JP2001105877A - キャブリオレ用折畳みトップ - Google Patents

キャブリオレ用折畳みトップ

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JP2001105877A JP2000268718A JP2000268718A JP2001105877A JP 2001105877 A JP2001105877 A JP 2001105877A JP 2000268718 A JP2000268718 A JP 2000268718A JP 2000268718 A JP2000268718 A JP 2000268718A JP 2001105877 A JP2001105877 A JP 2001105877A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 格納室に省スペース的に収納可能であり、
走行中部分開放位置に移動可能である、折畳みトップを
提供する。 【解決手段】 本発明は、前側幌枠３に折畳みトップ幌
２が固定され、折畳みトップ１を開放するために、この
折畳みトップ幌が側方のルーフリンク１１、１２を備え
た折畳みトップ機構によって後側の格納位置に移動可能
である、キャブリオレ用折畳みトップ１に関する。前側
幌枠３は両側で側方のルーフリンク１１、１２のガイド
９、１０に沿って縦方向に摺動可能に案内されている。
それによって、前側幌枠３が前側の横材４に載っている
前側幌枠の閉鎖位置から、中間位置へ、前側幌枠を側方
のガイド９、１０に沿って後退摺動させることにより、
折畳みトップ１が部分開放可能である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、前側幌枠に折畳み
トップ幌が固定され、折畳みトップを開放するために、
この折畳みトップ幌が側方のルーフリンクを備えた折畳
みトップ機構によって後側の格納位置に移動可能であ
る、キャブリオレ用折畳みトップに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような慣用の折畳みトップシステム
を格納するために、一般的に、第１の折畳みトップ部分
がヒンジを介して側方のルーフリンク内に後方に折り畳
まれ、第２の折畳みトップ部分に載せられる。この場合
しかし、両折畳みトップ部分の湾曲が反対向きであるの
で、格納高さが大である。更に、この種の折畳みトップ
の折畳みの際に、第１の折畳みトップ部分の内面が上方
に向き、汚れるので、この第１の折畳みトップ部分の内
面は格納室のカバーとして適していない。
【０００３】ＷＯ９７／３７８６６により、キャブリオ
レ用の動く折畳みトップが知られている。この折畳みト
ップの場合、３つの部分からなる折畳みトップの前側の
折畳みトップ部分は、前側の折畳みトップ部分の側方の
ルーフリンクを中央の折畳みトップ部分の側方のルーフ
リンクに連結する平行四辺形リンク構造体を介して、閉
鎖位置から平行揺動によって格納位置に移動させられ
る。この格納位置では、前側の折畳みトップ部分が同じ
方向に反って、すなわち同じ向きに湾曲して中央の折畳
みトップ部分に載っている。第１の折畳みトップ部分の
平行揺動運動は制御レバーを介して後側の折畳みトップ
部分の格納運動と強制的に連動する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、格納
室に省スペース的に収納可能であり、走行中部分開放位
置に移動可能である、冒頭に述べた種類の折畳みトップ
を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題は、冒頭に述べ
た折畳みトップにおいて、本発明に従い、前側幌枠が両
側で側方のルーフリンクのガイドに沿って縦方向に摺動
可能に案内され、それによって、前側幌枠が前側の横材
に載っている前側幌枠の閉鎖位置から、中間位置へ、前
側幌枠を側方のガイドに沿って後退摺動させることによ
り、折畳みトップが部分開放可能であることによって解
決される。走行中にも行うことができる前側幌枠の摺動
によって、室内を換気するために折畳みトップを部分開
放することができる。その際、側方のルーフリンクまた
は折畳みトップフレームの側方部材は、前側の横材上の
その位置にロックされたままであり、従って折畳みトッ
プフレームの安定性が維持される。前側幌枠を後退させ
ることによって、前側の折畳みトップ範囲内の折畳みト
ップ幌は例えばＺ字状に折り畳まれるが、折畳みトップ
の後側範囲内の折畳みトップ幌は、例えば折畳みトップ
フレームに沿って摺動しない、折畳みトップ幌を固定し
た主幌枠によって、折畳みトップ幌を車体のベルトライ
ンに後側で固定されるまで、その形を維持し続ける。通
常は湾曲した形または沿った形をしている前側幌枠を、
その下にある同様に反った折畳みトップ区間の上方で摺
動させることにより、同じ向きに反った構造体が生じ、
この構造体は格納室内に折畳みトップを格納する際にス
ペースが狭くて済む。所定の最大開放中間位置までいろ
いろな中間位置に前側幌枠を調節可能である。勿論、折
畳みトップが格納室から外に移動し、再び閉鎖されると
きの逆の運動についても同じ説明が当てはまり、この運
動方向においても中間位置を設けることが可能である。
閉鎖位置では、前側幌枠は、車両の風防ガラスの上側エ
ッジの横材、または風防ガラスフレームのような類似の
