JP2996467B2 - 自動車用ドアの取付構造 - Google Patents
自動車用ドアの取付構造Info
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- JP2996467B2 JP2996467B2 JP90189A JP90189A JP2996467B2 JP 2996467 B2 JP2996467 B2 JP 2996467B2 JP 90189 A JP90189 A JP 90189A JP 90189 A JP90189 A JP 90189A JP 2996467 B2 JP2996467 B2 JP 2996467B2
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- vehicle body
- lower door
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車用ドア、とりわけ、バックドアの取付
構造に関する。
構造に関する。
従来の技術 バン型車のようにドアを備えた自動車の中には、該バ
ックドアを上部ドアと下部ドアに２分割して、上部ドア
を上方に、および下部ドアを下方に開動して、車体開口
部を全体的に開放し得るようにしたものが知られてい
る。
ックドアを上部ドアと下部ドアに２分割して、上部ドア
を上方に、および下部ドアを下方に開動して、車体開口
部を全体的に開放し得るようにしたものが知られてい
る。
第６図はこのような上部ドアと下部ドアとからなるバ
ックドアを備えたバン型車を示すもので、図中１は上部
ドアとしてのドアウインドウパネル２と、下部ドア３と
からなるドア本体を示し、下部ドア３はアウタパネル3a
とインナパネル3bとでボックス断面形状に形成してあ
る。ドアウインドウパネル２は車体開口縁４の上辺部に
一対のドアヒンジ５を介して開閉自在に装着され、ま
た、下部ドア３は車体開口縁４の下辺部に同様に一対の
ドアヒンジ６を介して開閉自在に装着されているが、こ
れらドアヒンジ5,6は何れも防盗性を考慮して車室側で
取り付けるようにしている。下部ドア３の上縁部外側面
にはドアウインドウパネル２の下端部を受けるシート部
７を形成してあると共に、これらドアウインドウパネル
２の下端部と下部ドア３の上端部とを、ドアロック装置
８により係脱自在に連結してあって、該ドアロック装置
８を解錠してドアウインドウパネル２を上方に開動した
後、下部ドア３を下方に開動することによって、車体開
口部を全体的に開放し得るようにしてある。この類似構
造は、例えば昭和57年８月日産自動車（株）発行サービ
ス周報第461号１頁,59頁に開示されている。
ックドアを備えたバン型車を示すもので、図中１は上部
ドアとしてのドアウインドウパネル２と、下部ドア３と
からなるドア本体を示し、下部ドア３はアウタパネル3a
とインナパネル3bとでボックス断面形状に形成してあ
る。ドアウインドウパネル２は車体開口縁４の上辺部に
一対のドアヒンジ５を介して開閉自在に装着され、ま
た、下部ドア３は車体開口縁４の下辺部に同様に一対の
ドアヒンジ６を介して開閉自在に装着されているが、こ
れらドアヒンジ5,6は何れも防盗性を考慮して車室側で
取り付けるようにしている。下部ドア３の上縁部外側面
にはドアウインドウパネル２の下端部を受けるシート部
７を形成してあると共に、これらドアウインドウパネル
２の下端部と下部ドア３の上端部とを、ドアロック装置
８により係脱自在に連結してあって、該ドアロック装置
８を解錠してドアウインドウパネル２を上方に開動した
後、下部ドア３を下方に開動することによって、車体開
口部を全体的に開放し得るようにしてある。この類似構
造は、例えば昭和57年８月日産自動車（株）発行サービ
ス周報第461号１頁,59頁に開示されている。
発明が解決しようとする課題 ドアヒンジ5,6は前述のように何れも防盗性を考慮し
て、即ち、車外側からの取り外しを行えないように車室
側で取り付けるようにしてあるため、ドアウインドウパ
ネル2,下部ドア３は、一旦、ドアヒンジ5,6を介して車
室側で車体開口縁４に取り付け、そして、これらドアウ
インドウパネル2,下部ドア３を閉めて外部から組付け状
態を確認した後、再度車室側でドアヒンジ5,6の取付位
置を調整してバックドア１の建付調整をする必要があ
り、非常に作業性が悪くなってしまう。そこで、本発明
は防盗性を損なうことなくドアヒンジの車外側での取り
付けを可能とし、ドア本体の建付調整を容易に行うこと
ができる自動車用ドアの取付構造を提供するものであ
る。
て、即ち、車外側からの取り外しを行えないように車室
側で取り付けるようにしてあるため、ドアウインドウパ
ネル2,下部ドア３は、一旦、ドアヒンジ5,6を介して車
室側で車体開口縁４に取り付け、そして、これらドアウ
インドウパネル2,下部ドア３を閉めて外部から組付け状
態を確認した後、再度車室側でドアヒンジ5,6の取付位
置を調整してバックドア１の建付調整をする必要があ
