JP3156216B2 - サンルーフ装置の取付け構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ルーフ開口をサンルー
フで開閉するようにした自動車のサンルーフ装置に関
し、詳細にはサンルーフ装置の取付け精度を向上できる
とともに、サンルーフ取付け部分の強度，剛性を向上で
きるようにした取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、ワンボックス型自動車では、運
転中の爽快感，開放感の向上を図るために室内の換気や
採光を行うようにしたサンルーフ装置を配設する場合が
ある。この種のサンルーフ装置として、ルーフパネルの
ルーフ開口にこれの車体前部にチルトアップ式の第１サ
ンルーフを配設するとともに、車体後部にガイドレール
で車体前後方向に移動するスライド式の第２サンルーフ
を配設した構造のものがある（例えば、実開平２−１４
１５２３号公報，実開平３−３３７１３号公報参照）。

【０００３】このようなサンルーフ装置の取付け構造と
して、従来、図５に示すものが一般的である。これはル
ーフパネル３１のルーフ開口３０側縁部の下方に配設さ
れたサイドメンバ３２の内側面に取付けブラケット３３
を接合し、該ブラケット３３にＬ字状のレール支持部材
３４をボルト締め固定し、このレール支持部材３４上面
にガイドレール３５を固定する構造である。そして第２
サンルーフ３６に固定された支持アーム３７にガイドロ
ーラ３８を軸支し、該ガイドローラ３８を上記ガイドレ
ール３５のシュー溝３５ａにより案内支持するようにし
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが上記従来の取
付け構造では、上記サンルーフ装置の取付け精度が低
く、その結果サンルーフ３６とウエザストリップ３９と
のシール性が損なわれたり，見栄えが悪化したりすると
いう問題点がある。即ち、上記サンルーフ装置の取付け
精度は、サイドメンバ３２にガイドレール３５を固定す
る際には決まることから、該サイドメンバ３２とルーフ
パネル３１との取付けにばらつきが生じると、これがル
ーフパネル３１とサンルーフ３６との間の寸法誤差にな
る。

【０００５】また上記従来構造では、サンルーフ装置を
サイドメンバだけで支持する構造であることから、ガイ
ドレールの取付け部分の強度，剛性が低く、この点での
改善が要請されている。

【０００６】本発明は上記従来の状況に鑑みてなされた
もので、サンルーフ装置の取付け精度を向上してシール
性，見栄えの悪化を回避でき、かつガイドレール取付け
部分の強度，剛性を向上できるサンルーフ装置の取付け
構造を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、ルーフパネル
に形成されたルーフ開口の左，右開口フランジ部の下方
に車体前後方向に延びるサイドメンバを配設し、該サイ
ドメンバの内側面に取り付けられた支持部材上にガイド
レールを取り付け、該ガイドレールにより案内支持され
たサンルーフで上記ルーフ開口を開閉するようにしたサ
ンルーフ装置の取付構造において、上記ルーフパネルの
左，右開口フランジ部に複数の位置決めブラケットを車
両前後方向に間隔を開けて接合し、該位置決めブラケッ
トにより上記ガイドレールを上記ルーフ開口に対して位
置決めし、上記ガイドレールが取り付けられた支持部材
を車両前後方向に延びる形状に設定するとともに上記サ
イドメンバに上下方向に位置調整可能に固定したことを
特徴としている。

【０００８】

【作用】本発明のサンルーフ装置を取付けるには、ルー
フ開口のフランジ部に接合された位置決めブラケットを
基準としてガイドレールをルーフパネルの開口に対して
位置決めし、これにより両者の位置関係を確保する。そ
してガイドレール支持部材をサイドメンバに位置調整し
ながら固定する。

【０００９】このように本発明の取付け構造によれば、
ルーフパネルの開口フランジ部を基準としてガイドレー
ルを位置決めし、該ガイドレールの支持部材をサイドメ
ンバに位置調整しながら固定するようにしたので、サイ
ドメンバとルーフパネルとの間に取付け寸法上のばらつ
きがあってもこれを吸収でき、取付け精度を向上でき
る。その結果、サンルーフとウエザストリップとのシー
ル性の悪化を防止でき、かつ見栄えの悪化を防止でき
る。

【００１０】また本発明の取付け構造では、ルーフパネ
ルとサイドメンバとを位置決めブラケット，ガイドレー
ル支持部材を介して連結し、この連結体でガイドレール
を支持しており、従来のサイドメンバだけで支持する場
合と比べてガイドレールの取付け部分の強度及び剛性を
向上できる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図について説明す
る。図１ないし図４は本発明の一実施例によるサンルー
フ装置の取付け構造を説明するための図であり、本実施
例ではワンボックス型自動車のサンルーフ装置に適用し
た場合を例にとって説明する。

