JP4032823B2 - 車両のスライドドア構造 - Google Patents
車両のスライドドア構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4032823B2 JP4032823B2 JP2002145546A JP2002145546A JP4032823B2 JP 4032823 B2 JP4032823 B2 JP 4032823B2 JP 2002145546 A JP2002145546 A JP 2002145546A JP 2002145546 A JP2002145546 A JP 2002145546A JP 4032823 B2 JP4032823 B2 JP 4032823B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- vehicle
- sliding
- slide
- slide rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワンボックスカー等の車両の車体側部に設けられたドア開口を開閉する車両のスライドドア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ワンボックスカー等の車両の車室内には、複数列の座席が設けられ、このうち、最前列を除く後方列の座席に着座する乗員が乗降するためのドア開口が車体側部に設けられている。そして、このドア開口は、ドア開口周辺の車体側部に、車両前後方向に伸びるように配設されたスライドレールに摺動可能に支持されたスライドドアによって、車両前後方向に開閉される構造となっている。（例えば、特開２０００−１６０９３３号公報参照）
【０００３】
このような構造においては、上記ドア開口の下方で、上記ドア開口の下辺に沿って車両前後方向に伸びるスライドレールが、その後方に設けられたリアホイルハウスによってその長さを、例えば、Ｙ寸法に規制されるうえ、上記スライドドア下端部前方を支持するように、上記スライドレールに摺動可能に取付けられた摺動部材が、上記スライドドアの前端部から車両前後方向で、例えば、Ｚ寸法後方の位置に取付けられるため、上記ドア開口を全開とするため上記スライドドアを最大限後方へ移動させたとしても、上記スライドドアは、Ｚ寸法分の、所謂、引き残りを生ずることとなり、結局、上記スライドドアの開閉可能な寸法はＹ−Ｚ寸法に制限される。
このため、上記スライドドアを、後方側へ十分に開くことが出来ないため、スライドドアが設けられた車両の後方列の座席への乗降性や荷物の積み降ろし性が悪化しているという問題がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上述の問題点に鑑みてなされたもので、スライドドアが設けられた車両の後方列の座席への乗降性や荷物の積み降ろし性を良好なものにすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明の第１の構成による車両のスライドドア構造は、車体側部に、ドア開口と該ドア開口周辺に車両前後方向に伸びるスライドレールが設けられ、該スライドレールに摺動可能に取付けられた摺動部材により支持されたスライドドアによって、上記ドア開口が車両前後方向に開閉される車両のスライドドア構造であって、上記摺動部材が、補助作動機構を備え、上記スライドドアが上記ドア開口の最大開口となる位置近傍まで摺動された際、上記補助作動機構により、上記スライドドア前端部が上記ドア開口から車外方に離間する方向に移動されるよう構成されている。
【０００６】
上記構成によれば、スライドドアが、上記ドア開口の最大開口となる位置近傍まで摺動された後、さらに、補助作動機構によってスライドドア前端部が、車体側部に設けられた上記ドア開口から車外方に離間する方向に移動するため、スライドドアの引き残りにより後方部を覆われた上記ドア開口を実質的に拡大することとなり、後方列の座席への乗降性や荷物の積み降ろし性を良好なものにすることすることが出来る。
特に、車室内に３列の座席が設けられ、２列目の座席の車外側方とスライドドアの車内側方までを３列目の座席への通路として利用する車両においては、通路の幅を大きくすることが可能となり、３列目の座席への乗員の乗降性、及び荷物の積降性を良好なものにすることが出来る。
【０００７】
本発明の第２の構成による車両のスライドドア構造は、上記スライドレールが、上記ドア開口の下方で、上記ドア開口の下辺に沿って車両前後方向に伸びる第１スライドレールと、上記ドア開口の後方で、車両前後方向に伸びる第２スライドレールを備え、上記スライドドアが、該スライドドア下端部を上記第１スライドレールに摺動可能に取付けられた第１摺動部材により支持され、上記スライドドア後端部を上記第２スライドレールに摺動可能に取付けられた第２摺動部材により支持されるとともに、上記第１摺動部材が、補助作動機構を備え、上記スライドドアが上記ドア開口の最大開口となる位置近傍まで摺動された際、上記補助作動機構により、上記スライドドア前端部が上記ドア開口から車外方に離間する方向に移動され、上記第２摺動部材が、枢着部を備え、該枢着部により、上記スライドドアが、上記第２スライドレールに対し、揺動可能とされている。
【０００８】
上記構成によれば、スライドドアの下端部を支持する第１摺動部材に補助作動機構を設け、上記スライドドアの後端部を支持する第２摺動部材に枢着部を設けたので、上記スライドドアが、上記ドア開口の最大開口となる位置近傍まで摺動された後、上記スライドドアの後端部に設けられた上記枢着部を中心に回転し、上記スライドドアの下端部に設けられた上記補助作動機構によって、上記スライドドア前端部を上記ドア開口から車外方に離間する方向にスムースに移動させることが出来る。
【０００９】
本発明の第３の構成による車両のスライドドア構造は、上記スライドレールが、上記第１スライドレールと上記第２スライドレールに加えて、上記ドア開口の上方で、上記ドア開口の上辺に沿って車両前後方向に伸びる第３スライドレールを備え、上記スライドドアが、該スライドドア下端部を上記第１摺動部材により支持され、上記スライドドア後端部を上記第２摺動部材により支持されるに加えて、上記スライドドア上端部を上記第３スライドレールに摺動可能に取付けられた第３摺動部材により支持され、上記第３摺動部材が、枢着部を備え、該枢着部により、上記スライドドアが、上記第３スライドレールに対し、揺動可能とされている。
【００１０】
上記構成によれば、スライドドアが、下端部と上端部と後端部の３ヶ所をスライドレールによって支持されるため、車両前後方向に安定して摺動することが出来るうえ、上記補助作動機構をスライドドア下端部のみに設け、スライドドアの上端部、及びスライドドアの後端部は、上記補助作動機構によるスライドドア下端部の移動に追従出来るよう揺動可能とされているため、上記スライドドアが、上記ドア開口の最大開口となる位置近傍まで摺動された後、上記スライドドアの後端部に設けられた上記枢着部を中心に回転し、上記スライドドアの下端部に設けられた上記補助作動機構によって、上記スライドドア前端部を上記ドア開口から車外方に離間する方向にスムースに移動させることが出来る。
【００１１】
本発明の第４の構成による車両のスライドドア構造は、上記補助作動機構は、上記スライドドアが上記ドア開口の最大開口となる位置近傍まで摺動された際、上記スライドドア前端部を上記ドア開口から車外方に離間する方向に移動させるリンク機構である。
【００１２】
上記構成によれば、上記補助作動機構が、リンク機構であるため、簡単な構造によって、上記スライドドアの前端部を、上記ドア開口から車外方に離間する方向に移動させることが出来る。
【００１３】
本発明の第５の構成による車両のスライドドア構造は、上記補助作動機構は、上記スライドドアが上記ドア開口の最大開口となる位置近傍まで摺動された際、上記スライドドア前端部を上記ドア開口から車外方に離間する方向に移動させるスライド機構である。
【００１４】
上記構成によれば、上記補助作動機構が、スライド機構であるため、上記スライドドアの前端部を、スムース、且つ連続的に、上記ドア開口から車外方に離間する方向に移動させることが出来る。
【００１５】
本発明の第６の構成による車両のスライドドア構造は、上記補助作動機構が、車体側に設けられたストッパーに当接した際の反力によって作動するための当接部を備えている。
【００１６】