り、非常に作業性が悪くなってしまう。そこで、本発明
は防盗性を損なうことなくドアヒンジの車外側での取り
付けを可能とし、ドア本体の建付調整を容易に行うこと
ができる自動車用ドアの取付構造を提供するものであ
る。
課題を解決するための手段 ドア本体を上部ドアと下部ドアとに分割し、上部ドア
を車体開口縁の上辺部に外開きのドアヒンジを介して開
閉自在に装着すると共に、下部ドアを車体開口縁の下辺
部に外開きのドアヒンジを介して開閉自在に装着し、か
つ、下部ドアの上縁部外側面に上部ドアの下端部を受け
るシート部を形成する一方、これら上部ドアの下端部内
面と下部ドアの上端縁であって、その車体幅方向の中央
部には、相互に係脱するストライカとロック機構とから
なるドアロック装置を配設した構造において、前記各ド
アヒンジを車外側に露出させて配設すると共に、前記下
部ドアの上部両側と車体開口縁の側辺部とに、相互に係
脱するストライカとロック機構とからなるサイドロック
装置を配設してある。
を車体開口縁の上辺部に外開きのドアヒンジを介して開
閉自在に装着すると共に、下部ドアを車体開口縁の下辺
部に外開きのドアヒンジを介して開閉自在に装着し、か
つ、下部ドアの上縁部外側面に上部ドアの下端部を受け
るシート部を形成する一方、これら上部ドアの下端部内
面と下部ドアの上端縁であって、その車体幅方向の中央
部には、相互に係脱するストライカとロック機構とから
なるドアロック装置を配設した構造において、前記各ド
アヒンジを車外側に露出させて配設すると共に、前記下
部ドアの上部両側と車体開口縁の側辺部とに、相互に係
脱するストライカとロック機構とからなるサイドロック
装置を配設してある。
作用 上部ドアのドアヒンジが外された場合、該上部ドアを
ドアロック装置を中心として外側に開動しようとして
も、その下端部縁が下部ドアのシート部に係合して動き
が規制される。また、下部ドアのドアヒンジが外された
場合、該下部ドアをドアロック装置を中心として外側に
開動しようとしても、該下部ドアの回転中心がサイドロ
ック装置部分となるため、ドアロック装置を介して連結
した上部ドアによって動きが規制される。
ドアロック装置を中心として外側に開動しようとして
も、その下端部縁が下部ドアのシート部に係合して動き
が規制される。また、下部ドアのドアヒンジが外された
場合、該下部ドアをドアロック装置を中心として外側に
開動しようとしても、該下部ドアの回転中心がサイドロ
ック装置部分となるため、ドアロック装置を介して連結
した上部ドアによって動きが規制される。
実施例 以下、本発明の一実施例を図面と共に前記従来の構成
と同一部分に同一符号を付して詳述する。
と同一部分に同一符号を付して詳述する。
第１〜５図において、ドア本体、即ち、バックドア１
が上部ドアとしてのドアウインドウパネル２と、アウタ
パネル3a,インナパネル3bでボックス断面形状に形成し
た下部ドア３とからなっている点、ドアウインドウパネ
ル２を車体開口縁４の上辺部にドアヒンジ５を介して開
閉自在に装着してあると共に、下部ドア３を車体開口縁
４の下辺部にドアヒンジ６を介して開閉自在に装着して
ある点、下部ドア３の上縁部外面にはドアウインドウパ
ネル２の下端部をウェザーストリップ7aを介して受ける
シート部７を形成してあって、これらドアウインドウパ
ネル２の下端部内面と下部ドア３の上端縁とには、相互
に係脱するストライカ8aとロック機構8bとからなるドア
ロック装置８を配設してある点、等の基本的構造は前記
従来と同様である。ここで、前記ドアウインドウパネル
2,下部ドア３の各ドアヒンジ5,6は、車外側に露出して
配設して、車体開口縁４に対する取り付けを車外から行
えるようにしてある。また、下部ドア３の上部両側と車
体開口縁４の側辺部とに、相互に係脱するストライカ9a
とロック機構9bとからなるサイドロック装置９を配設し
てある。本実施例ではストライカ9aを車体開口縁４に固
設する一方、ロック機構9bを下部ドア３の上部両側に装
着し、そして、下部ドア３の上端縁にリンク9dを介して
解錠させるノブハンドル9cを配設してある。図中10は車
体開口縁４に支持されてドアウインドウパネル２の開保
持を行わせるガスステイ、11はドアウインドウパネル２
の下端部外面に固設した把手を示す。
が上部ドアとしてのドアウインドウパネル２と、アウタ
パネル3a,インナパネル3bでボックス断面形状に形成し
た下部ドア３とからなっている点、ドアウインドウパネ
ル２を車体開口縁４の上辺部にドアヒンジ５を介して開
閉自在に装着してあると共に、下部ドア３を車体開口縁
４の下辺部にドアヒンジ６を介して開閉自在に装着して
ある点、下部ドア３の上縁部外面にはドアウインドウパ
ネル２の下端部をウェザーストリップ7aを介して受ける
シート部７を形成してあって、これらドアウインドウパ
ネル２の下端部内面と下部ドア３の上端縁とには、相互
に係脱するストライカ8aとロック機構8bとからなるドア
ロック装置８を配設してある点、等の基本的構造は前記
