JP2717276B2 - 自動車用スライドドア - Google Patents
自動車用スライドドアInfo
- Publication number
- JP2717276B2 JP2717276B2 JP63214683A JP21468388A JP2717276B2 JP 2717276 B2 JP2717276 B2 JP 2717276B2 JP 63214683 A JP63214683 A JP 63214683A JP 21468388 A JP21468388 A JP 21468388A JP 2717276 B2 JP2717276 B2 JP 2717276B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- sliding door
- stopper
- slide door
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本発明は自動車用スライドドアに関する。
b.従来の技術 自動車に設けられているスライドドアは、第８図のよ
うなワゴン車に採用されている長方形のタイプと第９図
のような乗用車に採用されている上辺が短い五角形のタ
イプのものがある（特開昭57−44524号）。
うなワゴン車に採用されている長方形のタイプと第９図
のような乗用車に採用されている上辺が短い五角形のタ
イプのものがある（特開昭57−44524号）。
スライドドア100は上中下段のガイドレール101,102,1
03に対して上中下段の支持アーム（図示せず）を介して
ガイドローラを係合させたものである。
03に対して上中下段の支持アーム（図示せず）を介して
ガイドローラを係合させたものである。
スライドドア100の室内からの開閉には、ドアパネル
の室内側に設けられたドアロックインサイドハンドル10
4によって行なわれている。
の室内側に設けられたドアロックインサイドハンドル10
4によって行なわれている。
しかしながら、乗用車のフロントドアでは、第９図の
ようにスライドドア100を閉めたときに、ドアロックイ
ンサイドハンドル104がインストルメントパネル105の側
面に位置してしまい、開閉操作が困難となる。
ようにスライドドア100を閉めたときに、ドアロックイ
ンサイドハンドル104がインストルメントパネル105の側
面に位置してしまい、開閉操作が困難となる。
そこで、ドアロックインサイドハンドル104は、ロッ
クの解除のみを行ない、スライドドア100の開放には、
第10図のようなスライドドア100の下部に設けられた補
助ハンドル106によって行なうようにしている。
クの解除のみを行ない、スライドドア100の開放には、
第10図のようなスライドドア100の下部に設けられた補
助ハンドル106によって行なうようにしている。
そして、スライドドア100の裏面に、ストッパ107を設
け、スライドドア100の開きを制限している。
け、スライドドア100の開きを制限している。
c.発明が解決しようとする課題 しかしながら、従来のスライドドア100では、第11図
のようにスライドドア100を激しく開けると、ストッパ1
07のブラケット108を留めたネジ109部分に応力が集中し
てドアパネルを破損する虞れがあった。そこで、ドアパ
ネルの内側に補強板110を当てて補強するなどの対策が
必要であった。
のようにスライドドア100を激しく開けると、ストッパ1
07のブラケット108を留めたネジ109部分に応力が集中し
てドアパネルを破損する虞れがあった。そこで、ドアパ
ネルの内側に補強板110を当てて補強するなどの対策が
必要であった。
本発明は上記課題を解決し、充分な強度を得ることが
できる自動車用スライドドアを提供することを目的とす
る。
できる自動車用スライドドアを提供することを目的とす
る。
d.課題を解決するための手段 本発明は上記課題を解決するため、上辺の長さが下辺
の長さより短く形成され、上辺の前方が斜めに形成され
た乗用車タイプの自動車のフロントドアをスライド式に
した自動車用スライドドアにおいて、スライドドアを閉
じた位置では、インストルメントパネルの下部に隠れる
垂直部と、該垂直部に直角に、スライドドアの車体後部
側への移動量を規制するための車両後方に連なる水平部
を有するＬ字型の補助インサイドハンドルを設け、上記
水平部の車両後方側の後面に、車体の側部パネルの後壁
部に当たって係止されるストッパを設け、該ストッパを
弾性体で成形したことにある。
