JP4134618B2

JP4134618B2 - 車両のスライドドア構造

Info

Publication number: JP4134618B2
Application number: JP2002207719A
Authority: JP
Inventors: 大介小脇; 智範大坪; 礼治菊池
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2002-07-17
Filing date: 2002-07-17
Publication date: 2008-08-20
Anticipated expiration: 2022-07-17
Also published as: JP2004050877A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワンボックスカー等の車両の車体側部に設けられたドア開口を開閉する車両のスライドドア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ワンボックスカー等の車両の車室内には、複数列の座席が設けられ、このうち、最前列を除く後方列の座席に着座する乗員が乗降するためのドア開口が車体側部に設けられている。そして、このドア開口は、ドア開口周辺の車体側部に、車両前後方向に延びるように配設されたスライドレールに摺動可能に支持されたスライドドアによって、車両前後方向に開閉される構造となっている（例えば、特開２０００−１６０９３３号公報参照）。
【０００３】
このような構造においては、上記ドア開口の下方で、上記ドア開口の下辺に沿って車両前後方向に延びるスライドレールが、その後方に設けられたリアホイルハウスによってその長さを、例えば、Ｙ寸法に規制されるうえ、上記スライドドア下端部前方を支持するように、上記スライドレールに摺動可能に取付けられた摺動部材が、上記スライドドアの前端部から車両前後方向で、例えば、Ｚ寸法後方の位置に取付けられるため、上記ドア開口を全開とするため上記スライドドアを最大限後方へ移動させたとしても、上記スライドドアは、Ｚ寸法分の、所謂、引き残りを生ずることとなり、結局、上記スライドドアの開閉可能な寸法はＹ−Ｚ寸法に制限される。
【０００４】
このため、上記スライドドアを、後方側へ十分に開くことが出来ず、後方列の座席への乗降性や荷物の積み降し性が悪化しているという問題がある。
【０００５】
上記問題を解消するため、本出願人らは、スライドドアを、ドア開口前方部を覆う前部ドアと、ドア開口後方部を覆う後部ドアから構成し、夫々、独立して車両前後方向に摺動可能とすることにより、車両後方列の座席の各列に対応して、乗降、及び荷物の積み降しのためのドア開口部を設け、後方列の座席への乗降性や荷物の積み降し性を良好なものとした車両のスライドドア構造を提案している（特願２００２−１９２４８５号参照）。
【０００６】
しかしながら、上記提案によれば、後方列の座席への乗降性や荷物の積み降ろし性を良好なものとすることが出来るものの、スライドドアが、前部ドアと、後部ドアに分割されるため、分割線が車両外方に露出することとなり、車両外観を良好なものとすることが出来ず、この点でさらなる改善が要求されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたもので、スライドドアが設けられた車両の後方列の座席への乗降性や荷物の積み降ろし性と、車両外観を良好なものとすることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明の第１の構成による車両のスライドドア構造は、車体側部にドア開口と、該ドア開口周辺の車体側部に車両前後方向に延びる第１スライドレールが設けられ、該第１スライドレールに摺動可能に支持されたスライドドアによって、上記ドア開口が車両前後方向に開閉される車両のスライドドア構造であって、上記スライドドアの車室内方側面に補助スライド機構が設けられ、該補助スライド機構により、上記スライドドアが上記第１スライドレールに摺動可能に支持されるとともに、上記スライドドアが、上記第１スライドレールの後端位置まで移動した後、上記補助スライド機構により、さらに、後方に移動可能とされ、上記補助スライド機構