JP2000168625A - 自動車のスライドドア取付部の構造 - Google Patents
自動車のスライドドア取付部の構造Info
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- JP2000168625A JP2000168625A JP10344482A JP34448298A JP2000168625A JP 2000168625 A JP2000168625 A JP 2000168625A JP 10344482 A JP10344482 A JP 10344482A JP 34448298 A JP34448298 A JP 34448298A JP 2000168625 A JP2000168625 A JP 2000168625A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 レールメンバの支持剛性の向上と、シーリン
グ作業性を向上とを両立することのできる自動車のスラ
イドドア取付部の構造の提供を図る。 【解決手段】 車両前後方向に延び、スライドドア９の
ロアローラ１３を支承するレールメンバ４と、該レール
メンバ４の前端部を閉塞するパネルブラケット３とを備
え、該パネルブラケット３の前面をサイドメンバ１とサ
イドシルのシルインナ１０とに跨設したアウトリガー２
に接合して、前記レールメンバ４を固定するようにして
あるため、別途補強構造を設けずとも、レールメンバ４
の支持剛性を向上することができると共に、レールメン
バ４とサイドメンバ１とを離間配置してあるので、レー
ルメンバ４の接合部のシーリング作業性を向上すること
ができる。
グ作業性を向上とを両立することのできる自動車のスラ
イドドア取付部の構造の提供を図る。 【解決手段】 車両前後方向に延び、スライドドア９の
ロアローラ１３を支承するレールメンバ４と、該レール
メンバ４の前端部を閉塞するパネルブラケット３とを備
え、該パネルブラケット３の前面をサイドメンバ１とサ
イドシルのシルインナ１０とに跨設したアウトリガー２
に接合して、前記レールメンバ４を固定するようにして
あるため、別途補強構造を設けずとも、レールメンバ４
の支持剛性を向上することができると共に、レールメン
バ４とサイドメンバ１とを離間配置してあるので、レー
ルメンバ４の接合部のシーリング作業性を向上すること
ができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両に
用いられるスライドドアの取付部の構造、特にスライド
ドアのロアローラを支承するレールメンバの取付構造に
関する。
用いられるスライドドアの取付部の構造、特にスライド
ドアのロアローラを支承するレールメンバの取付構造に
関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】従来の自動車のスライ
ドドア取付部の構造としては、図５に示すように、レー
ルメンバ４の前端にアウトリガーを一体に成形し、これ
らを平面視略Ｌ字型に形成して、その前部内側端のフラ
ンジ４ｄ，４ｄをサイドメンバ１の側面に付き当てて接
合し、固定したものが知られている。
ドドア取付部の構造としては、図５に示すように、レー
ルメンバ４の前端にアウトリガーを一体に成形し、これ
らを平面視略Ｌ字型に形成して、その前部内側端のフラ
ンジ４ｄ，４ｄをサイドメンバ１の側面に付き当てて接
合し、固定したものが知られている。
【０００３】しかし、このようなレールメンバは車両下
部に配設される一方、その上部空間は車室内に連接して
いるために、雨天時や走行時の車室内への水の侵入を防
止するためにシール剤によって接合部分をシーリングさ
れるのが普通とされており、この構造によれば、レール
メンバ４の前端部を平面視して略Ｌ字型に形成し、その
前部内側端４ｆ，４ｆをサイドメンバ１の側面に付き当
てて接合するようにしているため、これらサイドメンバ
１とレールメンバ４との隅部４ｅが狭く、該隅部４ｅに
おけるシーリング作業が困難であるという問題点があっ
た。
部に配設される一方、その上部空間は車室内に連接して
いるために、雨天時や走行時の車室内への水の侵入を防
止するためにシール剤によって接合部分をシーリングさ
れるのが普通とされており、この構造によれば、レール
メンバ４の前端部を平面視して略Ｌ字型に形成し、その
前部内側端４ｆ，４ｆをサイドメンバ１の側面に付き当
てて接合するようにしているため、これらサイドメンバ
１とレールメンバ４との隅部４ｅが狭く、該隅部４ｅに
おけるシーリング作業が困難であるという問題点があっ
た。
【０００４】また、従来の異なる構造としては図６に示
すように、レールメンバ４を、フランジ４ｃを図外のフ
ロアパネル８に接合して固定するようにしたものも知ら
れている。
すように、レールメンバ４を、フランジ４ｃを図外のフ
ロアパネル８に接合して固定するようにしたものも知ら
れている。
【０００５】この構造によれば、サイドメンバ１とレー