の長さより短く形成され、上辺の前方が斜めに形成され
た乗用車タイプの自動車のフロントドアをスライド式に
した自動車用スライドドアにおいて、スライドドアを閉
じた位置では、インストルメントパネルの下部に隠れる
垂直部と、該垂直部に直角に、スライドドアの車体後部
側への移動量を規制するための車両後方に連なる水平部
を有するＬ字型の補助インサイドハンドルを設け、上記
水平部の車両後方側の後面に、車体の側部パネルの後壁
部に当たって係止されるストッパを設け、該ストッパを
弾性体で成形したことにある。
e.作用 スライドドアを開けると、補助インサイドハンドルの
延長部後端に設けられたストッパが車体当接部に係止さ
れる。ストッパに加わる衝撃は、補助インサイドハンド
ル全体で受けられるので、スライドドアに分散して吸収
される。
延長部後端に設けられたストッパが車体当接部に係止さ
れる。ストッパに加わる衝撃は、補助インサイドハンド
ル全体で受けられるので、スライドドアに分散して吸収
される。
f.実施例 以下本発明の一実施例を図面を参照しながら詳細に説
明する。
明する。
第１図はスライドドアを取り外した状態を示す概念
図、第２図はスライドドアを開放する途中を示す概念
図、第３図は室内側からスライドドアを見た斜視図、第
４図は第３図のＡ−Ａ線断面図、第５図は補助インサイ
ドハンドルを裏面から見た斜視図である。
図、第２図はスライドドアを開放する途中を示す概念
図、第３図は室内側からスライドドアを見た斜視図、第
４図は第３図のＡ−Ａ線断面図、第５図は補助インサイ
ドハンドルを裏面から見た斜視図である。
第１図ないし第４図においては、１はスライドドア２
を備えた自動車の車体であり、これは側部パネル３にス
ライドドア２取付用の開口部４が乗降口として形成され
ている。スライドドア２は通常の乗用車のドアと同形状
のもので、上辺の長さ１が下辺の長さｍより短かく形成
され、上辺の前方が斜めに形成されている。
を備えた自動車の車体であり、これは側部パネル３にス
ライドドア２取付用の開口部４が乗降口として形成され
ている。スライドドア２は通常の乗用車のドアと同形状
のもので、上辺の長さ１が下辺の長さｍより短かく形成
され、上辺の前方が斜めに形成されている。
上記開口部４の上縁4aおよび下縁4cのサイドシルには
それぞれ上段ガイドレール51および下段ガイドレール53
が設けられ、後部側側縁4bから後方の側部パネルには上
段および下段ガイドレール51,53と同方向の中段ガイド
レール52が設けられている。
それぞれ上段ガイドレール51および下段ガイドレール53
が設けられ、後部側側縁4bから後方の側部パネルには上
段および下段ガイドレール51,53と同方向の中段ガイド
レール52が設けられている。
上記上段ガイドレール51は、開口部４の上縁4aから後
方パネル部を上縁4aと同一面位置になるように形成し、
このパネル部にかけて上段ガイドレール51を延長して設
けてある。これによって、上段ガイドレール51の長さを
下段ガイドレール53と同一長さに設定してある。
方パネル部を上縁4aと同一面位置になるように形成し、
このパネル部にかけて上段ガイドレール51を延長して設
けてある。これによって、上段ガイドレール51の長さを
下段ガイドレール53と同一長さに設定してある。
６は上段ガイドレール51の外側に設けられたクォータ
ーガーニッシュであり、これはルーフパネル７と連続す
るような外形に形成されている。このクォーターガーニ
ッシュ６は下縁にクォーターガラス８との間に一定の間
隙を形成する段部９が設けられている。
ーガーニッシュであり、これはルーフパネル７と連続す
るような外形に形成されている。このクォーターガーニ
ッシュ６は下縁にクォーターガラス８との間に一定の間
隙を形成する段部９が設けられている。
一方、スライドドア２には上中下段のガイドレール
51,52,53に係合するガイドローラ101,102,103が設けら
れている。
51,52,53に係合するガイドローラ101,102,103が設けら
れている。
スライドドア２の開閉は、スライドドア２の表面に設
けられたアウトサイドハンドル11と裏面に設けられたド
アロックインサイドハンドル12によって行なわれる。こ
のドアロックインサイドハンドル12はインストルメント
パネル13と干渉しない位置に設けられている。14はスラ
イドドア２の裏面の前方下部に設けられた補助インサイ
ドハンドルである。
けられたアウトサイドハンドル11と裏面に設けられたド
アロックインサイドハンドル12によって行なわれる。こ
