ITRM970521A1 - Struttura di tettuccio per veicolo decappottabile - Google Patents
Struttura di tettuccio per veicolo decappottabile Download PDFInfo
- Publication number
- ITRM970521A1 ITRM970521A1 IT000521A ITRM970521A ITRM970521A1 IT RM970521 A1 ITRM970521 A1 IT RM970521A1 IT 000521 A IT000521 A IT 000521A IT RM970521 A ITRM970521 A IT RM970521A IT RM970521 A1 ITRM970521 A1 IT RM970521A1
- Authority
- IT
- Italy
- Prior art keywords
- roof
- rear part
- lowered
- roof structure
- roof part
- Prior art date
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 15
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- OSUHJPCHFDQAIT-UHFFFAOYSA-N ethyl 2-{4-[(6-chloroquinoxalin-2-yl)oxy]phenoxy}propanoate Chemical compound C1=CC(OC(C)C(=O)OCC)=CC=C1OC1=CN=C(C=C(Cl)C=C2)C2=N1 OSUHJPCHFDQAIT-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/20—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops
- B60J7/201—Vehicle storage compartments for roof parts or for collapsible flexible tops being outside of vehicle, e.g. onto boot lid, or into a storage compartment to be closed by one of the roof panels itself
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
- B60J7/14—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement
- B60J7/143—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment
- B60J7/145—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment at least two elements being folded in clamp-shell fashion
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
DESCRIZIONE
a corredo di una domanda di brevetto per invenzione industriale dal titolo:
''STRUTTURA DI TETTUCCIO PER VEICOLO DECAPPOTTABILE' '
L'invenzione concerne una struttura di tettuccio mobile per un'autovettura decappottabile che presenta una parte di tettuccio di forma stabile e una parte posteriore di forma stabile ed è abbassabile in una zona di deposito dietro i sedili anteriori dell’abitacolo, dove la parte posteriore presenta un lunotto nonché due segmenti di montante posteriore C.
E' noto (Mercedes-Benz SLK-Roadster) munire un’autovettura decappottabile di un tetto rigido (hardtop) bipartito, costituito da un parte di tettuccio e da una parte posteriore. La parte di tettuccio e la parte posteriore sono collegate fra loro in modo oscillabile, per cui tutta la struttura di tettuccio sotto forma di tetto rigido è pieghevole ed è abbassabile in una zona di deposito dietro l'abitacolo. Nella parte posteriore sono integrati i segmenti di montante posteriore C e il lunotto della struttura di tettuccio. La struttura di tettuccio formata dal tetto bigido bipartito si trova , in questo modo, o nella sua posizione funzionale chiusa o nella sua posizione di riposo aperta in cui il tetto rigido è ripiegato nella zona di deposito.
Compito dell'invenzione è quello di realizzare una struttura di tettuccio per un'autovettura decappottabile del tipo citato avanti che garantisca un numero maggiore di condizioni di apertura diverse per l'abitacolo.
Questo compito viene risolto per il fatto che la parte di tettuccio e la parte posteriore sono collegate fra loro in modo svincolabile in corrispondenza del loro bordo paraurti per mezzo di un dispositivo di chiusura, e per il fatto che, sia per la parte di tettuccio sia per la parte posteriore, è previsto di volta in volta un proprio meccanismo di azionamento dove entrambi i meccanismi di azionamento sono comandabili in modo indipendente fra loro. Altri vantaggi e particolari dell'invenzione emergono dalle rivendicazioni dipendenti.
Siccome la parte posteriore è svincolata dalla parte di tettuccio, è possibile portare la parte di tettuccio nella sua posizione di riposo abbassata indipendentemente dalla parte di tettuccio e quindi realizzare, in presenza di parte di tettuccio chiusa, un landò con tetto apribile. Abbassando, inoltre, la parte di tettuccio è anche possibile realizzare un cabriolet completamente decappottabile. A seconda della forma di realizzazione dei meccanismi di azionamento è possibile inoltre, in linea di massima, realizzare, con la soluzione secondo l'invenzione, un ''tettuccio Targa'', la parte posteriore rimanendo nella sua posizione funzionale chiusa e soltanto la parte di tettuccio essendo abbassata - eventualmente mediante un breve sollevamento della parte di tettuccio - nella zona di deposito.
