JPH0414626Y2

JPH0414626Y2 -

Info

Publication number: JPH0414626Y2
Application number: JP1985161861U
Authority: JP
Priority date: 1985-10-21
Filing date: 1985-10-21
Publication date: 1992-04-02
Also published as: JPS6269574U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、自動車のスライドドアに関するもの
である。

（従来の技術）自動車のスライドドアを車体側のガイドレール
に係させ、このスライドドアを車体開口部に対し
て前後にスライドさせて開閉するようにした構造
は一般的である。

しかし、車体開口部を囲橈する開口枠部は、通
常自動車の側板から車内側に凹部を形成して設け
られ、スライドドアはこの開口枠部の凹部にスラ
イダを嵌入してスライドされるものであつて、車
体側のガイドレールは前記の開口部の凹部で前後
方向に設けられるため、その長さを開口枠部の前
後長さよりも長く形成することができず、それが
ためにこのガイドレールによつて案内されるスラ
イドドアも開口枠部の前後長さ以上に開くことが
不可能であるという制約によつて、スライドドア
の開放時に、車体開口部を完全に開口できないと
いう課題があつた。

この課題を解消しようとして、車体開口部を閉
鎖しているスライドドアの後方に移動させて開放
するために車体外方へ向けて平行移動できるよう
にしたものが知られている（例えば実開昭56−
61664号公報、実開昭60−138977号公報参照）。

（考案が解決しようとする課題）しかしながら、このような構造では、スライド
ドアを平行移動させる支持アームの長さはそれほ
ど長くないため、車体開口部を完全に開放するこ
とはやはり困難である。また、車体開口部を全開
状態に保持して、大きな荷物等の積み卸しを容易
に行いたいという要求がある。

また、例えば実公昭46−11237号公報に記載さ
れるように、窓戸開閉装置において、上部軌条の
条溝内に窓戸案内体の第１の滑車を嵌挿させると
共に、窓戸案内体の第２の滑車を窓戸の上部横枠
の条溝内に嵌挿させたものが知られており、この
技術を自動車のスライドドアに適用することが考
えられるが、この構造を適用しても、スライドド
アを全開状態に保持することはできず、大きな荷
物等の積み卸しを容易に行うという点では不十分
である。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、ス
ライドドアが車体側ガイドレールの長さよりも長
くスライドし得るようにしてドアの開度を広く
し、しかもスライドドアを全開状態に保持するこ
とができる自動車のスライドドアを提供すること
を目的とする。

（課題を解決するための手段）本考案は、車体側面に設けられ、ドア開口部に
沿つて車体前後方向に延び、スライド開放方向に
対して後側となる端部が内側に屈曲した断面コ字
状の車体側ガイドレールと、前記ドア開口部を覆
うスライドドアに設けられ、車体前後方向に延び
る断面コ字状のドア側ガイドレールと、スライド
ドアを支持して前記両ガイドレール間を連結し、
かつ該両ガイドレール上をスライドする支持部材
と、該支持部材の、スライド開放方向に対して後
側となる端部に設けられ、車体側ガイドレールを
スライドする第１ローラと、前記支持部材の、ス
ライド開放方向に対して前側となる端部に設けら
れ、ドア側ガイドレールをスライドする第２ロー
ラとを備え、ドア全閉時に、第１ローラはスライ
ド開放方向に対して後側となる、車体側ガイドレ
ールの端部に、第２ローラがスライド開放方向に
対して前側となる、ドア側ガイド開放方向に対し
て前側となる、車体側ガイドレールの端部にそれ
ぞれ位置する一方、ドア前開時に、第１ローラが
スライド開放方向に対して前側となる、車体側ガ
イドレールの端部に、第２ローラがスライド開放
方向に対して後側となる、ドア側ガイドレールの
端部にそれぞれ位置し、さらにスライド開放方向
に対して前側となる、車体側ガイドレールの端部
近傍にスライドドア全開時に第１ローラを弾性的
に保持し、スライドドアを閉鎖する際に、第２ロ
ーラに対して、スライド開放方向に対して前側と
なる、ドア側ガイドレールの端部から、スライド
開放方向に対して後側となるドア側ガイドレール
の端部までスライドドアが移動する過程で、第１
ローラをスライド開放方向に対して前側となる、
車体側ガイドレールの端部位置に弾性的に規制す
るスプリング部材が設けられている構成とする。