従来と同様である。ここで、前記ドアウインドウパネル
2,下部ドア３の各ドアヒンジ5,6は、車外側に露出して
配設して、車体開口縁４に対する取り付けを車外から行
えるようにしてある。また、下部ドア３の上部両側と車
体開口縁４の側辺部とに、相互に係脱するストライカ9a
とロック機構9bとからなるサイドロック装置９を配設し
てある。本実施例ではストライカ9aを車体開口縁４に固
設する一方、ロック機構9bを下部ドア３の上部両側に装
着し、そして、下部ドア３の上端縁にリンク9dを介して
解錠させるノブハンドル9cを配設してある。図中10は車
体開口縁４に支持されてドアウインドウパネル２の開保
持を行わせるガスステイ、11はドアウインドウパネル２
の下端部外面に固設した把手を示す。
以上の実施例構造によれば、ドアヒンジ5,6は何れも
車外側に配設してあって、車体開口縁４に対するドアウ
インドウパネル2,下部ドア３の脱着を車外側で行えるた
め、バックドア１周縁と車体開口縁４との間のパーティ
ングを見ながら、即ち、建付調整を図りながら取り付け
ることができ、組付作業を著しく改善することができ
る。一方、このようにドアヒンジ5,6を何れも車外側に
配設してあるため、これらドアヒンジ5,6を車外側から
取り外されてしまうことも予想されるが、例えば、第４
図に示すようにドアウインドウパネル２のドアヒンジ５
が外されて、該ドアウインドウパネル２を外側に開動し
ようとした場合、ドアロック装置８が回転中心となっ
て、ドアウインドウパネル２の下端部が下部ドア３のシ
ート部７に圧締、係合して、該ドアウインドウパネル２
の開動を極く僅かに規制し、車室内の物品が持ち出され
るようなことはない。また、逆に下部ドア３のドアヒン
ジ６が第５図に示すように外されて、該下部ドア３を外
側に開動しようとした場合、サイドロック装置９が回転
中心となるが、該下部ドア３の上端部はドアロック装置
８を介してドアウインドウパネル２と連結されているた
め、シート部７がドアウインドウパネル２の下端部と圧
締，係合するまでは若干開動するものの、その開動角度
は前述と同様に極く僅かに規制され、従って、この場合
も車室内の物品が持ち出されるようなことはない。更
に、ドアヒンジ5,6の両方が外された場合であっても、
ドアウインドウパネル2,下部ドア３の開動は前述と全く
同様に規制されるため問題となることはない。
車外側に配設してあって、車体開口縁４に対するドアウ
インドウパネル2,下部ドア３の脱着を車外側で行えるた
め、バックドア１周縁と車体開口縁４との間のパーティ
ングを見ながら、即ち、建付調整を図りながら取り付け
ることができ、組付作業を著しく改善することができ
る。一方、このようにドアヒンジ5,6を何れも車外側に
配設してあるため、これらドアヒンジ5,6を車外側から
取り外されてしまうことも予想されるが、例えば、第４
図に示すようにドアウインドウパネル２のドアヒンジ５
が外されて、該ドアウインドウパネル２を外側に開動し
ようとした場合、ドアロック装置８が回転中心となっ
て、ドアウインドウパネル２の下端部が下部ドア３のシ
ート部７に圧締、係合して、該ドアウインドウパネル２
の開動を極く僅かに規制し、車室内の物品が持ち出され
るようなことはない。また、逆に下部ドア３のドアヒン
ジ６が第５図に示すように外されて、該下部ドア３を外
側に開動しようとした場合、サイドロック装置９が回転
中心となるが、該下部ドア３の上端部はドアロック装置
８を介してドアウインドウパネル２と連結されているた
め、シート部７がドアウインドウパネル２の下端部と圧
締，係合するまでは若干開動するものの、その開動角度
は前述と同様に極く僅かに規制され、従って、この場合
も車室内の物品が持ち出されるようなことはない。更
に、ドアヒンジ5,6の両方が外された場合であっても、
ドアウインドウパネル2,下部ドア３の開動は前述と全く
同様に規制されるため問題となることはない。
発明の効果 以上のように本発明によれば、上部ドア，下部ドのド
アヒンジを何れも車外側に配設して、これら上部ドア，
下部ドアの脱着を車外側で行えるため、ドア本体周縁と
車体開口縁との間のパーティング間隙の状態を見ながら
組付けられるため、建付調整が容易となって組付作業性
を一段と向上することができる。また、これらドアヒン
ジが車外側で外された場合であっても、上部ドアは下部
ドアのシート部で開動が極く僅かに規制され、かつ、下
部ドアにあってはサイドロック装置を回転中心とするた
め、ドアロ装置で連結された上部ドアの下端部によって
開動が極く僅かに規制され、従って、防盗性を些かも損
なうことがないという実用上多大な効果を有する。
アヒンジを何れも車外側に配設して、これら上部ドア，
下部ドアの脱着を車外側で行えるため、ドア本体周縁と
車体開口縁との間のパーティング間隙の状態を見ながら
組付けられるため、建付調整が容易となって組付作業性
を一段と向上することができる。また、これらドアヒン
ジが車外側で外された場合であっても、上部ドアは下部
ドアのシート部で開動が極く僅かに規制され、かつ、下
