JPH1037581A - 車両用スライドドア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】スライドドアを開ける際の操作性を大きく損な
うといった不具合を生じさせることなく、スライドドア
が急激に開いてしまうことを適切に防止する。 【解決手段】ガイドレール３０の直線レール部３０Ａの
一端には、スライドドア１をドア閉位置からドア開位置
へ移動させるときにスライドドア１を車幅方向外方へ移
動させるようにガイドローラ３，３を車幅方向に移動さ
せる屈曲レール部３０Ｂが連設されているとともに、可
動ブラケット６は、ガイドローラ３，３が屈曲レール部
３０Ｂから直線レール部３０Ａへ移動するときに一定方
向へ回転するように回転可能に設けられている車両用ス
ライドドア装置であって、可動ブラケット６が上記一定
方向に回転したときにガイドローラ３，３をガイドレー
ル３０に圧接させるように可動ブラケット６を上記回転
方向とは逆方向に押圧する押圧力付与手段７を具備して
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本願発明は、ワンボックス車などの車両の
側面部に設けられた乗降口を開閉するのに適用される車
両用スライドドア装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用スライドドア装置
の一例としては、実開昭５７−４５５７３号公報に記載
されたものがある。この従来のものは、同公報の第１図
ないし第３図に示されているように、スライドドアの上
下２箇所および略中央高さの部分の計３箇所に、アッパ
ガイドローラ、ロアガイドローラ、およびセンタガイド
ローラと称されるガイドローラを取付けるとともに、車
両本体側には、上記ガイドローラのそれぞれの移動ガイ
ドを行うための計３箇所のガイドレールを設けた構造で
ある。上記計３箇所のガイドレールは、スライドドアが
車両前後方向にスライド移動するように、基本的には、
車両前後方向に延びる直線状のレール部を有するが、こ
れ以外として屈曲レール部をも有している（上記公報の
第３図参照）。この屈曲レール部は、スライドドアをド
ア閉位置からドア開位置へスライドさせるときに、ガイ
ドローラを車幅方向外方へ移動させるように屈曲（湾曲
も含む）したレール部分である。上記ガイドローラは、
上記のような屈曲レール部と直線状のレール部とのいず
れの箇所においても適切に移動可能なように、スライド
ドアに対して水平方向に回転可能に設けられた可動ブラ
ケットに支持されている。

【０００３】このような構成によれば、スライドドアの
ドア閉時においては、スライドドアを屈曲レール部のガ
イド作用によって車幅方向内方へ配置させることによ
り、このスライドドアの外面を車両側面と面一状に設定
できる。その一方、スライドドアを開けるときには、こ
のスライドドアを車幅方向外方に移動させることによっ
て、スライドドアを車両側面から離間させることがで
き、スライドドアと車両側面とが不当に干渉することを
回避することができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車両用スライドドア装置においては、実際の使用に
際して、次のような不具合が生じていた。

【０００５】すなわち、車両搭乗者などがスライドドア
を開けるときには、このスライドドアを勢いよく開けて
しまう場合がある。また、スライドドアを勢いよく開け
ないようにした場合であっても、たとえば車両が後下が
りの傾斜地に停車しているような場合には、スライドド
アがやはり勢いよく開いてしまう場合がある。その一
方、上述した従来のスライドドア装置では、このような
こと防止するための手段は講じられていない。したがっ
て、従来では、スライドドアを全開したときにスライド
ドアがストッパ部材などに勢いよく衝突して非常に大き
な衝撃音が発生するといった不具合が生じ易くなってい
た。

【０００６】このような不具合を防止する手段として
は、たとえば実開昭６１−３１１８号公報に記載された
手段のように、スライドドアをガイドするためのガイド
ローラとは別に、車両本体側のガイドレールの垂直ガイ
ド面に当接する水平ローラを追加して設けるとともに、
この水平ローラを弾性部材によって上記垂直ガイド面に
常時押圧させる手段がある。このような手段によれば、
水平ローラを垂直ガイド面に対して常時所定の圧力で押
圧させておくことができるために、スライドドアがガイ
ドレールに沿って移動するときに制動力を働かせること
ができ、スライドドアが勢いよく開くことを防止するこ
とができる。