が、上記第１スライドレールに一端を摺動可能に支持された第１摺動部材と、上記第１摺動部材の他端に一体的に設けられ、車両前後方向に延びる第２スライドレールと、該第２スライドレールに一端が摺動可能に取付けられ、他端が上記スライドドアに固定されている第２摺動部材と、から構成され、上記第１スライドレールの車両後方部分は車両平面視で略直線状に形成され、上記車体における上記第１スライドレールの後端位置よりも車両後方には車体側ロック部材が配設されており、上記補助スライド機構には、上記車体側ロック部材に係合可能なロック機構が設けられ、上記ロック機構は、上記第１摺動部材が上記第１スライドレール後端部より車両前方にある場合には、車体側ロック部材と係合しない状態となって、該第１摺動部材の該第１スライドレールを介した移動を許容するとともに上記第２摺動部材を上記第２スライドレール前端部にロックする一方、上記第１摺動部材が上記第１スライドレール後端部にある場合には、上記車体側ロック部材と係合する状態となって、上記第１摺動部材をロックするとともに上記第２摺動部材のロックを解除するように構成されている。
【０００９】
上記構成によれば、スライドドアが、第１スライドレールの後端位置まで移動した後、さらに、後方に移動されるため、所謂、引き残りにより、ドア開口が、スライドドア前方部によって覆われる部分を少なくすることが出来、これにより、ドア開口を大きく開放し、車両後方列の座席への乗降性や荷物の積み降ろし性を良好なものとすることが出来る。
【００１０】
また、補助スライド機構が車室内方側面に取付けられ、上記第１スライドレールも延長されることがないため、車両外観を良好なものとすることが出来る。
【００１１】
また、部品点数の少ない簡単な構造により補助スライド機構が実現されているため、低コストで信頼性の高いスライドドア構造とすることが出来る。
【００１２】
また、スライドドアが完全閉鎖状態の位置から第１スライドレールの後端部位置まで移動する間においては、補助スライド機構の動作が禁止され、スライドドアに加えられた操作力が、スライドドアの第１スライドレール上での移動にのみ使用されることとなるため、スライドドア開閉の操作性を向上させることが出来る。
【００１３】
また、スライドドアが第１スライドレールの後端部位置から、さらに後方へ移動する場合においては、第１摺動部材が、上記第１スライドレールの後端部にロックされるため、上記スライドドアに加えられた操作力が、上記スライドドアの第２スライドレール上での移動にのみ使用されることとなるため、スライドドア開閉の操作性を向上させることが出来る。
【００１４】
本発明の第２の構成による車両のスライドドア構造は、第１の発明において、上記第１スライドレールが、上記ドア開口の上方で、上記ドア開口の上辺に沿って車両前後方向に延びるようにして配設されている。
【００１５】
上記構成によれば、スライドドアの上方が、車体に対して摺動可能に取付けられることとなるため、上記スライドドアを簡単な構造により安定して、車両前後方向へ移動させることが出来る。
【００１６】
本発明の第３の構成による車両のスライドドア構造は、第１の発明において、上記第１スライドレールが、上記ドア開口の下方で、上記ドア開口の下辺に沿って車両前後方向に延びるようにして配設されている。
【００１７】
上記構成によれば、スライドドアの下方が、車体に対して摺動可能に取付けられることとなるため、上記スライドドアを簡単な構造により安定して、車両前後方向へ移動させることが出来る。
【００１８】
本発明の第４の構成による車両のスライドドア構造は、第１乃至第３のいずれかの発明において、上記第２摺動部材が、複数個設けられている。
【００１９】
上記構成によれば、スライドドアの重量が、複数個の第２摺動部材によって支持されることとなるため、上記スライドドアを、さらに安定して、車両前後方向へ移動させることが出来る。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によれば、スライドドアが設けられた車両の後方列の座席への乗降性や荷物の積み降ろし性と、車両外観を良好なものとすることが可能となる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２２】