のドアロックインサイドハンドル12はインストルメント
パネル13と干渉しない位置に設けられている。14はスラ
イドドア２の裏面の前方下部に設けられた補助インサイ
ドハンドルである。
この補助インサイドハンドル14は、スライドドアを閉
じた位置では、インストルメントパネル13の下部に隠れ
る位置に設けられる垂直部と、該垂直部に直角に、スラ
イドドア２の車体後部側への移動量を規制するために、
第４図および第５図のように、下部後端を後方に延長し
て車両後方に連なる水平部を有するＬ字型に形成されて
おり、延長部後面にゴム等の弾性体で形成したストッパ
15が装着されている。補助インサイドハンドル14はボス
部14aを所定数設けており、このボス部14aにネジ16を介
してスライドドア２のインナパネル2aにネジ留めされて
いる。
じた位置では、インストルメントパネル13の下部に隠れ
る位置に設けられる垂直部と、該垂直部に直角に、スラ
イドドア２の車体後部側への移動量を規制するために、
第４図および第５図のように、下部後端を後方に延長し
て車両後方に連なる水平部を有するＬ字型に形成されて
おり、延長部後面にゴム等の弾性体で形成したストッパ
15が装着されている。補助インサイドハンドル14はボス
部14aを所定数設けており、このボス部14aにネジ16を介
してスライドドア２のインナパネル2aにネジ留めされて
いる。
上記構成による自動車のスライドドアによれば、室内
からの開放操作に際し、ドアロックインサイドハンドル
12のロックを解除して補助インサイドハンドル14を持っ
て後方に引くと、スライドドア２はストッパ15が車体の
側部パネル３の側壁部3aに当たって係止される。
からの開放操作に際し、ドアロックインサイドハンドル
12のロックを解除して補助インサイドハンドル14を持っ
て後方に引くと、スライドドア２はストッパ15が車体の
側部パネル３の側壁部3aに当たって係止される。
そして、スライドドア２は乗降口を所定幅開放して、
乗降りが行なわれる。ストッパ15に加わった衝撃は補助
インサイドハンドル14全体で受けられるので、スライド
ドア２のインナパネル2aへの部分的な応力の集中が防止
される。
乗降りが行なわれる。ストッパ15に加わった衝撃は補助
インサイドハンドル14全体で受けられるので、スライド
ドア２のインナパネル2aへの部分的な応力の集中が防止
される。
なお、ストッパ15の取付けに際しては第６図および第
７図のようにブラケット17にストッパ15′を取付け、ブ
ラケット17を補助インサイドハンドル14と共にインナパ
ネル2aにネジ留めしてもよい。また、インナパネル2aの
裏面に小型の補強板18を設けてもよい。
７図のようにブラケット17にストッパ15′を取付け、ブ
ラケット17を補助インサイドハンドル14と共にインナパ
ネル2aにネジ留めしてもよい。また、インナパネル2aの
裏面に小型の補強板18を設けてもよい。
g.発明の効果 以上述べたように本発明による自動車用スライドドア
によれば、上辺の長さが下辺の長さより短く形成され、
上辺の前方が斜めに形成された乗用車タイプの自動車の
フロントドアをスライド式にした自動車用スライドドア
において、スライドドアを閉じた位置では、インストル
メントパネルの下部に隠れる垂直部と、該垂直部に直角
に、スライドドアの車体後部側への移動量を規制するた
めの車両後方に連なる水平部を有するＬ字型の補助イン
サイドハンドルを設け、上記水平部の車両後方側の後面
に、車体の側部パネルの後壁部に当たって係止されるス
トッパを設け、該ストッパを弾性体で成形したので、ス
ライドドアの開放時に、ストッパに加わる衝撃は、補助
インサイドハンドル全体で受け、補助インサイドハンド
ル取付部に加わる衝撃は、インナパネルの広い面で受け
るため、衝撃力は分散され、スライドドアのインナパネ
ルへの部分的な応力の集中を防止でき、ドアインナパネ
ルの変形等を防止できる。
によれば、上辺の長さが下辺の長さより短く形成され、
上辺の前方が斜めに形成された乗用車タイプの自動車の
フロントドアをスライド式にした自動車用スライドドア
において、スライドドアを閉じた位置では、インストル
メントパネルの下部に隠れる垂直部と、該垂直部に直角
に、スライドドアの車体後部側への移動量を規制するた
めの車両後方に連なる水平部を有するＬ字型の補助イン
サイドハンドルを設け、上記水平部の車両後方側の後面
に、車体の側部パネルの後壁部に当たって係止されるス
トッパを設け、該ストッパを弾性体で成形したので、ス