ルメンバ４とを離間配置できて、シーリング作業性を向
上することができるが、該レールメンバ４の車両前後方
向における位置合わせが困難で、別途位置決定手段を講
じなければならないことに加え、レールメンバ４が図外
のフロアパネル８を介してサイドメンバ１に固定されて
いるため、スライドドアのロアローラを支承するレール
メンバの支持剛性を確保するために別途補強構造が必要
となってしまい、重量の増加やコストの上昇が発生して
しまうという問題点があった。
ルメンバ４とを離間配置できて、シーリング作業性を向
上することができるが、該レールメンバ４の車両前後方
向における位置合わせが困難で、別途位置決定手段を講
じなければならないことに加え、レールメンバ４が図外
のフロアパネル８を介してサイドメンバ１に固定されて
いるため、スライドドアのロアローラを支承するレール
メンバの支持剛性を確保するために別途補強構造が必要
となってしまい、重量の増加やコストの上昇が発生して
しまうという問題点があった。
【０００６】そこで、本発明はレールメンバの支持剛性
の向上と、シーリング作業性の向上とを両立することの
できる自動車のスライドドア取付部の構造を提供するも
のである。
の向上と、シーリング作業性の向上とを両立することの
できる自動車のスライドドア取付部の構造を提供するも
のである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、車
両前後方向に延び、スライドドアのロアローラを支承
し、内側端がサイドメンバから離間する平面視略Ｌ字型
のレールメンバと、該レールメンバの前端部に接合さ
れ、前記レールメンバの前端部を閉塞するパネルブラケ
ットとを備えると共に、該パネルブラケットの前面を前
記サイドメンバとサイドシルとに跨設したアウトリガー
に接合して、前記レールメンバを固定するようにしたこ
とを特徴としている。
両前後方向に延び、スライドドアのロアローラを支承
し、内側端がサイドメンバから離間する平面視略Ｌ字型
のレールメンバと、該レールメンバの前端部に接合さ
れ、前記レールメンバの前端部を閉塞するパネルブラケ
ットとを備えると共に、該パネルブラケットの前面を前
記サイドメンバとサイドシルとに跨設したアウトリガー
に接合して、前記レールメンバを固定するようにしたこ
とを特徴としている。
【０００８】請求項２にあっては、請求項１に記載のレ
ールメンバの後部側面と前記サイドメンバとに亘って、
第２アウトリガーを接合したことを特徴としている。
ールメンバの後部側面と前記サイドメンバとに亘って、
第２アウトリガーを接合したことを特徴としている。
【０００９】
【発明の効果】請求項１によれば、車両前後方向に延
び、スライドドアのロアローラを支承し、内側端がサイ
ドメンバから離間する平面視略Ｌ字型のレールメンバ
と、該レールメンバの前端部に接合され、前記レールメ
ンバの前端部を閉塞するパネルブラケットとを備えると
共に、該パネルブラケットの前面を前記サイドメンバと
サイドシルとに跨設したアウトリガーに接合して、前記
レールメンバを固定するようにしてあるため、別途補強
構造を設けずとも、スライドドアのロアローラを支承す
るレールメンバの支持剛性を向上することができると共
に、このようにレールメンバとサイドメンバとを離間配
置してあるので、レールメンバの接合部のシーリング作
業性を向上することができる。
び、スライドドアのロアローラを支承し、内側端がサイ
ドメンバから離間する平面視略Ｌ字型のレールメンバ
と、該レールメンバの前端部に接合され、前記レールメ
ンバの前端部を閉塞するパネルブラケットとを備えると
共に、該パネルブラケットの前面を前記サイドメンバと
サイドシルとに跨設したアウトリガーに接合して、前記
レールメンバを固定するようにしてあるため、別途補強
構造を設けずとも、スライドドアのロアローラを支承す
るレールメンバの支持剛性を向上することができると共
に、このようにレールメンバとサイドメンバとを離間配
置してあるので、レールメンバの接合部のシーリング作
業性を向上することができる。
【００１０】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、前記レールメンバの後部側面と前記サイドメンバと
に亘って、第２アウトリガーを接合してあるため、レー
ルメンバの後部に係るスライドドアからの荷重を車両骨
格部材であるサイドメンバに伝達支持できるので、レー
ルメンバの後部における支持剛性を向上することができ
ると共に、該第２アウトリガーをレールメンバの後部側
面に接合するので、該レールメンバの取り付け時におけ
る車両前後方向への位置調節が可能で、レールメンバの
組み付け作業性を格段に向上することが出来る。
て、前記レールメンバの後部側面と前記サイドメンバと
に亘って、第２アウトリガーを接合してあるため、レー
ルメンバの後部に係るスライドドアからの荷重を車両骨
格部材であるサイドメンバに伝達支持できるので、レー
ルメンバの後部における支持剛性を向上することができ