車両の車室内には、本発明によるスライドドアが開放された状態の車両の側面図である図１に示されるように、複数列の座席が設けられ、車体側部には、複数列の座席のうち、２列目の座席３と３列目の座席５に着座する乗員が乗降するためのドア開口７が設けられ、ドア開口７は、車両前後方向に摺動可能に支持されたスライドドア８によって開閉可能とされている。
【００２３】
ドア開口７周辺の車体側部には、車両前後方向に延びる３本の第１スライドレール１１、１３、１５が設けられ、第１スライドレール１１は、ドア開口７の上方で、ドア開口７の上辺に沿って、第１スライドレール１３は、ドア開口７の下方で、ドア開口７の下辺に沿って、また、第１スライドレール１５は、ドア開口７の後辺より後方で、車両外方側面の車両上下方向中間高さ位置に、いずれも、車両前後方向に延びるようにして車体側に取付けられている。
【００２４】
そして、スライドドア８は、その上方前端部において、補助スライド機構２０により第１スライドレール１１に摺動可能に取付けられ、その下方前端部において、補助スライド機構４０により第１スライドレール１３に摺動可能に取付けられ、その車両上下方向中間高さ位置の後端部において、補助スライド機構６０により第１スライドレール１５に摺動可能に取付けられている。
【００２５】
そして、ドア開口７を開放させる場合、補助スライド機構２０、４０、６０が、詳細について後述する構造であることにより、スライドドア８は、第１スライドレール１１、１３、１５に沿って車両後方へ摺動され、第１スライドレール１１、１３、１５の後端位置まで移動した後、補助スライド機構２０、４０、６０により、さらに、車両後方に移動され、ドア開口７が、大きく開放される構造とされている。
【００２６】
次に、スライドドア８を車両前方、及び車両後方へ移動させるための詳細な構造、及びその動作について説明する。
【００２７】
第１スライドレール１１は、ドア開口７の上方において、図１のＡ矢視断面図である図２に示されるように、チャンネル形状をなして車両前後方向に伸び、その後方部で車体側面に略平行な直線部１１ａと、その前方部で車両外方から車室内方に向けて傾斜した傾斜部１１ｂから構成されている。
【００２８】
なお、図２以降の図中において、矢印Ｆは、車両前方向を示し、矢印ＩＮは、車室内方向を示している。
【００２９】
そして、この第１スライドレール１１に、スライドドア８の車室内方側面の上方前端部が、補助スライド機構２０を介して取付けられている。
【００３０】
補助スライド機構２０は、第１スライドレール１１に一端を摺動可能に支持された第１摺動部材２３と、第１摺動部材２３の他端に一体的に設けられ、車両前後方向に延びる第２スライドレール２５と、第２スライドレール２５に一端が摺動可能に取付けられ、他端がスライドドア８にボルト（不図示）によって固定されている第２摺動部材２９とから構成され、このうち、第１摺動部材２３は、一端に、第１スライドレール１１に遊嵌されたガイドローラ２１が取付けられ、第１スライドレール１１に沿って車両前後方向に転動可能とされるとともに、ガイドローラ２１を中心として枢動可能とされ、一方、第２摺動部材２９は、一端に、第２スライドレール２５に遊嵌された前ガイドローラ２７と後ガイドローラ２８が取付けられ、第２スライドレール２５に沿って車両前後方向に転動可能とされるとともに、他端がボルト（不図示）によってスライドドア８に固定されている。
【００３１】
同様に、第１スライドレール１３は、ドア開口７の下方において、図１のＢ矢視断面図である図３に示されるように、チャンネル形状をなして車両前後方向に伸び、その後方部で車体側面に略平行な直線部１３ａと、その前方部で車両外方から車室内方に向けて傾斜した傾斜部１３ｂから構成されている。
【００３２】
そして、この第１スライドレール１３に、スライドドア８の車室内方側面の下方前端部が、補助スライド機構４０を介して取付けられている。
【００３３】
