ITRM980481A1

ITRM980481A1 - Capote per autoveicolo

Info

Publication number: ITRM980481A1
Application number: IT000481A
Authority: IT
Inventors: Volker Leutz; Ulrich Moll; Jan Rath; Bernd Ruppert; Johannes Scheffer; Johann Tomforde; Cem Triendl
Original assignee: Mc Micro Compact Car Ag
Priority date: 1997-07-22
Filing date: 1998-07-20
Publication date: 2000-01-20
Also published as: ITRM980481A0; ES2153741A1; FR2766429A1; FR2766429B1; DE19731330A1; DE19731330C2; ES2153741B1; IT1299568B1

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo: ''CAPOTE PER AUTOVEICOLO’’

L'invenzione concerne una capote per veicolo con montanti centrali nella zona posteriore del veicolo e con una traversa di parabrezza anteriore.

Sono note numerose variazioni e forme di realizzazione di capote apribili, ripiegabili e per cabriolet.

Nel modello di utilità tedesco DE-GM 88 10 178 è descritta una capote ribaltabile per autoveicoli, divisa in due parti, ciascuna delle quali è in grado di essere manovrata separatamente in modo indipendente l'una dall'altra.

Dalla DE 40 09 470 C2 è noto un sistema di tettuccio ripiegabile per veicolo in grado di essere mosso in tre posizioni.

La DE 42 03 228 C2 concerne un tettuccio di veicolo con una parte di capote ripiegabile anteriore, atta ad essere spostata in direzione longitudinale del veicolo su guide disposte in parti laterali del tettuccio. Inoltre è prevista una parte posteriore del tettuccio a cui sono fissate le parti laterali dello stesso. Le parti laterali del tettuccio e la parte posteriore dello stesso vengono supportate da montanti centrali (B-Saulen) e da montanti posteriori (C-Sàulen) .

La presente invenzione si prefigge il compitò di realizzare una capote per veicolo che possiede una elevata variabilità unitamente ad una . facile manovrabilità .

Secondo l'invenzione, questo compito viene risolto con i particolari citati nella rivendicazione 1.

Con la forma di realizzione della capote secondo l’invenzione si possono impostare diverse condizioni di spostamento con un minor numero di interventi manuali. Praticamente viene realizzata una combinazione tra una capote di cabriolet e una capote apribile, ripiegabile dove la struttura della capote, nel suo complesso, è molto semplice ed offre ulteriori possibilità di miglioramento dal punto di vista della tenuta stagna, della sicurezza di funzionamento e dell’idoneità alle linee di lavaggio rispetto alle copote di cabriolet.

Una delle parti essenziali è costituita, in questo caso, dal telaio posteriore del tettuccio al quale è fissabile sia il rivestimento scorrevole ripiegabile sia il rivestimento della parte posteriore. Ciò significa che si può spostare verso dietro, ad esempio, soltanto il rivestimento scorrevole ripiegabile e lasciare il rivestimento della parte posteriore in modo da ottenere soltanto nella zona anteriore un'apertura molto grande sotto forma di tettuccio scorrevole, ripiegabile.

Grazie ai correnti laterali del tettuccio, la chiusura a tenuta, da un lato, rispetto alla capote ripiegabile e rispetto ai cristalli del veicolo, dall'altro lato, è più semplice. In questo modo diventano superflui i dispendiosi elementi di tenuta necessari per i cabriolet.

Grazie al collegamento delle parti della capote con i montanti centrali, che vantaggiosamente possono formare anche una barra di sicurezza, non si ha neanche una strizionè in corrispondenza del frontalino del veicolo e quindi si ha una migliore libertà per le spalle.

Un altro vantaggio della capote secondo l'invenzione è dato dal fatto che, grazie alla struttura in più singole parti, queste parti, in caso di danneggiamento, possono essere facilmente ed economicamente sostituite. Ciò vale in particolare per i rivestimenti ripiegabili.