ると共に、該第２アウトリガーをレールメンバの後部側
面に接合するので、該レールメンバの取り付け時におけ
る車両前後方向への位置調節が可能で、レールメンバの
組み付け作業性を格段に向上することが出来る。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に、前記従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳
述する。
共に、前記従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳
述する。
【００１２】図１，２は本発明の斜視図、及び分解斜視
図、図３は図１のＡ−Ａ線における断面説明図を示して
いる。
図、図３は図１のＡ−Ａ線における断面説明図を示して
いる。
【００１３】図１〜４において、１は前後方向骨格部材
である断面略ハット型のサイドメンバで、該サイドメン
バ１はその上端のフランジ１ａ，１ａをフロアパネル８
の下面に接合している。
である断面略ハット型のサイドメンバで、該サイドメン
バ１はその上端のフランジ１ａ，１ａをフロアパネル８
の下面に接合している。
【００１４】２は該サイドメンバ１と、車両側部の骨格
部材であるサイドシルのシルインナ１０に跨設したアウ
トリガーで、該アウトリガー２はフランジ２ａを前記サ
イドメンバ１の側面に接合すると共に、フランジ２ｂを
シルインナ１０の側面に接合し、さらに上部のフランジ
２ｃをフロアパネル８の下面に接合して閉断面を形成し
ている。
部材であるサイドシルのシルインナ１０に跨設したアウ
トリガーで、該アウトリガー２はフランジ２ａを前記サ
イドメンバ１の側面に接合すると共に、フランジ２ｂを
シルインナ１０の側面に接合し、さらに上部のフランジ
２ｃをフロアパネル８の下面に接合して閉断面を形成し
ている。
【００１５】４は車両前後方向に延び、スライドドア９
のロアローラ１３を支承し、その内側端がサイドメンバ
１から離間した平面視略Ｌ字型のレールメンバを示して
いる。
のロアローラ１３を支承し、その内側端がサイドメンバ
１から離間した平面視略Ｌ字型のレールメンバを示して
いる。
【００１６】特にこの実施形態では、該レールメンバ４
はその底面部を多段成形して、一般面とレールを支承す
るレール支承面とを分離すると共に、レール支承時の剛
性向上を図っている。
はその底面部を多段成形して、一般面とレールを支承す
るレール支承面とを分離すると共に、レール支承時の剛
性向上を図っている。
【００１７】３は前記レールメンバ４の前端部を閉塞す
るパネルブラケットを示している。
るパネルブラケットを示している。
【００１８】また、本実施形態ではパネルブラケット３
の角部にはビード１３を設けて、隅部の剛性向上を図っ
ている。
の角部にはビード１３を設けて、隅部の剛性向上を図っ
ている。
【００１９】５は該レールメンバ４のフランジ４ｃに接
合され、該レールメンバ４の上部を覆うフロアステップ
を示し、フロアステップ５の下面にはスライドドア９の
車幅方向の移動軌跡を規制するローラ１４のレールガイ
ド７が設けてある。
合され、該レールメンバ４の上部を覆うフロアステップ
を示し、フロアステップ５の下面にはスライドドア９の
車幅方向の移動軌跡を規制するローラ１４のレールガイ
ド７が設けてある。
【００２０】６はサイドメンバ１とレールメンバ４の後
部側面４ｄとの間に跨設した第２アウトリガーで、フラ
ンジ６ｃをサイドメンバ１の側面及び下面に接合すると
共に、フランジ６ｂをレールメンバ４の後部側面４ｄに
付き当てて接合し、さらに上部のフランジ６ａ，６ａを
フロアパネル８の下面に接合して閉断面を形成してい
る。
部側面４ｄとの間に跨設した第２アウトリガーで、フラ
ンジ６ｃをサイドメンバ１の側面及び下面に接合すると
共に、フランジ６ｂをレールメンバ４の後部側面４ｄに
付き当てて接合し、さらに上部のフランジ６ａ，６ａを
フロアパネル８の下面に接合して閉断面を形成してい
る。
【００２１】具体的な組付けとしては、レールメンバ４
のフランジ４ｃをフロアステップ５の下面に接合すると
共に、これらレールメンバ４とフロアステップ５の前端
のフランジ部４ａ，５ａにパネルブラケット３を接合し
てレールメンバユニットをサブアッセンブリし、シーリ
ングを施しておく。
のフランジ４ｃをフロアステップ５の下面に接合すると
共に、これらレールメンバ４とフロアステップ５の前端
のフランジ部４ａ，５ａにパネルブラケット３を接合し
てレールメンバユニットをサブアッセンブリし、シーリ
ングを施しておく。
【００２２】そして、このレールメンバユニットの前端
部であるパネルブラケット３の前面をアウトリガー２に
付き当てて位置決めをしながら接合すると共に、該レー
ルメンバユニットの後部のレールメンバ４の後部側面４
ｄに第２アウトリガーのフランジ６ｂを付き当てて接合
する。
部であるパネルブラケット３の前面をアウトリガー２に
付き当てて位置決めをしながら接合すると共に、該レー