補助スライド機構４０は、第１スライドレール１３に一端を摺動可能に支持された第１摺動部材４３と、第１摺動部材４３の他端に一体的に設けられ、車両前後方向に延びる第２スライドレール４５と、第２スライドレール４５に一端が摺動可能に取付けられ、他端がスライドドア８にボルト（不図示）によって固定されている前方の第２摺動部材４９と後方の第２摺動部材５３とから構成され、このうち、第１摺動部材４３は、一端に、第１スライドレール１３に遊嵌された前ガイドローラ４１と後ガイドローラ４２が取付けられ、第１スライドレール１３に沿って車両前後方向に転動可能とされるとともに、車両内方部４３ａと車両外方部４３ｂの２つに分割されたうえ、リンクプレート４３ｃによってリンク結合され、相互に枢動可能とされている。また、前方の第２摺動部材４９と後方の第２摺動部材５３は、夫々、一端に、第２スライドレール４５に遊嵌された前ガイドローラ４７、５１と後ガイドローラ４８、５２が取付けられ、第２スライドレール４５に沿って車両前後方向に転動可能とされるとともに、他端がボルト（不図示）によってスライドドア８に固定されている。
【００３４】
また、補助スライド機構４０には、図３のＫ部拡大図である図５、及び図３のＬ部拡大図である図６に示されるように、ロック機構７０が設けられ、第２スライドレール４５に対して突出、又は引込可能とされている第１ロック部材７５と、前ロックプレート７７ｂと後ロックプレート７７ｃからなり、枢動軸７７ａを中心として枢動可能とされている第２ロック部材７７が、ケーブル７６によって連結されているとともに、第２ロック部材７７には、図６中の矢印で示されるような反時計方向の回転力が、常に付与されている。
【００３５】
そして、第１スライドレール１３の後端位置よりも後方の車体には、図３に示されるように、車体側ロック部材７８が、ボルト（不図示）によって固定され、スライドドア８が、第１スライドレール１３の後端位置まで移動した場合、第２ロック部材７７と係合するように設置されている。
【００３６】
一方、第１スライドレール１５は、ドア開口７の後辺より後方で、車両外方側面の車両上下方向中間高さ位置において、図１のＣ矢視断面図である図４に示されるように、チャンネル形状をなして車両前後方向に伸び、その後方部で車体側面に略平行な直線部１５ａと、その前方部で車両外方から車室内方に向けて傾斜した傾斜部１５ｂから構成されている。
そして、この第１スライドレール１５に、スライドドア８の車室内方側面の中間高さ位置後端部が、補助スライド機構６０を介して取付けられている。
【００３７】
補助スライド機構６０は、スライドドア８に車両前後方向に延びるようにしてボルト（不図示）によって固定された第３スライドレール６５と、一端を第１スライドレール１５に摺動可能に支持された第３摺動部材６３と、一端を第３摺動部材６３の他端に枢動可能に連結され、他端を第３スライドレール６５に摺動可能に支持された第４摺動部材６７とから構成され、このうち、第３摺動部材６３は、一端に、第１スライドレール１５に遊嵌された前ガイドローラ６１と後ガイドローラ６２が取付けられ、第１スライドレール１５に沿って車両前後方向に転動可能とされるとともに、他端を、枢動軸６４を中心として枢動可能に第４摺動部材６７の一端に連結され、その第４摺動部材６７の他端には、第３スライドレール６５に遊嵌された前ガイドローラ６８と後ガイドローラ６９が取付けられ、第３スライドレール６５に沿って車両前後方向に転動可能とされている。
【００３８】
ドア開口７が、スライドドア８によって完全に閉鎖されている場合には、ドア開口７の上方において、図２の鎖線で示されるように、第１摺動部材２３が、第１スライドレール１１の前端部まで移動しているとともに、第２摺動部材２９が、第２スライドレール２５の前端部まで移動している。これにより、第２摺動部材２９に固定的に取付けられているスライドドア８は、最前端部まで移動し、ドア開口７が閉鎖される。
【００３９】
また、ドア開口７の車両上下方向中間高さ位置においても同様に、図４の鎖線で示されるように、第３摺動部材６３が、第１スライドレール１５の前端部まで移動しているとともに、第４摺動部材６７が、スライドドア８の後方部に取付けられた第３スライドレール６５の後端部まで移動している。これにより、スライドドア８は、最前端部まで移動し、ドア開口７が閉鎖される。
【００４０】
さらに、ドア開口７の下方においても同様に、図３の鎖線で示されるように、第１摺動部材４３が、第１スライドレール１３の前端部まで移動しているとともに、第２摺動部材４９が、第２スライドレール４５の前端部まで移動している。これにより、第２摺動部材４９、５３に固定的に取付けられているスライドドア８は、最前端部まで移動し、ドア開口７が閉鎖される。