【０００７】ところが、上記実開昭６１−３１１８号公
報に記載された手段では、水平ローラがガイドレールの
垂直面に常時圧接するようになっているために、スライ
ドドアを開閉するときには常に上記水平ローラによる制
動力が働くこととなって、スライドドアを開閉移動させ
るときには常に大きな操作力が必要となる。したがっ
て、上記実開昭６１−３１１８号公報に記載された手段
によれば、スライドドアの開閉操作性が悪化するという
新たな難点が生じてしまい、上記不具合を適切に解消す
ることはできない。

【０００８】本願発明は、このような事情のもとで考え
出されたものであって、スライドドアの操作性を大きく
損なうといった不具合を生じさせることなく、スライド
ドアが急激に開いてしまうことを適切に防止できるよう
にすることをその課題としている。

【０００９】

【発明の開示】上記の課題を解決するため、本願発明で
は、次の技術的手段を講じている。

【００１０】すなわち、本願発明は、スライドドアに取
付けられた可動ブラケットと、この可動ブラケットに支
持されたガイドローラと、このガイドローラを車両前後
方向へ移動ガイド可能とする車両前後方向へ延びた直線
レール部を有するガイドレールとを具備し、かつ上記ガ
イドレールの直線レール部の一端には、上記スライドド
アをドア閉位置からドア開位置へ移動させるときに上記
スライドドアを車幅方向外方へ移動させるように上記ガ
イドローラを車幅方向に移動させる屈曲レール部が連設
されているとともに、上記可動ブラケットは、上記ガイ
ドローラが上記屈曲レール部から直線レール部へ移動す
るときに一定方向へ回転するように回転可能に設けられ
ている車両用スライドドア装置であって、上記可動ブラ
ケットが上記一定方向に回転したときに上記ガイドロー
ラを上記ガイドレールに圧接させるように上記可動ブラ
ケットを上記回転方向とは逆方向に押圧する押圧力付与
手段を具備していることを特徴としている。

【００１１】本願発明においては、スライドドアをドア
閉状態からドア開状態に移動させるときに、ガイドロー
ラがガイドレールの屈曲レール部から直線レール部へ移
動してゆくこととなるが、上記ガイドローラがガイドレ
ールの屈曲レール部を通過した後に直線レール部へ差し
掛かるときには、上記ガイドローラを支持する可動ブラ
ケットが所定の一定方向へ回転することとなる。する
と、その時点において、押圧力付与手段が上記可動ブラ
ケットを上記回転方向とは逆方向に押圧することとなっ
て、ガイドローラがガイドレールに圧接することとな
る。このようにして、ガイドローラがガイドレールに圧
接すると、ガイドローラの移動抵抗が大きくなり、スラ
イドドアの移動動作に制動作用が生じることとなる。こ
のように、本願発明では、スライドドアを開ける場合に
おいて、ガイドローラがガイドレールの屈曲レール部か
ら直線レール部へ差し掛かったときにスライドドアの移
動動作に制動作用を生じさせることができるために、車
両の搭乗者などがスライドドアを勢いよく開けた場合で
あっても、ガイドローラが直線レール部に差し掛かった
時点において上記スライドドアの勢いを弱めることがで
きる。したがって、スライドドアが急激に開くことに原
因する大きな衝撃音の発生などを適切に防止することが
できるという好ましい効果が得られる。