上記構成によれば、上記補助作動機構が、車体側に設けられたストッパーに当接した際の反力を利用することとなるため、複雑な駆動装置を設けることなく、上記スライドドアが上記ドア開口の最大開口となる位置近傍まで摺動された後、上記スライドドアの前端部を上記ドア開口から車外方に自動的に離間する方向に移動させることが可能となり、操作性の向上、省スペース化、省コスト化を図ることが出来る。
【００１７】
本発明の第７の構成による車両のスライドドア構造は、上記第２スライドレールの後端部が、車室内方に曲げられている。
【００１８】
上記構成によれば、車両前方から後方へ直線的に移動してきたスライドドアの後端部が、第２スライドレール後端部において、車室内方へ進行方向を変えられるため、その反力によりスライドドアの前端部を、ドア開口から車外方に自動的に離間する方向に容易に移動させることが可能となり、操作性を向上させることが出来る。
【００１９】
本発明の第８の構成による車両のスライドドア構造は、上記第３スライドレールの後端部が、車外方に曲げられている。
【００２０】
上記構成によれば、車両前方から後方へ直線的に移動してきたスライドドアの前端部が、第３スライドレール後端部において、車両外方へ進行方向を変えられるため、その反力によりスライドドアの前端部を、ドア開口から車外方に自動的に離間する方向に移動させることが可能となり、操作性を向上させることが出来る。
【００２１】
【発明の効果】
本発明によれば、スライドドアが設けられた車両の後方列の座席への乗降性や荷物の積み降ろし性を良好なものにすることが可能となる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２３】
車両の車室内には、本発明によるスライドドア構造を備えた車両の側面斜視図である図１に示されるように、複数列の座席が設けられ、車体側部には、複数列の座席のうち、２列目の座席３と３列目の座席５に着座する乗員が乗降するためのドア開口７が設けられている。
そして、ドア開口７の周辺の車体側部には、第１スライドレール１１、第２スライドレール１３、第３スライドレール１５からなるスライドレールが設けられ、このうち、第１スライドレール１１は、ドア開口７の下方で、ドア開口７の下辺に沿って車両前後方向に伸びるようにして設けられ、第２スライドレール１３は、ドア開口７の後辺よりも後方で、車両上下方向で中央高さ位置に、車両前後方向に伸びるようにして設けられ、第３スライドレール１５は、ドア開口７の上辺よりも上方で、ドア開口７の上辺に沿って車両前後方向に伸びるようにして設けられている。
【００２４】
さらに、第１スライドレール１１には、第１スライドレール１１に沿って車両前後方向に摺動可能な第１摺動部材２０が取付けられ、第２スライドレール１３には、第２スライドレール１３に沿って車両前後方向に摺動可能な第２摺動部材３０が取付けられ、第３スライドレール１５には、第３スライドレール１５に沿って車両前後方向に摺動可能な第３摺動部材４０が、夫々、取付けられている。そして、スライドドア９は、その下端部前方が、第１摺動部材２０によって支持され、後端部で車両上下方向中央高さ位置が、第２摺動部材３０によって支持され、さらに、上端部前方が、第３摺動部材４０によって支持され、これにより、スライドドア９は、車両前後方向に摺動されることによって、ドア開口７を開閉可能とされている。
【００２５】
また、スライドドア９は、スライドドア閉状態（不図示）から、図１に鎖線で示されるように、ドア開口７が最大開口となる位置近傍まで車両後方へ摺動され、さらにその後、詳細について後述する構造によって、スライドドア前端部９ａの車内方側面が、ドア開口７の車外方側面から車外方に離間する方向に、図１に実線で示されるように、移動可能とされている。
【００２６】
次に、スライドレールである第１スライドレール１１、第２スライドレール１３、第３スライドレール１５と、夫々に摺動可能に取付けられている摺動部材である第１摺動部材２０、第２摺動部材３０、第３摺動部材４０の取付構造、及びその動作について説明する。
【００２７】
第１スライドレール１１は、チャンネル形状とされたうえで、ドア開口７の下方の車体側に、ドア開口７の下辺に沿って車両前後方向に伸びるようにして設けられ、図１のＡ矢視図である図２に示されるように、車両前後方向の前方部で車室内方へ曲げられ、中央部及び後方部では、車体側面に対して、略平行となるようにして、車体側面に敷設されている。なお、図２、図３、図４中のＦは、車両前方を示す。
そして、第１スライドレール１１に摺動可能に取付けられた第１摺動部材２０は、図２のＨ部拡大図である図５に示されるように、第１摺動部片２１と第２摺動部片２２と第３摺動部片２３を備え、第１摺動部片２１と第２摺動部片２２は、第１リンク棒２４によって、リンク結合され、第２摺動部片２２と第３摺動部片２３は、第２リンク棒２５によって、リンク結合されている。
【００２８】
そして、第１摺動部片２１の一端には、チャンネル形状の第１スライドレール１１に遊嵌されている前ガイドローラ２６と後ガイドローラ２７と荷重ローラ２８が、転動可能に取付けられ、荷重ローラ２８が、第１スライドレール１１の下面に沿って車両前後方向に転動する場合、スライドドア９の荷重を支えるとともに、前ガイドローラ２６と後ガイドローラ２７が第１スライドレール１１にガイドされてスライドドア９の移動方向を規制している。
また、第１摺動部片２１の他端は、第１リンク棒２４によって、第２摺動部片２２の一端と揺動可能にリンク結合され、第２摺動部片２２の他端は、第２リンク棒２５によって、第３摺動部片２３の一端と揺動可能にリンク結合されている。そして、第３摺動部片２３の他端は、スライドドア９に固定的に取付けられている。
【００２９】
これにより、補助作動機構である、第２摺動部片２２と第３摺動部片２３と第２リンク棒２５からなるリンク機構５０が、詳細について後述する動作をすることによって、スライドドア前端部９ａをドア開口７から車外方に離間する方向に移動させることを可能としている。
【００３０】
第２スライドレール１３は、チャンネル形状とされたうえで、ドア開口７の後辺部よりも後方の車体側に、車両上下方向の中央高さ位置で、車両前後方向に伸びるようにして設けられ、図１のＢ矢視図である図３に示されるように、車両前後方向の前方部で車室内方へ曲げられ、中央部では、車体側面に対して、略平行とされ、さらに、後方部では、再び、車室内方へ曲げられて、車体側面に敷設されている。
そして、第２スライドレール１３に摺動可能に取付けられた第２摺動部材３０は、図３のＪ部拡大図である図７に示されるように、摺動部片３１を備えている。
そして、摺動部片３１の一端には、チャンネル形状の第２スライドレール１３に遊嵌されている前ガイドローラ３２と後ガイドローラ３３と荷重ローラ３４が、転動可能に取付けられ、荷重ローラ３４が、第２スライドレール１３の下面に沿って車両前後方向に転動する場合、スライドドア９の荷重を支えるとともに、前ガイドローラ３２と後ガイドローラ３３が第２スライドレール１３にガイドされてスライドドア９の移動方向を規制している。
また、摺動部片３１の他端には、枢着部３１ａが設けられ、枢着部３１ａを介して摺動部片３１とスライドドア９が揺動可能に取付けられ、これにより、スライドドア９が、第２スライドレール１３に対し、揺動可能とされている。
【００３１】
第３スライドレール１５は、チャンネル形状とされたうえで、ドア開口７の上辺よりも上方の車体側に、ドア開口７の上辺に沿って車両前後方向に伸びるようにして設けられ、図１のＣ矢視図である図４に示されるように、車両前後方向の前方部で車室内方へ曲げられ、中央部では、車体側面に対して、略平行とされ、さらに、後方部では、車外方へ曲げられて、車体側面に敷設されている。
そして、第３スライドレール１５に摺動可能に取付けられた第３摺動部材４０は、図４のＫ部拡大図である図９に示されるように、摺動部片４１を備えている。
そして、摺動部片４１の一端には、チャンネル形状の第３スライドレール１５に遊嵌されているガイドローラ４３が、転動可能に取付けられ、このガイドローラ４３が第３スライドレール１５にガイドされてスライドドア９の移動方向を規制しているとともに、枢着部４１ａが設けられ、枢着部４１ａを介して摺動部片４１とガイドローラ４３が揺動可能に取付けられている。
また、摺動部片４１の他端は、スライドドア９に固定的に取付けられている。
これにより、スライドドア９が、第３スライドレール１５に対し、揺動可能とされている。
【００３２】