【００４１】
そして、スライドドア８が、閉鎖状態にあるときには、補助スライド機構４０に取付けられている第２ロック部材７７が、車体側ロック部材７８と係合しないため、図６に示されるように、反時計方向に付勢されるとともに、第１ロック部材７５は、スライドドア８に固定されている前方の第２摺動部材４９の後ガイドローラ４８直後において突出状態となり、前方の第２摺動部材４９が第２スライドレール４５の前端部にロックされ、スライドドア８によるドア開口７の閉鎖状態が維持される。
【００４２】
次に、ドア開口７が、スライドドア８によって完全に閉鎖されている状態から、スライドドア８を車両後方へ移動させ、ドア開口７を開放させる場合には、ドア開口７の上方において、図２中の矢印で示されるように、第１摺動部材２３が、第１スライドレール１１の前端部から、傾斜部１１ｂと直線部１１ａを経由し、後端部へと移動される。この間、第２摺動部材２９は、上述したように、スライドドア８の下方を支持する第２摺動部材４９が第１ロック部材７５によってロックされているため、第２スライドレール２５に沿って車両後方へ移動することが出来ず、第２スライドレール２５の前端部に保持されている。
【００４３】
また、ドア開口７の車両上下方向中間高さ位置においては、図４中の矢印で示されるように、第３摺動部材６３が、第１スライドレール１５の前端部から、傾斜部１５ｂと直線部１５ａを経由し、後端部へと移動される。この間、第４摺動部材６７は、上述したように、スライドドア８の下方を支持する第２摺動部材４９が第１ロック部材７５によってロックされているため、第３スライドレール６５に沿って車両前方へ移動することが出来ず、第３スライドレール６５の後端部に保持されている。
【００４４】
さらに、ドア開口７の下方においても同様に、図３中の矢印で示されるように、第１摺動部材４３が、第１スライドレール１３の前端部から、傾斜部１３ｂと直線部１３ａを経由し、後端部へと移動される。この間、第２摺動部材４９、５３は、上述したように、第２摺動部材４９が第１ロック部材７５によってロックされているため、第２スライドレール４５に沿って車両後方へ移動することが出来ず、第２スライドレール４５の前端部に保持されている。
【００４５】
そして、スライドドア８が、車両後方へ移動し、第１スライドレール１１、１３、１５の後端位置まで移動すると、図３の実線及び図５に示されるように、第２ロック部材７７と車体側ロック部材７８が係合し、車体側ロック部材７８が、前ロックプレート７７ｂと後ロックプレート７７ｃに挟持されることにより、第１摺動部材４３が、第１スライドレール１３の後端位置においてロックされる。
【００４６】
同時に、第２ロック部材７７には、図５中の矢印で示されるような時計方向の回転力が付与されるため、第２ロック部材７７とケーブル７６によって連結されている第１ロック部材７５には、引張り力が付与され、これにより、第１ロック部材７５が引込状態となり、第２摺動部材４９のロックが解除され、第２摺動部材４９の車両後方向への移動が可能となる。
【００４７】
これにより、スライドドア８をさらに後方に移動させることが可能となり、ドア開口７の下方においては、図３中の矢印で示されるように、第１摺動部材４３が第１スライドレール１３の後端部に保持されたままで、第２摺動部材４９、５３が、第２スライドレール４５に沿って車両後方へ移動する。
【００４８】
また、ドア開口７の車両上下方向中間高さ位置においても、同様に、図４中の矢印で示されるように、第３摺動部材６３が第１スライドレール１５の後端部に保持されたままで、スライドドア８が、第４摺動部材６７を第３スライドレール６５に沿って摺動させることによって車両後方へ移動する。
【００４９】
さらに、ドア開口７の上方においても、同様に、図２中の矢印で示されるように、第１摺動部材２３が第１スライドレール１１の後端部に保持されたままで、第２摺動部材２９が、第２スライドレール２５に沿って車両後方へ移動する。
【００５０】
