JP6194915B2 - 車両の側部車体構造 - Google Patents
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Description
従って側突時にサイドシル側面部の折れが穴部に到達し、穴部が破断することによる車体侵入量増加の抑制を図ることができる。
なお、図中、矢印(F)は車両前方向、矢印(R)は車両後方向、矢印(OUT)は車両幅方向外側方向、矢印(IN)は車両幅方向内側方向、矢印(U)は車体上方を示している。
このビード3は、車両左側面視でセンターピラー2から車両前方へ離れる程下方に延びるようにサイドシル1の車両前後方向(長手方向)に対して前方が下方へ傾いた直線状に形成されている(同図参照)。
これら複数の電着孔4は、夫々正円形状、長穴形状等様々な形状、大きさで形成され、適宜の間隔を隔てて配設されている。
詳しくは、ビード3の後端上端部3uは、図5(a)に示すように、サイドシルレイン12における、センターピラーレイン22の下端側面部22aと下端前面部22bとの間のピラー下端角部22t(ピラー下端稜線部22t)の前端22tfよりも前側、且つ下側に位置する前端近傍に配置されている。すなわち、ビード3の後端上端部3uは、サイドシルレイン12の側面部12Cにおける該側面部12Cと上面部12Aとの間の上端角部12t(上端稜線部12t)に達する手前側(下側)に位置する。
このため、サイドシルに生じた折れは、応力が集中し易い上述した穴部に到達し易く、折れが穴部に到達することで脆弱な穴部の周辺部分が破断してサイドシルの捩じり強度が低下し、ピラーや、該ピラーとサイドシルとの結合部の車室内へ侵入量や侵入加速度が大きくなるおそれがあるため、サイドシルの板厚を厚くしたり、補強部材で補強する等で対策するが、この場合、重量が増加するという新たな問題が生じていた。
ビードの上端部は、ビード3の後端上端部3uに対応するも、この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
V1…車両の側部車体構造
1…サイドシル
2…センターピラー(ピラー)
3…ビード
3u…ビードの後端上端部(ビードの上端部)
4…電着孔(穴部)
12B…サイドシルレインの下面部
12C…サイドシルレインの側面部
C…結合部
D…ビードの延びる方向
L…延長線
Claims (4)
- 車両の前後方向に延在するサイドシルと、前記車両の上下方向に延在するピラーと、該ピラーの下端部を前記サイドシルに結合する結合部と、を備えた車両の側部車体構造であって、
前記サイドシルは、その側面部の前記結合部の前方または後方にビードを、その下面部に穴部をそれぞれ有し、
前記ビードは、車両側面視で前記ピラーから離れる程下方に延びるように形成され、
車両側面視で、前記ビードの延びる方向の前記サイドシル面に沿った延長線上に前記穴部が位置しないように、前記ビードと前記穴部とが配設された
車両の側部車体構造。 - 前記ビードの上端部が、前記ピラーと前記サイドシルとの結合部近傍に配置された
請求項1に記載の車両の側部車体構造。 - 前記ビードが、前記サイドシルの内方に突出することにより形成された
請求項1、又は2に記載の車両の側部車体構造。 - 前記サイドシルの前記穴部は、前記サイドシルの前記下面部において、前記ビードの延びる延長線上に相当する箇所をとばして複数配設された
請求項1から3のうちの一項に記載の車両の側部車体構造。
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JP2015075038A JP6194915B2 (ja) | 2015-04-01 | 2015-04-01 | 車両の側部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2015075038A JP6194915B2 (ja) | 2015-04-01 | 2015-04-01 | 車両の側部車体構造 |
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Family Applications (1)
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