車両固定の部分、カウルまたは両Ａピラーの上側連結個
所の間の連結部分に載る。
【０００６】本発明の有利な実施形態は従属請求項に記
載されている。
【０００７】格納室内での折畳みトップの省スペース的
な収納のために、側方のルーフリンクまたは側方部材が
それぞれ前側と後側のルーフリンクに分割され、この前
側と後側のルーフリンクが折畳みトップの閉鎖位置で、
横材にほぼ固定連結された折畳みトップフレームを形成
し、開放した折畳みトップの格納位置で固定連結部から
分離され、コンパクトな配置構造で収容されていると有
利である。連結部を分離する際に、ルーフリンクをいろ
いろな方法で揺動させることができ、特に車両縦方向に
おいて省スペース的ないろいろな位置に配置可能であ
る。後側のルーフリンクは、両側を固定した側方部分を
有する主幌枠を備えたルーフカセットの固定された側方
部分であってもよい。
【０００８】合目的な実施形態では、前側幌枠が前側の
ルーフリンクを、例えば一体部品として備え、前側幌枠
がその閉鎖位置と中間位置で後側のルーフリンクのガイ
ドにのみ支承され、そして前側のルーフリンクと共に中
間位置に摺動可能である。それによって、折畳みトップ
を中間位置に開放する際に、前側の側方ルーフリンクは
横材におけるそのロック部から分離され、横材から取り
外される。この場合、折畳みトップフレームを保持する
部分は、大きな安定性を有するように設計されている。
前側幌枠が上方に揺動しないで、その下にある折畳みト
ップ幌のすぐ上を摺動するので、風にさらされる面が狭
く、走行中の部分開放時に折畳みトップが安定性を有す
るという利点がある。
【０００９】前側幌枠がその閉鎖位置で、前側のルーフ
リンクのガイドおよびまたは後側のルーフリンクのガイ
ドに摺動可能に支承されていると合目的である。それに
よって、前側幌枠の支承のためにいろいろな構造を実現
することができる。
【００１０】好ましい実施形態では、前側幌枠がその閉
鎖位置から中間位置に摺動する際に、前側のルーフリン
クが横材に連結されたままである。それによって、折畳
みトップの大きな強度および安定性が保証される。
【００１１】前側幌枠は好ましくは、所定の中間位置ま
たは端位置で後側のルーフリンクまたはルーフカセット
のガイドに支承されている。それによって、前側のルー
フリンクが折り畳まれるトップの長さよりも短く配置す
ることができる。その際、前側と後側のルーフリンクが
揺動ヒンジによって互いに揺動可能に連結され、折畳み
トップを格納位置に格納するために前側のルーフリンク
が揺動可能であり、特に内側に揺動可能であるかまたは
少しだけ外側に揺動可能であると合目的である。前側の
ルーフリンクの揺動運動は、ほぼ水平な車両平面内、ほ
ぼ車両横軸線回りあるいは車両横軸線と異なるように延
びる揺動軸線回りに行うことができる。
【００１２】折畳みトップは前側幌枠と主幌枠の間に、
ガイドに沿って案内される少なくとも１個の中央幌枠を
備えることができる。この中央幌枠には、折畳みトップ
幌が固定されている。中間位置に戻す際に、前側幌枠は
先ず最初に、中央幌枠上または中央幌枠の上方に配置さ
れるまで、折畳みトップ幌をＺ字状に折畳みながら、ガ
イドに固定された中央幌枠の方に移動する。その際、折
畳みトップ幌は、中央幌枠から主幌枠を経て、車体のベ
ルトラインに設けた折畳みトップ幌の後側の固定部まで
その形に張られたままである。前側幌枠と中央幌枠は続
いて、互いに連結されたユニットとして、主幌枠の方に
更に摺動可能である。この幌枠ユニットの駆動は前側幌
枠を介して行われ、固有の駆動装置を持たない中央幌枠
は前側幌枠と一緒に案内される。
【００１３】折畳みトップを格納するために合目的な配
置構造体では、後側のルーフリンクまたはルーフカセッ
トの側方部分が、主ピラーと主リンクを備えたそれぞれ
平行四辺形の４リンク構造体を介して、車体に揺動可能
に支承されている。電気式または油圧式主駆動装置は例
えば主ピラーに作用し、この主ピラーを介して４リンク
構造体全体ひいては折畳みトップを移動させる。
【００１４】４リンク構造体が連結リンク装置を介して
前側のルーフリンクに連結され、折畳みトップを格納位
置に格納するために４リンク構造体を揺動させるとき
に、この連結リンク装置を介して前側のルーフリンクを
内側に揺動させると、前側のルーフリンクのための固有
の駆動装置が不要である。
【００１５】簡単な実施形態では、連結リンク装置の連
結リンクが一方では、後側ルーフリンクとのヒンジ継手
を越えて突出する主リンクの突出部に揺動可能に枢着さ
れ、他方では前側のルーフリンクにあるいはルーフリン
クの中間接続配置された補助リンク構造体に連結されて
いる。
【００１６】他の実施形態では、連結リンク装置４リン
ク構造体の揺動する主ピラーによって駆動され、主リン
クが駆動装置として使用される。連結リンク装置が主ピ
ラーの所定の揺動変位にわたってロック装置を介して主
ピラーに駆動連結されていることによって、主ピラーの
初期揺動位置と終端揺動位置を固定可能である。この両
揺動位置は、折畳みトップが内側または外側に揺動する
際に揺動駆動装置として能動的に駆動連結されている範
囲を決定する。主ピラーの代わりに、ロック装置は代替
的な実施形態に従って連結リンク装置を主リンクに連結
することができる。 右側と左側の前側ルーフリンクが
連結リンク装置によって時間的にずらして揺動させられ
ると特に有利である。それによって、揺動可能な両ルー