逆に、ドア開口７が開放されている状態から、スライドドア８を車両前方へ移動させ、ドア開口７を閉鎖させる場合には、スライドドア８が車両前方へ引かれることにより、ドア開口７の下方において、図３に示されるように、第１摺動部材４３は第１スライドレール１３の後端部に保持されたままで、第２摺動部材４９、５３が、第２スライドレール４５に沿って車両前方に移動し、第２スライドレール４５の前端部まで移動する。そして、第２摺動部材４９が第２スライドレール４５の前端部まで移動したとき、操作可能となるように設置されているドアハンドル（不図示）を操作することにより、図５に示される第２ロック部材７７と車体側ロック部材７８の係合状態が解除され、第１摺動部材４３が第１スライドレール１３を移動可能になると同時に、第２ロック部材７７が、図６に示されるように反時計方向へ回転するため、第１ロック部材７５が突出状態となって、第２摺動部材４９が、第２スライドレール４５の前端部においてロックされ、車両後方への移動が阻止される。
【００５１】
そして、スライドドア８が、さらに車両前方へ引かれると、第２摺動部材４９は第２スライドレール４５の前端部にロックされたままで、第１摺動部材４３が、第１スライドレール１３の後端部から、直線部１３ａと傾斜部１３ｂを経由して前端部へ移動し、これにより、ドア開口７が、スライドドア８によって閉鎖される。
【００５２】
また、ドア開口７の車両上下方向中間高さ位置においても、同様に、スライドドア８が車両前方へ引かれると、図４に示されるように、まず、第３摺動部材６３が、第１スライドレール１５の後端部に保持されたままで、第４摺動部材６７が第３スライドレール６５の後端部まで摺動され、スライドドア８は、車両前方へ移動する。
【００５３】
そして、上述したように、スライドドア８下方に設けられた第２ロック部材７７と車体側ロック部材７８の係合状態が解除されることにより、第４摺動部材６７が、第３スライドレール６５の後端部にロックされると同時に、第３摺動部材６３のロック状態が解除され、第３摺動部材６３が、第１スライドレール１５を摺動可能とされる。
【００５４】
そして、スライドドア８が、さらに車両前方へ引かれると、第４摺動部材６７は第３スライドレール６５の後端部にロックされたままで、第３摺動部材６３が、第１スライドレール１５の後端部から、直線部１５ａと傾斜部１５ｂを経由して前端部へ移動し、これにより、ドア開口７が、スライドドア８によって閉鎖される。
【００５５】
さらに、ドア開口７の上方においても、同様に、スライドドア８が車両前方へ引かれると、図２に示されるように、まず、第１摺動部材２３が、第１スライドレール１１の後端部に保持されたままで、第２摺動部材２９が第２スライドレール２５の前端部まで摺動され、スライドドア８は、車両前方へ移動する。
そして、上述したように、スライドドア８下方に設けられた第２ロック部材７７と車体側ロック部材７８の係合状態が解除されることにより、第２摺動部材２９が、第２スライドレール２５の前端部にロックされると同時に、第１摺動部材２３のロック状態が解除され、第１摺動部材２３が、第１スライドレール１１を摺動可能とされる。
【００５６】
そして、スライドドア８が、さらに、車両前方へ引かれると、第２摺動部材２９は第２スライドレール２５の前端部にロックされたままで、第１摺動部材２３が、第１スライドレール１１の後端部から、直線部１１ａと傾斜部１１ｂを経由して前端部へ移動し、これにより、ドア開口７が、スライドドア８によって閉鎖される。
【００５７】
なお、上記実施形態においては、車体側ロック部材７８が、ドア開口７の下方で、第１スライドレール１３の後端位置より後方の車体に取付けられ、ロック機構７０が、スライドドア８の下方前端部に取付けられる補助スライド機構４０に取付けられることとしたが、車体側ロック部材７８を、ドア開口７の上方で、第１スライドレール１１の後端位置より後方の車体に取付け、ロック機構７０を、スライドドア８の上方前端部に取付けられる補助スライド機構２０に取付けることとしても良い。
【００５８】
また、上記実施形態においては、スライドドア８の上方前端部、下方前端部、車両上下方向中間高さ位置の後端部、の３ヶ所において、スライドドア８を支持するように、３本の第１スライドレール１１、１３、１５を設ける構造としているが、このうち、いずれか２ヶ所においてスライドドア８を支持する構造としても良い。
【００５９】
