JP3488995B2 - 自動車用ドアの補強構造 - Google Patents
自動車用ドアの補強構造Info
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- JP3488995B2 JP3488995B2 JP16003797A JP16003797A JP3488995B2 JP 3488995 B2 JP3488995 B2 JP 3488995B2 JP 16003797 A JP16003797 A JP 16003797A JP 16003797 A JP16003797 A JP 16003797A JP 3488995 B2 JP3488995 B2 JP 3488995B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用ドアの補強
構造に関し、特にドアミラーを装着するフロントドアの
コーナーピース周りの補強構造に関する。
構造に関し、特にドアミラーを装着するフロントドアの
コーナーピース周りの補強構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】フロントドアのコーナーピースに装着さ
れるドアミラーの中でも特に電動ミラーの場合、電動格
納機能や雨滴感知機能および鏡面振れ防止機能等の多機
能を付与することに伴ってその重量が可成り嵩む傾向に
あり、このためドアインナパネルのコーナーピース立設
部分の剛性を十分に確保する必要がある。
れるドアミラーの中でも特に電動ミラーの場合、電動格
納機能や雨滴感知機能および鏡面振れ防止機能等の多機
能を付与することに伴ってその重量が可成り嵩む傾向に
あり、このためドアインナパネルのコーナーピース立設
部分の剛性を十分に確保する必要がある。
【０００３】このようなことから従来、例えば実開平２
−６４４２４号公報に示されているように、ドアインナ
パネルと別体成形したコーナーピースの下端にドアウエ
ストラインよりも下方に延びる延設部を設ける一方、ド
アインナパネルのウエスト部の内側に沿って配設したイ
ンナウエストレインフォースと、ドアインナパネルの前
端壁の内側に接合配置したドアヒンジレインフォースと
を、それぞれ前記延設部にまで延長成形してこれらをド
アインナパネルに重合し、４枚パネル打ちとしてスポッ
ト溶接して補強するようにしたものが知られている。
−６４４２４号公報に示されているように、ドアインナ
パネルと別体成形したコーナーピースの下端にドアウエ
ストラインよりも下方に延びる延設部を設ける一方、ド
アインナパネルのウエスト部の内側に沿って配設したイ
ンナウエストレインフォースと、ドアインナパネルの前
端壁の内側に接合配置したドアヒンジレインフォースと
を、それぞれ前記延設部にまで延長成形してこれらをド
アインナパネルに重合し、４枚パネル打ちとしてスポッ
ト溶接して補強するようにしたものが知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前述のよう
にコーナーピースの下端にインナウエストレインフォー
ス配設位置にまで延びる延設部を設け、更に板厚の厚い
ドアヒンジレインフォースやインナウエストレインフォ
ースにも延長部を設けるため、ドア重量が大きく嵩んで
車体の軽量化に逆行してしまうのみならず、コーナーピ
ース、インナウエストレインフォースおよびドアヒンジ
レインフォースがそれぞれ専用部品となってコスト的に
不利となってしまうことは否めない。
にコーナーピースの下端にインナウエストレインフォー
ス配設位置にまで延びる延設部を設け、更に板厚の厚い
ドアヒンジレインフォースやインナウエストレインフォ
ースにも延長部を設けるため、ドア重量が大きく嵩んで
車体の軽量化に逆行してしまうのみならず、コーナーピ
ース、インナウエストレインフォースおよびドアヒンジ
レインフォースがそれぞれ専用部品となってコスト的に
不利となってしまうことは否めない。
【０００５】また、板厚の厚い２枚のレインフォースと
コーナーピース下端とを重合してドアインナパネルに４