フリンクは、折畳みトップの左側と右側から、互いに妨
害しないで順々に横方向位置、例えば主幌枠またはルー
フカセット上またはその下方に揺動可能である。それに
よって、揺動可能なルーフリンクは例えばほぼ折畳みト
ップの幅に一致する長さを有することができる。
【００１７】連結リンク装置が前側のルーフリンクのた
めに変化する駆動速度を生じると合目的である。例え
ば、ルーフリンクの揺動速度が主ピラーの揺動速度に依
存しておよび揺動変位にわたって変化し得るように、連
結リンク装置の運動伝達比を設計することができる。そ
れによって、揺動の開始と終了時に、ルーフリンクをル
ーフカセットに格納するためにおよび前側の横材に連結
するための比較的にゆっくりした速度を生じ、その間で
高い揺動速度を生じることができる。
【００１８】連結リンク装置は好ましくは、主ピラーの
揺動支承部材軸線に対して同心的にかつ主ピラーの隣で
揺動可能に支承されたリングを備え、このリングはその
レバーアームと、連結リンク装置の中間リンクおよびヒ
ンジを介して、ルーフリンクに駆動連結されている。
【００１９】更に、ロック装置はロックピンを備え、こ
のロックピンはリング内に軸方向に摺動可能に支承さ
れ、ルーフカセット側方部分の方への主ピラーの揺動位
置に依存して主ピラーと連結されるように摺動させられ
る。
【００２０】連結リンク装置、特にリングのレバーアー
ムの運動変位を制限するために、ピン、突起等のような
ストッパーを設けることができる。
【００２１】横方向に揺動可能なルーフリンクを均一に
かつ省スペース的に配置するために、両側のルーフカセ
ット側方部分に配置されかつ垂直な揺動軸線を有するル
ーフリンクの揺動ヒンジが、車両縦方向に互いにずれて
いると有利である。この場合、ずれの寸法は例えばほぼ
ルーフリンクの厚さに等しい。それによって、長いルー
フリンクを格納位置に省スペース的に揺動させることが
できる。
【００２２】代替的な実施形態では、前側幌枠が、所定
の中間位置から更に後退摺動する際に、前側ルーフリン
クを揺動または内側に揺動させる補助リンク構造体を操
作する。この強制連結によって同様に、別個の駆動装置
が不要である。しかし、追加駆動装置を設けることがで
きる。この追加駆動装置は前側のルーフリンクを揺動さ
せる。この場合、揺動は前側幌枠または他の折畳みトッ
プ構成要素の位置または運動と関係なく行うことができ
る。
【００２３】前側幌枠の駆動装置は好ましくは、後側の
ルーフリンク、主幌枠に配置され、例えばケーブルまた
はボーデンケーブルのような連結部材を介して前側幌枠
に連結されている。駆動装置のこの構造は、乗員のため
の頭空間をできる損なわずにルーフライナーの形成を可
能にする。
【００２４】好ましい実施形態では、開放された所定の
中間位置からの前側幌枠のその都度の摺動運動が、ルー
フリンクを横材に固定するためのロック装置をロックま
たはロック解除する。それによって、折畳みトップ幌が
前側の折畳みトップ範囲内で固定されていないかぎり、
横材における折畳みトップフレームのロックおよびロッ
ク解除が達成される。従来の折畳みトップ装置の場合、
折畳みトップの最後の閉鎖運動が同時に、折畳みトップ
幌全体の固定と、ロック装置の操作を含んでいる。その
ために、油圧式駆動装置が必要である。これに対して、
本実施形態では、小型の電気駆動装置が順々に行われる
折畳みトップ幌の前側区間のロックと固定を行うことが
できる。
【００２５】前側幌枠はスライド要素によってガイドに
支承されているかあるいはスライド要素とローラ要素の
組み合わせによってガイドに支承されている。
【００２６】ガイドが上り勾配区間を備えているとき
に、この上り勾配区間を適当に配置すると、前側幌枠は
その閉鎖位置からの開放時に持ち上げられ、その後方に
ある折畳みトップ幌の上方に案内可能である。
【００２７】前側のルーフリンクはその都度、前後に配
置されヒンジによって互いに連結された２個のルーフリ
ンク要素から構成可能である。それによって、長い折畳
みトップは側方のルーフリンクを複数回分割することに
よって、同様にコンパクトな構造で格納可能である。
【００２８】上記の折畳みトップ機構の場合、前側幌枠
は折畳みトップの格納室のためのカバーを形成可能であ
る。というのは、その表面が常に上側に向いているから
である。
【００２９】
【発明の実施の形態】次に、図を参照して本発明の実施
の形態を詳しく説明する。
【００３０】キャブリオレ（コンバーチブル）の折畳み
トップ１は繊維の折畳みトップ幌２を備えている。この
折畳みトップ幌２は、折畳みトップ先端部の中央部分を
形成する前側幌枠３に固定され、折畳みトップ１の閉鎖
時に、前側の横材４、上側の風防ガラスフレームまたは
風防ガラスの上側エッジに設けられ風防ガラスフレーム
に取付けられたカウルから、車室の上方を車両またはキ
ャブリオレの後部範囲の車体まで延び（特に図１、４参
照）、そこで通常のごとくベルトラインに固定されてい
る。前側幌枠３は公知のごとく、折畳みトップ１の幅に
わたって横方向に延び、両側においてそれぞれ前側と後
側のスライド要素５または６を介して案内装置に縦方向
に摺動可能に支承されている。このスライド要素５また
は６は、前側幌枠３の前側と後側の支持部材７または８
に配置または形成されている。案内装置は前側と後側の
案内レール９または１０を備えている。折畳みトップ１
が車両の縦軸線に関してほぼ対称に形成されているの
で、折畳みトップ１と折畳みトップ機構の走行方向左側