部ドアにあってはサイドロック装置を回転中心とするた
め、ドアロ装置で連結された上部ドアの下端部によって
開動が極く僅かに規制され、従って、防盗性を些かも損
なうことがないという実用上多大な効果を有する。
第１図は本発明の一実施例を示す自動車の後斜視図、第
２図は第１図のII−II線に沿う断面図、第３図は第１図
のIII−III線に沿う断面図、第４図は上部ドアの開動規
制状態を示す断面図、第５図は下部ドアの開動規制状態
を示す断面図、第６図は従来の構造を示す自動車の後斜
視図である。 １……ドア本体、２……上部ドア、３……下部ドア、４
……車体開口縁、5,6……ドアヒンジ、７……シート
部、８……ドアロック装置、９……サイドロック装置。
２図は第１図のII−II線に沿う断面図、第３図は第１図
のIII−III線に沿う断面図、第４図は上部ドアの開動規
制状態を示す断面図、第５図は下部ドアの開動規制状態
を示す断面図、第６図は従来の構造を示す自動車の後斜
視図である。 １……ドア本体、２……上部ドア、３……下部ドア、４
……車体開口縁、5,6……ドアヒンジ、７……シート
部、８……ドアロック装置、９……サイドロック装置。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭56−119854（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭51−106418（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60J 5/10
Claims (1)
- 【請求項１】ドア本体を上部ドアと下部ドアとに分割
し、上部ドアを車体開口縁の上辺部に外開きのドアヒン
ジを介して開閉自在に装着すると共に、下部ドアを車体
開口縁の下辺部に外開きのドアヒンジを介して開閉自在
に装着し、かつ、下部ドアの上縁部外側面に上部ドアの
下端部を受けるシート部を形成する一方、これら上部ド
アの下端部内面と下部ドアの上端縁であって、その車体
幅方向の中央部には、相互に係脱するストライカとロッ
ク機構とからなるドアロック装置を配設した構造におい
て、前記各ドアヒンジを車外側に露出させて配設すると
共に、前記下部ドアの上部両側と車体開口縁の側辺部と
に、相互に係脱するストライカとロック機構とからなる
サイドロック装置を配設したことを特徴とする自動車用
ドアの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP90189A JP2996467B2 (ja) | 1989-01-06 | 1989-01-06 | 自動車用ドアの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP90189A JP2996467B2 (ja) | 1989-01-06 | 1989-01-06 | 自動車用ドアの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02182538A JPH02182538A (ja) | 1990-07-17 |
| JP2996467B2 true JP2996467B2 (ja) | 1999-12-27 |
Family
ID=11486587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP90189A Expired - Lifetime JP2996467B2 (ja) | 1989-01-06 | 1989-01-06 | 自動車用ドアの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2996467B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100387845B1 (ko) * | 2000-12-28 | 2003-06-18 | 현대자동차주식회사 | 테일 게이트의 플립업 글래스 개폐장치 |
| JP5778924B2 (ja) * | 2010-12-24 | 2015-09-16 | 富士重工業株式会社 | 車両用リアゲートの開閉装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5513132Y2 (ja) * | 1975-02-24 | 1980-03-25 | ||
| JPH0118769Y2 (ja) * | 1980-02-13 | 1989-06-01 |
-
1989
- 1989-01-06 JP JP90189A patent/JP2996467B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02182538A (ja) | 1990-07-17 |
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