ルメンバユニットの後部のレールメンバ４の後部側面４
ｄに第２アウトリガーのフランジ６ｂを付き当てて接合
する。
【００２３】この時、第２アウトリガーはレールメンバ
４の後部側面４ｄにただ付き当てて接合するようにして
いるため、組み付け時における車両前後方向への位置調
節が可能である。
４の後部側面４ｄにただ付き当てて接合するようにして
いるため、組み付け時における車両前後方向への位置調
節が可能である。
【００２４】さらに、レールメンバ４のフランジ４ｂは
前述のサイドシルのシルアウタ１１と接合している。
前述のサイドシルのシルアウタ１１と接合している。
【００２５】図３中、１２は車室内への浸水防止および
ドア開閉時の衝撃緩衝剤として設定されたシール部材を
示す。
ドア開閉時の衝撃緩衝剤として設定されたシール部材を
示す。
【００２６】以上の実施形態の構造によれば、車両前後
方向に延び、スライドドア９のロアローラ１３を支承
し、その内側端がサイドメンバ１から離間した平面視略
Ｌ字型のレールメンバ４と、該レールメンバ４の前端部
に接合され、前記レールメンバ４の前端部を閉塞するパ
ネルブラケット３とを備えると共に、該パネルブラケッ
ト３の前面をサイドメンバ１とサイドシルのシルインナ
１０とに跨設したアウトリガー２に接合して、前記レー
ルメンバ４を固定するようにしてあるため、別途補強構
造を設けずとも、スライドドア９のロアローラ１３を支
承するレールメンバ４の支持剛性を向上することができ
ると共に、レールメンバ４とサイドメンバ１とを離間配
置してあるので、レールメンバ４の接合部のシーリング
作業性を向上することができる。
方向に延び、スライドドア９のロアローラ１３を支承
し、その内側端がサイドメンバ１から離間した平面視略
Ｌ字型のレールメンバ４と、該レールメンバ４の前端部
に接合され、前記レールメンバ４の前端部を閉塞するパ
ネルブラケット３とを備えると共に、該パネルブラケッ
ト３の前面をサイドメンバ１とサイドシルのシルインナ
１０とに跨設したアウトリガー２に接合して、前記レー
ルメンバ４を固定するようにしてあるため、別途補強構
造を設けずとも、スライドドア９のロアローラ１３を支
承するレールメンバ４の支持剛性を向上することができ
ると共に、レールメンバ４とサイドメンバ１とを離間配
置してあるので、レールメンバ４の接合部のシーリング
作業性を向上することができる。
【００２７】さらに、前述のように、レールメンバ４と
フロアステップ５，パネルブラケット３とをサブアッセ
ンブリする際にシーリングが施せるために、より確実な
シーリングを容易に施すことができる。
フロアステップ５，パネルブラケット３とをサブアッセ
ンブリする際にシーリングが施せるために、より確実な
シーリングを容易に施すことができる。
【００２８】また、本実施形態においては、前記レール
メンバ４の後部側面４ｄとサイドメンバ１の側面および
下面とに亘って、第２アウトリガー６を接合してあるた
め、レールメンバ４の後部に係るスライドドア９からの
荷重を車両骨格部材であるサイドメンバ１に伝達支持で
きるので、レールメンバ４の後部における支持剛性を向
上することができると共に、該第２アウトリガー６をレ
ールメンバ４の後部側面４ｄに付き当てて接合するの
で、該レールメンバ４の取り付け時における車両前後方
向への位置調節が可能で、レールメンバ４の組み付け作
業性を格段に向上することが出来る。
メンバ４の後部側面４ｄとサイドメンバ１の側面および
下面とに亘って、第２アウトリガー６を接合してあるた
め、レールメンバ４の後部に係るスライドドア９からの
荷重を車両骨格部材であるサイドメンバ１に伝達支持で
きるので、レールメンバ４の後部における支持剛性を向
上することができると共に、該第２アウトリガー６をレ
ールメンバ４の後部側面４ｄに付き当てて接合するの
で、該レールメンバ４の取り付け時における車両前後方
向への位置調節が可能で、レールメンバ４の組み付け作
業性を格段に向上することが出来る。
【図１】本発明の一実施形態を示す斜視図。
【図２】図１の分解斜視図。
【図３】図１のＡ−Ａ線における断面説明図。
【図４】図１の矢視Ｂ方向における立面図。
【図５】従来の構造を示す斜視図。
【図６】従来のことなる構造を示す斜視図。
１ サイドメンバ ２ アウトリガー ３ パネルブラケット ４ レールメンバ ４ｄ 後部側面 ６ 第２アウトリガー ９ スライドドア １０ シルインナ（サイドシル） １３ ロアローラ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 加藤 政利 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D003 AA01 AA07 AA11 BB01 CA14 CA17 CA18 DA17
Claims (2)
- 【請求項１】 車両前後方向に延び、スライドドアのロ
アローラを支承し、内側端がサイドメンバから離間する
平面視略Ｌ字型のレールメンバと、該レールメンバの前