スライドドア９が閉じている場合には、スライドドア９の下端部前方を支持する第１摺動部材２０は、図２の鎖線で示されるように、第１スライドレール１１の前方で車室内方へ曲げられた部分に位置し、第１摺動部片２１と第２摺動部片２２が、第１リンク棒２４によって、車両後方へ傾斜し、第２摺動部片２２と第３摺動部片２３が、第２リンク棒２５によって、車両前方へ傾斜した状態を保持し、スライドドア９の車外方側面９ｂが、ドア開口より前方のサイドパネル８の車外方側面８ｂと略平行な平面をなしている。
【００３３】
また、同様に、スライドドア９の上端部前方を支持する第３摺動部材４０は、図４の鎖線で示されるように、第３スライドレール１５の前方で車室内方へ曲げられた部分に位置し、枢着部４１ａによってスライドドア９が、第３スライドレール１５に対して揺動し、スライドドア９の車外方側面９ｂが、ドア開口より前方のサイドパネル８の車外方側面８ｂと略平行な平面をなしている。
【００３４】
また、同様に、スライドドア９の後端部を支持する第２摺動部材３０は、図３の鎖線で示されるように、第２スライドレール１３の前方で車室内方へ曲げられた部分に位置し、枢着部３１ａによってスライドドア９が、第２スライドレール１３に対して揺動し、スライドドア９の車外方側面９ｂが、ドア開口より後方のサイドパネル（不図示）の車外方側面と略平行な平面をなしている。
【００３５】
そして、スライドドア９が開かれ、車両後方へ摺動される場合には、スライドドア９の下端部前方を支持している第１摺動部材２０は、図２の実線で示されるように、第１スライドレール１１の中央部で、車体側面に対して略平行とされた部分に位置し、第１摺動部片２１と第２摺動部片２２が、第１リンク棒２４によって、車両前方へ傾斜した状態になるとともに、第２摺動部片２２と第３摺動部片２３が、第２リンク棒２５によって、車両前方へ傾斜した状態となることによって、スライドドア９の車外方側面９ｂが、ドア開口より前方のサイドパネル８の車外方側面８ｂと略平行な平面となるようにされている。
【００３６】
また、スライドドア９の後端部を支持している第２摺動部材３０は、図３の実線で示されるように、第２スライドレール１３の中央部で、車体側面に対して略平行とされた部分に位置し、第２摺動部材３０に設けられた枢着部３１ａによって、スライドドア９と摺動部片３１の傾斜角度が変更されることにより、スライドドア９の車外方側面９ｂが、ドア開口より後方のサイドパネル（不図示）の車外方側面と略平行な平面となるようにされている。
【００３７】
また、同様に、スライドドア９の上端部前方を支持している第３摺動部材４０は、図４の実線で示されるように、第３スライドレール１５の中央部で、車体側面に対して略平行とされた部分に位置し、第３摺動部材４０に設けられた枢着部４１ａによって、スライドドア９と摺動部片４１の第３スライドレール１５に対する傾斜角度が変更されることにより、スライドドア９の車外方側面９ｂが、ドア開口７より前方のサイドパネル８の車外方側面８ｂと略平行な平面となるようにされている。
【００３８】
これにより、スライドドア９は、車外方側面９ｂが、ドア開口７より前方のサイドパネル８の車外方側面８ｂ、及び後方のサイドパネル（不図示）の車外方側面と略平行な平面を維持しながら、ドア開口７が最大開口となる位置近傍まで後方へ摺動される。
【００３９】
そして、スライドドア９が、ドア開口７の最大開口となる位置近傍まで摺動されると、スライドドア９の下端部前方を支持する第１摺動部材２０は、図２のＨ部拡大図である図５に示されるように、車体側に設けられたストッパー６に、第２摺動部片２２に設けられた当接部２２ａが当接する。
そして、第１摺動部材の動作説明図である図６に示されるように、第３摺動部片２３と、第３摺動部片２３に固定されたスライドドア９は、当接部２２ａがストッパー６に当接した時に発生する反力によって、車両後方へ傾倒し、スライドドア９の後端部が車体側部に接近するのに反して、スライドドア前端部９ａは、ドア開口７から車外方に離間する方向に移動する。
【００４０】
また、スライドドア９の後端部を支持する第２摺動部材３０は、図３のＪ部拡大図である図７に示されるように、後端部において、所定角度、車室内方へ曲げられている第２スライドレール１３に沿って車両後方へ摺動される。
そして、第２摺動部材の動作説明図である図８に示されるように、第２摺動部材３０が、所定角度、車室内方へ曲げられている第２スライドレール１３の後端部の位置まで摺動されると、第２摺動部材３０と、第２摺動部材３０に取付けられたスライドドア９は、第２スライドレール１３の所定角度に応じて、車両後方へ傾倒し、スライドドア９の後端部が車体側部に接近するのに反して、スライドドア前端部は、ドア開口７から車外方に離間する方向に移動する。
【００４１】
同様に、スライドドア９の上端部前方を支持する第３摺動部材４０は、図４のＫ部拡大図である図９に示されるように、後端部において、所定角度、車両外方へ曲げられている第３スライドレール１５に沿って車両後方へ摺動される。
そして、第３摺動部材の動作説明図である図１０に示されるように、第３摺動部材４０が、所定角度、車両外方へ曲げられている第３スライドレール１５の後端部の位置まで摺動されると、第３摺動部材４０と、第３摺動部材４０に取付けられたスライドドア９は、第３スライドレール１５の所定角度に応じて、車両後方へ傾倒し、スライドドア９の後端部が車体側部に接近するのに反して、スライドドア前端部９ａは、ドア開口７から車外方に離間する方向に移動する。そして、第３スライドレール１５の後端に傾斜して設けられたストッパー１５ｂと摺動部片４１が当接して、車両後方への傾倒が保持される。
【００４２】
これにより、スライドドア９は、ドア開口７が最大開口となる位置近傍まで後方へ摺動され、さらに、スライドドア前端部９ａが、ドア開口７から車外方に離間する方向に移動される。
【００４３】
なお、上述の実施形態においては、スライドドア９の下端部前方を支持する第１摺動部材２０に、補助作動機構として、リンク機構５０を設け、これにより、スライドドア前端部９ａが、ドア開口７から車外方に離間する方向に移動可能としたが、上述のリンク機構に代えて、第１摺動部材２０に、補助作動機構として、次に述べるスライド機構を設けることとしても良い。
【００４４】
すなわち、第１摺動部材２０は、図５に対応する第１摺動部材の他の実施形態による動作説明図である図１１に示されるように、第１摺動部片２１と第４摺動部片２９を備え、第１摺動部片２１と第４摺動部片２９は、第１リンク棒２４によって連結されているとともに、第４摺動部片２９にはスライド機構６０が設けられている。
そして、第１摺動部片２１の一端には、上述したリンク機構と全く同様に、チャンネル形状の第１スライドレール１１に遊嵌される前ガイドローラ２６と後ガイドローラ２７と荷重ローラ２８が、転動可能に取付けられ、荷重ローラ２８が、第１スライドレール１１の下面に沿って車両前後方向に転動する場合、スライドドア９の荷重を支えるとともに、前ガイドローラ２６と後ガイドローラ２７が第１スライドレール１１にガイドされてスライドドア９の移動方向を規制している。
また、第１摺動部片２１の他端は、第１リンク棒２４によって、第４摺動部片２９と揺動可能に結合されるとともに、第４摺動部片２９には、図１１のＡ矢視図である図１３に示されるように、スライドケース６１内に収納された延長板６２と、延長板６２の一端近傍に転動可能に取付けられた右ガイドローラ６４と左ガイドローラ６５と中央ローラ６３からなるスライド機構６０が取付けられ、延長板６２の他端が、スライドドア９に固定的に取付けられている。
【００４５】
これにより、スライドドア９の下端部前方を支持する第１摺動部材２０が、第１スライドレール１１の前方部及び中央部に位置している場合には、スライド機構６０の延長板６２は、スライドケース６１内に収納された状態となって、スライドドア９の車外方側面９ｂが、ドア開口７より前方のサイドパネル８の車外方側面８ｂと略平行な平面をなしている。
【００４６】
そして、スライドドア９は、車外方側面９ｂが、ドア開口７より前方のサイドパネル８の車外方側面８ｂ、及び後方のサイドパネル（不図示）の車外方側面と略平行な平面を維持しながら、ドア開口７が最大開口となる位置近傍まで後方へ摺動されると、第１摺動部材２０は、図６に対応する第１摺動部材の他の実施形態による動作説明図である図１２に示されるように、車体側に設けられたストッパー６に、第４摺動部片２９に設けられた当接部２９ａが当接する。