枚パネル打ちでスポット溶接することから、溶接条件が
不利となって接合不良を誘発する可能性がある。
コーナーピース下端とを重合してドアインナパネルに４
枚パネル打ちでスポット溶接することから、溶接条件が
不利となって接合不良を誘発する可能性がある。
【０００６】そこで、本発明はドア部品の大幅な構造変
更や重量増大および加工工数の増加を伴うことなくコス
ト的に有利にコーナーピース周りを補強することができ
る自動車用ドアの補強構造を提供するものである。
更や重量増大および加工工数の増加を伴うことなくコス
ト的に有利にコーナーピース周りを補強することができ
る自動車用ドアの補強構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、ド
アインナパネルとドアアウタパネルの各ウエスト部の内
側に沿ってインナウエストレインフォースとアウタウエ
ストレインフォースを配設して、これらインナウエスト
レインフォースとアウタウエストレインフォースの前端
上側部をドア本体内の幅方向中央部分で重合して接合す
ると共に、ドアインナパネルのウエスト部前側にドアミ
ラーを装着するコーナーピースを立設した構造におい
て、前記アウタウエストレインフォースの前端に上下方
向に沿って補強ブラケットのベース部を配置して、該ベ
ース部をアウタウエストレインフォースの上下部に接合
すると共に、該ベース部の前縁にドアインナパネル側に
向けて突設した支持脚部の端部を、ドアインナパネルの
コーナーピース立設部の下側部に突合わせて接合したこ
とを特徴としている。
アインナパネルとドアアウタパネルの各ウエスト部の内
側に沿ってインナウエストレインフォースとアウタウエ
ストレインフォースを配設して、これらインナウエスト
レインフォースとアウタウエストレインフォースの前端
上側部をドア本体内の幅方向中央部分で重合して接合す
ると共に、ドアインナパネルのウエスト部前側にドアミ
ラーを装着するコーナーピースを立設した構造におい
て、前記アウタウエストレインフォースの前端に上下方
向に沿って補強ブラケットのベース部を配置して、該ベ
ース部をアウタウエストレインフォースの上下部に接合
すると共に、該ベース部の前縁にドアインナパネル側に
向けて突設した支持脚部の端部を、ドアインナパネルの
コーナーピース立設部の下側部に突合わせて接合したこ
とを特徴としている。
【０００８】請求項２にあっては、請求項１に記載の補
強ブラケットの支持脚部には、その中央部分に長さ方向
に沿ってビード部を設けたことを特徴としている。
強ブラケットの支持脚部には、その中央部分に長さ方向
に沿ってビード部を設けたことを特徴としている。
【０００９】請求項３にあっては、請求項１，２に記載
のベース部の上端部とアウタウエストレインフォースの
前端上部に、相互に係合する仮り保持手段を設けたこと
を特徴としている。
のベース部の上端部とアウタウエストレインフォースの
前端上部に、相互に係合する仮り保持手段を設けたこと
を特徴としている。
【００１０】請求項４にあっては、請求項１〜３に記載
のコーナーピースに装着したドアミラーからドア本体内
に引き込まれるミラー側ハーネスを、補強ブラケットの
支持脚部に沿って保持したことを特徴としている。
のコーナーピースに装着したドアミラーからドア本体内
に引き込まれるミラー側ハーネスを、補強ブラケットの
支持脚部に沿って保持したことを特徴としている。
【００１１】
【発明の効果】請求項１によれば、前端上側部をインナ
ウエストレインフォースの前端上側部に接合したアウタ
ウエストレインフォースの前端に上下方向に沿って補強
ブラケットのベース部を接合し、そして、該ベース部の
前縁から張り出した支持脚部の端部をドアドアインナパ
ネルのコーナーピース立設部の下側部に突合わせて接合
してあるため、該ドアインナパネルのコーナーピース立
設部の下側部のパネル剛性を高めることができると共
に、コーナーピースに作用するドアミラー荷重をこの補
強ブラケットを介してアウタウエストレインフォースと
インナウエストレインフォースに分散負担させることが
できて、ドアウエスト部の前部のねじれ剛性を高めるこ
