ITRM980432A1

ITRM980432A1 - Lunatto posteriore abbassabile per tettuccio rebaltabile di autoveicolo

Info

Publication number: ITRM980432A1
Application number: IT98RM000432A
Authority: IT
Inventors: Thomas Graf; Thomas Bassler; Siegfried Zipperle
Original assignee: Daimler Benz Ag
Priority date: 1997-07-02
Filing date: 1998-06-30
Publication date: 1999-12-30
Also published as: FR2765528B1; GB2326854A; GB2326854B; US6149223A; DE19728081A1; FR2765528A1; DE19728081C2; IT1299537B1; GB9814054D0; ITRM980432A0

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo: '‘LUNOTTO POSTERIORE ABBASSABILE PER TETTUCCIO RIBALTABILE DI AUTOVEICOLO"

L'invenzione concerne un lunotto posteriore abbassabile, che si estende in modo bombato o piegato, per un tettuccio ribaltabile di un veicolo che presenta montanti laterali posteriori.

Dalla DE 34 44 593 Al è noto un lunotto posteriore abbassabile per veicolo, il quale è collocabile in una posizione di stivaggio verticale nell'interno del veicolo. L'inconveniente, in questo caso, sta nel fatto che nell'interno del veicolo va perduto, in questo modo, un corrispondente spazio utile. Un altro inconveniente sta nel fatto che questo metodo di deposizione è realizzabile solo razionalmente per cristalli sostanzialmente piani.

Nella DE 3607 650 Al è descritto un dispositivo per il rientro del lunotto di un veicolo che, sostanzialmente, può essere deposto verticalmente nell'interno del veicolo. Pertanto, il dispositivo presenta gli stessi inconvenienti di quello descritto avanti .

Dalla EP 0 482 681 è noto un tettuccio ribaltabile per un veicolo, costituito da una parte anteriore e da una parte posteriore con un lunotto posteriore. Entrambe le parti vengno deposte davanti all'assale posteriore nella zona frontale del veicolo, dove esse hanno bisogno di un corrispondente vano di stivaggio.

La presente invenzione si prefigge il compito di prevedere una possibilità di deposito di un lunotto posteriore bombato o piegato in ;un tettuccio ribaltabile grazie al quale, in presenza di tettuccio ribaltabile deposto, si perde meno spazio utile possibile.

Secondo l'invenzione, questo compito viene risolto con la combinazione dei particolari citati nella rivendicazione 1.

Secondo l'invenzione, il lunotto posteriore è realizzato come una parte separata. In particolare, esso non è più collegato con i montanti laterali posteriori. In questo modo, esso può essere deposto separatamente dalle altre parti. In questo modo, anche i montanti posteriori possono essere collocati nella zona della bagagliera del veicolo in modo da risparmiare spazio dato che non è più necessario alcun collegamento trasversale tra i due montanti posteriori e rispettivamente perchè questo può venire a mancare grazie alla deposizione separata del lunotto posteriore. Il tettuccio ribaltabile stesso può essere deposto nella bagagliera pure in modo poco ingombrante.

Siccome il lunotto posteriore si depone sopra e dietro il serbatoio, il quale può essere adattato, dal punto di vista della sua forma, adeguatamente alla forma del lunotto posteriore, il lunotto posteriore deposto non sottrae approssimativamente alcuno spazio di stivaggio nel veicolo. Anche il volume del serbatoio può rimanere, in questo modo, sotanzialmente tale.

Un ulteriore vantaggio della separazione secondo l'invenzione del lunotto posteriore dal tettuccio ribaltabile è dato dalla possibilità del servizio di marcia con lunotto posteriore abbassato e, altrimenti, con tettuccio ribaltabile chiuso. In questo modo si ottiene una cosidetta posizione a landò a tetto apribile.

In una forma di realizzazione molto vantaggiosa dell 'invenziopne si può prevedere che su ogni lato siano previste due leve di comando che formano un parallelogramma.

Con questa forma di realizzazione con la posizione della leva di comando inclinato in avanti verso l'alto avviene, all'inizio del movimento di rotazione e di abbassamento, un leggero movimento di sollevamento del lunotto posteriore. Se il lunotto posteriore è provvisto di un canale di gronda disposto in un canale di gronda dei montanti posteriori, allora la canalina di gronda del lunotto posteriore viene tolta attraverso il movimento di sollevamento dalla canalina di gronda dei montanti posteriori prima che avvenga il movimento rotatorio verso il basso. In questo modo, il movimento di deposizione separato del lunotto posteriore non viene ostacolato dalle canaline di gronda.

In seguito è descritto in linea di massima un esempio di esecuzione dell'invenzione con riferimento al disegno.

Detto disegno mostra un tettuccio ribaltabile secondo l'invenzione in una vista laterale.