そして、スライドケース６１内に収納されていた延長板６２は、当接部２９ａがストッパー６に当接した時に発生する反力によって、湾曲したスライドケース６１に沿うように転動する右ガイドローラ６４と左ガイドローラ６５と中央ローラ６３によって延出され、これにより、延長板６２の他端に固定されたスライドドア９は、車両後方へ傾倒し、スライドドア９の後端部が車体側部に接近するのに反して、スライドドア前端部９ａは、ドア開口７から車外方に離間する方向に移動する。
【００４７】
以上のことから、スライドドア９が、ドア開口７の最大開口となる位置近傍まで車両後方へ摺動された後、さらに、第１スライドレール１１に摺動可能に取付けられ、スライドドア９の下端部前方を支持する第１摺動部材２０に設けられた補助作動機構であるリンク機構５０、又はスライド機構６０によって、スライドドア前端部９ａが、車体側部に設けられた上記ドア開口から車外方に離間する方向に移動するため、スライドドア９の引き残りにより後方部を覆われたドア開口７を実質的に拡大することとなり、後方列の座席への乗降性や荷物の積み降ろし性を良好なものにすることすることが出来る。
特に、車室内に３列の座席が設けられ、２列目の座席３の車外側方とスライドドア９の車内側方までを３列目の座席５への通路として利用する車両においては、通路の幅を大きくすることが可能となり、３列目の座席５への乗員の乗降性、及び荷物の積降性を良好なものにすることが出来る。
【００４８】
また、スライドドア９の下端部前方を支持する第１摺動部材２０には、補助作動機構であるリンク機構５０、又はスライド機構６０が設けられ、スライドドア前端部９ａをドア開口７から車外方に離間する方向に移動可能とされ、スライドドア９の後端部を支持する第２摺動部材３０、及びスライドドア９の上端部を支持する第３摺動部材４０には、夫々、枢着部が設けられ、スライドドア９の下端部前方の移動に追従可能とされているため、スムースに、スライドドア前端部９ａをドア開口７から車外方に離間する方向に移動させることが出来る。
【００４９】
さらに、補助作動機構が、リンク機構５０、又はスライド機構６０のいずれかによって構成されるため、リンク機構であれば、簡単な構造とすることが出来、スライド機構であれば、スライドドアの前端部を、スムース、且つ連続的に、ドア開口７から車外方に離間する方向に移動させることが出来る。
【００５０】
さらに、補助作動機構が、車体側に設けられたストッパーに当接した際の反力を利用することとしているため、複雑な駆動装置を設けることなく、スライドドア前端部９ａをドア開口７から車外方に離間する方向に移動させることが可能となり、操作性の向上、省スペース化、省コスト化を図ることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明によるスライドドア構造を備えた車両の側面斜視図。
【図２】 図１のＡ矢視図。
【図３】 図１のＢ矢視図。
【図４】 図１のＣ矢視図。
【図５】 図２のＨ部拡大図。
【図６】 第１摺動部材の動作説明図。
【図７】 図３のＪ部拡大図。
【図８】 第２摺動部材の動作説明図。
【図９】 図４のＫ部拡大図。
【図１０】 第３摺動部材の動作説明図。
【図１１】 図５に対応する第１摺動部材の他の実施形態による動作説明図。
【図１２】 図６に対応する第１摺動部材の他の実施形態による動作説明図。
【図１３】 図１１のＡ矢視図。
【符号の説明】
６…ストッパー
７…ドア開口
９…スライドドア
９ａ…スライドドア前端部
１１…第１スライドレール（スライドレール）
１３…第２スライドレール（スライドレール）
１５…第３スライドレール（スライドレール）
２０…第１摺動部材（摺動部材）
２１…第１摺動部片
２２…第２摺動部片
２２ａ…当接部
２３…第３摺動部片
２４…第１リンク棒
２５…第２リンク棒
２９…第４摺動部片
２９ａ…当接部
３０…第２摺動部材（摺動部材）
３１…摺動部片
３１ａ…枢着部
４０…第３摺動部材（摺動部材）
４１…摺動部片
４１ａ…枢着部
５０…リンク機構（補助作動機構）
６０…スライド機構（補助作動機構）
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワンボックスカー等の車両の車体側部に設けられたドア開口を開閉する車両のスライドドア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ワンボックスカー等の車両の車室内には、複数列の座席が設けられ、このうち、最前列を除く後方列の座席に着座する乗員が乗降するためのドア開口が車体側部に設けられている。そして、このドア開口は、ドア開口周辺の車体側部に、車両前後方向に伸びるように配設されたスライドレールに摺動可能に支持されたスライドドアによって、車両前後方向に開閉される構造となっている。（例えば、特開２０００−１６０９３３号公報参照）
【０００３】
このような構造においては、上記ドア開口の下方で、上記ドア開口の下辺に沿って車両前後方向に伸びるスライドレールが、その後方に設けられたリアホイルハウスによってその長さを、例えば、Ｙ寸法に規制されるうえ、上記スライドドア下端部前方を支持するように、上記スライドレールに摺動可能に取付けられた摺動部材が、上記スライドドアの前端部から車両前後方向で、例えば、Ｚ寸法後方の位置に取付けられるため、上記ドア開口を全開とするため上記スライドドアを最大限後方へ移動させたとしても、上記スライドドアは、Ｚ寸法分の、所謂、引き残りを生ずることとなり、結局、上記スライドドアの開閉可能な寸法はＹ−Ｚ寸法に制限される。
このため、上記スライドドアを、後方側へ十分に開くことが出来ないため、スライドドアが設けられた車両の後方列の座席への乗降性や荷物の積み降ろし性が悪化しているという問題がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上述の問題点に鑑みてなされたもので、スライドドアが設けられた車両の後方列の座席への乗降性や荷物の積み降ろし性を良好なものにすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明の第１の構成による車両のスライドドア構造は、車体側部に、ドア開口と該ドア開口周辺に車両前後方向に伸びるスライドレールが設けられ、該スライドレールに摺動可能に取付けられた摺動部材により支持されたスライドドアによって、上記ドア開口が車両前後方向に開閉される車両のスライドドア構造であって、上記摺動部材が、補助作動機構を備え、上記スライドドアが上記ドア開口の最大開口となる位置近傍まで摺動された際、上記補助作動機構により、上記スライドドア前端部が上記ドア開口から車外方に離間する方向に移動されるよう構成されている。
【０００６】
上記構成によれば、スライドドアが、上記ドア開口の最大開口となる位置近傍まで摺動された後、さらに、補助作動機構によってスライドドア前端部が、車体側部に設けられた上記ドア開口から車外方に離間する方向に移動するため、スライドドアの引き残りにより後方部を覆われた上記ドア開口を実質的に拡大することとなり、後方列の座席への乗降性や荷物の積み降ろし性を良好なものにすることすることが出来る。
特に、車室内に３列の座席が設けられ、２列目の座席の車外側方とスライドドアの車内側方までを３列目の座席への通路として利用する車両においては、通路の幅を大きくすることが可能となり、３列目の座席への乗員の乗降性、及び荷物の積降性を良好なものにすることが出来る。
【０００７】
本発明の第２の構成による車両のスライドドア構造は、上記スライドレールが、上記ドア開口の下方で、上記ドア開口の下辺に沿って車両前後方向に伸びる第１スライドレールと、上記ドア開口の後方で、車両前後方向に伸びる第２スライドレールを備え、上記スライドドアが、該スライドドア下端部を上記第１スライドレールに摺動可能に取付けられた第１摺動部材により支持され、上記スライドドア後端部を上記第２スライドレールに摺動可能に取付けられた第２摺動部材により支持されるとともに、上記第１摺動部材が、補助作動機構を備え、上記スライドドアが上記ドア開口の最大開口となる位置近傍まで摺動された際、上記補助作動機構により、上記スライドドア前端部が上記ドア開口から車外方に離間する方向に移動され、上記第２摺動部材が、枢着部を備え、該枢着部により、上記スライドドアが、上記第２スライドレールに対し、揺動可能とされている。
【０００８】
上記構成によれば、スライドドアの下端部を支持する第１摺動部材に補助作動機構を設け、上記スライドドアの後端部を支持する第２摺動部材に枢着部を設けたので、上記スライドドアが、上記ドア開口の最大開口となる位置近傍まで摺動された後、上記スライドドアの後端部に設けられた上記枢着部を中心に回転し、上記スライドドアの下端部に設けられた上記補助作動機構によって、上記スライドドア前端部を上記ドア開口から車外方に離間する方向にスムースに移動させることが出来る。