以上のことから、スライドドア８が、第１スライドレール１１、１３、１５の後端位置まで移動した後、さらに、後方に移動されるため、所謂、引き残りにより、ドア開口７が、スライドドア８前方部によって覆われる部分を少なくすることが出来、これにより、ドア開口７を大きく開放し、車両後方列の座席への乗降性や荷物の積み降ろし性を、良好なものとすることが出来る。
【００６０】
また、補助スライド機構２０、４０、６０をスライドドア８と第１スライドレール１１、１３、１５の間に介在させ、スライドドア８によって覆われることとすることにより、車両外観を良好なものとすることが出来る。
【００６１】
また、部品点数の少ない簡単な構造により補助スライド機構２０、４０、６０を実現することで、低コストで信頼性の高いスライドドア構造とすることが出来る。
【００６２】
さらに、スライドドア８の上方、下方、中間高さ位置の少なくとも２ヶ所以上が、車体に対して摺動可能に取付けられるとともに、ロック機構が設けられているため、スライドドア８を開閉させる場合の操作性を良好なものとすることが出来る。
【００６３】
尚、第１スライドレール１５は、本発明の第１スライドレールとは異なる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるスライドドアが開放された状態の車両の側面図。
【図２】図１のＡ矢視断面図。
【図３】図１のＢ矢視断面図。
【図４】図１のＣ矢視断面図。
【図５】図３のＫ部拡大図。
【図６】図３のＬ部拡大図。
【符号の説明】
７…ドア開口
８…スライドドア
２０、４０、６０…補助スライド機構
１１、１３…第１スライドレール
２５、４５…第２スライドレール
６５…第３スライドレール
２３、４３…第１摺動部材
２９、４９、５３…第２摺動部材
６３…第３摺動部材
６７…第４摺動部材
２１…ガイドローラ
２７、４１、４７、５１、６１、６８…前ガイドローラ
２８、４２、４８、５２、６２、６９…後ガイドローラ
７０…ロック機構
７５…第１ロック部材
７７…第２ロック部材
７６…ケーブル
７８…車体側ロック部材

Claims

車体側部にドア開口と、該ドア開口周辺の車体側部に車両前後方向に延びる第１スライドレールが設けられ、該第１スライドレールに摺動可能に支持されたスライドドアによって、上記ドア開口が車両前後方向に開閉される車両のスライドドア構造であって、
上記スライドドアの車室内方側面に補助スライド機構が設けられ、該補助スライド機構により、上記スライドドアが上記第１スライドレールに摺動可能に支持されるとともに、
上記スライドドアが、上記第１スライドレールの後端位置まで移動した後、上記補助スライド機構により、さらに、後方に移動可能とされ、
上記補助スライド機構が、上記第１スライドレールに一端を摺動可能に支持された第１摺動部材と、上記第１摺動部材の他端に一体的に設けられ、車両前後方向に延びる第２スライドレールと、該第２スライドレールに一端が摺動可能に取付けられ、他端が上記スライドドアに固定されている第２摺動部材と、から構成され、
上記第１スライドレールの車両後方部分は車両平面視で略直線状に形成され、
上記車体における上記第１スライドレールの後端位置よりも車両後方には車体側ロック部材が配設されており、
上記補助スライド機構には、上記車体側ロック部材に係合可能なロック機構が設けられ、
上記ロック機構は、上記第１摺動部材が上記第１スライドレール後端部より車両前方にある場合には、上記車体側ロック部材と係合しない状態となって、該第１摺動部材の該第１スライドレールを介した移動を許容するとともに上記第２摺動部材を上記第２スライドレール前端部にロックする一方、上記第１摺動部材が上記第１スライドレール後端部にある場合には、上記車体側ロック部材と係合する状態となって、上記第１摺動部材をロックするとともに上記第２摺動部材のロックを解除するように構成されている車両のスライドドア構造。
上記第１スライドレールが、上記ドア開口の上方で、上記ドア開口の上辺に沿って車両前後方向に延びるようにして配設されている請求項１に記載の車両のスライドドア構造。
上記第１スライドレールが、上記ドア開口の下方で、上記ドア開口の下辺に沿って車両前後方向に延びるようにして配設されている請求項１に記載の車両のスライドドア構造。
上記第２摺動部材が、複数個設けられている請求項１乃至３のいずれか１つに記載の車両のスライドドア構造。