【００１２】さらに、重要な効果として、本願発明にお
ける押圧力付与手段は、可動ブラケットが所定の一定方
向に回転したときにガイドローラがガイドレールに圧接
するように可動ブラケットを押圧するものであり、可動
ブラケットが所定の一定方向に回転しないとき、すなわ
ちガイドローラが屈曲レール部を移動しているときに
は、スライドドアに制動力を生じさせず、または大きな
制動力を生じさせないものとすることができる。したが
って、従来の実開昭６１−３１１８号公報に記載された
手段とは異なり、スライドドアに常に大きな制動力を生
じさせることはなく、少なくともガイドローラが屈曲レ
ール部を移動するときにはスライドドアを小さな操作力
によってスムースに移動させることができ、スライドド
アの操作性を良好な状態に維持できるという優れた利点
も得られる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本願発明の好ましい実施の
形態について、図面を参照しつつ具体的に説明する。

【００１４】図１は、本願発明に係る車両用スライドド
ア装置の全体の概略構成の一例を示す分解斜視図であ
る。図２は、図１に示す車両用スライドドア装置の要部
平面断面図である。

【００１５】図１において、この車両用スライドドア装
置は、スライドドア１の前縁部１ａの上部に取付けられ
たアッパガイドローラ２、上記前縁部１ａの下部に取付
けられた２個一対のロアガイドローラ３，３、および上
記スライドドア１の後縁部１ｂの高さ方向略中央部に取
付けられた２個一対のセンタガイドローラ４，４を具備
している。また、この車両用スライドドア装置は、上記
複数のガイドローラの移動ガイドを行うためのガイドレ
ールとして、ワンボックス車５の車両側面部の乗降口５
０の上縁部に設けられたアッパガイドレール２０、上記
乗降口５０の下縁部に設けられたロアガイドレール３
０、および上記乗降口５０よりも後方に位置する車両側
面部５９に沿って設けられたセンタガイドレール４０を
も具備している。スライドドア１は、乗降口５０の後方
に退避した位置から車両前部方向へ前進することによ
り、上記乗降口５０を閉塞できるようになっている。

【００１６】図３は、上記ロアガイドローラ３，３の取
付部分を示す要部断面図であり、具体的には図２のＸ−
Ｘ線断面図に相当する。図４は、上記ロアガイドローラ
３，３の取付部分を示す要部平面図である。

【００１７】これら図３および図４を参照して、上記ロ
アガイドローラ３，３の取付部分の構造を説明すると、
まずスライドドア１には車幅方向内方へ突出する固定ブ
ラケット８が設けられており、この固定ブラケット８に
は、後述するダンパ装置７が取付けられている。また、
上記固定ブラケット８には、中間ブラケット８ａが取付
けられた上で、この中間ブラケット８ａに対して可動ブ
ラケット６が軸１９を介して連結されている。上記可動
ブラケット６は、上記軸１９を中心として水平方向に回
転可能である。上記ロアガイドローラ３，３のそれぞれ
は、上記可動ブラケット６に取付けられた鉛直方向の中
心軸Ｃを有する軸体周りに回転可能に支持されている。
なお、上記可動ブラケット６には、水平方向の中心軸Ｃ
１周りに回転可能な荷重ローラ３ａも設けられている。
この荷重ローラ３ａは、スライドドア１の重量を負担す
るためのものであり、車両本体の一部を構成する適当な
パネル材によって形成されている水平状または略水平状
のローラ支持面３１上を転動可能である。

【００１８】上記ロアガイドローラ３，３は、ロアガイ
ドレール３０によってガイドされる。このロアガイドレ
ール３０は、下面が開口した断面略コ字状の溝形材によ
って構成されており、ロアガイドローラ３，３が転動し
ながら接触する２つの垂直壁面部３０ａ，３０ｂを有し
ている。このロアガイドレール３０は、たとえばワンボ
ックス車５の車両本体の一部を構成する略水平状のパネ
ル材５１の下面部に固定して取付けられている。