【０００９】
本発明の第３の構成による車両のスライドドア構造は、上記スライドレールが、上記第１スライドレールと上記第２スライドレールに加えて、上記ドア開口の上方で、上記ドア開口の上辺に沿って車両前後方向に伸びる第３スライドレールを備え、上記スライドドアが、該スライドドア下端部を上記第１摺動部材により支持され、上記スライドドア後端部を上記第２摺動部材により支持されるに加えて、上記スライドドア上端部を上記第３スライドレールに摺動可能に取付けられた第３摺動部材により支持され、上記第３摺動部材が、枢着部を備え、該枢着部により、上記スライドドアが、上記第３スライドレールに対し、揺動可能とされている。
【００１０】
上記構成によれば、スライドドアが、下端部と上端部と後端部の３ヶ所をスライドレールによって支持されるため、車両前後方向に安定して摺動することが出来るうえ、上記補助作動機構をスライドドア下端部のみに設け、スライドドアの上端部、及びスライドドアの後端部は、上記補助作動機構によるスライドドア下端部の移動に追従出来るよう揺動可能とされているため、上記スライドドアが、上記ドア開口の最大開口となる位置近傍まで摺動された後、上記スライドドアの後端部に設けられた上記枢着部を中心に回転し、上記スライドドアの下端部に設けられた上記補助作動機構によって、上記スライドドア前端部を上記ドア開口から車外方に離間する方向にスムースに移動させることが出来る。
【００１１】
本発明の第４の構成による車両のスライドドア構造は、上記補助作動機構は、上記スライドドアが上記ドア開口の最大開口となる位置近傍まで摺動された際、上記スライドドア前端部を上記ドア開口から車外方に離間する方向に移動させるリンク機構である。
【００１２】
上記構成によれば、上記補助作動機構が、リンク機構であるため、簡単な構造によって、上記スライドドアの前端部を、上記ドア開口から車外方に離間する方向に移動させることが出来る。
【００１３】
本発明の第５の構成による車両のスライドドア構造は、上記補助作動機構は、上記スライドドアが上記ドア開口の最大開口となる位置近傍まで摺動された際、上記スライドドア前端部を上記ドア開口から車外方に離間する方向に移動させるスライド機構である。
【００１４】
上記構成によれば、上記補助作動機構が、スライド機構であるため、上記スライドドアの前端部を、スムース、且つ連続的に、上記ドア開口から車外方に離間する方向に移動させることが出来る。
【００１５】
本発明の第６の構成による車両のスライドドア構造は、上記補助作動機構が、車体側に設けられたストッパーに当接した際の反力によって作動するための当接部を備えている。
【００１６】
上記構成によれば、上記補助作動機構が、車体側に設けられたストッパーに当接した際の反力を利用することとなるため、複雑な駆動装置を設けることなく、上記スライドドアが上記ドア開口の最大開口となる位置近傍まで摺動された後、上記スライドドアの前端部を上記ドア開口から車外方に自動的に離間する方向に移動させることが可能となり、操作性の向上、省スペース化、省コスト化を図ることが出来る。
【００１７】
本発明の第７の構成による車両のスライドドア構造は、上記第２スライドレールの後端部が、車室内方に曲げられている。
【００１８】
上記構成によれば、車両前方から後方へ直線的に移動してきたスライドドアの後端部が、第２スライドレール後端部において、車室内方へ進行方向を変えられるため、その反力によりスライドドアの前端部を、ドア開口から車外方に自動的に離間する方向に容易に移動させることが可能となり、操作性を向上させることが出来る。
【００１９】
本発明の第８の構成による車両のスライドドア構造は、上記第３スライドレールの後端部が、車外方に曲げられている。
【００２０】
上記構成によれば、車両前方から後方へ直線的に移動してきたスライドドアの前端部が、第３スライドレール後端部において、車両外方へ進行方向を変えられるため、その反力によりスライドドアの前端部を、ドア開口から車外方に自動的に離間する方向に移動させることが可能となり、操作性を向上させることが出来る。
【００２１】
【発明の効果】
本発明によれば、スライドドアが設けられた車両の後方列の座席への乗降性や荷物の積み降ろし性を良好なものにすることが可能となる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２３】
車両の車室内には、本発明によるスライドドア構造を備えた車両の側面斜視図である図１に示されるように、複数列の座席が設けられ、車体側部には、複数列の座席のうち、２列目の座席３と３列目の座席５に着座する乗員が乗降するためのドア開口７が設けられている。
そして、ドア開口７の周辺の車体側部には、第１スライドレール１１、第２スライドレール１３、第３スライドレール１５からなるスライドレールが設けられ、このうち、第１スライドレール１１は、ドア開口７の下方で、ドア開口７の下辺に沿って車両前後方向に伸びるようにして設けられ、第２スライドレール１３は、ドア開口７の後辺よりも後方で、車両上下方向で中央高さ位置に、車両前後方向に伸びるようにして設けられ、第３スライドレール１５は、ドア開口７の上辺よりも上方で、ドア開口７の上辺に沿って車両前後方向に伸びるようにして設けられている。
【００２４】
さらに、第１スライドレール１１には、第１スライドレール１１に沿って車両前後方向に摺動可能な第１摺動部材２０が取付けられ、第２スライドレール１３には、第２スライドレール１３に沿って車両前後方向に摺動可能な第２摺動部材３０が取付けられ、第３スライドレール１５には、第３スライドレール１５に沿って車両前後方向に摺動可能な第３摺動部材４０が、夫々、取付けられている。そして、スライドドア９は、その下端部前方が、第１摺動部材２０によって支持され、後端部で車両上下方向中央高さ位置が、第２摺動部材３０によって支持され、さらに、上端部前方が、第３摺動部材４０によって支持され、これにより、スライドドア９は、車両前後方向に摺動されることによって、ドア開口７を開閉可能とされている。
【００２５】
また、スライドドア９は、スライドドア閉状態（不図示）から、図１に鎖線で示されるように、ドア開口７が最大開口となる位置近傍まで車両後方へ摺動され、さらにその後、詳細について後述する構造によって、スライドドア前端部９ａの車内方側面が、ドア開口７の車外方側面から車外方に離間する方向に、図１に実線で示されるように、移動可能とされている。
【００２６】
次に、スライドレールである第１スライドレール１１、第２スライドレール１３、第３スライドレール１５と、夫々に摺動可能に取付けられている摺動部材である第１摺動部材２０、第２摺動部材３０、第３摺動部材４０の取付構造、及びその動作について説明する。
【００２７】
第１スライドレール１１は、チャンネル形状とされたうえで、ドア開口７の下方の車体側に、ドア開口７の下辺に沿って車両前後方向に伸びるようにして設けられ、図１のＡ矢視図である図２に示されるように、車両前後方向の前方部で車室内方へ曲げられ、中央部及び後方部では、車体側面に対して、略平行となるようにして、車体側面に敷設されている。なお、図２、図３、図４中のＦは、車両前方を示す。
そして、第１スライドレール１１に摺動可能に取付けられた第１摺動部材２０は、図２のＨ部拡大図である図５に示されるように、第１摺動部片２１と第２摺動部片２２と第３摺動部片２３を備え、第１摺動部片２１と第２摺動部片２２は、第１リンク棒２４によって、リンク結合され、第２摺動部片２２と第３摺動部片２３は、第２リンク棒２５によって、リンク結合されている。
【００２８】
そして、第１摺動部片２１の一端には、チャンネル形状の第１スライドレール１１に遊嵌されている前ガイドローラ２６と後ガイドローラ２７と荷重ローラ２８が、転動可能に取付けられ、荷重ローラ２８が、第１スライドレール１１の下面に沿って車両前後方向に転動する場合、スライドドア９の荷重を支えるとともに、前ガイドローラ２６と後ガイドローラ２７が第１スライドレール１１にガイドされてスライドドア９の移動方向を規制している。
また、第１摺動部片２１の他端は、第１リンク棒２４によって、第２摺動部片２２の一端と揺動可能にリンク結合され、第２摺動部片２２の他端は、第２リンク棒２５によって、第３摺動部片２３の一端と揺動可能にリンク結合されている。そして、第３摺動部片２３の他端は、スライドドア９に固定的に取付けられている。
