 저항을 최대한 감소시켜 안전운행을 도모함과 동시에, 쾌적한 실내환경을 유지할 수 있는 차량용 2중 파워 윈도우 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 본 발명의 목적은 중앙 하단으로 개구된 공간부가 형성된 메인 윈도우 글래스와, 메인 윈도우 글래스에 형성된 공간부에 밀봉적으로 삽입되는 서브 윈도우 글래스와, 제1 전동모터에 의해 메인 윈도우 글래스를 상하로 이동시키는 제1 윈도우 레귤레이터와, 제2 전동모터에 의해 서브 윈도우 글래스를 상하로 이동시키는 제2 윈도우 레귤레이터를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 2중 윈도우 구조에 의해서 달성된다.

이하 본 발명에 바람직한 실시예에 따른 차량용 2중 윈도우 구조에 대하여 첨부된 제2도 내지 제4도를 참고로 상세히 설명하기로 한다.

제2도는 본 발명에 따른 차량용 2중 윈도우 구조를 보인 개략도로, 이것의 개략적인 구성을 보면 중앙 하단으로 개구된 공간부(제4도의 50)가 형성된 메인 윈도우 글래스(main window glass)(20)와, 이 메인 윈도우 글래스(20)에 형성된 공간부(50)에 밀봉적으로 삽입되는 서브 윈도우 글래스(sub window glass)(40)로 이루어져 있으며, 이들은 각기 개별적으로 열리거나 닫히는 구조를 지닌다.

또한, 제1 전동모터(32)의 회전에 의해 상기 메인 윈도우 글래스(20)를 상하로 이동시키기 위해 제1 윈도우 레귤레이터(W1)가 설치되어 있으며, 서브 윈도우 글래스(40)를 상하로 이동시켜 메인 윈도우 글래스(20)의 공간부(50)에 삽입하도록 하는 것으로서, 제2 전동모터(48)의 회전에 의해 작동되는 제2 윈도우 레귤레이터(W2)가 추가로 설치되어 있다.

여기에서, 메인 윈도우 글래스(20)를 상하로 이동시키도록 작동되는 제1 윈도우 레귤레이터(W1)는 도어패널(2)의 상부 및 하부에 각기 회전 가능하게 장착되는 제1 풀리(28),(28') 및 제2 풀리(30),(30')와, 이들 제1 풀리(28),(28') 및 제2 풀리(30),(30')에 각기 설치되어 있는 제1와이어(24) 및 제2와이어(26)와, 메인 윈도우 글래스(20)의 하단부를 지지하는 상태로 상기 제1와이어(24) 및 제2와이어(26)에 각각 고정되어 있는 제2브라켓(34) 및 제2브라켓(36)과, 제2진동모터(32)의 회전에 따라 상기 제1 및 제2 풀리(28),(28'),(30),(30')를 지나면서 그를 회전시킴으로써, 제1와이어(24) 및 제2와이어(26)를 회전시키는 구동 케이블(22)로 구성되어 있다.

또한, 서브 윈도우 글래스(40)를 상하로 이동시키도록 작동되는 제2윈도우 레귤레이터(W2)는 제1 풀리(28),(28')와 제2 풀리(30),(30')의 사이에서 회전 가능하게 장착되는 제3 풀리(44),(44')와, 제2전동모터(48)에 의해 제3 풀리(44),(44')를 지나면서 그를 회전시키는 제3와이어(42)와, 서브 윈도우 글래스(40)의 하단부를 지지하면서 제3와이어(42)에 고정되어 있는 제3브라켓(46)으로 이루어져 있으며, 제2전동모터(48)의 회전에 따라 제3풀리(44),(44')를 순환하는 제3와이어(42)의 이동에 의해 서로 윈도우 글래스(40)를 상하로 이동시킨다.

참고로, 제1전동모터(32)와 제2전동모터(48)의 회전으로 작동되는 제1 및 제2윈도우 레귤레이터(W1),(W2)에 의해 본 발명의 메인 윈도우 글래스(20)와 서브 윈도우 글래스(40)를 상하로 이동시키는 이미 제1도에서 상세히 설명하였으므로, 여기에서는 생략하기로 한다.