Siccome la struttura e il tipo di deposizione di un tettuccio ribaltabile in linea di massima sono noti e non hanno niente a che fare direttamente con la presente invenzione stessa, in seguito vengono descritte più dettagliatamente soltanto le parti essenziali dell'invenzione per una deposizione separata di un lunotto posteriore piegato 1 con le sue due parti la e lb. Al lunotto posteriore 1 sono articolate due leve di comando 2 e 3 mediante punti di articolazione 4 e 5. Le due leve di comando 2 e 3 sono collegate a snodo tramite punti di articolazione 6 e 7 con il veicolo. In questo modo, le due leve di comando 2 e 3 formano, su ogni lato del veicolo, un parallelogramma. All'estremità inferiore, il lunotto posteriore 1 e rispettivamente la parte lb di esso è collegato con una canalina di gronda 8 che si estende trasversalmente. La canalina di gronda 8 si trova in una canalina di gronda 9 rappresentata a tratteggio, di un montante posteriore 10 rappresentato anch'esso solo a tratteggio. La canalina di gronda 9 collega i due montanti posteriori laterali con l’estremità inferiore, però non costituisce, durante la deposizione dei due montanti posteriori lateralmente in una bagagliera 11, un fattore di disturbo. Tra la bagliera 11 e un serbatoio 12 c’è una parete divisoria 13.

La deposizione del lunotto posteriore 1 con le due parti la e lb di esso viene eseguita come segue:

Dopo l'apertura del coperchio della bagagliera 11 non rappresentato ha luogo uno svincolo del lunotto posteriore in un punto di bloccaggio 14 non rappresentato più dettagliatamente da un tettuccio ribaltabile 15. Successivamente, le due leve di comando 2 e 3 vengono ruotate in direzione della freccia A dove, all'inizio del movimento rotatorio, si ha un leggero sollevamento verso l'alto per cui la canalina di gronda 8 del lunotto posteriore 1 si libera dalla canalina di gronda 9 dei montanti posteriori. Ciò lo si ottiene attraverso il posizionamento delle due leve di comando 2 e 3. Come si vede dal disegno, i due punti di articolazione superiori 4 e 5 si trovano di volta in volta in direzione di marcia più avanti di ciascun punto di articolazione inferiore 6 e 7 relativo delle leve di comando anteriori 2 e 3. Grazie alla cinematica che ne risulta, il leggero sollevamento desiderato del lunotto posteriore 1 avviene prima del movimento rotatorio verso dietro e verso il basso.

Come indicato a tratteggio nella figura, la parte lb del lunotto posteriore scorre, in questo caso, in una intercapedine tra la parete 13 del sebatoio e il serbatoio 12, mentre la parte la del lunotto posteriore si posa sopra il serbatoio 12. Inoltre, come si vede dalla figura, per la deposizione del lunotto posteriore 1 non c'è bisogno, in questo modo, di particolare spazio di stivaggio. In questo caso dovrebbe eliminarsi soltanto la parte tratteggiata di un serbatoio 12 tradizionale. Questa parte mancante potrebbe essere compensata però senza difficoltà nella zona anteriore del serbatoio da un corrispondente ingrandimento dello stesso.

Se si depone soltanto il lunotto posteriore 1 come descritto avanti e si lascia il tettuccio ribaltabile 15 con i montanti posteriori 10 nella posizione chiusa allora, in questo modo, si ottiene una posizione a landò con tettuccio apribile. L'apertura e la chiusura del tettuccio ribaltabile 15 e dei montanti può avvenire in modo noto. In questo caso, i due montanti posteriori 10 possono essere deposti in modo poco ingombrante lateralmente nella bagagliera 11. Anche la collocazione delle parti restanti del tettuccio nella bagagliera 11 può avvenire in modo poco ingombrante poiché, a differenza dello stato della tecnica,,sotto un tettuccio ribaltabile 15 deposto non c'è più un lunotto posteriore deposto 1 dove, per effetto delle parti al contrario curvate del tettuccio ribaltabile 15 e del lunotto posteriore 1, nella bagagliera si perde un notévole spazio di stivaggio.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Lunotto posteriore abbassatile, che si estende in modo bombato o piegato, per un tettuccio ribaltabile di un veicolo che presenta montanti posteriori laterali con i seguenti particolari: 1.1 - Il lunotto posteriore (1) è realizzato come parte separata e, allo stato chiuso, è bloccato sul tettuccio ribaltabile (15); 1.2 - il lunotto posteriore (1) presenta, su ciascun lato, leve di comando (2, 3); 1.3 - il lunotto posteriore (1) è collocabile, con un movimento rotatorio tramite le leve di comando (2, 3), separatamente dai montanti posteriori (10) e dal tettuccio ribaltabile (15), sópra e dietro un serbatoio (12) del veicolo.
2 . Lunotto posteriore abbassabile secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che su ogni lato sono previste due leve di comando (2, 3) che formano un parallelogramma.
3. Lunotto posteriore abbassabile secondo la rivendicazione 2, carattérizzato dal fatto che i punti di articolazione (4, 5) delle leve di comando (2, 3) del parallelogramma al lunnotto posteriore (1) si trovano di volta in volta più avanti del punto di articolazione inferiore (6, 7) al veicolo per la di comando (2, 3) relativa.
4. Lunotto posteriore abbasabile secondo la rivendicazione 1, 2 oppure 3, caratterizzato dal che almeno una parte del lunotto posteriore (1) deponibile tra il serbatoio (12) e una parete dìviso (13) dello stesso che forma la separazione da bagaliera (11) del veicolo.