とができ、この結果、ドア閉時や悪路走行時にドアミラ
ーが振れるのを抑制することができて品質感および信頼
性を向上することができる。
ウエストレインフォースの前端上側部に接合したアウタ
ウエストレインフォースの前端に上下方向に沿って補強
ブラケットのベース部を接合し、そして、該ベース部の
前縁から張り出した支持脚部の端部をドアドアインナパ
ネルのコーナーピース立設部の下側部に突合わせて接合
してあるため、該ドアインナパネルのコーナーピース立
設部の下側部のパネル剛性を高めることができると共
に、コーナーピースに作用するドアミラー荷重をこの補
強ブラケットを介してアウタウエストレインフォースと
インナウエストレインフォースに分散負担させることが
できて、ドアウエスト部の前部のねじれ剛性を高めるこ
とができ、この結果、ドア閉時や悪路走行時にドアミラ
ーが振れるのを抑制することができて品質感および信頼
性を向上することができる。
【００１２】また、前述のようにアウタウエストレイン
フォースおよびインナウエストレインフォースを有効利
用して、補強ブラケットを付設するだけでドアウエスト
部の前部のねじれ剛性を高められるため、コスト的にお
よび重量的に有利に得ることができる。
フォースおよびインナウエストレインフォースを有効利
用して、補強ブラケットを付設するだけでドアウエスト
部の前部のねじれ剛性を高められるため、コスト的にお
よび重量的に有利に得ることができる。
【００１３】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、補強ブラケットの支持脚部には、その中央部分に長
さ方向に沿ってビード部を設けてあるため、該支持脚部
の梁剛性が高められてドアウエスト部の前部のねじれ剛
性をより一層高めることができる。
て、補強ブラケットの支持脚部には、その中央部分に長
さ方向に沿ってビード部を設けてあるため、該支持脚部
の梁剛性が高められてドアウエスト部の前部のねじれ剛
性をより一層高めることができる。
【００１４】請求項３によれば、請求項１，２の効果に
加えて、補強ブラケットは仮り保持手段によってアウタ
ウエストレインフォースの前端に仮り保持させることが
できるから、該補強ブラケットのアウタウエストレイン
フォースおよびドアインナパネルへの接合作業を容易に
行うことができる。
加えて、補強ブラケットは仮り保持手段によってアウタ
ウエストレインフォースの前端に仮り保持させることが
できるから、該補強ブラケットのアウタウエストレイン
フォースおよびドアインナパネルへの接合作業を容易に
行うことができる。
【００１５】請求項４によれば、請求項１〜３の効果に
加えて、ミラー側ハーネスはドア本体内に引き込んだ直
後の部分で補強ブラケットの支持脚部に沿って保持して
あるため、ミラー側ハーネスをドア本体内で遊動するこ
となくドアインナパネルのウエスト部よりも下方でドア
本体外のメインハーネスと接続することができ、この結
果、ドアインナパネルのハーネス貫通部位に制約を受け
ることがなくハーネスレイアウトの自由度を高めること
ができ、ハーネス保護上、パネル剛性上、およびドアト
リム成形上に最も好ましい位置でドアインナパネルにハ
ーネスを貫通配索することができる。
加えて、ミラー側ハーネスはドア本体内に引き込んだ直
後の部分で補強ブラケットの支持脚部に沿って保持して
あるため、ミラー側ハーネスをドア本体内で遊動するこ
となくドアインナパネルのウエスト部よりも下方でドア
本体外のメインハーネスと接続することができ、この結
果、ドアインナパネルのハーネス貫通部位に制約を受け
ることがなくハーネスレイアウトの自由度を高めること
ができ、ハーネス保護上、パネル剛性上、およびドアト
リム成形上に最も好ましい位置でドアインナパネルにハ
ーネスを貫通配索することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に詳述する。
と共に詳述する。
【００１７】図１〜５において、１はドアインナパネル
２とドアアウタパネル３とからなるドア本体を示し、ド
アインナパネル２のウエスト部前側にはドアミラー２０