の部品について説明するが、この説明は同時に右側の部
品にも当てはまる。両案内レール９、１０は折畳みトッ
プ機構の前側と後側の側方部材すなわちルーフリンク１
１または１２に取付けられているか、またはこのルーフ
リンク１１または１２と一体的に形成されている。
【００３１】前側のルーフリンク１１はヒンジ１３を介
して後側のルーフリンク１２に揺動可能に枢着され（図
１、５参照）、この後側のルーフリンク１２と共に、補
助リンク装置を介して第１の揺動レバー１４と第２の揺
動レバー１５に連結されている。この第１の揺動レバー
１４は、前側のルーフリンク１１に揺動可能に支持さ
れ、第２の揺動レバー１５は、後側のルーフリンク１２
に揺動可能に支持され、ヒンジ１６によって第１の揺動
レバー１４に枢着されている。
【００３２】後側のルーフリンク１２は平行四辺形の４
リンク構造体を介して可動に支持されている（図５参
照）。この４リンク構造体は主ピラー１７と主リンク２
０を備えている。この主ピラー１７は、一方ではヒンジ
１８によって後側ルーフリンク１２に枢着され、他方で
はヒンジ１９によって詳しく示していない車体に枢着さ
れている。主リンク２０の上端には、側方にずらして支
持板２１が取付けられている。この支持板２１は、揺動
ヒンジ２２によって後側のルーフリンク１２の側方の突
出部２３に揺動可能に連結されている。主リンク２０の
下端は、ヒンジ２４によって車体に枢着されている。
【００３３】図１に示した折畳みトップ１の閉鎖位置
と、図４に示した部分開放位置すなわち中間位置では、
前側と後側のルーフリンク１１または１２が、４リンク
構造体の主ピラー１７と主リンク２０によって、Ｋライ
ンと呼ばれる車両のサイドウインドウ上側エッジの輪郭
部に保持されている。その際、主ピラー１７と主リンク
２０は図１〜４の側面図で、サイドウインドウの後側エ
ッジに重なっており、それによってキャブリオレのベル
トラインの下方まで前側と後側のルーフリンク１１、１
２の延長部を形成している。ルーフリンク１１、１２と
主リンク２０には、サイドガラスのためのシールが取付
けられている。
【００３４】図１に示した閉鎖位置では、前側のルーフ
リンク１１が横材４、そこに設けられたカウルまたはＡ
ピラーに支持され、図示していないロック装置によって
ロックされている。前側幌枠３は横材４に載っている。
この場合、前側幌枠３の前端部に設けたシール２５は、
横材４に対してこの前側幌枠をシールする。前側の案内
レール９は、前側のスライド要素５のための前側の上り
勾配区間２６を備え、後側の案内レール１０は後側のス
ライド要素６のための前側の上り勾配区間２７を備えて
いる。
【００３５】折畳みルーフ１を中間位置に開放する際
に、前側幌枠３は図示していない駆動装置によって並進
的に後方に摺動させられる（図１から図２への運動）。
この駆動装置は、例えば後側のルーフリンク１２に一体
化され、運動を伝達するために両側の上昇ケーブルまた
はボーデンケーブルを介して前側幌枠３に連結されてい
る。この並進摺動の際に、前側幌枠３は、初めは案内レ
ール９または１０の上り勾配区間２６、２７内を滑動す
るスライド要素５、６によって、その前側エッジ２８と
後側エッジ２９が持上げられる。前側幌枠３を後退させ
ると、先ず最初に、減張した折畳みトップ幌２が前側幌
枠３の後方で湾曲する。というのは、折畳みトップ幌２
が折畳みトップ機構の幌枠に対して固定連結されていな
いからである。折畳みトップ１の閉鎖位置では、折畳み
トップ幌２は、支持部分、例えば３個の保持要素３０、
３１、３２によって概略的に示した幌枠を介して張るこ
とによって形を保っているかあるいは幌枠に固定されて
いる。折畳みトップ幌２を固定した前側幌枠３を更に後
退させると、前側幌枠はその後方にある折畳みトップ幌
２上を、図３に示す中間位置まで摺動する。その際、折
畳みトップ幌２は、Ｚ字状に折り畳まれる（図２）。こ
の中間位置では、折畳みトップ１は一種のスライドルー
フのように部分的に開放する。その際、前側幌枠３の前
側と後側のスライド要素５、６は後側のルーフリンク１
２上の後側の案内レール１０内にある。しかし、例えば
図２に示す位置のように、前側幌枠３のいろいろな中間
位置を走行位置として設けることができる。この並進的
な摺動によって、通常は折畳みトップ幅にわたって延び
凸形に湾曲した前側幌枠３は、同様に湾曲し固定された
または摺動可能な隣の幌枠３１の上方に、同じように反
った状態で位置する。すなわち、同じ方向に湾曲してい
る。この構造により、折畳みトップ１の格納高さが非常
に低くなる。
【００３６】折畳みトップ１を完全開放するために、折
畳みトップ機構の４リング構造体が駆動装置によって動
かされ、折畳みトップ１は後側の格納位置に移動させら
れる。この場合、折畳みトップ１は折り畳まれ、格納室
内に格納される。その際、例えば後側の主リンク２０に
作用する主駆動装置（図示していない）によって、この
主リンク２０が揺動させられる（図５参照）。この場
合、平行四辺形の４リンク構造体の強制案内によって、
後側のルーフリンク１２は車体に設けた両ヒンジ１９、
２４を中心に、ほぼ水平に後方に向けて平行に摺動また
は移動させられる。
【００３７】連結リンク３３（図５参照）は、後側でヒ
ンジ３４を介して主リンク２０の支持板２１に枢着さ
れ、前側でヒンジ３５によって、前側と後側のルーフリ
ンク１１、１２の間のリンク構造体の第２の揺動レバー
