JPH0620664Y2

JPH0620664Y2 - 車両用ドアのダウンストツパ構造

Info

Publication number: JPH0620664Y2
Application number: JP2255586U
Authority: JP
Inventors: 秀幸青山; 龍彦大家
Original assignee: Araco Corp
Current assignee: Araco Corp
Priority date: 1986-02-18
Filing date: 1986-02-18
Publication date: 1994-06-01
Anticipated expiration: 2001-02-18
Also published as: JPS62137716U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、車両の乗降口にスライド開閉可能に装着さ
れたドアと、車体との間に配設されたダウンストッパメ
ールとダウンストッパヒメールとの嵌合によって、前記
ドアの閉鎖時の下傾を阻止するダウンストッパ構造に関
するものである。

（従来の技術）周知のように、バン形式の車両には、第５図に示すよう
に、フロントドア１がスライド開閉可能に装着されるも
のや、あるいは、第８図に示すように、リアサイドドア
１がスライド開閉可能に装着されるものがある。

上記スライド開閉可能なドア１にあっては、該ドア１と
車体２との間に、第６図又は第９図に示すように、ダウ
ンストッパメール３と、ダウンストッパヒメール４とが
それぞれ配設され、これらメール３とヒメール４との嵌
合によってドア１の下傾を阻止していた。

また、バン形式の車両においては、車室床面が高い位置
に設定される構造上、第５図，第６図及び第７図に示す
ように、車両の乗降口の前側、又は第８図及び第９図に
示すように、車両の乗降口の後側における車体２の所定
位置に、乗員の乗降の際の補助として、アシストグリッ
プ１３が乗降口並び車室内に向けて張出された状態で配
設されるのが一般的であった。

（考案が解決しようとする問題点）上記した従来のものにおいては、スライド開閉可能なド
ア１の下傾を阻止するための専用のダウンストッパ構造
としてのダウンストッパメール３及びダウンストッパヒ
メール４と、乗員の乗降補助としての専用のアシストグ
リップ１３とをそれぞれ個別に配設しなければならなか
った。しかもアシストグリップ１３の配設によって、該
アシストグリップ１３が、第６図又は第９図に示すよう
に、乗降口に向けて張出される分Ｌだけ乗降口の有効開
口幅が狭められたり、あるいは、アシストグリップ１３
が車室内空間に対し突出される分だけ車室内空間が犠牲
にされるという不具合が生じていた。

（問題点を解決するための手段）そこでこの考案では、車両の乗降口にスライド開閉可能
に装着されたドアと、車体との間に配設されたダウンス
トッパメールとダウンストッパヒメールとの嵌合によっ
て、前記ドアの閉鎖時の下傾を阻止するダウンストッパ
構造であって、前記ダウンストッパメールは、その基端
の取付片から略水平状に張出された支持脚と該支持脚の
先端に形成されかつ前記ダウンストッパヒメールに嵌合
して前記ドアの下傾を阻止する縦方向の嵌合部とを備
え、しかも前記嵌合部がアシストグリップを兼務しうる
ように、前記支持脚の脚長並びに嵌合部の縦長を設定し
たものである。

（作用）したがってこの考案は、車両の乗降口に対しドアを閉鎖
した状態においては、ダウンストッパヒメールとダウン
ストッパメールとの嵌合によって、前記ドアの下傾が阻
止される一方、ダウンストッパヒメールに対しダウンス
トッパメールの嵌合部を離脱させてドアを開放した状態
においては、該ダウンストッパメールの嵌合部を乗員の
乗降補助のためのアシストグリップとして使用可能とな
る。

（実施例）以下、この考案の実施例を第１図と第２図にしたがって
説明する。

バン形式の車両の乗降口にスライド開閉可能に装着され
たドア１のダウンストッパ構造を平断面で表わした第１
図において、前記乗降口を構成している車体２に対し、
周知のドア開閉ガイド機構によって前記ドア１が、実線
に示す閉鎖位置と鎖線に示すように車体２の後方に向け
てスライド開放されるようになっている。

乗降口の一側（前側）壁をなす車体パネル２ａと、該パ
ネル２ａに対向するドアフレームの端面パネル１ａとの
間には、ドア１の閉鎖時に嵌合して該ドア１の下傾を阻
止するためのダウンストッパメール３とダウンストッパ
ヒメール４とがそれぞれ配設されている。

この実施例において、車体パネル２ａの上下二か所にダ
ウンストッパメール３がビス等によってそれぞれ固定さ
れ、ドアフレームの端面パネル１ａに、前記両ダウンス
トッパメール３とそれぞれ嵌合する位置において、ダウ
ンストッパヒメール４がビス等によってそれぞれ固定さ
れている。

上記ダウンストッパメール３は、第１図と第２図に示す
ように、その基部の上下の両取付片３ａから略水平状に
張出されかつ平面状態においてはドア１の平面進入軌跡
に沿って傾斜された支持脚３ｂと、これら支持脚３ｂの
先端部に跨がって一体に形成された縦方向の嵌合部３ｃ
とを備えて略コの字状に構成されている。そして、前記
嵌合部３ｃが車両乗降時のアシストグリップを兼務しう
るように、前記支持脚３ｂの脚長Ｈ１と、嵌合部３ｃの
縦長Ｈ２とが適宜に設定されている。すなわち、ドアフ
レームの端面パネル１ａと、前記嵌合部３ｃとの間に、
乗員の手の指が挿入しうる程度に、前記支持脚３ｂの脚
長Ｈ１が設定され、さらに、乗員が嵌合部３ｃを把持し
うる程度に、該嵌合部３ｃの縦長Ｈ２が設定されてい
る。そして、ダウンストッパヒメール４には、前記ダウ
ンストッパメール３の嵌合部３ｃが挿脱可能に嵌挿され
てドア１の下傾を阻止するための縦長の嵌合凹部４ａが
形成されている。

