JP2008013129A - 車両のサイドシル構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】センタピラーの取付位置を含むように前後ドア間に延在し、且つ第1及び第2の開口部13A3,13B3の長手方向にわたってガセット21をサイドシル13に結合固定すると共に、このガセット21とサイドシル13の長手方向に直交する第1及び第2のクロスメンバ19,20の側端部とを連結する。
【選択図】図1
Description
また、スライドドアによる乗降性及び使い勝手をより向上させるために、スライドドア車のセンタピラーレス化が望まれているが、それには、ロアレール用の開口部のないサイドシル及びセンタピラーを備えた車両と同等のボディ剛性を得なければならないという問題がある。
前記サイドシルに、前記開口部の長手方向に亘って延設され、且つ前後ドア間に延在し、前記サイドシルに取り付けられた状態にあっては前記開口部の長手方向に亘って前記サイドシルと共に閉断面を形成する補剛部材を配設したことを特徴とする。
さらには、側面衝突時における衝撃荷重がサイドシルに加わってもサイドシルが車体内側に向かって変位するのが抑制され、側面衝突時の車室内変形を最小限に抑えることができる。さらにまた、前面衝突時における衝撃荷重がサイドシルに加わっても、サイドシルが軸方向に座屈変形するのが抑制され、前面衝突時の車室内変形も抑えることができる。
図1は、本発明が適用された車体ボディの斜視図、図2は、同例におけるサイドシルの斜視図、図3は、同例におけるリヤガセットの斜視図、図4は、図2中のB−B矢視断面図、図5は、図2中のC−C矢視断面図、図6は、図2中のD−D矢視断面図、図7は、図2中のE−E矢視断面図、図8は、図2中のF−F矢視断面図である。
なお、サイドシル13は、車体ボディ10の左右両側に等しく配設されているものであるから、以下では、車体左側に配設されたサイドシル13について説明する。
なお、左右の後側ドアが共にスライドドアの場合には、これら第1及び第2の開口部13A3,13B3は、車体左側のサイドシル13と同様、車体右側のサイドシル(図示せず)にも設けられる。
なお、フロントガセット21Aは、リヤガセット21Bの前後を反転させた状態に近い構造を有しているため、ここではリヤガセット21Bを代表して説明する。
さらに、リヤガセット21Bの上面部22には、接合面22c,22d,22eが形成されている。上面部22には、これら接合面22c,22d,22eが上方に向けて一段高くなるように凹凸が設けられている。また、接合面22dと22eとには、それぞれボルト孔22d1,22e1が形成されていると共に、その内側には、ウェルディングナット24,25が固着されている。さらに、接合面22dには、位置決めピン挿入孔22d2が設けられている。
さらに、この下面部23には、上面部22と同様、接合面23c,23dが下方に向けて一段突出するように凹凸が設けられている。
また、リヤガセット21Bのほぼ垂直な側面部27には、前部から後部に向かって接合面27a,27b,27c,27d,27e,27fが一体的に形成されている。
なお、左右のガセットを第1及び第2のクロスメンバ19,20によって連結してもよい。
さらに、ガセット21には、サイドシル13の長手方向と直交するように延設された第1及び第2のクロスメンバ19,20の側端部が接合した状態で溶接により結合固定されることにより、サイドシル13と第1及び第2のクロスメンバ19,20との結合部剛性が高められて左右のサイドシル13間におけるボディ剛性が増加する。これにより、センタピラーレスのスライドドア車であっても、スライドドア用の開口部のないサイドシル及びセンタピラーを備えた車両と同等のボディ剛性を得ることができるようになる。
さらには、前面衝突時における衝撃荷重がサイドシル13及びフロントフロアパン29に加わっても、サイドシル13が軸方向に座屈変形するのが抑制される。これにより、前面衝突時の車室内変形も抑えることができる。
11 側面開口部
13 サイドシル
13A サイドシルアウタ
13A3 第1の開口部(開口部)
13B サイドシルインナ
13B3 第2の開口部(開口部)
15 ロアレール(スライドドアレール)
16 上部スライドドアレールブラケット
18 下部スライドドアレールブラケット
19 第1のクロスメンバ
20 第2のクロスメンバ
21 ガセット(補剛部材)
21A フロントガセット
21B リヤガセット
28 リヤフレームフロアサイドフロント
29 フロントフロアパン
30 エクステンションフロントフロアパン
31 リヤフロアパン
33 1列目シートレール取付部材(シートレール取付部材)
37 2列目シートレール取付部材(シートレール取付部材)
39 燃料タンク保護部材
Claims (4)
- 車体の前後ドアの下方側に配置されるサイドシルに、スライドドアをガイドするスライドドアレールに沿った開口部が形成された車両のサイドシル構造において、
前記サイドシルに、前記開口部の長手方向に亘って延設され、且つ前後ドア間に延在し、前記サイドシルに取り付けられた状態にあっては前記開口部の長手方向に亘って前記サイドシルと共に閉断面を形成する補剛部材を配設したことを特徴とする車両のサイドシル構造。 - 前記補剛部材は、前記サイドシルの長手方向と直交するように延設されたクロスメンバの側端部が連結されていることを特徴とする請求項1に記載の車両のサイドシル構造。
- 前記サイドシルの後部に、後方に向かって延設されたリヤフレームの前部を結合固定すると共に、前記サイドシルと前記リヤフレームとに跨って前記補剛部材が配設されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両のサイドシル構造。
- 前記補剛部材に燃料タンク保護部材の側端部が組付け固定されていることを特徴とする請求項3に記載の車両のサイドシル構造。
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