１５に枢着されている。４リンク構造体が前述のように
揺動する際、連結リンク３３は後側のルーフリンク１２
と相対的に後方に移動し、かつ補助リンク構造体１４、
１５、１６を介して、例えば図面の平面に対してほぼ垂
直な揺動支承軸１３回りに、前側のルーフリンク１１を
後方に揺動させるかまたは折り畳む。その際、図６に示
すように、後側のルーフリンク１２にほぼ載るまで、前
側幌枠３の傍らを通り過ぎて揺動させられる。この位置
において、折畳みトップ１は格納室内に折り畳まれて格
納される。この場合、前側幌枠３と場合によっては他の
幌枠は同じ方向に反り、それによって省スペース的に重
なる。従って、前側幌枠３は格納室のカバーとして利用
可能である。
【００３８】折畳みトップ１の閉鎖は、上記の中間位置
を経て逆の運動方向に行われる。
【００３９】ほぼ車両横方向軸線回りの前側のルーフリ
ンク１１の図示した揺動の代わりに、他の平面内で前側
のルーフリンク１１を揺動させることができる。この場
合、例えばほぼ水平な平面のような他の揺動平面内で前
側のルーフリンク１１を駆動するために、補助リンク装
置１４、１５、１６は相応して変更させられる。この場
合、右側と左側の前側ルーフリンク１１は、揺動後ほぼ
車両横方向において互いに接触する。
【００４０】折畳みトップ１の変形実施の形態（図７〜
９参照）では、前側のルーフリンク１１の揺動が前側幌
枠３によって運動力学的に連動して行われる。これは、
前側支持部材７に設けられ例えばスライド要素５と同軸
に配置されたピン３６が、前側幌枠３の後退摺動の際
に、補助リンク構造体の第２の揺動レバー１５に係合
し、この第２の揺動レバー１５を、後側のルーフリンク
１２に設けたその枢着箇所３７を中心に揺動させること
によって行われる。この場合同時に、第１の揺動レバー
１４を介して、前側のルーフリンク１１が上記のように
ヒンジ１３を中心に揺動させられる。それによって、こ
の実施の形態の場合には、連結リンク３３が不要であ
り、前側のルーフリンク１１の揺動は、４リンク機構に
よって伝達される折畳みトップ１の格納運動とは無関係
に、前側幌枠３の摺動運動によって行うことができる。
【００４１】図１０〜１３に示した折畳みトップ１の実
施の形態の場合、前側幌枠３は折畳みトップ先端部とし
て、前側ルーフリンク１１と、前側ルーフリンク１１を
上側の横材４または風防ガラスフレームまたはＡピラー
にロックするための図示していないロック機構とを備え
ている。
【００４２】前側幌枠３は両側に、その背面に沿って延
長した、後方に突出する支持部分３８を備えている。こ
の支持部分３８には、縦方向において離隔された２個の
スライド要素５′、６′が支承されている。このスライ
ド要素５′、６′は両方共、後側のルーフリンク１２の
ガイド１０内に配置されている。前側幌枠３がガイド１
０に沿って後方に並進的に摺動させられるときに、折畳
みトップ１は前側幌枠３に一体化された前側の側方ルー
フリンク１１を含めて、図１１に示す中間位置で開放す
る。折畳みトップ幌２は、既に述べたようにＺ字状に折
り畳まれる。側方の折畳みトップフレーム部分、すなわ
ち後側のルーフリンク１２と主ピラー１７と主リンク２
０が充分に安定性がある場合、この中間位置は走行位置
として設けることができる。
【００４３】４リンク構造体を更に揺動させることによ
り、折畳みトップ１は図１２に示した位置を経て、格納
室内の格納位置に折り畳まれて下降する（図１３）。折
畳みトップ１は反対向きの運動によって再び繰り出さ
れ、車室の上方で閉鎖される。
【００４４】前側の側方部材またはルーフリンク１１
を、後側のルーフリンク１２に揺動可能に支承する揺動
ヒンジの他の実施の形態と、前側のルーフリンク１１の
揺動を行う駆動される揺動装置は、図１４〜１８に示し
てある。この場合、後方右側のルーフリンク１２は、主
幌枠４０および反対側の左側ルーフリンク１２′（図１
８参照）と共に、動かない構造ユニットまたはルーフカ
セット４１を形成し、従ってルーフカセット側方部分４
２とも呼ばれる。ルーフカセット側方部分４２または４
２′は４リンク構造体の上側の連結部分であり、主ピラ
ー１７によって揺動支承部材１８に保持され、かつ主リ
ンク２０によって揺動支承部材２２に保持されている。
【００４５】ルーフカセット側方部分４２はその内側
に、揺動支承部材４３（図１４参照）を備えている。こ
の揺動支承部材４３は、ルーフリンク１１の揺動平面を
決定する、特にほぼ垂直方向に向いた、支持部材４５を
揺動支承するための揺動軸線４４を有する。この支持部
材４５は、前側の側方部材またはルーフリンク１１に固
定連結されている。ルーフカセット側方部分４２内に
は、水平な長穴ガイド４６が形成されている。この長穴
ガイド４６内には、スライド部分４７が摺動可能に収容
されている。スライド部分４７は、内側に突出する側方
の突出部４８を備えている。この突出部４８には、中間
リンク４９が揺動可能に枢着されている。中間リンク４
９は他方では、支持部材４５に設けた揺動ヒンジ５０
に、垂直揺動軸線５１回りに揺動可能に支承されてい
る。この場合、揺動軸線５１は揺動軸線４４に対して離
隔され、図１４に示すようにルーフリンク構造体の開放
揺動時に揺動軸線４４と突出部４８の枢着部と共に三角
形配置構造体を形成する。従って、図１４に示した位置
からスライド部分４７を後方に摺動させると、揺動ヒン
ジ５０ひいてはルーフリンク１１を備えた支持部材４５