【００１２】図において、１は本実施例構造が適用され
たワンボックス型自動車であり、これは車体２の左右前
側部にフロントドア３ａ，中央部にサイドドア３ｂ，後
端面にバックドア３ｃをそれぞれ開閉自在に配設して構
成されている。上記車体２の上部にはルーフパネル４が
配設されており、該ルーフパネル４には車体前後方向に
延びる縦長状のルーフ開口５が形成されている。また上
記ルーフパネル４の左右開口フランジ部４ａの下方には
車体前後方向に延びるサイドメンバ８が配設されてお
り、該サイドメンバ８のアウタ８ａには上記ルーフパネ
ル４が接合されている。

【００１３】上記ルーフ開口５にはサンルーフ装置９が
搭載されている。このサンルーフ装置９は上記ルーフ開
口５の車体前部を覆うチルトアップ式のガラス製第１サ
ンルーフ６と車体後部を覆うスライド式のガラス製第２
サンルーフ７とからなり、この両サンルーフ６，７の左
右両サイド部６ｂ，７ｂは下方に湾曲してルーフパネル
４の外側に位置している。

【００１４】上記第１，第２サンルーフ６，７とルーフ
開口５とは上記ルーフパネル４の開口フランジ部４ａに
装着されたウエザストリップ１０によりシールされてい
る。また上記第１サンルーフ６の後端面６ａと第２サン
ルーフ７の前端面７ａとは互いに対向しており、この両
者の対向部は図示しないリップウエザストリップにより
シールされている。

【００１５】上記第１サンルーフ６の前縁は上記ルーフ
開口５の前縁部にヒンジ接続されており、これにより上
下方向に開閉するようになっている。さらに上記第２サ
ンルーフ７は後述するガイドレール１５によりポップア
ップして車体前後方向に開閉移動するようになってい
る。

【００１６】上記左右のサイドメンバ８のインナ８ｂに
は大略ハット状の取付けブラケット１６が接合されてお
り、該ブラケット１６には車体前後方向に延びる逆Ｌ字
状のレール支持部材１７がボルト１８で締め付け固定さ
れている。このレール支持部材１７の上面には上記第２
サンルーフ７を案内支持する案内溝１５ａを有するガイ
ドレール１５が固定されている。

【００１７】上記第２サンルーフ７の左右サイド部７ｂ
には大略く字状の支持ブラケット２０がボルト締め固定
されており、該サンルーフ７外面のボルト突出部にはキ
ャップ２１が装着されている。上記支持ブラケット２０
には略垂直に延びる支持アーム２２の上端部がボルト締
め固定されており、該支持アーム２２の下端部にはガイ
ドローラ２３が回転自在に軸支されている。このガイド
ローラ２３はガイドレール１５の案内溝１５ａ内に挿入
されており、この案内溝１５ａに沿って移動するように
なっている。

【００１８】そして、上記ルーフパネル４の開口フラン
ジ部４ａの第１，第２サンルーフ６，７の対向部には第
１ブラケット２５が配設されている。この第１ブラケッ
ト２５は、図２に示すように、凹形状のもので、これの
上縁２５ａは上記開口フランジ部４にスポット溶接され
ており、上記第１ブラケット２５の両取付け部２５ｂ，
２５ｃはそれぞれ第１，第２サンルーフ６，７の取付け
ブラケット１６の上方に位置している。

【００１９】また上記開口フランジ部４ａの第２サンル
ーフ７の後部には同じく第１ブラケット２６が配設され
ている。このブラケット２６は長方形状のもので、これ
の上縁２６ａは開口フランジ部４にスポット溶接されて
おり、これの取付け部２６ｂは後部の取付けブラケット
１６の上方に位置している。

【００２０】上記各第１ブラケット２５，２６の取付け
部２５ｂ，２６ｂにはそれぞれ略Ｌ字状に屈曲形成され
た第２ブラケット２７，２７が配設されている。この各
第２ブラケット２７の一側部２７ａは上記取付け部２５
ｂ，２６ｂにボルト締め固定されており、また他側部２
７ｂは上記レール支持部材１７とガイドレール１５との
間に挿入配置されてボルトにより共締め固定されてい
る。このようにして上記第１ブラケット２５，２６、第
２ブラケット２７，２７によってガイドレール１５をル
ーフパネル４に対して位置決めする位置決めブラケット
が構成されている。

【００２１】さらに上記取付けブラケット１６の取付け
面には長孔状のボルト挿入孔１６ａが形成されており、
この挿入孔１６ａに挿入されたボルト１８により上記レ
ール支持部材１７は締め付け固定されている。このよう
にして上記ブラケット１６とレール支持部材１７は位置
調整可能となっている。