Nella forma di realizzazione conforme allo scopo dell’invenzione, il meccanismo di azionamento della parte posteriore presenta una cinematica a leve mediante la quale la parte posteriore è abbassabile e collocabile mediante rotazione in una posizione di riposo in cui il lunotto della parte posteriore è allineato al di sotto e i segmenti di montante posteriore C della parte posteriore è allineato in modo da sporgere verso l'alto. In questo modo, la parte posteriore sviluppa, nella sua posizione di riposo abbassata, una forma di guscio di alloggiamento all'interno del quale è possibile accogliere la parte di tettuccio in modo da risparmiare spazio.
In un'altra forma di realizzazione dell'invenzione , il meccanismo di azionamento della parte di tettuccio presenta una tiranteria a parallelogramma con cui la parte di tettuccio è abbassabile sulla parte posteriore tra i segmenti del montante centrale. La previsione di una tiranteria a parallelogramma rappresenta una forma di realizzazione semplice e, ciò nonostante, di funzionamento sicuro.
Nella descrizione seguente viene rappresentato più dettagliatamente un esempio di esecuzione preferito dell'invenzione con riferimento ai disegni. In essi:
La figura 1 mostra una forma di esecuzione di un'autovettura strutturata secondo l'invenzione con tetto rigido (hardtop) bipartito, chiuso,
La figura 2 mostra l'autovettura secondo la figura 1 con parte posteriore della struttura di tettuccio parzialmente aperta,
la figura 3 mostra un'altra sezione di
apertura della parte posteriore della struttura di tettuccio secondo la figura 2,
la figura 4 mostra l'autovettura secondo le figure da 1 a 3 con parte posteriore completamente abbassata,
la figura 5 mostra l’autovettura secondo la figura 4 durante il processo di apertura della parte di tettuccio,
la figura 6 mostra l'autovettura secondo la figura 5 nel suo stato di cabriolet completamente aperto, e
la figura 7 mostra una sezione trasversale lungo l'autovettura secondo le figure da 1 a 6 all'altezza del suo vano posteriore, dove nella metà sinistra del disegno è rappresentata la posizione della struttura di tettuccio completamente aperta e nella metà destra è rappresentata la posizione funzionale completamente chiusa della struttura di tettuccio .
L'autovettura 1 secondo le figure da 1 a 7 rappresenta un'autovettura decappottabile provvista di una struttura di tettuccio disposta in modo mobile tra una posizione funzionale chiusa e una posizione di riposo abbassata sotto forma di un tetto rigido (hardtop) bipartito. La struttura di tettuccio descritta più dettagliatamente in seguito è attigua, in direzione di marcia avanti, ad un telaio di parabrezza 2 della carrozzeria del veicolo e copre, nella sua posizione funzionale chiusa, un abitacolo 3 dell'autovettura 1. L'abitacolo 3 si compone di un segmento frontale non indicato più dettagliatamente e di un vano posteriore 4.
Verso dietro, una coda di veicolo 8 si collega alla struttura di tettuccio. Per poter abbassare la struttura di tettuccio in modo descritto più dettagliatamente in seguito in una zona di deposito del vano posteriore 4 è previsto un coperchio 7 della zona di deposito, il quale è articolato in modo orientabile sulla carrozzeria del veicolo in corrispondenza della coda 8 del veicolo ed è regolabile obliquamente verso l'alto per l'abbassamento di una parte posteriore 6 della struttura di tettuccio.
La struttura di tettuccio presenta una parte di tettuccio 5 nonché una parte posteriore 6 che si collegano fra loro in direzione longitudonale del veicolo nella loro posizione funzionale chiusa lungo un bordo paraurti 14. La parte di tettuccio 5 copre la zona anteriore dell'abitacolo 3 e, nella sua posizione funzionale chiusa, è fissata a tenuta stagna al telaio 2 del parabrezza per mezzo di una chiusura non indicata più dettagliatamente. La parte di tettuccio 5 presenta una forma a piastra e, in corrispondenza di parti di telaio del tettuccio non indicate più dettagliatamente, è provvista di guarnizioni di tenuta per la formazione di una chiusura stagna con cristalli laterali privi di telaio dell'autovettura. Analogamente alla parte di tettuccio 5, anche la parte posteriore 6 della struttura di tettuccio è realizzata in modo da avere una stabilità intrinseca. La parte posteriore 6 presenta una forma a guscio e, nella sua posizione funzionale chiusa, si collega a paro con il bordo paraurti posteriore 14 della parte di tettuccio 5. Detta parte posteriore 6 presenta, ad entrambi i lati, due segmenti di montante posteriore C che si estendono fino all'altezza di un bordo paraurti del veicolo obliquamente verso il basso. I due segmenti di montante posteriore fiancheggiano un lunotto non indicato più dettagliatamente, di forma stabile e realizzato preferibilmente in vetro. I segmenti di montante posteriore e il lunotto sono integrati a pezzo unico nella parte posteriore 6. In corrispondenza del loro bordo paraurti comune 14, la parte di tettuccio 5 e la parte posteriore 6 sono collegate in modo svincolabile fra loro per mezzo di un dispositivo di chiusura non rappresentato più dettagliatamente .