【００１９】図２に示すように、上記ロアガイドレール
３０は、一定領域Ａにおいて車両前後方向へ直線状に延
びる直線レール部３０Ａと、この直線レール部３０Ａの
車両前方側の一端部に繋がるように一定領域Ｂにおいて
滑らかに屈曲した屈曲レール部３０Ｂとを有している。
この屈曲レール部３０Ｂは、スライドドア１のドア開け
方向となる車両後方になるほど車幅方向外方へ位置する
ように形成されている。したがって、図２の実線で示す
スライドドア１のドア閉状態から、このスライドドア１
を車両後方に移動させてドアを開けてゆく初期段階にお
いては、ロアガイドローラ３，３が屈曲レール部３０Ｂ
に沿って車幅方向外方にも移動することとなって、スラ
イドドア１も車幅方向外方へ移動し、スライドドア１と
車両本体との干渉が回避される。

【００２０】また、上記のようにスライドドア１を開け
てゆくときには、可動ブラケット６が軸１９を中心とし
て水平方向に回転するようになっている。すなわち、図
４に示すように、ロアガイドローラ３，３がロアガイド
レール３０の屈曲レール部３０Ｂに位置するときには、
２つのロアガイドローラ３，３がこの屈曲レール部３０
Ｂの長手方向に沿うように、可動ブラケット６は屈曲レ
ール部３０Ｂに対向する第１の角度姿勢となる。ところ
が、図５に示すように、ロアガイドローラ３，３がロア
ガイドレール３０の直線レール部３０Ａに差し掛かった
ときには、２つのロアガイドローラ３，３がこの直線レ
ール部３０Ａの長手方向に沿うように、上記可動ブラケ
ット６は直線レール部３０Ａに対向する第２の角度姿勢
となる。このように、結局、上記可動ブラケット６は、
ロアガイドローラ３，３が屈曲レール部３０Ｂを通過し
て直線レール部３０Ａに差し掛かかるときに、軸１９を
中心として平面視における反時計方向（図５の矢印Ｎ方
向）へ回転する。

【００２１】上記ダンパ装置７は、往復動可能なロッド
７０と、このロッド７０が負荷を受けて後退移動したと
きにこのロッド７０に抵抗力を付与するシリンダ部７１
とを有している。このシリンダ部７１内には、上記ロッ
ド７０を前進させる方向に弾発力を付与するバネなどの
弾性体、あるいは弾性体として機能可能な流体などが収
容されている。このダンパ装置７は、既述したとおり、
固定ブラケット８に取付けられているが、可動ブラケッ
ト６が先の図４に示す第１の角度姿勢にあるときには、
ロット７０が上記可動ブラケット６に接触しないのに対
し、可動ブラケット６が先の図５に示す第２の角度姿勢
にあるときには、ロッド７０が上記可動ブラケット６に
よって押圧されるように配置されている。上記可動ブラ
ケット６には、この可動ブラケット６が矢印Ｎ方向へ回
転したときに上記ダンパ装置７のロッド７０に当接させ
るための当接用部６０が必要に応じて設けられる。

【００２２】本実施形態に係る車両用スライドドア装置
では、図２に示すように、センタガイドローラ４をガイ
ドするためのセンタガイドレール４０についても、上記
ロアガイドレール３０と同様に、車両前後方向に延びた
直線レール部４０Ａと、この直線レール部４０Ａの一端
に連設された屈曲レール部４０Ｂとが形成されている。
また、その図示説明は省略するものの、アッパガイドロ
ーラ２をガイドするアッパガイドレール２０について
も、上記ロアガイドレール３０やセンタガイドレール４
０と同様に、直線レール部や屈曲レール部を有してお
り、スライドドア１のいずれの部分においても、スライ
ドドア１をドア閉位置からドア開位置へ移動させるとき
にはこのスライドドア１が車幅方向外方へ移動するよう
に構成されている。ただし、本実施形態では、上記ダン
パ装置７に相当する手段は、センタガイドローラ４やア
ッパガイドローラ２の取付部分には設けられていない。

【００２３】上記構成の車両用スライドドア装置におい
ては、図２の実線で示すように、スライドドア１を閉め
た状態において、このスライドドア１を車両後方へスラ
イドさせて開けるときには、まずロアガイドローラ３，
３がロアガイドレール３０の屈曲レール部３０Ｂを移動
する。この際、可動ブラケット６はダンパ装置７のロッ
ド７０と非接触状態にあり、このダンパ装置７は可動ブ
ラケット６を押圧していない。したがって、ロアガイド
ローラ３，３が屈曲レール部３０Ｂを移動するスライド
ドア１のドア開け操作の開始初期にあっては、スライド
ドア１を比較的小さな操作力でスムースに移動させてゆ
くことができる。