ライドドアの開放時に、ストッパに加わる衝撃は、補助
インサイドハンドル全体で受け、補助インサイドハンド
ル取付部に加わる衝撃は、インナパネルの広い面で受け
るため、衝撃力は分散され、スライドドアのインナパネ
ルへの部分的な応力の集中を防止でき、ドアインナパネ
ルの変形等を防止できる。
また、従来あったドアインナパネル裏面の補強板が小
型化でき、重量軽減及びコストダウンが図られる。
型化でき、重量軽減及びコストダウンが図られる。
第１図ないし第５図は本発明の一実施例による自動車用
スライドドアを示し、第１図はスライドドアを取り外し
た状態を示す概念図、第２図はスライドドアを開放する
途中を示す概念図、第３図は室内側からスライドドアを
見た斜視図、第４図は第３図のＡ−Ａ線断面図、第５図
は補助インサイドハンドルを裏面から見た斜視図であ
る。第６図および第７図はストッパの取付構造の他の実
施例を示し、第６図は斜視図、第７図は縦断面図であ
る。第８図および第９図はスライドドアを備えた自動車
の概念図、第10図および第11図は従来のスライドドアの
ストッパを示し、第10図は斜視図、第11図は第10図のＡ
−Ａ線断面図である。 １……車体、 ２……スライドドア、 ３……側部パネル、 ４……開口部、 51,52,53……ガイドレール、 101,102,103……ガイドローラ、 12……ドアロックインサイドハンドル、 14……補助インサイドハンドル、 15,15′……ストッパ、 17……ブラケット。
スライドドアを示し、第１図はスライドドアを取り外し
た状態を示す概念図、第２図はスライドドアを開放する
途中を示す概念図、第３図は室内側からスライドドアを
見た斜視図、第４図は第３図のＡ−Ａ線断面図、第５図
は補助インサイドハンドルを裏面から見た斜視図であ
る。第６図および第７図はストッパの取付構造の他の実
施例を示し、第６図は斜視図、第７図は縦断面図であ
る。第８図および第９図はスライドドアを備えた自動車
の概念図、第10図および第11図は従来のスライドドアの
ストッパを示し、第10図は斜視図、第11図は第10図のＡ
−Ａ線断面図である。 １……車体、 ２……スライドドア、 ３……側部パネル、 ４……開口部、 51,52,53……ガイドレール、 101,102,103……ガイドローラ、 12……ドアロックインサイドハンドル、 14……補助インサイドハンドル、 15,15′……ストッパ、 17……ブラケット。
Claims (1)
- 【請求項１】上辺の長さが下辺の長さより短く形成さ
れ、上辺の前方が斜めに形成された乗用車タイプの自動
車のフロントドアをスライド式にした自動車用スライド
ドアにおいて、スライドドアを閉じた位置では、インス
トルメントパネルの下部に隠れる垂直部と、該垂直部に
直角に、スライドドアの車体後部側への移動量を規制す
るための車両後方に連なる水平部を有するＬ字型の補助
インサイドハンドルを設け、上記水平部の車両後方側の
後面に、車体の側部パネルの後壁部に当たって係止され
るストッパを設け、該ストッパを弾性体で成形したこと
を特徴とする自動車用スライドドア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63214683A JP2717276B2 (ja) | 1988-08-29 | 1988-08-29 | 自動車用スライドドア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63214683A JP2717276B2 (ja) | 1988-08-29 | 1988-08-29 | 自動車用スライドドア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0260826A JPH0260826A (ja) | 1990-03-01 |
| JP2717276B2 true JP2717276B2 (ja) | 1998-02-18 |
Family