【００２９】
これにより、補助作動機構である、第２摺動部片２２と第３摺動部片２３と第２リンク棒２５からなるリンク機構５０が、詳細について後述する動作をすることによって、スライドドア前端部９ａをドア開口７から車外方に離間する方向に移動させることを可能としている。
【００３０】
第２スライドレール１３は、チャンネル形状とされたうえで、ドア開口７の後辺部よりも後方の車体側に、車両上下方向の中央高さ位置で、車両前後方向に伸びるようにして設けられ、図１のＢ矢視図である図３に示されるように、車両前後方向の前方部で車室内方へ曲げられ、中央部では、車体側面に対して、略平行とされ、さらに、後方部では、再び、車室内方へ曲げられて、車体側面に敷設されている。
そして、第２スライドレール１３に摺動可能に取付けられた第２摺動部材３０は、図３のＪ部拡大図である図７に示されるように、摺動部片３１を備えている。
そして、摺動部片３１の一端には、チャンネル形状の第２スライドレール１３に遊嵌されている前ガイドローラ３２と後ガイドローラ３３と荷重ローラ３４が、転動可能に取付けられ、荷重ローラ３４が、第２スライドレール１３の下面に沿って車両前後方向に転動する場合、スライドドア９の荷重を支えるとともに、前ガイドローラ３２と後ガイドローラ３３が第２スライドレール１３にガイドされてスライドドア９の移動方向を規制している。
また、摺動部片３１の他端には、枢着部３１ａが設けられ、枢着部３１ａを介して摺動部片３１とスライドドア９が揺動可能に取付けられ、これにより、スライドドア９が、第２スライドレール１３に対し、揺動可能とされている。
【００３１】
第３スライドレール１５は、チャンネル形状とされたうえで、ドア開口７の上辺よりも上方の車体側に、ドア開口７の上辺に沿って車両前後方向に伸びるようにして設けられ、図１のＣ矢視図である図４に示されるように、車両前後方向の前方部で車室内方へ曲げられ、中央部では、車体側面に対して、略平行とされ、さらに、後方部では、車外方へ曲げられて、車体側面に敷設されている。
そして、第３スライドレール１５に摺動可能に取付けられた第３摺動部材４０は、図４のＫ部拡大図である図９に示されるように、摺動部片４１を備えている。
そして、摺動部片４１の一端には、チャンネル形状の第３スライドレール１５に遊嵌されているガイドローラ４３が、転動可能に取付けられ、このガイドローラ４３が第３スライドレール１５にガイドされてスライドドア９の移動方向を規制しているとともに、枢着部４１ａが設けられ、枢着部４１ａを介して摺動部片４１とガイドローラ４３が揺動可能に取付けられている。
また、摺動部片４１の他端は、スライドドア９に固定的に取付けられている。
これにより、スライドドア９が、第３スライドレール１５に対し、揺動可能とされている。
【００３２】
スライドドア９が閉じている場合には、スライドドア９の下端部前方を支持する第１摺動部材２０は、図２の鎖線で示されるように、第１スライドレール１１の前方で車室内方へ曲げられた部分に位置し、第１摺動部片２１と第２摺動部片２２が、第１リンク棒２４によって、車両後方へ傾斜し、第２摺動部片２２と第３摺動部片２３が、第２リンク棒２５によって、車両前方へ傾斜した状態を保持し、スライドドア９の車外方側面９ｂが、ドア開口より前方のサイドパネル８の車外方側面８ｂと略平行な平面をなしている。
【００３３】
また、同様に、スライドドア９の上端部前方を支持する第３摺動部材４０は、図４の鎖線で示されるように、第３スライドレール１５の前方で車室内方へ曲げられた部分に位置し、枢着部４１ａによってスライドドア９が、第３スライドレール１５に対して揺動し、スライドドア９の車外方側面９ｂが、ドア開口より前方のサイドパネル８の車外方側面８ｂと略平行な平面をなしている。
【００３４】
また、同様に、スライドドア９の後端部を支持する第２摺動部材３０は、図３の鎖線で示されるように、第２スライドレール１３の前方で車室内方へ曲げられた部分に位置し、枢着部３１ａによってスライドドア９が、第２スライドレール１３に対して揺動し、スライドドア９の車外方側面９ｂが、ドア開口より後方のサイドパネル（不図示）の車外方側面と略平行な平面をなしている。
【００３５】
そして、スライドドア９が開かれ、車両後方へ摺動される場合には、スライドドア９の下端部前方を支持している第１摺動部材２０は、図２の実線で示されるように、第１スライドレール１１の中央部で、車体側面に対して略平行とされた部分に位置し、第１摺動部片２１と第２摺動部片２２が、第１リンク棒２４によって、車両前方へ傾斜した状態になるとともに、第２摺動部片２２と第３摺動部片２３が、第２リンク棒２５によって、車両前方へ傾斜した状態となることによって、スライドドア９の車外方側面９ｂが、ドア開口より前方のサイドパネル８の車外方側面８ｂと略平行な平面となるようにされている。
【００３６】
また、スライドドア９の後端部を支持している第２摺動部材３０は、図３の実線で示されるように、第２スライドレール１３の中央部で、車体側面に対して略平行とされた部分に位置し、第２摺動部材３０に設けられた枢着部３１ａによって、スライドドア９と摺動部片３１の傾斜角度が変更されることにより、スライドドア９の車外方側面９ｂが、ドア開口より後方のサイドパネル（不図示）の車外方側面と略平行な平面となるようにされている。
【００３７】
また、同様に、スライドドア９の上端部前方を支持している第３摺動部材４０は、図４の実線で示されるように、第３スライドレール１５の中央部で、車体側面に対して略平行とされた部分に位置し、第３摺動部材４０に設けられた枢着部４１ａによって、スライドドア９と摺動部片４１の第３スライドレール１５に対する傾斜角度が変更されることにより、スライドドア９の車外方側面９ｂが、ドア開口７より前方のサイドパネル８の車外方側面８ｂと略平行な平面となるようにされている。
【００３８】
これにより、スライドドア９は、車外方側面９ｂが、ドア開口７より前方のサイドパネル８の車外方側面８ｂ、及び後方のサイドパネル（不図示）の車外方側面と略平行な平面を維持しながら、ドア開口７が最大開口となる位置近傍まで後方へ摺動される。
【００３９】
そして、スライドドア９が、ドア開口７の最大開口となる位置近傍まで摺動されると、スライドドア９の下端部前方を支持する第１摺動部材２０は、図２のＨ部拡大図である図５に示されるように、車体側に設けられたストッパー６に、第２摺動部片２２に設けられた当接部２２ａが当接する。
そして、第１摺動部材の動作説明図である図６に示されるように、第３摺動部片２３と、第３摺動部片２３に固定されたスライドドア９は、当接部２２ａがストッパー６に当接した時に発生する反力によって、車両後方へ傾倒し、スライドドア９の後端部が車体側部に接近するのに反して、スライドドア前端部９ａは、ドア開口７から車外方に離間する方向に移動する。
【００４０】
また、スライドドア９の後端部を支持する第２摺動部材３０は、図３のＪ部拡大図である図７に示されるように、後端部において、所定角度、車室内方へ曲げられている第２スライドレール１３に沿って車両後方へ摺動される。
そして、第２摺動部材の動作説明図である図８に示されるように、第２摺動部材３０が、所定角度、車室内方へ曲げられている第２スライドレール１３の後端部の位置まで摺動されると、第２摺動部材３０と、第２摺動部材３０に取付けられたスライドドア９は、第２スライドレール１３の所定角度に応じて、車両後方へ傾倒し、スライドドア９の後端部が車体側部に接近するのに反して、スライドドア前端部は、ドア開口７から車外方に離間する方向に移動する。
【００４１】
同様に、スライドドア９の上端部前方を支持する第３摺動部材４０は、図４のＫ部拡大図である図９に示されるように、後端部において、所定角度、車両外方へ曲げられている第３スライドレール１５に沿って車両後方へ摺動される。
そして、第３摺動部材の動作説明図である図１０に示されるように、第３摺動部材４０が、所定角度、車両外方へ曲げられている第３スライドレール１５の後端部の位置まで摺動されると、第３摺動部材４０と、第３摺動部材４０に取付けられたスライドドア９は、第３スライドレール１５の所定角度に応じて、車両後方へ傾倒し、スライドドア９の後端部が車体側部に接近するのに反して、スライドドア前端部９ａは、ドア開口７から車外方に離間する方向に移動する。そして、第３スライドレール１５の後端に傾斜して設けられたストッパー１５ｂと摺動部片４１が当接して、車両後方への傾倒が保持される。
【００４２】