【００２４】次いで、スライドドア１をなおも開けてゆ
くと、上記ロアガイドローラ３，３は直線レール部３０
Ａに差し掛かるが、この直線レール部３０Ａと屈曲レー
ル部３０Ｂとはレール角度が異なることに原因し、上記
可動ブラケット６は軸１９を中心として矢印Ｎ方向に回
転する（図５参照）。すると、上記可動ブラケット６
は、ダンパ装置７のロッド７０に当接することとなっ
て、上記ダンパ装置７の反力が可動ブラケット６を上記
矢印Ｎ方向とは逆方向に回転させるように作用する。こ
のため、２つのロアガイドローラ３，３のうち、一方が
ロアガイドレール３０の垂直壁面部３０ａに圧接すると
ともに、他方が垂直壁面部３０ｂに圧接することとなっ
て、これらロアガイドローラ３，３の回転動作に制動力
が生じることとなる。

【００２５】したがって、スライドドア１が搭乗者など
によって急激に開けられた場合であっても、ロアガイド
ローラ３，３が直線レール部３０Ａに差し掛かった時点
において、スライドドア１の移動動作に適度なブレーキ
がかかることとなり、スライドドア１が急激に全開状態
になることが回避される。上記ダンパ装置７は、ロアガ
イドローラ３，３が直線レール部３０Ａを移動している
ときには常時可動ブラケット６を押圧しており、ロアガ
イドローラ３，３に制動力を生じさせているが、直線レ
ール部３０Ａにおいては上記ロアガイドローラ３，３を
比較的スームスに移動させることができるので、スライ
ドドア１の操作性が極端に悪化することはない。スライ
ドドア１の操作性の良否は、ドア閉状態にあるスライド
ドア１の開け始めの操作、あるいはドア開状態にあるス
ライドドア１を最終的に閉めきるときの操作を小さな操
作力で行うことができるか否かの点に大きなウエイトが
あるが、スライドドア１の開け始めやスライドドア１を
最終的に閉めきるときには、上記ダンパ装置７は可動ブ
ラケット６を押圧していないから、ロアガイドローラ
３，３を屈曲レール部３０Ｂに沿ってスムースに移動さ
せることができる。したがって、スライドドア１の操作
性をやはり悪化させることはなく、良好な操作性が得ら
れる。

【００２６】なお、上記実施形態では、押圧力付与手段
の一例として、ダンパ装置７を用いているが、本願発明
はこれに限定されない。本願発明では、たとえば図６に
示すように、可動ブラケット６の回転中心となる軸１９
にバネ７Ａを外嵌装着するなどして、このバネ７Ａの弾
発力を利用して可動ブラケット６を所定方向に押圧する
ように構成してもよい。すなわち、図６に示すように、
ロアガイドローラ３，３がロアガイドレール３０の屈曲
レール部３０Ｂを移動するときには上記バネ７Ａはバネ
力を発揮しないものの、図７に示すように、ロアガイド
ローラ３，３が直線レール部３０Ａを移動するときに
は、上記バネ７Ｂが可動ブラケット６の回転動作によっ
て弾性変形を生じる結果、この可動ブラケット６を押圧
する弾発力を発揮するように構成してもよい。このよう
な構成によっても、本願発明の目的を達成可能であり、
本願発明でいう押圧力付与手段の具体的な種類や構成は
問わない。