が、揺動軸線４４回りに内側に揺動する（図１５〜１７
参照）。
【００４６】スライド部分４７は、中間リンク５２を介
してリング５４のレバーアーム５３に枢着連結されてい
る。リング５４は、主ピラー１７の揺動支承部材軸線１
８に対して同心的にかつこのルーフカセット側方部分４
２に隣接してルーフカセット側方部分に揺動可能に支承
され、そして主ピラー１７に相対回転不能に連結可能で
ある。それによって、主ピラー１７はその揺動変位の所
定の揺動角度にわたって、ルーフカセット側方部分４２
と相対的にリング５４を一緒に移動させ、それによって
上記の要素を介してルーフリンク１１が揺動させられ
る。
【００４７】ルーフカセット側方部分４２に設けたスト
ッパー５５（図１７参照）と、揺動可能なルーフリンク
１１に設けたストッパー５６（図１４参照）によって、
リング５４の揺動変位とルーフリンク１１の揺動角度が
制限される。ストッパー５５、５６はピン状の突起等で
ある。
【００４８】ルーフカセット側方部分４２と相対的な主
ピラー１７の所定の揺動範囲にわたってリング５４を相
対回転しないように主ピラー１７に連結するためのロッ
ク装置は、ロックピン５７（図１５参照）を備えてい
る。このロックピン５７は、リング５４の穴５８に挿入
され、ばね要素によって、リング５４に接触する主ピラ
ー１７の側に押し付けられている。主ピラー１７には凹
部が形成され、この凹部が主ピラー１７の揺動時にロッ
クピン５７と重なるときに、この凹部にロックピン５７
が部分的に押し込まれ、主ピラー１７とリング５４が相
対回転不能に連結される。一緒に揺動した後で、ロック
ピン５７は主ピラー１７の凹部から押し出され、その際
２つの穴５９、６０の一方に部分的に係合する。この穴
５９、６０は主ピラー１７に向き合ってルーフカセット
側方部分４２に設けられている。それによって、回転連
結が再び解除され、主ピラー１７は両揺動方向に更に揺
動可能であり、その際ルーフリンク１１と強制連結され
ない。両穴５９、６０は、ロックピン５７を介してリン
グ５４の両揺動端位置に付設されるように位置決めされ
ている。
【００４９】反対側の左側ルーフカセット側方部分４
２′（図１８参照）では、揺動ヒンジ４３′が右側ルー
フカセット側方部分４２の揺動ヒンジ４３に対して折畳
みトップ縦方向前方すなわち車両縦方向前方にずらして
設けられているので、左側の揺動したルーフリンク１
１′は右側の揺動したルーフリンク１１の前に横方向に
向けてほぼ平行に位置する。
【００５０】図１９、２０には、両側の前側側方部材す
なわちルーフリンクを備えた折畳みトップ機構が示して
ある。この折畳みトップ機構は、前述の実施の形態に対
して変形されたヒンジおよび揺動構造体によって、ルー
フカセット４１が格納位置に後方に揺動するときに、所
定の角度αだけ外側に揺動するので、ルーフリンク１１
は格納室に格納するときに主ピラー１７や主リンク２０
の横で側方被覆部内に収納可能である。この角度αは具
体的な配置に依存し、例えば８〜１０°である。
【図面の簡単な説明】
【図１】キャブリオレのための折畳みルーフの第１の実
施の形態の閉じた状態を示す概略的な側面図である。
【図２】キャブリオレのための折畳みルーフの第１の実
施の形態の他の状態を示す概略的な側面図である。
【図３】キャブリオレのための折畳みルーフの第１の実
施の形態の他の状態を示す概略的な側面図である。
【図４】キャブリオレのための折畳みルーフの第１の実
施の形態の他の状態を示す概略的な側面図である。
【図５】キャブリオレのための折畳みルーフの第１の実
施の形態の他の状態を示す概略的な側面図である。
【図６】キャブリオレのための折畳みルーフの第１の実
施の形態の開放した状態を示す概略的な側面図である。
【図７】折畳みルーフの第２の実施の形態の部分開放し
た状態を示す概略的な側面図である。
【図８】折畳みルーフの第２の実施の形態の他の状態を
示す概略的な側面図である。
【図９】折畳みルーフの第２の実施の形態の完全開放し
た状態を示す概略的な側面図である。
【図１０】折畳みルーフの第３の実施の形態の閉じた状
態を示す概略的な側面図である。
【図１１】折畳みルーフの第３の実施の形態の他の状態
を示す概略的な側面図である。
【図１２】折畳みルーフの第３の実施の形態の他の状態
を示す概略的な側面図である。
【図１３】折畳みルーフの第３の実施の形態の完全開放
した状態を示す概略的な側面図である。
【図１４】内側に揺動可能な側方のルーフリンクのため
のリンク構造体の斜視図である。
【図１５】内側に揺動可能な側方のルーフリンクのため
のリンク構造体の他の揺動状態の斜視図である。
【図１６】内側に揺動可能な側方のルーフリンクのため
のリンク構造体の他の揺動状態の斜視図である。
【図１７】内側に揺動可能な側方のルーフリンクのため
のリンク構造体の他の揺動状態の斜視図である。
【図１８】内側に揺動可能な側方のルーフリンクのため
のリンク構造体の他の揺動状態の斜視図である。
【図１９】外側に揺動可能な側方の２つのルーフリンク
の標準状態を示す平面図である。
【図２０】外側に揺動可能な側方の２つのルーフリンク
の外側揺動状態を示す平面図である。
【符号の説明】
１…折畳みトップ、２…折畳みトップ幌、３…前側幌
枠、４…横材、５、６…スライド要素、７、８…前側幌
枠の支持部材、９、１０…案内レール、１１、１２…ル
ーフリンク、１３…ヒンジ、１４…補助リンク構造体の
第１の揺動レバー、１５…補助リンク構造体の第２の揺