Sia la parte di tettuccio 5 che la parte posteriore 6 presentano di volta in volta un proprio meccanismo di azionamento mediante il quale la parte posteriore 6 e la parte di tettuccio 5 sono abbassabili, in modo descritto più dettagliatamente in seguito, indipendentemente fra loro in una zona di deposito del vano posteriore 4. Il vano posteriore 4 è provvisto di sedili posteriori che sono costituiti di volta in volta da una zona di sedile stazionaria 9 e da uno schienale di sedile posteriore 10 ribaltabile in avanti. Ribaltando gli schienali 10 dei sedili posteriori si ottiene, nel vano posteriore 4, una zona di deposito sufficientemente grande per l'abbassamento della parte posteriore 6 e della parte di tettuccio 5 al di sotto del cordolo del veicolo. Alla parte posteriore 6 sono fissati, sul suo lato interno, due poggiatesta 11 che, quando la parte posteriore 6 (Fig. 1 e 7) è nella posizione funzionale chiusa, sono associati agli schienali 10 dei sedili posteriori (zona 9).
Il meccanismo di azionamento per abbassare la parte posteriore 6 nella sua posizione di riposo aperta (Fig. 4) presenta una cinematica a leve che, da un lato, è articolata intorno ad un asse di rotazione 13 sulla parte posteriore 6 e, dall'altro lato, intorno ad un asse di rotazione stazionario 12, sulla carrosseria del veicolo poco al di sotto del cordolo del veicolo. Elementi determinanti della cinematica a leve sono due leve di trasmissione stabili 15 (Fig. 7) che fiancheggiano esternamente ad entrambi i lati la parte posteriore 6 e, tramite l’asse di rotazione 13, sono collegate alla parte posteriore 6 nonché, tramite l'asse di rotazione 12, sono fissate alla carrozzeria. Il meccanismo di azionamento per la parte di tettuccio 5 presenta una tiranteria a parallelogramma 16, disposta intorno ad assi di oscillazione 17 fissati al veicolo sulla carrozzeria dello stesso. Entrambi i meccansimi di azionamento per la parte di tettuccio 5 e la parte posteriore 6 presentano azionatori elettrici, elettroidraulici od idraulici che producono il movimento della parte di tettuccio 5 e della parte posteriore 6.
La parte posteriore 6 viene ruotata di 180° intorno ad un asse orizzontale per mezzo della cinematica a leve (leve 15) del relativo meccansimo di azionamento e, allo stesso tempo, viene abbassata nella zona di deposito del vano posteriore 4 in modo che, nella posizione di riposo abbassata, il lunotto della parte posteriore 6 è disposto in modo da stare al di sotto. Contemporaneamente, i segmenti di montante posteriore della parte posteriore 6 sporgono verso l'alto in modo che la parte posteriore 6 forma un guscio di alloggiamento per la parte di tettuccio 5 ancora da abbassare. La cinematica a leve è realizzata in modo che una rotazione della parte posteriore 6 sia realizzata in modo che si abbia una rotazione della parte posteriore 6 in senso orario - con riferimento alla rappresentazione secondo le figure da 1 a 6 -, mentre le leve di trasmissione 13 della cinematica relativa vengono rovesciate in avanti in senso antiorario (vedi direzione della freccia) intorno all'asse di rotazione 12. La cinematica a leve presenta, oltre alle leve di azionamento 15, altri elementi di sostegno e di guida non rappresentati più dettagliatamente. Come si vede dalle figure da 1 a 3, per l'abbassamento della parte posteriore 6 prima si scosta obliquamente verso l'alto il coperchio 7 della zona di deposito in modo che detta zona di deposito del vano posteriore 4 sia completamente aperta. Successivamente, dopo lo svincolo del dispositivo di chiusura, si depone la parte posteriore 6 nella sua posizione di riposo completamente abbassata secondo