Il rivestimento scorrevole ripiegabile può essere aperto, addirittura durante la marcia, dal conducente o dal passeggero anteriore. Allo stesso modo, un completo processo di apertura per tutta la capote può essere eseguito pure a partire dall'abitacolo del veicolo.

Forme di realizzazione vantaggiose e ulteriori sviluppi dell’invenzione emergono dalle rivendicazioni dipendenti e dall'esempio di esecuzione descritto in linea di principio in seguito con riferimento ai disegni. In essi:

La figura 1 mostra una vista laterale con capote chiusa,

la figura 2 mostra una vista laterale con la capote in uno stato aperto, e

la figura 3 mostra una vista laterale di un veicolo con capote deposta.

Un veicolo presenta, in modo noto', una cornice di parabrezza 1 con una traversa 2 relativa sul lato superiore e montanti centrali 3 che sono collegati fra loro per mezzo di una traversa, formando, in questo modo, allo stesso tempo, anche una barra di sicurezza. La capote del veicolo presenta un telaio posteriore 4 del tettuccio, il quale è collegato, tramite un giunto a snodo con due barre articolate 5, 6, di volta in volta mediante articolazione con i montanti centrali laterali 3. Le barre articolate 5 e 6 provvedono, allo stesso tempo, anche al posizionamento del telaio 4 del tettuccio in presenza di capote chiusa ed aseguono l'oscillazione durante l'apertura della capote.

Con il telaio 4 del tettuccio sono collegati correnti laterali 7 dello stesso, collegati, alla loro estremità anteriore, con la traversa 2 del parabrezza. Secondo l'esempio di esecuzione secondo la figura 1, i due correnti laterali 7 del tettuccio sono attaccati al telaio posteriore 4 del tettuccio di volta in volta con una cerniera 8 in modo orientabile orizzontalmente verso l'interno.

Tra il telaio 4 del tettuccio alla sua estremità posteriore e il frontalino del veicolo nella zona posteriore e rispettivamente tra una zona superiore ad ad un coperchio di bagagliera 9 e le pareti laterali del veicolo è disposta una capote ripiegabile 10 della parte posteriore. La capote 10 della parte posteriore è provvista di un lunotto posteriore il trasparente, cucito o incollato. Nella restante apertura del tettuccio tra la traversa 2 del parabrezza, i correnti laterali 7 del'tettuccio e il telaio posteriore 4 dello stesso è inserito un rivestimento scorrevole ripiegabile 12. All'estremità inferiore del rivestimento 10 della parte posteriore si trova una staffa tendistoffa 13 tramite la quale avviene il collegamento con il veicolo (non rappresentato nella figura 3) . La staffa tendistoffa 13 è collegata mediante giunto articolato 14 in modo oscillabile e rispettivamente ribaltabile con i montanti centrali 3.

L'apertura della capote può avvenire in modo diverso specialmente quando si desidera solo un'apertura parziale. Così il rivestimento scorrevole ripiegabile 12 può essere spostato, e quindi il tettuccio può essere aperto, sia in direzione di marcia sia in direzione contraria al senso di marcia. A questo scopo è soltanto necessario prevedere organi di collegamento ; svincolabili, non rappresentati più dettagliatamente, per il collegamento sia con la traversa 2 del parabrezza sia con il telaio 4 del tettuccio 4.