다음에는 이러한 구성을 지닌 본 발명의 차량용 2중 윈도우 구조의 작동 상태를 제3도와 제4도를 참고로 설명하기로 한다.

제3도는 본 발명에 따른 메인 윈도우 서브 윈도우가 모두 닫힌 상태를 보인 도어의 정면도이며, 제4도는 본 발명에 따른 메인 윈도우는 닫혀 있고, 서브 윈도우는 개방된 상태를 보인 도어의 정면도이다.

먼저; 제3도에 도시한 바와 같이, 본 발명의 메인 윈도우 글래스(20)와 서브 윈도우 글래스(40)가 모두 닫혀 있는 상태에서는 종래의 일반적인 윈도우 글래스에서와 마찬가지로, 외부로부터의 먼지나 바람의 유입은 없다. 미설명 부호(3)는 아웃 도어핸들을 나타내며, 이때 메인 윈도우 글래스(20)와 서브 윈도우 글래스(40)가 접촉하고 있는 접합부는 동일 곡면형성을 지님으로써, 밀봉적으로 외부로부터 차실내를 차단한다.

다음에, 제4도에 도시한 바와 같이, 메인 윈도우 글래스(20)는 닫혀있고, 서브 윈도우 글래스(40)는 개방된 상태로 되면, 외부로부터 유입되는 바람은 화살표 방향을 따라 메인 윈도우 글래스(20)에 형성된 공간부(50)로 유입된다. 그러므로, 바람이 운전자의 얼굴에 직접 부딪히지 않게 되며, 차실내의 공기순환을 원활하게 유지한다.

상술한 바와 같일 본 발명에 따른 차량용 2중 윈도우 구조는 외부에서 유입되는 바람의 저항을 감소시키는 서브 윈도우를 장착하여, 유입되는 바람이 운전자의 얼굴에 직접 부딪히지 않게 되어 안전운행을 도모할 수 있고 언제나 쾌적한 실내를 유지할 수 있는 효과를 지닌다.

Claims

중앙 하단으로 개구된 공간부(50)가 형성된 메인 윈도우 글래스(20)와, 상기 메인 윈도우 글래스(20)에 형성된 공간부(50)에 밀봉적 삽입되는 서브 윈도우 글래스(40)와, 제1전동모터(32)에 의해 상기 메인 윈도우 글래스(20)를 상하로 이동시키는 제1윈도우 레귤레이터(W1)와, 제2전동모터(48)에 의해 상기 서브 윈도우 글래스(40)를 상하로 이동시키는 제2윈도우 레귤레이터(W2)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 2중 윈도우 구조.
제1항에 있어서, 상기 제1윈도우 레귤레이터(W1)는 도어패널(2)의 상부 및 하부에 각기 회전가능하게 장착되는 제1풀리(28),(28') 및 제2풀리(30),(30')와, 상기 제1풀리(28),(28')와 제2풀리(30),(30')간을 지나면서 그를 회전시키는 제1와이어(24) 및 제2와이어(26)와, 상기 메인 윈도우 글래스(20)의 하단부를 지지하면서 상기 제1와이어(24) 및 제2와이어(26)에 각기 고정되어 있는 제1브라켓(34) 및 제2브라켓(36)과, 상기 제1전동모터(32)의 회전에 따라 상기 제1 및 제2풀리(28),(28'),(30),(30')를 지나면서 그를 회전시키는 구동 케이블(22)로 구성되는 차량용 2중 윈도우 구조.
제1항에 있어서, 상기 제2윈도우 레귤레이터(W2)는 상기 제1풀리(28),(28')와 제2풀리(30),(30')의 사이에서 회전 가능하게 장착되는 제3풀리(44),(44')와, 제2전동모터(48)에 의해 상기 제3'풀리(44),(44')를 지나면서 그를 회전시키는 제3와이어(42)와, 상기 서브 윈도우 글래스(40)의 하단부를 지지하면서 상기 제3와이어(42)에 고정되어 있는 제3브라켓(46)으로 구성되는 차량용 2중 윈도우 구조.