を装着する側面ウェッジ状のコーナーピース４を立設し
てある。
２とドアアウタパネル３とからなるドア本体を示し、ド
アインナパネル２のウエスト部前側にはドアミラー２０
を装着する側面ウェッジ状のコーナーピース４を立設し
てある。
【００１８】この実施形態にあっては、ドアインナパネ
ル２の前側上側に切欠き２ａを形成し、この切欠き２ａ
を閉塞するように別体成形したパネル板厚の比較的厚い
パネルピース２Ａを接合してあり、前記コーナーピース
４はこのパネルピース２Ａの上縁に一体にプレス成形し
てある。
ル２の前側上側に切欠き２ａを形成し、この切欠き２ａ
を閉塞するように別体成形したパネル板厚の比較的厚い
パネルピース２Ａを接合してあり、前記コーナーピース
４はこのパネルピース２Ａの上縁に一体にプレス成形し
てある。
【００１９】コーナーピース４の略後半部外面には、別
体成形したコーナーピースアウタ５を接合配置してあっ
て、ドアミラー２０はミラーベース２０Ａをコーナーピ
ース４とコーナーピースアウタ５とに亘って装着するよ
うにしてある。
体成形したコーナーピースアウタ５を接合配置してあっ
て、ドアミラー２０はミラーベース２０Ａをコーナーピ
ース４とコーナーピースアウタ５とに亘って装着するよ
うにしてある。
【００２０】ドアインナパネル２とドアアウタパネル３
の各ウエスト部の内側には、インナウエストレインフォ
ース６とアウタウエストレインフォース７を前後方向に
配設してある。
の各ウエスト部の内側には、インナウエストレインフォ
ース６とアウタウエストレインフォース７を前後方向に
配設してある。
【００２１】インナウエストレインフォース６とアウタ
ウエストレインフォース７は、それらの前端上側部をド
ア本体１の車幅方向中央部で拝み合わせてスポット溶接
により接合してある。
ウエストレインフォース７は、それらの前端上側部をド
ア本体１の車幅方向中央部で拝み合わせてスポット溶接
により接合してある。
【００２２】インナウエストレインフォース６はその上
下縁部をドアインナパネル２の内面形状に合わせて成形
して、該ドアインナパネル２の内面に重合してスポット
溶接により接合してある一方、アウタウエストレインフ
ォース７はその上縁を部分的にドアアウタパネル３のウ
エストフランジ３ａにスポット溶接により接合し、下端
は一般にマスチックと称されている粘弾性のある接着剤
８によりドアアウタパネル３の内面に接着固定してあ
る。
下縁部をドアインナパネル２の内面形状に合わせて成形
して、該ドアインナパネル２の内面に重合してスポット
溶接により接合してある一方、アウタウエストレインフ
ォース７はその上縁を部分的にドアアウタパネル３のウ
エストフランジ３ａにスポット溶接により接合し、下端
は一般にマスチックと称されている粘弾性のある接着剤
８によりドアアウタパネル３の内面に接着固定してあ
る。
【００２３】１０は補強ブラケットを示し、アウタウエ
ストレインフォース７の前端形状に合わせて曲折成形さ
れて、中間部分を該アウタウエストレインフォース７よ
り離間させて上、下端部をアウタウエストレインフォー
ス７の上下部に接合したベース部１１と、該ベース部１
１の前縁中間部にドアインナパネル２側に向けて突設さ
れて、端部に曲折成形した接合片１３をパネルピース２
Ａのコーナーピース４を立設した部分の前部下側部位に
突合わせてスポット溶接により接合した支持脚部１２と
を備えている。
ストレインフォース７の前端形状に合わせて曲折成形さ
れて、中間部分を該アウタウエストレインフォース７よ
り離間させて上、下端部をアウタウエストレインフォー
ス７の上下部に接合したベース部１１と、該ベース部１
１の前縁中間部にドアインナパネル２側に向けて突設さ
れて、端部に曲折成形した接合片１３をパネルピース２
Ａのコーナーピース４を立設した部分の前部下側部位に
突合わせてスポット溶接により接合した支持脚部１２と
を備えている。
【００２４】ベース部１１の前縁上下部には支持脚部１
２に連なる補強フランジ１４を曲折成形してある一方、
支持脚部１２はベース部１１との付け根部側が漸次幅広
