JPS63162326A - 幌屋根付車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、幌屋根付車両に関する。

従来の技術 自動車等の車両にあっては、車体のルーフ部の開口部に
幌を配設したものがある。

この−例を第７．８図によって説明すると、車体１のル
ーフ部２に開口部３を形成し、上記開口部３の両側に図
外のブイトレールを配設し、このガイドレールに図外の
スライダー等を介して上記幅４を取付けて、この幌４を
上記開口部３の後縁側に設けたモータ５等によって開閉
できるようにしである。

尚、６はバックドアを示し、バックドアインナパネル７
及びバックドアアウタパネル８、バックドアウィンドウ
ガラス９で構成してあり、また、ＩＯはバックドアウェ
ザ−ストリップを示す（この類似構造は例えば特開昭６
１−２０００２７号公報に示されている）。

発明が解決しようとする問題点 上記幅４を開くことができるため、屋根開口が大きく得
られ乗員に開放感を与えることができるものの、パック
ドアロが残っているため、開放感にも限界があり、また
幌４を開閉するためにモータ５等を車室内側、例えば開
口部３後縁の下側に取付けた場合には、このモータ５が
車室内側に突出せざるを得ず、乗員のヘッドクリアラン
スＣを小さくしてしまうという点が指摘されている。

そこで、この発明は乗員に一層の開放感を与えるととも
に、幌を折りたたむためのモータ等を取付（：ｌた場合
であっても、乗員のヘッドクリアランスを小さくするこ
となく、より一層開放感を高めることができる幌屋根付
車両を提供するものである。

問題点を解決するための手段 車体のルーフ部とリヤウィンドウパネル部とに開口部を
設ける。

これらルーフ部からリヤウィンドウパネル部に渡り上記
開口部を覆う幌を配設すると共に該幌をを上記リヤウィ
ンドウパネル部の下部に折りたたみ自在に構成しである
。

作用 幌を開いた状態では車体のルーフ部とリヤウィンドウパ
ネル部の開口部が開放される。また開状態にされた幌は
上記リヤウィンドウパネル部の下部に折りたたまれるた
め、この幌を折りたたむためのモータ等の配置をリヤウ
ィンドウパネル部の下部に設定できる。

実施例 以下、この発明の一実施例を図面と共に前記従来の構成
と同一部分に同一符号を付して詳述する。

第１〜６図において、車体ｌのルーフ部２及びリヤウィ
ンドウパネル部１１にはりャルーフレール１２を挾んで
各々開口部３．１３を形成しである。

上記ルーフ部２の開口部３側縁には、インナパネル１４
とアウタパネル１５とで閉断面構造に形成されたルーフ
サイトレール１６を配設してあり、このルーフサイトレ
ール１６の内側フランジ部Ｆには断面Ｕ字状のドリップ
ガイドＩ７及び支持プレート１８を取付けて、この支持
プレート１８と上記インナパネル１４に渡ってレインフ
ォース１９をボルト２０．ナツト２Ｉにより取付け、支
持プレート１８とレインフォース１９の取付部には、リ
ヤウィンドウパネル部１１の開口部１３側縁に至るスラ
イドレール２２を取付けである。

また、上記ドリップガイド１７の内側縁及び支持プレー
ト１８の端末及びルーフサイトレール１６の外側フラン
ジ部Ｆにはウェルト２３を取付けてあり、ドリップガイ
ド１７の外側縁にはモール２４を取付けである。

尚、２５はプレスタイプのドアを示す。

一方、リヤウィンドウパネル部１１においては第４，５
図に示すように開口部１３及び下側に棚部２６を備えた
りャパネル２７をリヤフェンダパネル２８にボルト２０
、ナツト２１により取付けてあって、」二記リヤフェン
ダパネル２８とリヤパネル２７とのパーティング部分に
はスペーサ２９を嵌着しである。

上記リヤパネル２７の内側縁には前記ルーフサイトレー
ル１６に取付けてこのリヤウィンドウパネル部１１に延
出するスライドレール２２を取付けるための取付プレー
ト３０を接合してあって、この取付プレート３０の端末
とりャピラーインナパネル３１が接合されて閉断面構造
に形成したりャフエンダパネル２８の前側フランジ部Ｆ
との間にトリム材３２を張設しである。

尚、上記リヤパネル２７、取付プレート３０の端末及び
上記リヤエンドパネル２８とリヤピラーインナパネル３
１の前側フランジ部Ｆにはウニルト２３を取付けである
。

上記リヤパネル２７には、第４図に示すように、その棚
部２６上面に、幌４後縁の取付金具３３をボルト２０に
より固定するようになっており、また棚部２６の裏面に
はレインフォース３４を接合して閉断面構造部を形成し
である。