le figure da 2 a 4 nella zona di deposito. La parte di tettuccio 5 rimane, durante questo processo di apertura, nella sua posizione funzionale chiusa secondo le figure da 1 a 4 dove la chiusura è bloccata tra la parte di tettuccio 5 e il telaio 2 del parabrezza. In questa posizione, la zona anteriore dell’abitacolo 3 è aperta verso dietro in modo da ottenere una funzione di landò con tetto apribile. Per abbassare anche la parte di tettuccio 5 per uno stato di cabriolet completamente aperto, si svincola prima la chiusura sul telaio 2 del parabrezza. Successivamente, la parte di tettuccio 5 viene spostata in modo leggermente parallelo verso dietro e verso il basso per mezzo del suo meccanismo di azionamento e della relativa tiranteria a parallelogramma 16, dove la parte di tettuccio 5 viene abbassata tra i segmenti di montante posteriore della parte di coda 6 (Figure 5 e 6). Per abbassare la parte di tettuccio 6, il coperchio 7 della zona di deposito può rimanere nella sua posizione chiusa, dato che la parte di tettuccio 5 presenta una larghezza minore della distanza dei fianchi della staffa 7 a forma di U della zona di deposito (Figura 7).
La nuova chiusura della struttura di tettuccio avviene in successione corrispondentemente inversa, la parte di tettuccio 5 prima e la parte posteriore 6 poi essendo spostate di nuovo nella posizione funzionale di volta in volta chiusa.
Claims (3)
- RIVENDICAZIONI 1. Struttura di tettuccio mobile per un'autovettura decappottabile che presenta una parte di tettuccio di forma stabile e una parte posteriore ed è abbassabile in una zona di deposito dietro i sedili 'anteriori dell'abitacolo, dove la parte posteriore presenta un lunotto nonché due segmenti di montante posteriore, caratterizzata dal fatto che la parte di tettuccio (5) e la parte posteriore (6) sono collegate fra loro in corrispondenza del loro bordo paraurti comune (14) per mezzo di un dispositivo di chiusura, e dal fatto che sia per la parte di tettuccio (5) sia per la parte posteriore (6) è previsto di volta in volta un meccanismo di azionamento proprio (leve 15 e tiranteria 16), dove entrambi i meccanismi di azionamento sono comandabili in modo indipendente fra loro.
- 2. Struttura di tettuccio secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che il meccanismo di azionamento per la parte posteriore (6) presenta una cinematica a leve mediante la quale la parte posteriore (6) è ruotabile e abbassabile in una posizione di riposo in cui il lunotto della parte posteriore (6) sta al di sotto e i segmenti di montante posteriore della parte posteriore (6) sono allineati in modo da sporgere verso l'alto.
- 3. Struttura di tettuccio secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che il meccanismo di azionamento per la parte di tettuccio (5) presenta una tiranteria a parallelogramma (16) mediante la quale la parte di tettuccio (5) è abbassatile sulla parte posteriore (6) tra i segmenti di montante posteriore.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19635536A DE19635536C1 (de) | 1996-09-02 | 1996-09-02 | Dachkonstruktion für einen offenen Personenkraftwagen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ITRM970521A1 true ITRM970521A1 (it) | 1998-03-03 |
| IT1294257B1 IT1294257B1 (it) | 1999-03-24 |
Family
ID=7804374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| IT97RM000521A IT1294257B1 (it) | 1996-09-02 | 1997-08-29 | Struttura di tettuccio per veicolo decappottabile |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5967591A (it) |
| DE (1) | DE19635536C1 (it) |
| FR (1) | FR2752776A1 (it) |