となるように形成してあると共に、その中央部分に長さ
方向に沿って断面半円形のビード部１５をエンボス成形
して補強してある。
２に連なる補強フランジ１４を曲折成形してある一方、
支持脚部１２はベース部１１との付け根部側が漸次幅広
となるように形成してあると共に、その中央部分に長さ
方向に沿って断面半円形のビード部１５をエンボス成形
して補強してある。
【００２５】アウタウエストレインフォース７の前端下
部には、前記ベース部１１の下端部が係合するジョッグ
ル部７ａを有段成形して、該ベース部１１の下端部の位
置決めを行えるようにしてある。
部には、前記ベース部１１の下端部が係合するジョッグ
ル部７ａを有段成形して、該ベース部１１の下端部の位
置決めを行えるようにしてある。
【００２６】また、ベース部１１の上端部とアウタウエ
ストレインフォース７の前端上部には、相互に係合する
仮り保持手段１６を設けてある。
ストレインフォース７の前端上部には、相互に係合する
仮り保持手段１６を設けてある。
【００２７】仮り保持手段１６は本実施形態にあって
は、アウタウエストレインフォース７の前端上部に穿孔
してその周縁を外側に突出させたバーリング部１６ａ
と、ベース部１１の上端部に形成されて前記バーリング
部１６ａが嵌入する小孔１６ｂとで構成しているが、こ
れらバーリング部１６ａ，小孔１６ｂに限定されること
はなく、相互に係合し得る構造であればよい。
は、アウタウエストレインフォース７の前端上部に穿孔
してその周縁を外側に突出させたバーリング部１６ａ
と、ベース部１１の上端部に形成されて前記バーリング
部１６ａが嵌入する小孔１６ｂとで構成しているが、こ
れらバーリング部１６ａ，小孔１６ｂに限定されること
はなく、相互に係合し得る構造であればよい。
【００２８】コーナーピース４に装着したドアミラー２
０からは、ドア本体１内にミラー側ハーネス２１が引き
込まれるが、このミラー側ハーネス２１はドア本体１内
に引き込んだ直後の部分を補強ブラケット１０の支持脚
部１２に沿ってハーネスクリップ２６等によって保持し
てある。
０からは、ドア本体１内にミラー側ハーネス２１が引き
込まれるが、このミラー側ハーネス２１はドア本体１内
に引き込んだ直後の部分を補強ブラケット１０の支持脚
部１２に沿ってハーネスクリップ２６等によって保持し
てある。
【００２９】図３，４中、２４はドアトリム、２５はコ
ーナーピースカバーを示す。
ーナーピースカバーを示す。
【００３０】以上の実施形態の構造によれば、前端上側
部をインナウエストレインフォース６の前端上側部に接
合したアウタウエストレインフォース７の前端に上下方
向に沿って補強ブラケット１０のベース部１１を接合
し、そして、該ベース部１１の前縁から張り出した支持
脚部１２の接合片１３をドアインナパネル２のコーナー
ピース４を立設した部分の下側部に突合わせて接合して
あるため、該ドアインナパネル２のコーナーピース立設
部分の下側部のパネル剛性を高めることができると共
に、コーナーピース４に作用するドアミラー２０の荷重
をこの補強ブラケット１０を介してアウタウエストレイ
ンフォース７とインナウエストレインフォース６とに分
散負担させることができて、ドアウエスト部の前部のね
じれ剛性を高めることができる。
部をインナウエストレインフォース６の前端上側部に接
合したアウタウエストレインフォース７の前端に上下方
向に沿って補強ブラケット１０のベース部１１を接合
し、そして、該ベース部１１の前縁から張り出した支持
脚部１２の接合片１３をドアインナパネル２のコーナー
ピース４を立設した部分の下側部に突合わせて接合して
あるため、該ドアインナパネル２のコーナーピース立設
部分の下側部のパネル剛性を高めることができると共
に、コーナーピース４に作用するドアミラー２０の荷重
をこの補強ブラケット１０を介してアウタウエストレイ
ンフォース７とインナウエストレインフォース６とに分
散負担させることができて、ドアウエスト部の前部のね
じれ剛性を高めることができる。
【００３１】この結果、ドア閉時や悪路走行時にドアミ
ラー２０が振れるのを抑制することができて品質感およ