Secondo la figura 2, il rivestimento scorrevole ripiegabile 12 è spostato verso'dietro verso il telaio 4 del tettuccio. In questo caso, il telaio 4 del tettuccio forma una sorta di cassetta per l'alloggiamento del rivestimento scorrevole ripiegabile 12 e i correnti laterali 7 del tettuccio, che ad esempio sono collegati con la traversa 2 del parabrezza per mezzo di una stanghetta di chiusura - non rappresentata , vengono ivi svincolati e possono essere oscillati di 90° verso l'interno. In questo modo si ottiene un pacchetto di capote compatto con rivestimento scorrevole apribile 12 ripiegato, con correnti laterali 7 orientati in dentro e con telaio posteriore 4 del tettuccio. Questo movimento può avvenire a partire dalla posizione seduta del conducente oppure del passeggero .anteriore senza dover lasciare il veicolo. In questa posizione, la capote 10 della parte posteriore si trova ancora nella posizione rappresentata nella figura 1. Nella figura 2 è mostrata soltanto una posizione, dove la staffa tendistoffa 13 viene oscillata per 45° circa verso l'alto. Con questo tipo di oscillazione si ottiene una possibilità di accesso molto più ampia per la bagagliera del veicolo. Successivamente, la staffa tendistoffa 13 può essere ribaltata di nuovo indietro. Questa facilitata possibilità di accesso alla bagagliera è consentita anche in caso di capote chiusa per effetto della possibilità di azionamento separata della capote.

Per la completa apertura della capote, il telaio posteriore 4 del tettuccio viene oscillato verso dietro con il rivestimento scorrevole ripiegabile 12, contenuto in esso, mediante un'oscillazione del giunto snodato con le due barre articolate 5 e 6 e viene deposto nella zona della bagagliera (vedi Fig. 3). Il processo di chiusura funziona opportunamente in successione inversa.

Se si vuole evitare che i correnti laterali 7 del tettuccio disturbino durante l'apertura completa e rispettivamente che abbiano bisogno di un adeguato fabbisogno di spazio, allora in un'altra forma di realizzazione si può prevedere che i correnti laterali 7 del tettuccio siano collegati in modo svincolabile con i montanti centrali 3. Ciò può avvenire, ad esempio, mediante bloccaggio con una serratura chiudibile (non rappresentata). In questo caso, i due correnti laterali 7 del tettuccio, dopo l'apertura della capote,·vengono poi allontanati dal conducente o dal passeggero anteriore, dopo aver portata indietro la capote 10 della parte posteriore, e quindi stivati separatamente nella bagagliera oppure nella portiera della parete posteriore in alloggiamenti o sacche di stivaggio previsti a questo scopo.

Un altro vantaggio di questa forma di realizzazione sta nel fatto che in questo modo si ottiene uno stato di scorrimento supplementare quando i correnti 7 del tettuccio, in presenza di capote 10 della parte posteriore deposta, rimangono inseriti.

Siccome il telaio posteriore 4 del tettuccio può essere un elemento strutturale rigido, ad esso è possibile applicare una terza luce di arresto 15 che rimane visibile sia in caso di capote aperta sia in caso di capote chiusa. Inoltre , nel telaio posteriore 4 del tettuccio può essere applicato, in caso di bisogno, anche un ventilatore di riscaldamento per la ventilazione dei vetri. Analogamente, per la eliminazione della condensa e del ghiaccio dal lunotto posteriore 11, nel telaiq posteriore si può disporre una valvola di disaerazione (non rappresentata) dell'abitacolo .

Nella zona anteriore del rivestimento scorrevole ripiegabile 12, quest'ultimo può essere provvisto anche di elementi 16 di tetto apribile, di tetto sollevabile o di tetto scorrevole. Gli elementi 16 possono fungere anche da paravento oppure da copertura della capote in caso di capote deposta.

Il rivestimento scorrevole ripiegabile 12 può essere costituito parzialmente oppure anche completamente da materiale trasparente. La stessa cosa dicasi anche per il rivestimento 10 della parte posteriore.

Siccome le due metà della capote, cioè1'il rivestimento scorrevole ripiegabile 12 con i correnti laterali 7 del tettuccio e il rivestimento 10 della parte posteriore, sono concepite come parti separate, esse sono anche facilmente smontabili e, durante la stagione fredda, possono essere sostituite da corrispondenti segmenti di gusci duri per ottenere una migliore idoneità ad periodo invernale.