この実施例は上述したように構成されるものであり、し
たがって、車両の乗降口に対しドア１を閉鎖したときに
は、ダウンストッパメール３とダウンストッパヒメール
４とが嵌合し、これによってドア１の下傾が阻止され
る。

また、ドア１を開放したときには、ダウンストッパヒメ
ール３に対しダウンストッパヒメール４が離脱され、前
記ダウンストッパメール３が、乗降口の一側壁をなす車
体パネル２ａに対し露出される。そして、このダウンス
トッパメール３の嵌合部３ｃをアシストグリップとして
使用可能となる。

なお、上記実施例のダウンストッパ構造は、第５図に示
すバン形式の車両のフロントドア１に対して採用するこ
ともできるし、第８図に示すバン形式の車両のリアサイ
ドドア１に対して採用することもできる。

また、上記実施例においては、車体パネル２ａの上下二
箇所にダウンストッパメール３を配設し、これに対応す
るダウンストッパヒメール４をドアフレームの端面パネ
ル２ａに配設したが、第３図に示すように、車体側にダ
ウンストッパヒメール４を、ドア側にダウンストッパメ
ール３を配設してもよい。さらに、車体パネル２ａの上
下のうち、一方にダウンストッパメール３を他方にダウ
ンストッパヒメール４を配設し、第４図に示すように、
ドア１側に前記車体パネル２ａのダウンストッパメール
３に対応するダウンストッパヒメール４と、前記車体パ
ネル２ａのダウンストッパヒメール４に対応するダウン
ストッパメール３とを配設してもよい。この場合には、
ドア１を開放した状態において、車体側のダウンストッ
パメール３の嵌合部３ｃと、ドア側のダウンストッパメ
ール３の嵌合部３ｃとをともにアシストグリップとして
使用可能となる。特に、運転席後方に前後複数列のリヤ
シートが配置された車両にあってはその前側のリヤシー
トに対する乗降においては、ドア側のダウンストッパメ
ール３の嵌合部３ｃをアシストグリップとして使用し、
また、後側のリヤシートに対する乗降においてはドア側
のダウンストッパメール３の嵌合部３ｃをアシストグリ
ップとして使用することで、各リヤシートに対する乗降
が容易となる。

（考案の効果）以上述べたように、この考案によれば、車両の乗降口に
対しドアを閉鎖した状態においては、ダウンストッパメ
ールとダウンストッパヒメールとの嵌合によって、前記
ドアの下傾を阻止することができる。

特に、ダウンストッパヒメールに対しダウンストッパメ
ールの嵌合部を離脱させてドアを開放した状態において
は、前記ダウンストッパメールの嵌合部を、乗員の乗降
補助のためのアシストグリップとして使用することがで
きる。このため、従来と異なり、専用のアシストグリッ
プを配設する必要性を解消することができるとともに、
専用のアシストグリップの配設によって乗降口や車室内
の一部が妨害されるという不具合も解消することができ
る等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面の第１図と第２図はこの考案の一実施例を示すもの
で、第１図はドアの閉鎖時におけるダウンストッパメー
ルとダウンストッパヒメールとの嵌合状態を示す平断面
図、第２図はダウンストッパメールとダウンストッパヒ
メールとを分離して示す斜視図、第３図はこの考案の他
の実施例を示す平断面図、第４図はドアの上下部にダウ
ンストッパメールとダウンストッパヒメールとをそれぞ
れ配設したこの考案の他の実施例を示す側面図である。第５図〜第９図は従来のものを示すもので、第５図はフ
ロントドアがスライド開閉可能に装着されたバン形式の
車両を簡略して示す斜視図、第６図は同車両のフロント
ドアに対するダウンストッパ構造と乗降用アシストグリ
ップとの配設状態を示す平断面図、第７図はその分解斜
視図、第８図はリアサイドドアがスライド開閉可能に装
着されたバン形式の車両を簡略して示す斜視図、第９図
は同車両のリアサイドドアに対するダウンストッパ構造
と乗降用アシストグリップとの配設状態を示す平断面図
である。１…ドア２…車体３…ダウンストッパメール３ａ…取付片３ｂ…支持脚３ｃ…嵌合部４…ダウンストッパヒメール４ａ…嵌合凹部

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車両の乗降口にスライド開閉可能に装着さ
れたドアと、車体との間に配設されたダウンストッパメ
ールとダウンストッパヒメールとの嵌合によって、前記
ドアの閉鎖時の下傾を阻止するダウンストッパ構造であ
って、前記ダウンストッパメールは、その基端の取付片
から略水平状に張出された支持脚と該支持脚の先端に形
成されかつ前記ダウンストッパヒメールに嵌合して前記
ドアの下傾を阻止する縦方向の嵌合部とを備え、しかも
前記嵌合部がアシストグリップを兼務しうるように、前
記支持脚の脚長並びに嵌合部の縦長を設定したことを特
徴とする車両用ドアのダウンストッパ構造。