び信頼性を向上することができる。
ラー２０が振れるのを抑制することができて品質感およ
び信頼性を向上することができる。
【００３２】また、前述のようにアウタウエストレイン
フォース７とインナウエストレインフォース６を有効利
用して、補強ブラケット１０を付設するだけでドアウエ
スト部の前部のねじれ剛性を高められるため、コスト的
におよび重量的に有利に得ることができる。
フォース７とインナウエストレインフォース６を有効利
用して、補強ブラケット１０を付設するだけでドアウエ
スト部の前部のねじれ剛性を高められるため、コスト的
におよび重量的に有利に得ることができる。
【００３３】特に本実施形態では前記補強ブラケット１
０の支持脚部１２には、その中央部分に長さ方向に沿っ
てビード部１５を設けてあるため、該支持脚部１２の梁
剛性が高められてドアウエスト部の前部のねじれ剛性を
より一層高めることができる。
０の支持脚部１２には、その中央部分に長さ方向に沿っ
てビード部１５を設けてあるため、該支持脚部１２の梁
剛性が高められてドアウエスト部の前部のねじれ剛性を
より一層高めることができる。
【００３４】また、この補強ブラケット１０は仮り保持
手段１６によってアウタウエストレインフォース７の前
端部上側部に仮り保持させることができるから、該補強
ブラケット１０のアウタウエストレインフォース７およ
びドアインナパネル２への接合作業を容易に行うことが
できる。
手段１６によってアウタウエストレインフォース７の前
端部上側部に仮り保持させることができるから、該補強
ブラケット１０のアウタウエストレインフォース７およ
びドアインナパネル２への接合作業を容易に行うことが
できる。
【００３５】更に、ミラー側ハーネス２１はドア本体１
内に引き込んだ直後の部分で補強ブラケット１０の支持
脚部１２に沿って保持してあるから、ドア本体１内の上
側部でミラー側ハーネス２１が遊動するようなことがな
く、該ミラー側ハーネス２１をドアインナパネル２のウ
エスト部よりも下方でドア本体１外のメインハーネス２
２とコネクタ２３を介して接続することができる。
内に引き込んだ直後の部分で補強ブラケット１０の支持
脚部１２に沿って保持してあるから、ドア本体１内の上
側部でミラー側ハーネス２１が遊動するようなことがな
く、該ミラー側ハーネス２１をドアインナパネル２のウ
エスト部よりも下方でドア本体１外のメインハーネス２
２とコネクタ２３を介して接続することができる。
【００３６】この結果、ドアインナパネル２のハーネス
貫通部位に制約を受けることがなくハーネスレイアウト
の自由度を高めることができ、ハーネスの保護上、パネ
ル剛性上、およびドアトリム２４の成形上に最も好まし
い位置で、例えば図３の鎖線で示すように接合片１３の
接合高さ位置近傍に設けた作業孔２ｂからミラー側ハー
ネス２１をドア本体１外へ引き出し、あるいはミラー側
ハーネス２１をドアインナパネル２に沿って下方へ配索
し、ドアインナパネル２の下側に設けた作業孔２Ｃを通
してメインハーネス２２を該ミラー側ハーネス２１とコ
ネクタ２３を介して接続することができる。
貫通部位に制約を受けることがなくハーネスレイアウト
の自由度を高めることができ、ハーネスの保護上、パネ
ル剛性上、およびドアトリム２４の成形上に最も好まし
い位置で、例えば図３の鎖線で示すように接合片１３の
接合高さ位置近傍に設けた作業孔２ｂからミラー側ハー
ネス２１をドア本体１外へ引き出し、あるいはミラー側
ハーネス２１をドアインナパネル２に沿って下方へ配索
し、ドアインナパネル２の下側に設けた作業孔２Ｃを通
してメインハーネス２２を該ミラー側ハーネス２１とコ
ネクタ２３を介して接続することができる。
【００３７】なお、前記実施形態ではコーナーピース４
をドアインナパネル２のパネルピース２Ａに一体成形し
たものを示しているが、該コーナーピース４は別体成形
してドアインナパネル２に接合するようにしたものでも
よい。
をドアインナパネル２のパネルピース２Ａに一体成形し
たものを示しているが、該コーナーピース４は別体成形
してドアインナパネル２に接合するようにしたものでも
よい。