（作用）ドア閉鎖時には、第１ローラが、スライド開放
方向に対して後側となる、車体側ガイドレールの
端部に、第２ローラが、スライド開放方向に対し
て前側となる、ドア側ガイドレールの端部にそれ
ぞれ位置する。一方、ドア開放時には、第１ロー
ラが車体側ガイドレールをスライドし、さらに、
第２ローラがドラ側ガイドレールをスライドする
ことにより、スライドドアは車体側ガイドレール
の長さにほぼ支持部材の長さを加えた長さをスラ
イドし、第１ローラが、スライド開放方向に対し
て前側となる、車体側ガイドレールの端部に、第
２ローラがスライド開放方向に対して後側とな
る、ドア側ガイドレールの端部にそれぞれ位置す
ることとなり、車体開口部が全開される。

また、スライド開放方向に対して前側となる、
車体側ガイドレールの端部近傍に設けられたスプ
リング部材によつて、スライドドア全開時には、
第１ローラの働きが規制され、スライドドアが全
開状態に弾性的に保持される。

また、スライドドアを全開状態から閉鎖する場
合には、第１ローラがスプリング部材によつて、
スライド開放方向に対して前側となる、車体側ガ
イドレールの端部位置に弾性的に規制されること
から、第２ローラがドア側ガイドレールに対して
まずスライドするようになり、それから第１ロー
ラがスプリング部材のスプリング力に抗して、一
旦外方に移動し、それからスライド開放方向に対
して後方に移動する。

（実施例）以下、本考案の実施例を図面に沿つて詳細に説
明する。

第１図乃至第３図において、１は自動車（バン
型車両）のスライドドアをスライドさせるスライ
ド機構で、車体２の側面に設けられたドア開口部
２ａに沿つて車体２の前後方向に延び、スライド
開放方向Ｓに対して後側となる一端部３ａが車体
内方側に屈曲した断面コ字状の車体側ガイドレー
ル３と、ドアガラス４ａを有し上記ドア開口部２
ａを開閉可能に覆うスライドドア４と、該スライ
ドドア４に設けられ、車体前後方向に延びる断面
コ字状のドア側ガイドレール５と、上記スライド
ドア４を支持する支持部材６とを備える。

上記車体２の側面のドア開口部２ａを囲橈する
ように凹部を形成して開口枠部２ｂが設けられ、
該開口枠部２ｂには、第４図に詳細を示すよう
に、その上縁に沿つて車体側ガイドレール３が断
面コ字状の開口部を下向きにして設けられ、かつ
その前部は車体２の内方側に向けて屈曲して形成
されている。

また、上記支持部材６は、一端部６ａの上面側
に第１ローラ７が、他端部６ｂの下面側に２個の
第２ローラ８，８がそれぞれ回動可能に軸支さ
れ、第１ローラ７は車体側ガイドレール３に、第
２ローラ８，８はドア側ガイドレール５にそれぞ
れスライド可能に係合している。そして、ドア全
閉時には第１ローラ７が車体側ガイドレール３
の、スライド開放方向Ｓに対して後側となる一端
部３ａに、第２ローラ８，８がドア側ガイドレー
ル５の、スライド開放方向Ｓに対して前側となる
一端部５ｂにそれぞれ位置する。一方、ドア全開
時には、第１ローラ７が車体側ガイドレール３
の、スライド開放方向Ｓに対して前側となる他端
部３ｂに、第２ローラ８がドア側ガイドレール５
の、スライド開放方向Ｓに対して後側となる他端
部５ａにそれぞれ位置するようになつている。