そして、上記レインフォース３４に設けたブラケット３
５とリヤパネル２７の上側部とに幌４を折りたたむため
のモータ５を取付けである。

一方、リヤパネル２７の後面には、リヤパネル２７とリ
ヤエンドパネル３７との間に形成されたトランクルーム
開口部３８を開閉するリッド３９のロック装置４０を取
付けである。

尚、４２は上記リッド３９のウェザ−ストリップを示す
。

そして、上記ルーフ部２とリヤウィンドウパネル部１１
の各々の開口部３，１３を覆う幌４を配設しである。

上記幌４は、車幅方向に設けた複数の骨部材４３に布４
４を取付けると共にリャウインドウパネル部ＩＩにおい
ては２分割されたウィンドウガラス４５をその周縁に設
けたガラスホルダ４５２Ｌを介して布４４に溶着しであ
るもので、上記骨部材４３にブラケット４６を介して取
付けたスライダ４７を前記ルーフ部２からリヤウィンド
ウパネル部１１に渡って配設したスライドレール２２に
嵌着して車体後方に摺動させ、前記リヤパネル２７の棚
部２６上で折りたたむようになっている。

尚、幌４の側縁部には芯材としてのワイヤー４８を巻き
締めしてあり、幌４の後縁は、前記取付金具３３を介し
てリヤパネル２７の棚部２６にポルト２０固定しである
。

以」−の実施例構造によれば、車両走行時等において、
モータ５を介して幌４を後方に折りたためば、ルーフ部
２及びリヤウィンドウパネル部１１の開口部３，１３が
開放され、乗員に対して開放感を与えることができ、ド
アウィンドウガラス４９も開放すればオープンカーの雰
囲気をも味わうことができる。

また、」１記リヤウィンドウパネル部１１を開放できる
ため走行時において車室内へ流入する空気のよどみがな
くなり、不快な気柱音等の発生がなくなり、快適な運転
を確保できる。

そして上記幌４を折りたたむためのモータ５をリヤウィ
ンドウパネル部１１の下部に設定したことにより乗員の
ヘッドクリアランスＣを小さくするようなことがなく、
更に幌４はリヤパネル２７の棚部２６上に折りたたまれ
るため外観性、後方視認性も良好となる。

尚、上記幌４のウィンドウガラス４５はガラスホルダ４
５２Ｌにより保持してあって、かつ２分割にしであるた
め、この部分においてもスムーズに折りたたむことがで
きる。

一方、雨天走行時等で幌４を閉じた状態においては、リ
ヤウィンドウパネル部１１に位置する幌４のウィンドウ
ガラス４５によって後方視認性を十分に確保でき、安全
な運転を可能とする。

尚、幌４は各開口部３．１３を覆う閉じた状態にあって
は、車体側に設けたモール２４にその周縁部分を密接す
る等により、水密性を十分に確保することができる。

発明の詳細 な説明してきたようにこの発明によれば、車体のルーフ
部とリヤウィンドウパネル部の各々の開口部を開放する
ことができるため、幅間時における乗員の開放感をより
一層高めることができると共にリヤウィンドウパネル部
の開口部を開放することができるため車室内への空気の
流入によって生ずる不快な気柱音の発生もなく、サイド
ドアのウィンドウガラスを開放すればオープンカーの雰
囲気を味わうこともできるという効果がある。

また、幌をリヤウィンドウパネルの下部において折りた
たみ自在としたことにより、幌の折りたたみ時において
は、乗員の視界を妨げず後方視認性を確保することがで
きる。

そして、幌をモータ等によって折りたたむようにした場
合には」１記モータをリヤウィンドウパネル部の下部に
配置することができ従ってルーフ部に設けた場合のよう
に乗員のヘッドクリアランスを狭くするようなことがな
い。

【図面の簡単な説明】

第１〜６図はこの発明の一実施例を示すものであり、第
１．２図は各々幌を閉じた状態と開いた状態の全体斜視
図、第３図は幌を取外した状態の全体斜視図、第４，５
図は各々第１図のＩＶ−ＩＶ線とＶ−Ｖ線に沿う断面図
、第６図は第１図の■−■線に沿う断面図、第７図は従
来技術の第８図の■−■線に沿う断面図、第８図は従来
技術の全体斜視図である。 １・・・車体、２・・・ルーフ部、３・・・開口部、４
・・・幌、１１・・・リヤウィンドウパネル部、１３・
・開口部。 外２名 侶ｉ　ＲＭ メ）　υ　Ｖ−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体のルーフ部とリヤウィンドウパネル部とに開
   口部を形成すると共にこれらルーフ部からリヤウィンド
   ウパネル部に渡り上記開口部を覆う幌を配設し、この幌
   を上記リヤウィンドウパネル部の下部に折りたたみ自在
   に構成したことを特徴とする幌屋根付車両。