【図１】本発明の一実施形態を示す斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図４】図２のＣ−Ｃ線に沿う断面図。
【図５】ドアミラー装着状態を示す斜視図。
１ ドア本体
２ ドアインナパネル
３ ドアアウタパネル
４ コーナーピース
６ インナウエストレインフォース
７ アウタウエストレインフォース
１０ 補強ブラケット
１１ ベース部
１２ 支持脚部
１５ ビード部
１６ 仮り保持手段
２０ ドアミラー
２１ ミラー側ハーネス
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平７−25240（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−104135（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−142771（ＪＰ，Ａ)
実開 昭61−97051（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60J 5/00
B60J 5/04
Claims (4)
- 【請求項１】 ドアインナパネルとドアアウタパネルの
各ウエスト部の内側に沿ってインナウエストレインフォ
ースとアウタウエストレインフォースを配設して、これ
らインナウエストレインフォースとアウタウエストレイ
ンフォースの前端上側部をドア本体内の幅方向中央部分
で重合して接合すると共に、ドアインナパネルのウエス
ト部前側にドアミラーを装着するコーナーピースを立設
した構造において、前記アウタウエストレインフォース
の前端に上下方向に沿って補強ブラケットのベース部を
配置して、該ベース部をアウタウエストレインフォース
の上下部に接合すると共に、該ベース部の前縁にドアイ
ンナパネル側に向けて突設した支持脚部の端部を、ドア
インナパネルのコーナーピース立設部の下側部に突合わ
せて接合したことを特徴とする自動車用ドアの補強構
造。 - 【請求項２】 補強ブラケットの支持脚部には、その中
央部分に長さ方向に沿ってビード部を設けたことを特徴
とする請求項１記載の自動車用ドアの補強構造。 - 【請求項３】 ベース部の上端部とアウタウエストレイ
ンフォースの前端上部に、相互に係合する仮り保持手段
を設けたことを特徴とする請求項１，２記載の自動車用
ドアの補強構造。 - 【請求項４】 コーナーピースに装着したドアミラーか
らドア本体内に引き込まれるミラー側ハーネスを、補強
ブラケットの支持脚部に沿って保持したことを特徴とす
る請求項１〜３の何れかに記載の自動車用ドアの補強構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16003797A JP3488995B2 (ja) | 1997-06-17 | 1997-06-17 | 自動車用ドアの補強構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP16003797A JP3488995B2 (ja) | 1997-06-17 | 1997-06-17 | 自動車用ドアの補強構造 |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH115444A JPH115444A (ja) | 1999-01-12 |
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ID=15706581
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1997
- 1997-06-17 JP JP16003797A patent/JP3488995B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH115444A (ja) | 1999-01-12 |
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