さらに、車体側ガイドレール３の他端部３ｂに
は、第５図に示すように、ガイドレール３の開口
３ｃを通じて内部に向けて突出する突出部９ａを
有しスライドドア全開時に第１ローラ７を端部位
置に規制して弾性的に保持するキツクバツクスプ
リング９が設けられ、該キツクバツクスプリング
９側のレール端にはストツパ部材１０が設けられ
ている。

また、前記支持部材６は、スライド開放方向Ｓ
に対して後側となる一端部６ａが前記車体側ガイ
ドレール３の一端部３ａにおける屈曲角度と適合
するように、車体内方側に向けて屈曲して形成さ
れている。そして、前記一端部６ａと第２ローラ
８，８が軸支された他端部６ｂとの間における支
持部材６の下面には、ドア側ガイドレール５に遊
嵌するガイド部材１１が形成されている。

前記ドア側ガイドレール５は、スライドドア４
の上縁に沿つてその断面コ字状の開口部を上向き
にして設けられるとともに、その一端には遊嵌さ
れたガイド部材１１は通過し得るが第２ローラ８
は通過できない第１端部ストツパ１２が設けら
れ、また他端には第２ローラ８の通過を阻止する
第２端部ストツパ１３が設けられている。

前記スライドドア４は、車体側ガイドレール３
の他に、車体２の側面に設けられたガイド手段１
４にもガイドされて車体前後方向にスライドする
ようになつている（第３図参照）。

次に、上記スライドドア機構１の動作を説明す
る。

スライドドア４が車体２の開口枠部２ｂに嵌ま
り込んだドア全閉状態（第１図の状態及び第３図
と第４図に実線図示の状態）では、支持部材６の
第２ローラ８がドア側ガイドレール５の一端部５
ｂに位置し、第２端部ストツパ１３に当接してい
る。したがつて、支持部材６は第２ローラ８を介
して一端部６ａ側に押される一方、第１ローラ７
は車体側ガイドレール３の一端部３ａに位置して
いる（第４図参照）。

そして、スライドドア４を開放する場合には、
スライドドア４を、開放当初において、スライド
ドア開放方向Ｓとは略直角方向に引き、次いでス
ライドドア４をスライドドア開放方向Ｓ（本実施
例では後方）に引くと、これと一体のドア側ガイ
ドレール５およびこれと係合された支持部材６が
一緒に移動する。すなわち、第１ローラ７が車体
側ガイドレール３の一端部３ａは屈曲しているの
で、その屈曲した一端部３ａに案内され、スライ
ドドア４は開放されつつ車体２の外側に向けて移
動する。これによつて、開口枠部２ｂの凹部に嵌
入してドア開口部２ａを閉鎖しているスライドド
ア４は車体２の外側に移動しながら開放動作が支
障なく行なわれる。そして、最終的には、ドア側
ガイドレール５は支持部材６の第２ローラ８が他
端部５ａに移動して、第１端部ストツパ１２に当
接するまでスライドドア４は開放動作するととも
に、支持部材６は、第１ローラ７が車体側ガイド
レール３の他端部３ｂに移動して、ストツパ部材
１０に当接し、キツクバツクスプリング９によつ
て全開状態に保持されることとなる。結果として
スライドドア４はドア開口部２ａを完全に開放す
ることになる（第２図の状態および第３図と第４
図の２点鎖線の状態）。

スライドドア４を閉鎖する場合には、前記した
動作とは逆の動作をして、すなわち、キツクバツ
クスプリング９が第１ローラ７を弾性的に保持し
ているので、閉鎖当初は第１ローラ７が移動せ
ず、第２ローラ８，８に対して、ドア側ガイドレ
ール５がスライドして、第２ローラ８がドア側ガ
イドレール５の第２端部ストツパ１３に当接す
る。それから、さらにスライドドア４を閉鎖する
力が作用すると、キツクバツクスプリング９のス
プリング力による第１ローラ７の保持が解除され
て、第１ローラ７が、車体側ガイドレール３に沿
つてスライドして、車体側ガイドレール３の一端
部３ａまで移動する。このとき、第２ローラ８が
ドア側ガイドレール５の第２端部ストツパ１３に
当接した状態で移動しているので、スライドドア
４が、車体２の開口枠部２ｂ等の干渉することな
く、車体側ガイドレール３の一端部３ａに沿つて
車体内方側へ変位し、開口枠部２ｂに嵌まり込ん
でドア開口部２ａを閉鎖する。