| IT (1) | IT1294257B1 (it) |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19753209C1 (de) * | 1997-12-01 | 1999-02-18 | Daimler Benz Ag | Schwenkeinrichtung für eine Heckscheibe |
| DE19811481A1 (de) * | 1998-03-17 | 1999-09-30 | Edscha Cabrio Verdecksys Gmbh | Versenkbares Festdach für Cabrio-Fahrzeuge |
| DE29810275U1 (de) | 1998-06-09 | 1998-08-27 | Kressel, Karl, 96215 Lichtenfels | Versenkbare Dacheinheit für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftfahrzeuge |
| US20020036413A1 (en) | 1999-06-16 | 2002-03-28 | Neubrand Frank G. | Retractable top trunk lid assembly |
| US6217104B1 (en) | 1999-06-16 | 2001-04-17 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Retractable hard top module |
| DE10001958B4 (de) * | 2000-01-18 | 2005-06-09 | Webasto Ag | Umwandelbares Fahrzeugdach |
| DE10006290C1 (de) * | 2000-02-14 | 2001-05-31 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Umwandelbares Fahrzeugdach |
| DE10019366C2 (de) * | 2000-04-18 | 2003-12-11 | Edscha Cabrio Dachsys Gmbh | Dachkonstruktion für ein Kraftfahrzeug mit abhebbarem Dach |
| DE10020663C2 (de) * | 2000-04-27 | 2003-04-10 | Edscha Cabrio Dachsys Gmbh | Dachkonstruktion für ein Kraftfahrzeug mit abhebbaren Dach |
| US6676191B2 (en) * | 2000-05-26 | 2004-01-13 | Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh | Hardtop vehicle roof movable between closed and open position |
| DE10059342C5 (de) * | 2000-11-29 | 2007-04-05 | Webasto Ag | Umwandelbares Fahrzeugdach |
| DE10137465C2 (de) * | 2001-08-02 | 2003-05-28 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Hardtop-Fahrzeugdach mit mindestens zwei starren Dachteilen |
| DE10152944B4 (de) * | 2001-10-26 | 2016-12-15 | Webasto-Edscha Cabrio GmbH | Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug |
| DE10158681C5 (de) * | 2001-11-30 | 2008-11-20 | Magna Car Top Systems Gmbh | Mehrteiliges Hardtop-Fahrzeugdach |
| FR2835784B1 (fr) | 2002-02-11 | 2004-04-16 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Vehicule automobile a toit repliable a positions multiples |
| JP3885607B2 (ja) * | 2002-02-25 | 2007-02-21 | マツダ株式会社 | 車両のルーフ構造 |
| US6799788B2 (en) * | 2002-04-08 | 2004-10-05 | Ssr Roofing Systems, Llc | Decklid mechanism for vehicle with retractable top |
| US6899368B2 (en) * | 2002-05-23 | 2005-05-31 | Wilhelm Karmann Gmbh | Decklid mechanism for vehicle with retractable top |
| US6695385B1 (en) * | 2003-03-31 | 2004-02-24 | Asc Incorporated | Vehicle convertible roof |
| FR2859139B1 (fr) * | 2003-09-02 | 2007-07-06 | Renault Sa | Coupe cabriolet |
| DE102004048123A1 (de) * | 2004-10-02 | 2006-04-06 | Wilhelm Karmann Gmbh | Dachstruktur für ein zu öffnendes Dachsystem |
| DE102005002935A1 (de) * | 2005-01-21 | 2006-07-27 | Wilhelm Karmann Gmbh | Kraftfahrzeug mit mehreren Dachelementen |
| GB0513226D0 (en) * | 2005-06-29 | 2005-08-03 | Ford Global Tech Llc | A head restraint for a convertible motor vehicle |
| US8419117B2 (en) * | 2006-10-05 | 2013-04-16 | Craig Anthony Stephens | Means for accessing a vehicle in an emergency |
| US7866726B2 (en) * | 2007-12-21 | 2011-01-11 | Wilhelm Karmann Gmbh | Convertible top having movable outboard panels |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2596355A (en) * | 1947-01-18 | 1952-05-13 | John W J Ackermans | Let-down type automobile top |
| BE500588A (it) * | 1951-01-12 | |||
| US2704225A (en) * | 1951-07-05 | 1955-03-15 | Kaiser Motors Corp | Convertible automobile top |
| US4711485A (en) * | 1984-10-19 | 1987-12-08 | Mazda Motor Corporation | Open top type automobile body structure |
| DE3639376A1 (de) * | 1985-11-20 | 1987-05-27 | Mazda Motor | Dachkonstruktion fuer eine fahrzeugkarosserie mit zusammenklappbarem verdeck |