動レバー、１６…ヒンジ、１７…主ピラー、１８…ヒン
ジ、１９…ヒンジ、２０…主リンク、２１…支持板、２
２…揺動ヒンジ、２３…側方突出部、２４…ヒンジ、２
５…シール、２６、２７…上り勾配区間、２８…前側幌
枠の前側エッジ、２９…前側幌枠の後側エッジ、３０、
３１、３２…保持要素（幌枠）、３３…連結リンク、３
４、３５…ヒンジ、３６…ピン、３７…枢着箇所、３８
…支持部分、４０…主幌枠、４１…ルーフカセット、４
２…ルーフカセット側方部分、４３…揺動支承部材、４
４…揺動軸線、４５…支持部材、４６…長穴ガイド、４
７…スライド部分、４８…突出部、４９…中間リンク、
５０…揺動ヒンジ、５１…揺動軸線、５２…中間リン
ク、５３…レバーアーム、５４…リング、５５、５６…
ストッパー、５７…ロックピン、５８、５９、６０…穴
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 トーマス・シュット ドイツ連邦共和国、 82256 フュルステ ンフェルトブルック、ビリー・ブーファウ エル・リング 21

Claims (28)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 前側幌枠に折畳みトップ幌が固定され、
    折畳みトップを開放するために、この折畳みトップ幌が
    側方のルーフリンクを備えた折畳みトップ機構によって
    後側の格納位置に移動可能である、キャブリオレ用折畳
    みトップにおいて、前側幌枠（３）が両側で側方のルー
    フリンク（１１、１２）のガイド（９、１０）に沿って
    縦方向に摺動可能に案内され、それによって、前側幌枠
    （３）が前側の横材（４）に載っている前側幌枠の閉鎖
    位置から、中間位置へ、前側幌枠を側方のガイド（９、
    １０）に沿って後退摺動させることにより、折畳みトッ
    プ（１）が部分開放可能であることを特徴とする折畳み
    トップ。
  2. 【請求項２】 側方のルーフリンクがそれぞれ前側と後
    側のルーフリンク（１１または１２）に分割され、この
    前側と後側のルーフリンクが折畳みトップ（１）の閉鎖
    位置で、横材（４）にほぼ固定連結された折畳みトップ
    フレームを形成し、開放した折畳みトップ（１）の格納
    位置で固定連結部から分離され、コンパクトな配置構造
    で収容されていることを特徴とする請求項１記載の折畳
    みトップ。
  3. 【請求項３】 前側幌枠（３）が前側のルーフリンク
    （１１）を含み、後側のルーフリンク（１２）のガイド
    （１０）に支承され、そして前側のルーフリンク（１
    １）と共に中間位置に摺動可能であることを特徴とする
    請求項２記載の折畳みトップ。
  4. 【請求項４】 前側幌枠（３）がその閉鎖位置で、前側
    のルーフリンク（１１）のガイド（９）、前側と後側の
    ルーフリンク（１１、１２）のガイド（９、１０）また
    は後側のルーフリンク（１２）のガイド（１０）にのみ
    摺動可能に支承されていることを特徴とする請求項２記
    載の折畳みトップ。
  5. 【請求項５】 前側幌枠（３）がその閉鎖位置から中間
    位置に摺動する際に、前側のルーフリンク（１１）が横
    材（４）に連結されたままであることを特徴とする請求
    項４記載の折畳みトップ。
  6. 【請求項６】 前側幌枠（３）が所定の中間位置で後側
    のルーフリンク（１２）のガイド（１０）に支承されて
    いることを特徴とする請求項２〜５のいずれか一つに記
    載の折畳みトップ。
  7. 【請求項７】 前側と後側のルーフリンク（１１、１
    ２）が揺動ヒンジ（１３）によって互いに揺動可能に連
    結され、折畳みトップ（１）を格納位置に格納するため
    に前側のルーフリンク（１１）が揺動可能であることを
    特徴とする請求項２〜６のいずれか一つに記載の折畳み
    トップ。
  8. 【請求項８】 前側のルーフリンク（１１）の揺動運動
    が、ほぼ水平な車両平面内であるいはほぼ車両横軸線回
    りに行われることを特徴とする請求項７記載の折畳みト
    ップ。
  9. 【請求項９】 前側のルーフリンク（１１）の揺動運動
    が、折畳みトップの方に向いた内側揺動運動または外側
    に向いた外側揺動運動であり、外側揺動運動が特に約８
    〜１０°の角度（α）だけ行われることを特徴とする請
    求項８記載の折畳みトップ。
  10. 【請求項１０】 後側のルーフリンク（１２）が、主ピ
    ラー（１７）と主リンク（２０）を備えたそれぞれ平行
    四辺形の４リンク構造体を介して、車体に揺動可能に支
    承されていることを特徴とする請求項２〜９のいずれか
    一つに記載の折畳みトップ。
  11. 【請求項１１】 ４リンク構造体が連結リンク装置を介
    して前側のルーフリンク（１１）に連結され、折畳みト
    ップ（１）を格納位置に格納するために４リンク構造体
    を揺動させるときに、この連結リンク装置を介して前側
    のルーフリンク（１１）を内側に揺動させることを特徴
    とする請求項１０記載の折畳みトップ。
  12. 【請求項１２】 連結リンク装置の連結リンク（３３）
    が一方では、後側ルーフリンク（１２）とのヒンジ継手