（考案の効果）本考案は上記のように構成したから、スライド
ドアと車体側ガイドレールとの間に、支持部材を
介在させて相互にスライド可能としたため、スラ
イドドアは支持部材の長さに応じて車体側ガイド
レールの長さ以上のストロークでスライド可能と
なり、車体のドア開口部が完全に開放される位置
までスライドドアをスライドすることができるの
で、大きな荷物等の積み卸しが極めて容易とな
る。また、スライド開放方向に対して前側とな
る、車体側ガイドレールの端部近傍にスライドド
ア全開時に第１ローラを弾性的に保持するスプリ
ング部材を設けているので、該スプリング部材に
よつて、スライドドアを全開状態に保持すること
ができ、また、ドアを閉鎖するときには、第１ロ
ーラが車体側ガイドレールをスライドするのに先
だつて、第２ローラがドア側スライドレールをス
ライドするようになり、車体側ガイドレールの、
スライド開放方向に対して後側となる端部が内側
に屈曲した部分での、スライドドアと車体のドア
開口部端縁との干渉が防止される。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は自動車
のスライドドアを閉鎖した状態を示す第３図の
−線における断面図、第２図はスライドドアを
開放した状態を示す第３図の−線における断
面図、第３図はスライドドアを備えた自動車の側
面図、第４図はスライドドア上端部の取付け構造
を一部断面で示す外形斜視図、第５図は車体側お
よびドア側ガイドレールと支持部材とを分離した
状態の斜視図である。１……スライドドア機構、２……車体、２ａ…
…ドア開口部、３……車体側ガイドレール、３ａ
……一端部、３ｂ……他端部、４……スライドド
ア、５……ドア側ガイドレール、５ａ……他端
部、５ｂ……一端部、６……支持部材、６ａ……
一端部、６ｂ……他端部、７……第１ローラ、８
……第２ローラ、９……キツクバツクスプリング
（スプリング部材）、Ｓ……スライド開放方向。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】車体側面に設けられ、ドア開口部に沿つて車体
前後方向に延び、スライド開放方向に対して後側
となる端部が内側に屈曲した断面コ字状の車体側
ガイドレールと、前記ドア開口部を覆うスライドドアに設けら
れ、車体前後方向に延びる断面コ字状のドア側ガ
イドレールと、スライドドアを支持して前記両ガイドレール間
を連結し、かつ該両ガイドレール上をスライドす
る支持部材と、該支持部材の、スライド開放方向に対して後側
となる端部に設けられ、車体側ガイドレールをス
ライドする第１ローラと、前記支持部材の、スライド開放方向に対して前
側となる端部に設けられ、ドア側ガイドレールを
スライドする第２ローラとを備え、ドア全閉時に、第１ローラはスライド開放方向
に対して後側となる、車体側ガイドレールの端部
に、第２ローラがスライド開放方向に対して前側
となる、ドア側ガイドレールの端部にそれぞれ位
置する一方、ドア全開時に、第１ローラがスライ
ド開放方向に対して前側となる、車体側ガイドレ
ールの端部に、第２ローラがスライド開放方向に
対して後側となる、ドア側ガイドレールの端部に
それぞれ位置し、さらにスライド開放方向に対して前側となる、
車体側ガイドレールの端部近傍にスライドドア全
開時に第１ローラを弾性的に保持し、スライドド
アを閉鎖する際に、第２ローラに対して、スライ
ド開放方向に対して前側となる、ドア側ガイドレ
ールの端部から、スライド開放方向に対して後側
となるドア側ガイドレールの端部までスライドド
アが移動する過程で、第１ローラをスライド開放
方向に対して前側となる、車体側ガイドレールの
端部位置に弾性的に規制するスプリング部材が設
けられていることを特徴とする自動車のスライド
ドア。