| DE3639377A1 (de) * | 1985-11-20 | 1987-05-27 | Mazda Motor | Fahrzeugkarosserie mit zusammenklappbarem verdeck |
| JPH0628976B2 (ja) * | 1985-11-20 | 1994-04-20 | マツダ株式会社 | 自動車のピラ−部構造 |
| JPH0773980B2 (ja) * | 1987-01-12 | 1995-08-09 | マツダ株式会社 | 車両のオ−プンル−フ構造 |
| DE4038074C1 (en) * | 1990-11-29 | 1991-10-31 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Roof for cabriolet vehicle - has roof pivoting on two support link rods hinged on lateral supports |
| DE4100240C1 (it) * | 1991-01-07 | 1992-03-05 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
| US5558388A (en) * | 1992-02-05 | 1996-09-24 | Webasto Karosseriesysteme Gmbh | Vehicle roof |
| US5429409A (en) * | 1993-01-04 | 1995-07-04 | Asc Incorporated | Convertible top |
| DE4320468C1 (de) * | 1993-06-21 | 1994-10-20 | Daimler Benz Ag | Kraftfahrzeug mit einer versenkbaren Dachkonstruktion |
| DE4336278A1 (de) * | 1993-10-23 | 1995-04-27 | Porsche Ag | Betätigungseinrichtung für ein Verdeck und einen Verdeckkastendeckel eines Kraftfahrzeuges |
| US5490709A (en) * | 1993-12-07 | 1996-02-13 | Asc Incorporated | Hinge for a folding roof in a convertible automotive vehicle |
| US5743587A (en) * | 1993-12-29 | 1998-04-28 | Asc Incorporated | Apparatus for use in an automotive vehicle having a convertible roof system |
| DE4435222C1 (de) * | 1994-09-30 | 1995-11-02 | Webasto Karosseriesysteme | Umwandelbares Fahrzeugdach |
-
1996
- 1996-09-02 DE DE19635536A patent/DE19635536C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-08-29 IT IT97RM000521A patent/IT1294257B1/it active IP Right Grant
- 1997-09-01 FR FR9710848A patent/FR2752776A1/fr active Pending
- 1997-09-02 US US08/921,564 patent/US5967591A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5967591A (en) | 1999-10-19 |
| FR2752776A1 (fr) | 1998-03-06 |
| IT1294257B1 (it) | 1999-03-24 |
| DE19635536C1 (de) | 1998-01-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ITRM970521A1 (it) | Struttura di tettuccio per veicolo decappottabile | |
| JP4838440B2 (ja) | 開放される車両ルーフを備えた車両 | |
| JP4766785B2 (ja) | コンバーチブル車両ルーフ | |
| US5975620A (en) | Passenger car having a lowerable vehicle roof | |
| US5558388A (en) | Vehicle roof | |
| CN1982107B (zh) | 汽车车门口用的独立开启门 | |
| US6582009B2 (en) | Convertible vehicle with a wind deflector | |
| US6736445B2 (en) | Top for a convertible vehicle | |
| JP4636350B2 (ja) | キャブリオレ用折畳みトップ | |
| ITTO950753A1 (it) | Autovettura convertibile con tetto rigido scomponibile e abbattibile | |
| ITRM980481A1 (it) | Capote per autoveicolo | |
| US7404587B2 (en) | Motor vehicle | |
| US20050116494A1 (en) | Retracting roof for a passenger motor vehicle, particularly hard roof for two-seated or several-seated cabriolets, roadsters, or similar | |
| ITRM980099A1 (it) | Hardtop-capote per veicolo cabriolet | |
| US8167354B2 (en) | Top for a convertible | |
| US6540280B2 (en) | Structure for storing roof and rear pillar of convertible hardtop | |
| US20050104412A1 (en) | Retractable roof for passenger vehicles, especially a hard top for convertibles, roadsters or similar | |
| ITRM980097A1 (it) | Hardtop-capote per autoveicolo cabriolet | |
| US7922232B2 (en) | Movable multisection roof for a motor vehicle | |
| US6644715B1 (en) | Convertible vehicle with through-openings for linkage elements | |
| US6938943B2 (en) | Top for a convertible vehicle | |
| ITRM990363A1 (it) | Autoveicolo con capote apribile. | |
| ITRM950446A1 (it) | Autoveicolo con tettuccio almeno parzialmente abbassabile. | |
| US6948762B2 (en) | Stowage space cover of a convertible | |
| JP4831376B2 (ja) | オープンカー用ハードトップ折畳みルーフ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 0001 | Granted |