    （２２）を越えて突出する主リンク（２０）の突出部
    （２１）に揺動可能に枢着され、他方では前側のルーフ
    リンク（１１）にあるいは中間接続配置された補助リン
    ク構造体（１４、１５、１６）に連結されていることを
    特徴とする請求項１１記載の折畳みトップ。
  13. 【請求項１３】 右側と左側の前側ルーフリンク（１
    １）が連結リンク装置によって時間的にずらして揺動さ
    せられることを特徴とする請求項１１または１２記載の
    折畳みトップ。
  14. 【請求項１４】 連結リンク装置が前側のルーフリンク
    （１１）の揺動のために変化する駆動速度を生じること
    を特徴とする請求項１１〜１３のいずれか一つに記載の
    折畳みトップ。
  15. 【請求項１５】 連結リンク装置（４７、４８、４９、
    ５２、５３、５４）が揺動する主ピラー（１７）によっ
    て駆動されることを特徴とする請求項１１〜１４のいず
    れか一つに記載の折畳みトップ。
  16. 【請求項１６】 連結リンク装置がロック装置（５７、
    ５８、５９、６０）を介して主ピラー（１７）または主
    アーム（２０）に連結可能であり、主ピラー（１７）ま
    たは主アーム（２０）の所定の揺動変位にわたって駆動
    連結されていることを特徴とする請求項１１〜１５のい
    ずれか一つに記載の折畳みトップ。
  17. 【請求項１７】 連結リンク装置が、主ピラー（１７）
    の揺動支承部材軸線（１８）または主リンク（２０）の
    揺動ヒンジ（２２）に対して同心的にかつ主ピラー（１
    ７）または主リンク（２０）の隣で揺動可能に支承され
    たリング（５４）を備え、このリングがそのレバーアー
    ム（５３）と、連結リンク装置の中間リンクおよびヒン
    ジを介して、ルーフリンク（１１）に駆動連結されてい
    ることを特徴とする請求項１５または１６記載の折畳み
    トップ。
  18. 【請求項１８】 ロック装置がロックピン（５８）を備
    え、このロックピンがリング（５４）内に軸方向に摺動
    可能に支承され、ルーフカセット側方部分（４２）の方
    への主ピラー（１７）または主リンク（２０）の揺動位
    置に依存して主ピラー（１７）または主リンク（２０）
    と連結されるように摺動させられることを特徴とする請
    求項１７記載の折畳みトップ。
  19. 【請求項１９】 連結リンク装置、特にリング（５４）
    のレバーアーム（５３）の運動変位がストッパー（５
    ５、５６）によって制限されていることを特徴とする請
    求項１５〜１８のいずれか一つに記載の折畳みトップ。
  20. 【請求項２０】 両側のルーフカセット側方部分（４
    ２）に配置されかつ垂直な揺動軸線（４４）を備えた、
    右側と左側の前側ルーフリンク（１１）の揺動ヒンジ
    （４３）が、折畳みトップ縦軸線に関して互いにずれて
    いることを特徴とする請求項１５〜１９のいずれか一つ
    に記載の折畳みトップ。
  21. 【請求項２１】 前側幌枠（３）が、所定の中間位置か
    ら更に後退摺動する際に、前側ルーフリンク（１１）を
    揺動または内側に揺動させるための補助リンク構造体
    （１４、１５、１６）を操作することを特徴とする請求
    項７〜１０のいずれか一つに記載の折畳みトップ。
  22. 【請求項２２】 前側のルーフリンク（１１）が追加駆
    動装置を介して揺動可能であることを特徴とする請求項
    ７〜１０のいずれか一つに記載の折畳みトップ。
  23. 【請求項２３】 前側幌枠（３）の駆動装置が、後側の
    ルーフリンク（１２）、主幌枠（３０、３１、３２）ま
    たはルーフカセットに配置され、ケーブルまたはボーデ
    ンケーブルを介して前側幌枠（３）に連結されているこ
    とを特徴とする請求項１〜２２のいずれか一つに記載の
    折畳みトップ。
  24. 【請求項２４】 開放された中間位置からの前側幌枠
    （３）のその都度の摺動運動が、ルーフリンク（１１）
    を横材（４）に固定するためのロック装置をロックまた
    はロック解除することを特徴とする請求項１〜２３のい
    ずれか一つに記載の折畳みトップ。
  25. 【請求項２５】 前側幌枠（３）がスライド要素（５、
    ６）によってガイド（９、１０）に支承されていること
    を特徴とする請求項１〜２４のいずれか一つに記載の折
    畳みトップ。
  26. 【請求項２６】 ガイド（９、１０）が、閉鎖位置から
    の開放時に前側幌枠（３）を持ち上げる上り勾配区間
    （２６、２７）を備えていることを特徴とする請求項１
    〜２５のいずれか一つに記載の折畳みトップ。
  27. 【請求項２７】 前側のルーフリンク（１１）がその都
    度、前後に配置されヒンジによって互いに連結された２
    個のルーフリンク要素から構成されていることを特徴と
    する請求項２〜２６のいずれか一つに記載の折畳みトッ
    プ。
  28. 【請求項２８】 前側幌枠（３）が格納室のためのカバ
    ーを形成していることを特徴とする請求項１〜２７のい
    ずれか一つに記載の折畳みトップ。
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