これにより、スライドドア９は、ドア開口７が最大開口となる位置近傍まで後方へ摺動され、さらに、スライドドア前端部９ａが、ドア開口７から車外方に離間する方向に移動される。
【００４３】
なお、上述の実施形態においては、スライドドア９の下端部前方を支持する第１摺動部材２０に、補助作動機構として、リンク機構５０を設け、これにより、スライドドア前端部９ａが、ドア開口７から車外方に離間する方向に移動可能としたが、上述のリンク機構に代えて、第１摺動部材２０に、補助作動機構として、次に述べるスライド機構を設けることとしても良い。
【００４４】
すなわち、第１摺動部材２０は、図５に対応する第１摺動部材の他の実施形態による動作説明図である図１１に示されるように、第１摺動部片２１と第４摺動部片２９を備え、第１摺動部片２１と第４摺動部片２９は、第１リンク棒２４によって連結されているとともに、第４摺動部片２９にはスライド機構６０が設けられている。
そして、第１摺動部片２１の一端には、上述したリンク機構と全く同様に、チャンネル形状の第１スライドレール１１に遊嵌される前ガイドローラ２６と後ガイドローラ２７と荷重ローラ２８が、転動可能に取付けられ、荷重ローラ２８が、第１スライドレール１１の下面に沿って車両前後方向に転動する場合、スライドドア９の荷重を支えるとともに、前ガイドローラ２６と後ガイドローラ２７が第１スライドレール１１にガイドされてスライドドア９の移動方向を規制している。
また、第１摺動部片２１の他端は、第１リンク棒２４によって、第４摺動部片２９と揺動可能に結合されるとともに、第４摺動部片２９には、図１１のＡ矢視図である図１３に示されるように、スライドケース６１内に収納された延長板６２と、延長板６２の一端近傍に転動可能に取付けられた右ガイドローラ６４と左ガイドローラ６５と中央ローラ６３からなるスライド機構６０が取付けられ、延長板６２の他端が、スライドドア９に固定的に取付けられている。
【００４５】
これにより、スライドドア９の下端部前方を支持する第１摺動部材２０が、第１スライドレール１１の前方部及び中央部に位置している場合には、スライド機構６０の延長板６２は、スライドケース６１内に収納された状態となって、スライドドア９の車外方側面９ｂが、ドア開口７より前方のサイドパネル８の車外方側面８ｂと略平行な平面をなしている。
【００４６】
そして、スライドドア９は、車外方側面９ｂが、ドア開口７より前方のサイドパネル８の車外方側面８ｂ、及び後方のサイドパネル（不図示）の車外方側面と略平行な平面を維持しながら、ドア開口７が最大開口となる位置近傍まで後方へ摺動されると、第１摺動部材２０は、図６に対応する第１摺動部材の他の実施形態による動作説明図である図１２に示されるように、車体側に設けられたストッパー６に、第４摺動部片２９に設けられた当接部２９ａが当接する。
そして、スライドケース６１内に収納されていた延長板６２は、当接部２９ａがストッパー６に当接した時に発生する反力によって、湾曲したスライドケース６１に沿うように転動する右ガイドローラ６４と左ガイドローラ６５と中央ローラ６３によって延出され、これにより、延長板６２の他端に固定されたスライドドア９は、車両後方へ傾倒し、スライドドア９の後端部が車体側部に接近するのに反して、スライドドア前端部９ａは、ドア開口７から車外方に離間する方向に移動する。
【００４７】
以上のことから、スライドドア９が、ドア開口７の最大開口となる位置近傍まで車両後方へ摺動された後、さらに、第１スライドレール１１に摺動可能に取付けられ、スライドドア９の下端部前方を支持する第１摺動部材２０に設けられた補助作動機構であるリンク機構５０、又はスライド機構６０によって、スライドドア前端部９ａが、車体側部に設けられた上記ドア開口から車外方に離間する方向に移動するため、スライドドア９の引き残りにより後方部を覆われたドア開口７を実質的に拡大することとなり、後方列の座席への乗降性や荷物の積み降ろし性を良好なものにすることすることが出来る。
特に、車室内に３列の座席が設けられ、２列目の座席３の車外側方とスライドドア９の車内側方までを３列目の座席５への通路として利用する車両においては、通路の幅を大きくすることが可能となり、３列目の座席５への乗員の乗降性、及び荷物の積降性を良好なものにすることが出来る。
【００４８】
また、スライドドア９の下端部前方を支持する第１摺動部材２０には、補助作動機構であるリンク機構５０、又はスライド機構６０が設けられ、スライドドア前端部９ａをドア開口７から車外方に離間する方向に移動可能とされ、スライドドア９の後端部を支持する第２摺動部材３０、及びスライドドア９の上端部を支持する第３摺動部材４０には、夫々、枢着部が設けられ、スライドドア９の下端部前方の移動に追従可能とされているため、スムースに、スライドドア前端部９ａをドア開口７から車外方に離間する方向に移動させることが出来る。
【００４９】
さらに、補助作動機構が、リンク機構５０、又はスライド機構６０のいずれかによって構成されるため、リンク機構であれば、簡単な構造とすることが出来、スライド機構であれば、スライドドアの前端部を、スムース、且つ連続的に、ドア開口７から車外方に離間する方向に移動させることが出来る。
【００５０】
さらに、補助作動機構が、車体側に設けられたストッパーに当接した際の反力を利用することとしているため、複雑な駆動装置を設けることなく、スライドドア前端部９ａをドア開口７から車外方に離間する方向に移動させることが可能となり、操作性の向上、省スペース化、省コスト化を図ることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明によるスライドドア構造を備えた車両の側面斜視図。
【図２】 図１のＡ矢視図。
【図３】 図１のＢ矢視図。
【図４】 図１のＣ矢視図。
【図５】 図２のＨ部拡大図。
【図６】 第１摺動部材の動作説明図。
【図７】 図３のＪ部拡大図。
【図８】 第２摺動部材の動作説明図。
【図９】 図４のＫ部拡大図。
【図１０】 第３摺動部材の動作説明図。
【図１１】 図５に対応する第１摺動部材の他の実施形態による動作説明図。
【図１２】 図６に対応する第１摺動部材の他の実施形態による動作説明図。
【図１３】 図１１のＡ矢視図。
【符号の説明】
６…ストッパー
７…ドア開口
９…スライドドア
９ａ…スライドドア前端部
１１…第１スライドレール（スライドレール）
１３…第２スライドレール（スライドレール）
１５…第３スライドレール（スライドレール）
２０…第１摺動部材（摺動部材）
２１…第１摺動部片
２２…第２摺動部片
２２ａ…当接部
２３…第３摺動部片
２４…第１リンク棒
２５…第２リンク棒
２９…第４摺動部片
２９ａ…当接部
３０…第２摺動部材（摺動部材）
３１…摺動部片
３１ａ…枢着部
４０…第３摺動部材（摺動部材）
４１…摺動部片
４１ａ…枢着部
５０…リンク機構（補助作動機構）
６０…スライド機構（補助作動機構）
Claims (8)
- 車体側部に、ドア開口と該ドア開口周辺に車両前後方向に伸びるスライドレールが設けられ、該スライドレールに摺動可能に取付けられた摺動部材により支持されたスライドドアによって、上記ドア開口が車両前後方向に開閉される車両のスライドドア構造であって、
上記摺動部材が、補助作動機構を備え、上記スライドドアが上記ドア開口の最大開口となる位置近傍まで摺動された際、上記補助作動機構により、上記スライドドア前端部が、上記ドア開口から車外方に離間する方向に移動されるよう構成されている車両のスライドドア構造。 - 上記スライドレールが、上記ドア開口の下方で、上記ドア開口の下辺に沿って車両前後方向に伸びる第１スライドレールと、上記ドア開口の後方で、車両前後方向に伸びる第２スライドレールを備え、
上記スライドドアが、該スライドドア下端部を上記第１スライドレールに摺動可能に取付けられた第１摺動部材により支持され、上記スライドドア後端部を上記第２スライドレールに摺動可能に取付けられた第２摺動部材により支持されるとともに、
上記第１摺動部材が、補助作動機構を備え、上記スライドドアが上記ドア開口の最大開口となる位置近傍まで摺動された際、上記補助作動機構により、上記スライドドア前端部が上記ドア開口から車外方に離間する方向に移動され、
上記第２摺動部材が、枢着部を備え、該枢着部により、上記スライドドアが、上記第２スライドレールに対し、揺動可能とされている請求項１に記載の車両のスライドドア構造。 - 上記スライドレールが、上記第１スライドレールと上記第２スライドレールに加えて、上記ドア開口の上方で、上記ドア開口の上辺に沿って車両前後方向に伸びる第３スライドレールを備え、