La staffa tendistoffa 13, -che è .sollevabile per per poter meglio caricare la bagagliera, al cui scopo essa viene oscillata intorno al giunto a snodo 14, può essere tenuta da una tacca di sollevamento nella posizione sollevata.

Il sistema di copertura può essere azionato in modo semplice a mano però, in caso di bisogno, anche elettricamente .

Affinchè, in caso di tettuccio apèrto, cioè in caso di rivestimento scorrevole ripiegabile 12 spostato indietro, questo rimanga posizionato nel telaio 4 del tettuccio realizzato come una cassetta e, durante il processo di deposizione oppure dopo la deposizione, non possa essere estratto inavvertitamente in avanti, sul telaio 4 del tettuccio va previsto un bloccaggio adeguato .

Per la conduzione del rivestiménto scorrevole ripiegabile 12, i correnti laterali 7 del tettuccio possono presentare, in sezione trasversale, di volta in volta una forma a C con fianchi orientati verso l'interno su cui è condotto il rivestimento scorrevole

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Capote per veicolo con montanti centrali (B-Saulen) nella zona posteriore del veicolo e con una traversa anteriore del parabrezza con le seguenti caratteristiche: 1.1. Sui montanti centrali (3) è articolato in modo oscillabile di volta in volta un telaio posteriore (4) del tetto tramite un giunto a snodo, 1.2. tra il telaio posteriore (4) del tettuccio e la traversa (2) del parabrezza sono disposti correnti laterali (7) del tettuccio , 1.3. nei correnti laterali (7) del tettuccio è condotto un rivestimento scorrevole ripiegabile (12) ed è -spostabile in direzione x del veicolo, 1.4. al telaio posteriore (4) del tettuccio è fissata una estremità anteriore di un rivestimento (10) della parte posteriore, e 1.5. l'estremità posteriore del rivestimento (10) della parte posteriore è fissata nella zona della parte posteriore del veicolo.
2. Capote secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che i montanti centrali (3) formano, allo stesso tempo, una staffa di sicurezza.
3. Capote secondo la rivendicazione 1 oppure 2, caratterizzata dal fatto che i correnti laterali (7) del tettuccio sono collegati tramite cerniere (8) con il telaio posteriore (4) del tettuccio dove, dopo lo svincolo di dispositivi di collegamento alla traversa (2) del parabrezza, i correnti (7) del tettuccio sono orientabili verso .l'interno in direzione del telaio posteriore (4) del tettuccio.
4. Capote secondo la rivendicazione 1 oppure 2, caratterizzato dal fatto che i correnti laterali (7) del tettuccio sono collegati in modo svincolabile con la traversa (2) del parabrezza e con il telaio (4) del tettuccio.
5. Capote secondo una delle rivendicazioni da 1 a 4, caratterizzata dal<: >fatto che il telaio posteriore (4) del tettuccio forma una cassetta di alloggiamento per il rivestimento scorrevole ripiegabile (12) in stato spostato indietro.
6. Capote secondo una delle rivendicazioni da l a 5, caratterizzata dal fatto che la capote (10) della parte posteriore è provvista, alla sua estremità posteriore, di una staffa tendistoffa (13).
7. Capote secondo Ìa rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto che la staffa tendistoffa (13) è fissata in modo girevole ai montanti centrali.
8. Capote secondo la rivendicazione 7, caratterizzata dal fatto che la staffa tendistoffa (13) è oscillatale verso l’alto in direzione del telaio posteriore del tettuccio al fine di aumentare l’accessibilità alla bagagliera del veicolo.
9. Capote secondo una delle rivendicazioni da 1 a 8, caratterizzata dal fatto che il rivestimento scorrevole ripiegabile (12) è sostituibile con uno o più segmenti di gusci duri.
10. Capote secondo una delle rivendicazioni da 1 a 9, caratterizzata dal fatto che il rivestimento scorrevole ripiegabile (12) nei correnti laterali (7) del tettuccio è spostabile sia da avanti verso dietro sia da dietro in avanti.