端部に接合され、前記レールメンバの前端部を閉塞する
パネルブラケットとを備えると共に、該パネルブラケッ
トの前面を前記サイドメンバとサイドシルとに跨設した
アウトリガーに接合して、前記レールメンバを固定する
ようにしたことを特徴とする自動車のスライドドア取付
部の構造。 - 【請求項２】 前記レールメンバの後部側面と前記サイ
ドメンバとに亘って、第２アウトリガーを接合したこと
を特徴とする請求項１に記載の自動車のスライドドア取
付部の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34448298A JP3697916B2 (ja) | 1998-12-03 | 1998-12-03 | 自動車のスライドドア取付部の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34448298A JP3697916B2 (ja) | 1998-12-03 | 1998-12-03 | 自動車のスライドドア取付部の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000168625A true JP2000168625A (ja) | 2000-06-20 |
| JP3697916B2 JP3697916B2 (ja) | 2005-09-21 |
Family
ID=18369613
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34448298A Expired - Fee Related JP3697916B2 (ja) | 1998-12-03 | 1998-12-03 | 自動車のスライドドア取付部の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3697916B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008013129A (ja) * | 2006-07-07 | 2008-01-24 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両のサイドシル構造 |
| KR101256859B1 (ko) * | 2011-09-26 | 2013-04-22 | 현대자동차주식회사 | 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조 |
| CN105774916A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-07-20 | 广州汽车集团股份有限公司 | 汽车后门槛总成 |
| JP2018149959A (ja) * | 2017-03-14 | 2018-09-27 | 本田技研工業株式会社 | 車体構造 |
| JP2020083126A (ja) * | 2018-11-28 | 2020-06-04 | トヨタ車体株式会社 | 車両の床部構造 |
-
1998
- 1998-12-03 JP JP34448298A patent/JP3697916B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008013129A (ja) * | 2006-07-07 | 2008-01-24 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両のサイドシル構造 |
| KR101256859B1 (ko) * | 2011-09-26 | 2013-04-22 | 현대자동차주식회사 | 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조 |
| CN105774916A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-07-20 | 广州汽车集团股份有限公司 | 汽车后门槛总成 |
| JP2018149959A (ja) * | 2017-03-14 | 2018-09-27 | 本田技研工業株式会社 | 車体構造 |
| JP2020083126A (ja) * | 2018-11-28 | 2020-06-04 | トヨタ車体株式会社 | 車両の床部構造 |
| JP7049570B2 (ja) | 2018-11-28 | 2022-04-07 | トヨタ車体株式会社 | 車両の床部構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3697916B2 (ja) | 2005-09-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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