【００２２】さらにまた上記第１サンルーフ６側の第１
ブラケット２５の取付け部２５ｃには、図示しない第２
ブラケットを介して第１サンルーフ６のガイドレールが
固定されており、この取付構造は上記第２サンルーフ７
と略同様である。

【００２３】次に本実施例の作用効果について説明す
る。本実施例のサンルーフ装置取付け構造では、サイド
メンバ８に予め取付けブラケット１６をスポット溶接し
ておき、またルーフパネル４の開口フランジ部４ａをス
ポット溶接する際に第１ブラケット２５，２６の上縁２
５ａ，２６ａを同時に溶接して予め取付けておく。

【００２４】まず、レール支持部材１７に第２ブラケッ
ト２７及びガイドレール１５をボルトで共締め固定して
サンルーフアッシィを組み立てる。次いでこのサンルー
フアッシィの第２ブラケット２７を第１ブラケット２
５，２６に組付けてボルト締め固定する。これによりガ
イドレール１５を位置決めしてルーフパネル４との位置
関係を確保する。

【００２５】そして上記レール支持部材１７を取付けブ
ラケット１６に組付けてボルト１８で締め付け固定す
る。この場合、上記取付けブラケット１６の長孔状の挿
入孔１６ａでサイドメンバ８とルーフパネル４との取付
け誤差によるばらつきを吸収する。

【００２６】このように本実施例によれば、ルーフパネ
ル４の開口フランジ部４ａに第１ブラケット２５，２６
を接合し、該ブラケット２５，２６にガイドレール１
５，レール支持部材１７が固定された第２ブラケット２
７をボルト締め固定し、このレール支持部材１７を取付
けブラケット１６の長孔状の挿入孔１６ａを介してボル
ト締め固定したので、上述のようにルーフパネル４を基
準にしてサンルーフ装置９を取付けることができ、サイ
ドメンバ８とルーフパネル４との取付け誤差によるばら
つきの影響を受けることなく取付け精度を向上できる。
その結果、シール性及び見栄えの悪化の問題を解消でき
る。

【００２７】また本実施例では、上記開口フランジ部４
ａの第１，第２サンルーフ６，７の対向部に両者に股が
るように凹状の第１ブラケット２５を接合したので、該
ブラケット２５を基準にして両サンルーフ６，７を取付
ける場合の両サンルーフの突き合わせ面の精度を向上で
き、この点からもシール性，見栄えの悪化を回避でき
る。

【００２８】さらに本実施例によれば、ルーフパネル４
とサイドメンバ８とを第１，第２ブラケット２５，２７
を介して連結したので、該取付け部分の強度及び剛性を
向上でき、それだけサンルーフ装置の組付け性に対する
信頼性を向上できる。

【００２９】

【発明の効果】以上のように本発明のサンルーフ装置の
取付け構造によれば、ルーフパネルの開口フランジ部に
接合された位置決めブラケットによってガイドレールを
位置決めするとともに、該ガイドレールの支持部材をサ
イドメンバに位置調整可能に固定したので、サンルーフ
装置の取付け精度を向上してシール性，見栄えの悪化を
回避できる効果があり、またガイドレール取付け部分の
強度，剛性を向上できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例によるサンルーフ装置の取付
け構造を説明するための断面図である。

【図２】上記実施例構造の第１，第２ブラケットの取付
け状態を示す斜視図である。

【図３】上記実施例構造が適用されたワンボックス車の
サンルーフ装置を示す側面図である。

【図４】上記実施例構造が適用されたワンボックス車の
斜視図である。

【図５】従来のサンルーフ装置の取付け構造を示す断面
図である。

【符号の説明】

４ ルーフパネル ４ａ 開口フランジ部 ５ ルーフ開口 ６，７ 第１，第２サンルーフ ８ サイドメンバ ９ サンルーフ装置 １５ ガイドレール ２５，２６，２７ 第１，第２ブラケット（位置決めブ
ラケット）

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフパネルに形成されたルーフ開口の
   左，右開口フランジ部の下方に車体前後方向に延びるサ
   イドメンバを配設し、該サイドメンバの内側面に取り付
   けられた支持部材上にガイドレールを取り付け、該ガイ
   ドレールにより案内支持されたサンルーフで上記ルーフ
   開口を開閉するようにしたサンルーフ装置の取付構造に
   おいて、上記ルーフパネルの左，右開口フランジ部に複
   数の位置決めブラケットを車両前後方向に間隔を開けて
   接合し、該位置決めブラケットにより上記ガイドレール
   を上記ルーフ開口に対して位置決めし、上記ガイドレー
   ルが取り付けられた支持部材を車両前後方向に延びる形
   状に設定するとともに上記サイドメンバに上下方向に位
   置調整可能に固定したことを特徴とするサンルーフ装置
   の取付け構造。