上記スライドドアが、該スライドドア下端部を上記第１摺動部材により支持され、上記スライドドア後端部を上記第２摺動部材により支持されるに加えて、上記スライドドア上端部を上記第３スライドレールに摺動可能に取付けられた第３摺動部材により支持され、
上記第３摺動部材が、枢着部を備え、該枢着部により、上記スライドドアが、上記第３スライドレールに対し、揺動可能とされている請求項２に記載の車両のスライドドア構造。 - 上記補助作動機構は、上記スライドドアが上記ドア開口の最大開口となる位置近傍まで摺動された際、上記スライドドア前端部を上記ドア開口から車外方に離間する方向に移動させるリンク機構である請求項１乃至３のいずれか１つに記載の車両のスライドドア構造。
- 上記補助作動機構は、上記スライドドアが上記ドア開口の最大開口となる位置近傍まで摺動された際、上記スライドドア前端部を上記ドア開口から車外方に離間する方向に移動させるスライド機構である請求項１乃至３のいずれか１つに記載の車両のスライドドア構造。
- 上記補助作動機構が、車体側に設けられたストッパーに当接した際の反力によって作動するための当接部を備えている請求項４又は５に記載の車両のスライドドア構造。
- 上記第２スライドレールの後端部が、車室内方に曲げられている請求項２又は３に記載の車両のスライドドア構造。
- 上記第３スライドレールの後端部が、車外方に曲げられている請求項３に記載の車両のスライドドア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002145546A JP4032823B2 (ja) | 2002-05-21 | 2002-05-21 | 車両のスライドドア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002145546A JP4032823B2 (ja) | 2002-05-21 | 2002-05-21 | 車両のスライドドア構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003335135A JP2003335135A (ja) | 2003-11-25 |
| JP4032823B2 true JP4032823B2 (ja) | 2008-01-16 |
Family
ID=29704800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002145546A Expired - Fee Related JP4032823B2 (ja) | 2002-05-21 | 2002-05-21 | 車両のスライドドア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4032823B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5440592B2 (ja) * | 2011-11-29 | 2014-03-12 | 株式会社豊田自動織機 | 車両用ドア構造 |
| JP5923830B2 (ja) * | 2012-04-27 | 2016-05-25 | 本田技研工業株式会社 | 車両のスライドドア構造 |
| JP7192762B2 (ja) * | 2019-12-26 | 2022-12-20 | トヨタ自動車株式会社 | 乗降用手すり |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6173421U (ja) * | 1984-10-22 | 1986-05-19 | ||
| JPH057059Y2 (ja) * | 1987-05-27 | 1993-02-23 | ||
| JPH1037581A (ja) * | 1996-07-23 | 1998-02-10 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両用スライドドア装置 |
| JPH10205214A (ja) * | 1997-01-20 | 1998-08-04 | Nissan Shatai Co Ltd | スライドドア装置 |
| JP3843626B2 (ja) * | 1998-11-30 | 2006-11-08 | アイシン精機株式会社 | 車両用スライドドア制御装置 |
-
2002
- 2002-05-21 JP JP2002145546A patent/JP4032823B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2003335135A (ja) | 2003-11-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1829738B1 (en) | Seat device for a vehicle | |
| US6328374B1 (en) | Fully-openable slidable vehicle door assembly | |
| US20060158009A1 (en) | Retractable roof panel | |
| EP1207067B1 (en) | Vehicle | |
| JPS63173722A (ja) | 車両のオ−プンル−フ構造 | |
| JP2013163414A (ja) | 車両用スライドドア装置 | |
| US6682125B2 (en) | Retractable hard top system for convertible car | |
| EP2000363B1 (en) | Support structure of floor panel of luggage room | |
| JP4032823B2 (ja) | 車両のスライドドア構造 | |
| US10843612B1 (en) | Leg support system for seating assembly | |
| EP2004433B1 (en) | A motor vehicle | |
| JP2009114782A (ja) | 車両用スライドドア構造 | |
| JP5923830B2 (ja) | 車両のスライドドア構造 | |
| US6257650B1 (en) | Automobile provided with movable roof | |
| JP3556571B2 (ja) | スライドドアの支持構造 | |
| JP4997797B2 (ja) | 車両用シート装置 | |
| JP2008284950A (ja) | 車両用シート装置 | |
| JP2008285964A (ja) | スライドドア開閉制御装置 | |
| JP4089336B2 (ja) | 車両のスライドドア構造 | |
| JP5023613B2 (ja) | 車両用シートの収納構造 | |
| JP4089337B2 (ja) | 車両のスライドドア構造 | |
| JP2004034785A (ja) | 車両のスライドドア構造 | |
| JP2007230487A (ja) | 車両用シート装置 | |
| JP4419413B2 (ja) | 車両用スライドドア構造 | |
| JPH10181393A (ja) | 自動車用シート |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050310 |
|
| RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20050310 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070830 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20071002 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20071015 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101102 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111102 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |