ITRM940441A1 - "sistema di cappotta ripiegabile nel coperchio del cofano di autoveicoli". - Google Patents
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Abstract
L'invenzione concerne un sistema di coperchio posteriore o simile sul telaio della carrozzeria di un veicolo, in particolare per veicoli con struttura di tetto ripiegabile, con un sistema di supporto oscillante del coperchio posteriore, mediante il quale il coperchio può essere sollevato in una posizione eretta di caricamento intorno ad un asse che si estende vicino ai suoi lati frontali, con una accessibilità ad un sistema vano di sistemazione bipartito attraverso un'apertura del telaio disponibile in presenza di coperchio posteriore sollevato, dove ad ognuna delle due zone del vano di sistemazione è associata una sezione trasversale parziale dell'apertura del telaio. Affinché in presenza di coperchio posteriore sollevato si possa garantire un'accessibilità relativamente senza problemi ad entrambe le zone del vano di sistemazione, il coperchio posteriore è spostabile, attraverso un sistema di supporto oscillante scorrevole sul telaio della carrozzeria, in una posizione di caricamento in cui le sezioni trasversali parziali dell'apertura del telaio sono comodamente accessibili di volta in volta soltanto da un lato del coperchio posteriore sollevato.
Description
DESCRIZIONE
a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo:"SISTEMA DI CAPPOTTA RIPIEGABILE NEL CO-PERCHIO DEL COFANO DI AUTOVEICOLI"
L' invenzione concerne un sistema di coperchio posteriore o simile sul telaio della carrozzeria di un veicolo, in particolare per veicoli con struttura del tetto ripiegabile del tipo indicato nel preambolo della rivendicazione principale.
Un tale sistema è già noto dalla DE-A137 33 892, dove il coperchio posteriore è appoggiato, lungo il suo lato frontale posteriore, al telaio del la carrozzeria. Siccome il coperchio posteriore, nel La sua zona longitudinale posteriore, è piegato a go mito verso il basso, esso può essere sollevato in u posizione di caricamento in cui esso viene a trovarsi in posizione eretta dietro la chiusura della parte posteriore. In presenza di coperchio posteriore aperto , l'apertura del vano di sistemazione, limitata dal telaio opportunamente piegato a gomito della car rozeria, è accessibile dall'alto e con limitazione da dietro. Nel vano di sistemazione si può collocare una struttura di tetto pluripartita amovibile de veicolo, dopo di che si dispone ancora di una parte prevalente del vano di sistemazione come bagagliera Il caricamento della baqagliera disponibile è però. in caso di struttura del tetto collocata nel vano di sistemazione, molto scomodo e difficoltoso dato che la zona longitudinale orizzontale dell'apertura del telaio è sbarrata abbondantemente da parti della struttura del tetto deposte.
L'invenzione si prefigge il compito di sviluppare ulteriormente la disposizione di un coperchio posteriore sul telaio della carrozzeria di un veicolo del tipo in questione, nel senso di poter ganratire, quando il coperchio posteriore è alzato nella posizione di caricamento eretta, un'accessibilità relativamente priva di problemi di entrambe le zone del vano di sistemazione della disposizione•
La soluzione secondo l'invenzione di questo compito è oggetto dei particolari caratterizzan " ti della rivendicazione principale. Grazie al sistema di coperchio posteriore secondo l'invenzione si può prevedere, dal punto di vista costruttivo, una posizione di caricamento in cui anche il coperchio posteriore stesso sollevato pregiudica solo in lieve misura il processo di sistemazione in entrambe le zone del vano relativo.
Dalle altre rivendicazioni emergono forme di realizzazione vantaggiose dell'invenzione.
In linea di princiDio. l'oggetto dell'invenzione è impiegabile vantaggiosamente in tutti i casi di impiego in cui il caricamento di una zona del vano di sistemazione disturberebbe l'accesso alla seconda zona del vano di sistemazione. Ciò vale in particolare per oggetti di equipaggiamento che si portano permanentemente nel veicolo, collocati in una zona de vano di sistemazione. Tali oggetti di equipaggiamento possono essere, ad esempio, la ruota di scorta, la cassa degli attrezzi, il triangolo segnaletico, la dotazione di pronto soccorso o simile, che dovrebbe essere accessibile indipendentemente dallo stato di caricamento della bagagliera.
Nelle zone del vano di sistemazione dispo· ste in successione, la zona anteriore può essere utilizzata vantaggiosamente come vano di sistemazione della cappotta ripiegabile in cui detta cappotta è introducibile in modo di per sè noto girando intoi no ad un asse trasversale orizzontale del veicolo. Il coperchio posteriore rappresenta, in questo caso anche il mezzo di copertura per la cappotta ribaltata abbassata in modo da poter rinunciare ad un coperchio per la cassa di contenimento di detta cappotta A seconda dello sc o po di utilizzo può es -sere vantaggioso dividere la zona del vano di sistemazione con una parete divisori a. Ciò vale in particolare quando uno deivani di sistemazione deve essere realizzato come vano umido , ad esempio come cassa di sistema zione della ca p p o tta.
Per poter assicurare una eievata comodità d'uso, è prev i sto . opportunamente. una guida scorrevole articolata, cinematicamente forzato, del coperchio posteriore.
Lo stesso coperchip posteriore alzato cregiudica l'accesso alle due zone del vano di sistemazione solo lievemente se esso è strutturato a fonma di piastra, cioè se non vi sono forti piegature4-a gomito dal suo piano di estensione principale.
Attraverso una rastremazione del coper chio posteriore in corrispondenza del suo lato froritale articolato si può ridurre ulteriormente il bisogno di spazio del coperchio posteriore sollevato vicino all'apertura del telaio.
Per consentire, in modo usuale nei coperchi posteriori, un uso in posizione eretta dal posteriore del veicolo, il coperchio posteriore è oscillabile preferibilmente intorno ad un asse che si estende vicino al suo lato frontale anteriore.
In seguito è illustrato più dettagliatamente un esempio di esecuzi one del l'invenzione con ferimento a disegni In essi di volta in volta schematicarnente,
la figura 1 mostra,una .vista laterale di un cabriolet con cappotta ripiegabile chiusa e coperchio posteriore chiuso,
la figura 2 mostra la vista laterale del cabriolet con cappotta ripiegabile chiusa e con coperchio ppsteriore aberto.
la figura 3 mostra la vista laterale del cabriolet con cappotta ripiegabile parzialmente abtassata e con coperchio posteriore aperto,
la figura 4 mostra la vista laterale del cabriolet in presenza di cappotta ripiegabile compii temente abbassata e di coperchio posteriore aperto.
la figura 5 mostra la vista schematica de cabriolet con cappotta ripiegabile abbassata e coperchic posteriore chiuso.
Un cabriolet 1 a due posti è provvisto di una cappotta riepiegabile (2) completamente abbassa ta, comprendente una parte anteriore 3 e una parte posteriore 4. In presenza di cappotta ripiegabile 2 chiusa, indicata nella figura 1, la parte anteriore 3 della stessa si estende da un profilo (non indicato del telaio che si estende al di sopra di un parabrez-_ za 5 fino alla zona posteriore superiore del' apertura laterale del finestrino. La zona superficiale del tetto attigua ad essa, la zona del lunotto e..lei zone laterali dei montanti del tetto fanno parte della parte posteriore 4 della cappotta, collegata in modo artieoiato con la parte antistante 3 della cap potta . Al di sotto del bordi superiori delle sponde, la parte 4 "della cappotta è disposta in modo oscillabile intorno ad un asse principale 7 della carrozzeria 6 dove per l'articolazione sono utilizzate zone terminali dei suoi montanti laterali del tetto che sovrastano verso il basso. Sulla,parte di chiusura a forma di U tra i montanti laterali del tetto, la parte 4 della cappotta poggia sul lato superiore di un coperchio posteriore 8, il quale è bloccato in modo non indicat saldamente sulla carrozzeria.
Il coperchio posteriore 8 chiuso copre un3 apertura 10 del telaio limitata da un telaio 9 della carrozzeria, attraverso la quale è accessibile un sistema di vano di sistemazione disposto dietro l'a bitacolo del cabriolet 1. Questo sistema di vano di sistemazione comprende due zone di stivaggio a form di cassa, disposte in successione separate da una parete divisoria comune 11. La zona di sistemazione anteriore è realizzata, in questo caso, come una cassa 12 in cui è sistemata le la cappotta ripiegabile 2. Dietro di essa si trova una usuale bagagliera 13 come seconda zona del vano di sistemazione. Siccome l'apertura 10 del telaio si trova in un piano quasij orizzontale, la cassa 12 della cappotta e la bagagliera 13 sono accessibili, anche in presen a di coperchio posteriore aperto 8, soltanto dall'alto.
Affinchè il coperchio posteriore 8, duran te il sollevamento, sia condotto, dopo il suo sbloccaggio, automaticamente in una posizione di caricamento in cui il coperchio posteriore 8, piatto sul suo lato inferiore, si trova in posizione eretta al di sopra della parete divisoria 11, il coperchio po steriore è articolato lateralmente,tramite coppie di bracci oscillanti ad immagine simmetrica, sulle zone laterali del telaio 9 della carrozzeria. Un braccio oscillante superiore 14 si estende, visto i presenza di coperchio posteriore 8 chiuso, a partire da un perno assiale 15 fissato al telaio, da dietro in avanti in direzione di un perno assiale 16 del coperchio posteriore 8 situato immediatamente dietro la parte 4 .della cappotta. Siccome il perno assiale 15 è disposto quasi nella parte centrale longitudinaie della bagagliera 13 vicino all'apertura 10 del telaio e il Derno assiale 16 è disposto ad una piccola distanza dal lato inferiore piatto del coperchio posteriore 8, il braccio oscillante diritto 14 si e· stende da dietro in avanti solo con una piccola pen· denza ascendente dalla orizzontale. L'altro braccio oscillante 17 della coppia relativa, avente una lunghezza inferiore pari a quasi un terzo, si estende in modo nettamente più eretto da dietro in avanti, dove il suo asse mediano longitudinale comprende, con il lato inferiore piatto del coperchio posteriore 8, un angolo di 45° circa. La sua estremità anteriore è disposta quasi alla stessa altezza del pernc assiale 16,però spostata in avanti rispetto a questo, su un perno assiale 18 del coperchio posteriore 8. Al contrario, un perno assiale 19 fissato al telaio è disposto, per il fissaggio articolato della sua e· stremità posteriore, ad una adeguata distanza al di sotto del coperchio posteriore 8 e dietro il perno assiale 16. Siccome tutti i perni, assiali 15; 16, 18 e 19 si estendono perpendicolarmente al piano mediano longitudinale del cabriolet 1, i bracci oscillanti 14 e 17 possono quindi essere spostati soltanto in piano di oscillazione verticale che si estende para -lelamente al piano mediano longitudinale.
Nella zona anteriore, il lato superiore del coperchio posteriore 8 è inclinato obliquamente verso il basso, anteriormente, per cui la zona terminale è rastremata a forma di cuneo. Nella zona superficia le inclinata è inserto unaccoppiamento preciso di scorrimento 20 su cui poggia la parte terminale a forma di U della parte 4 della cappotta, smussata parai lelamente al lato superiore smussato del coperchio posteriore 8 con un collegamento a tenuta. Grazie a questo appoggio di sostegno sull'accoppiamento preciso di scorrimento incavato, la parte posterio-! re 4 della cappotta è bloccata vantaggiosamente in modo da non poter oscillare verso dietro.
Se ora si sblocca il coperchio posteriore! 8 e lo si solleva alla sua estremità posteriore, esso viene orientato a scorrimento dalle coppie di bracci oscillanti che lo guidano su entrambi i lati, In questo caso, la zona terminale anteriore del coperchio posteriore 8 viene spostata, nella prima fase del movimento di apertura, su un'orbita circolare verso dietro, dove la superficie di scorrimento 20 sotto la parte 4 della cappotta viene allontanata verso dietro. Sollevando ulteriormente detto coperchio, la curva orbitale diventa più ripida, per cui il coperchio posteriore 8 viene mosso nella sua posizione di caricamento indicata nella figura 2. In questa posizione di caricamente,inclinata quqsi perpendicolarmente leggermente in avanti, il borda tra Il lato frontale anteriore e la superficie smussata del coperchio posteriore 8 si trova in modo esatta mente perpendicolare al di sopra della parete divi» soria 11 in modo che tutta la sezione trasversale di immersione della cassa 12 della cappotta sia libera. La sezione trasversale dell'apertura 10 del telaio che viene a mancare sulla bagagliaia 13 è ampiamente pure libera, dato che il lato frontale anteriore del coperchio posteriore 8 è tenuto a distanza al di sopra del11apertura 10 del telaio. La bagagliaia 13 può essere quindi caricata comodamente da dietro e rispettivamente con lievi limitazioni da parte dei bracci osci l lanti 14 alzati anche dal lato del cabriolet , dove lo spazio per la testa è massimo.
Come mostrano le figure 3 e 4, quando il coperch io posteriore 8 si trova in posizione di caricamento, anche la cappotta ripiegabile 2 può
re abbassata in modo sempl ice nel l a cassa 12 relativa, oscillandola verso dietro intorno ad un asse principale 7. Nel corso di questo movimento di osci l l azione verso dietro, le parti 3 e 4 della cappotta vengono sovrapposte l ' una sul l ' altra nel modo indi· cato intorno al loro asse di collegamento, per cui la cappotta 2 ripiegata è contenuta completamente nella cassa 12.
Dopo il processo di abbassamento della cappotta ripiegabile 2 e/o dopo il processo di caricamento della bagagliaia 13, il coperchio posteriore 8 può essere abbassato nella sua posizione chiusa secondo la figura 5 in cui esso copre completamente l'apertura 10 del telaio, a prescindere da fessure di passaggio al di sopra dell'asse principale 7.
Queste fessure di passaggio nel lato superiore dele sponde potrebbero pure essere coperte, eventuali mente, da piastre di copertura di tipo noto, disposte separatamente- In questo modo, la cappotta ripiegabile 2 sarebbe sitemata in modo completamente invisibile nella cassa 12 relativa.
E' evidente che il sistema secondo l'inven zione potrebbe essere impiegato non soltanto per la cappotta rigida (Hardtop) indicata ma anche per le usuali cappotte ripiegabili con rivestimento di fa. Va considerata come coperchio posteriore anche qualsiasi copertura inclinata per un sistema bipartito dello spazio di sistemazione.
Claims (7)
1. Sistema di coperchio posteriore o simile sul telaio della carrozzeria di un veicolo, in particolare per veicoli con struttura del tetto baltabile, con un sisterna di supporto osci l lante del coperchio posteriore mediante il quale il coperchio posteriore può essere sollevato intorno ad un asse che si estende vicino ad uno dei suoi lati frontali in una posizione di caricamento eretta, con un'accessibilità ad un sistema di spazio di sistemazione bipartito attraverso un'apertura del telaio disponibile in presenza di coperchio posteriore alzato, dove a ciascuna delle due zone del vano di sistemazione è associata una sezione trasversale parziale dell'apertura del telaio, caratterizzato dal fatto che il coperchio posteriore (8) è spostabile, mediante un .L stema di supporto oscillante, scorrevole, sul telaio (9) della carrozzeria, in una posizione di caricarnerito in cui le sezioni trasversali parziali dell'aper tura (10) del telaio sono accessibili comodamente d volta in volta solo da un lato del coperchio posteriore (8) sollevato.
2. Sistema secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che le zone del vano di si stemazione (cassa 12 per la cappotta, bagaliaia 13) |in presenza di coperchio posteriore (8) oscillabile intorno ad un asse trasversale del veicolo, sono disposte in successione, dove nella zona anteriore del vano di sistemazione (cassa per la cappotta 12) è abbassabile una cappotta ripiegabile (2).
3. Sistema secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che le zone del vano di sistemazione (casse 12 della cappotta,bagagliaia 13) sono disposte in modo da risultare spazialmente separate fra loro.
4. Sistema secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il coperchio posteriore (8) è guidato, nel corso del suo movimento di orientamento in alto, in modo cinematicamente forzato.
5. Sistema secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che entrambe le zone del vano di sistemazione (cassa 12 della capportta, bagagliaia 13) sono accessibili dall'alto, dove il coperchio posteriore (8) presenta sostanzialmente la forma di una piastra piana.
6. Sistema secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che la sezione trasversale della piastra del coperchio posteriore (8) è rastremata a forma di cuneo in corrispondenza del suo lato frontale articolato.
7. Sistema secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che il coperchio posteriore (8) è sollevabile intorno ad un asse che si estende vicino al suo lato frontale anteriore.
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