【００２７】また、本願発明では、ロアガイドローラ
３，３が屈曲レール部３０Ｂを移動するときに、押圧力
付与手段が可動ブラケット６を全く押圧しないようにす
れば、スライドドアを開けるのに必要な操作力を最小に
することができるという利点が得られるので好ましい
が、本願発明はやはりこれに限定されない。本願発明で
は、たとえばロアガイドローラ３，３が屈曲レール部３
０Ｂを移動するときに、押圧力付与手段が可動ブラケッ
ト６を弱い力で押圧していても構わない。より具体的に
は、先に説明した図６および図７に示した構成を一例と
して説明すると、図６に示すように、ロアガイドローラ
３，３が屈曲レール部３０Ｂを移動するときには、バネ
７Ａが非常に弱い力で可動ブラケット６を矢印Ｎａ方向
に押圧していても構わない。上記バネ７Ａの押圧力が弱
ければ、このバネ力に原因してスライドドア１を開ける
ときの操作性が極端に悪くなるといった不具合は生じさ
せず、またロアガイドローラ３，３が屈曲レール部３０
Ｂから直線レール部３０Ａへ移動してきたときには、上
記バネ７Ａによって可動ブラケット６をより大きな押圧
力で矢印Ｎａ方向へ押圧させることにより、本願発明の
目的を達成することが可能だからである。

【００２８】さらに、本願発明では、押圧力付与手段に
よって押圧力を付与する対象は、必ずしもロアガイドロ
ーラを支持する可動ブラケットに限定されない。すなわ
ち、スライドドアには、ロアガイドローラの他に、セン
タガイドローラやアッパガイドローラも設けられている
のが一般的であるが、本願発明では、このような場合に
は、センタガイドローラを支持する可動ブラケット、あ
るいはアッパガイドローラを支持する可動ブラケットに
押圧力を付与することによってスライドドアにブレーキ
を生じさせるように構成してもよい。むろん、全ての可
動ブラケットに押圧力を付与させる構成としても構わな
い。

【００２９】その他、本願発明に係る車両用スライドド
ア装置の各部の具体的な構成は、上記実施形態に限定さ
れず、種々に設計変更自在である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明に係る車両用スライドドア装置の全体
の概略構成の一例を示す分解斜視図。

【図２】図１に示す車両用スライドドア装置の要部平面
断面図。

【図３】図２のＸ−Ｘ線断面図に相当し、図１に示す車
両用スライドドア装置のロアガイドローラの取付部分を
示す要部断面図。

【図４】図１に示す車両用スライドドア装置のロアガイ
ドローラの取付部分を示す要部平面図。

【図５】図４に示す構造の動作状態を示す要部平面図。

【図６】本願発明に係る車両用スライドドア装置に用い
られる押圧力付与手段の他の例を示す要部平面図。

【図７】図６に示す構造の動作状態を示す要部平面図。

【符号の説明】

１ スライドドア ３ ロアガイドローラ（ガイドローラ） ６ 可動ブラケット ７ ダンパ装置（押圧力付与手段） ７Ａ バネ（押圧力付与手段） １９ 軸 ３０ ロアガイドレール（ガイドレール） ３０Ａ 直線レール部 ３０Ｂ 屈曲レール部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スライドドアに取付けられた可動ブラケ
   ットと、この可動ブラケットに支持されたガイドローラ
   と、このガイドローラを車両前後方向へ移動ガイド可能
   とする車両前後方向へ延びた直線レール部を有するガイ
   ドレールとを具備し、かつ上記ガイドレールの直線レー
   ル部の一端には、上記スライドドアをドア閉位置からド
   ア開位置へ移動させるときに上記スライドドアを車幅方
   向外方へ移動させるように上記ガイドローラを車幅方向
   に移動させる屈曲レール部が連設されているとともに、
   上記可動ブラケットは、上記ガイドローラが上記屈曲レ
   ール部から直線レール部へ移動するときに一定方向へ回
   転するように回転可能に設けられている車両用スライド
   ドア装置であって、 上記可動ブラケットが上記一定方向に回転したときに上
   記ガイドローラを上記ガイドレールに圧接させるように
   上記可動ブラケットを上記回転方向とは逆方向に押圧す
   る押圧力付与手段を具備していることを特徴とする、車
   両用スライドドア装置。