ID=16659854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63214683A Expired - Fee Related JP2717276B2 (ja) | 1988-08-29 | 1988-08-29 | 自動車用スライドドア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2717276B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102132724B1 (ko) * | 2019-01-23 | 2020-07-10 | 주식회사 디피코 | 자동차의 프론트도어 슬라이딩장치 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030033252A (ko) * | 2001-10-19 | 2003-05-01 | 기아자동차주식회사 | 슬라이드도어용 스톱퍼 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60187279U (ja) * | 1984-05-23 | 1985-12-11 | 三菱自動車工業株式会社 | スライドドアのオ−プンストツパ構造 |
-
1988
- 1988-08-29 JP JP63214683A patent/JP2717276B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102132724B1 (ko) * | 2019-01-23 | 2020-07-10 | 주식회사 디피코 | 자동차의 프론트도어 슬라이딩장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0260826A (ja) | 1990-03-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5069497A (en) | Parcel van door | |
| EP0358285A2 (en) | Seat construction for use in vehicle | |
| US20030218358A1 (en) | Dual mode vehicle side door | |
| EP0357542B1 (en) | Vehicle construction of automobile provided with slide door | |
| JPS5915179A (ja) | 自動車のスライドドア装置 | |
| JPS6023414U (ja) | 自動車用ドアガラスガイド機構 | |
| JP2620877B2 (ja) | 車両のセンタピラー構造 | |
| US4976488A (en) | Motor-vehicle with sliding doors | |
| JP2717276B2 (ja) | 自動車用スライドドア | |
| US4984842A (en) | Car providing a sliding door | |
| JPH10175483A (ja) | 車両用スライドドアのワイヤハーネス配索構造 | |
| US3036860A (en) | Improved sliding roof portions for motor vehicles | |
| JPH0315576B2 (ja) | ||
| JPH0620664Y2 (ja) | 車両用ドアのダウンストツパ構造 | |
| JP2710056B2 (ja) | 自動車用スライドドアの取付構造 | |
| JPH0260827A (ja) | 自動車用スライドドアのストッパ構造 | |
| JP2537624B2 (ja) | 自動車のシ−トベルト装置 | |
| JPH02155829A (ja) | 自動車用スライドドア | |
| JPS6330567Y2 (ja) | ||
| JPH0133364Y2 (ja) | ||
| JP3167505B2 (ja) | 作業車の運転キャビンにおけるフロントガラス開閉構造 | |
| JPH0277320A (ja) | 自動車用スライドドアの開閉装置 | |
| JPS597131Y2 (ja) | 自動車のバツクドア−構造 | |
| JPH0414626Y2 (ja) | ||
| JPH0746578Y2 (ja) | 自動車のトノボード |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees | ||
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R370 | Written measure of declining of transfer procedure |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R370 |