JPH0662061B2 - サツシユレス型４ドア車のドア構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はサッシュレス型４ドア車のドア構造に関する。

従来の技術 第６〜１２図は従来のサッシュレス型４ドア車のドア構
造を示すもので、１はフロントドアで、ドアアウタパネ
ル２の上面にはウエストウエザーストリップ５を付帯成
形したフロントアウトサイドモール４を装着するウエス
トフランジ３を立上り形成してある。６はフロントドア
ガラスで、上昇時に後方にせり出して後縁部が後述する
リヤドアガラス前縁のセンターシールと密接するように
なっている。７はリヤドアを示し、ドアアウタパネル８
の上面にはフロントドア１の場合と同様にウエストウエ
ザーストリップ１１を付帯成形したリヤアウトサイドモ
ール１０を装着するウエストフランジ９を立上り形成し
てある。１２はリヤドアガラスで、上昇時に前方にせり
出して前縁に装着したセンターシール１３がフロントド
アガラス６の後縁部に車室側から密接するようになって
いる。この類似構造は、例えば実開昭５９−１５０６２
０号公報に示されている。

発明が解決しようとする問題点 フロントドア１のドアアウタパネル２とリヤドア７のド
アアウタパネル８は、空力特性および外観を考慮して面
一に整合されてあり、これに伴って、フロントドア１の
後縁１Ａ，ウエストフランジ３と、リヤドア７の前縁７
Ａ，ウエストフランジ９とが所定のパーティング間隙を
おいて相対峙している。このため、車両が前面あるいは
後面衝突した際に、フロントドア１が後方に移動し、あ
るいはリヤドア７が前方に移動すると、第９，１０図に
示すようにフロントドア１の後縁１Ａおよびウエストフ
ランジ３が、リヤドア７の前縁７ａおよびウエストフラ
ンジ９の内側に入り込んだり、あるいは第１１，１２図
に示すようにリヤドア７の前縁７Ａおよびウエストフラ
ンジ９が、フロントドア１の後縁１Ａおよびウエストフ
ランジ３の内側に入り込んでしまう。前者の場合は、フ
ロントドア１の後縁１Ａおよびウエストフランジ３が、
リヤドア７の前縁７Ａおよびウエストフランジ９に引掛
かってしまうため、フロントドア１の開扉が不可能とな
って乗員の緊急脱出に支障を来してしまう。また、後者
の場合にあっては前述のようにフロントドア１の後縁１
Ａ，ウエストフランジ３がリヤドア７の前縁７Ａ，ウエ
ストフランジ９に引掛かることはないが、サッシュレス
ドアにあってはフロントドアガラス６の後縁とリヤドア
ガラス１２の前縁とが接近しているため、フロントドア
ガラス１の後縁が、リヤドア７のウエストフランジ９の
前縁に引掛かってしまい、結局この場合もフロントドア
１の開扉が不可能になってしまう。

一方、サッシュ付きドアの中では、例えば実開昭５７−
５９１１８号公報に示されているように、リヤドアの前
縁を内側に曲折し、フロントドアの後縁よりも車室側に
オフセット配置して、衝突時の対策、つまり、フロント
ドアの開扉確保を図ったものが知られているが、単にリ
ヤドアの前縁をフロントドアの後縁よりも車室側にオフ
セット配置しただけでは、サッシュレス型４ドア車に適
用したとしても、前述した第１１，１２図に示す状態に
なった時に、フロントドアの開扉が不可能となってしま
うもので、有効なフロントドア拘束防止対策とはなり得
ない。

そこで、本発明は車両衝突時にフロントドアあるいはリ
ヤドアが前後方向に移動した場合にあっても、フロント
ドアをリヤドアで拘束することがなく、フロントドアの
開扉を自由に行えて安全対策を徹底することができるサ
ッシュレス型４ドア車のドア構造を提供するものであ
る。

問題点を解決するための手段 リヤドアの前縁をフロントドアの後縁よりも車室側にオ
フセット配置すると共に、該リヤドアの前縁上部のウエ
ストフランジ前端部に切欠部を形成してある。

作用 車両の衝突時にフロントドアあるいはリヤドアが前後方
向に移動すると、リヤドアの前縁がフロントドアの後縁
よりも車室側に位置して、フロントドアの後縁がリヤド
アの前縁に引掛かるのを回避すると共に、リヤドアのウ
エストフランジ前端部の切欠部によりフロントドアガラ
スの開扉方向の移動を許容する。

実施例 以下、本発明の一実施例を図面と共に前記従来の構成と
同一部分に同一符号を付して詳述する。

第１〜５図において、フロントドア１のドアアウタパネ
ル２とリヤドア７のドアアウタパネル８を、それぞれの
上面に立上がり形成したウエストフランジ３，９部分も
含めて面一に整合させてある点、および前記各ウエスト
フランジ３，９には、フロントドアガラス６，リヤドア
ガラス１２に密接するウエストウエザーストリップ５，
１１を付帯成形したフロントアウトサイドモール４，リ
ヤアウトサイドモール１０を装着してある点等の基本的
構造は前記従来と同様である。

ここで、前記リヤドア７の前縁部分には、下端からウエ
ストフランジ９に亘って段部１５を形成してあって、該
リヤドア７の前縁７Ａをフロントドア１の後縁１Ａより
も車室側にδ量をもってオフセット配置してある。ま
た、このリヤドア７の前縁７Ａの上部となる前記ウエス
トフランジ９の前端部には適宜の長さ寸法で切欠部１
６を形成してある。この切欠部１６はウエストフランジ
９の外側面に装着されたリヤアウトサイドモール１０で
隠蔽されている。

以上の実施例構造によれば、車両の衝突時にフロントド
ア１が後方に移動し、あるいはリヤドア７が前方に移動
する何れの場合にあっても、リヤドア７の前縁７Ａがフ
ロントドア１の後縁１Ａよりもδ量車室側にオフセット
配置してあるため、必ずリヤドア７の前縁７Ａが内側に
位置してフロントドア１の後縁１Ａとラップした状態と
なる。従って、フロントドア１の後縁１Ａがリヤドア７
の前縁７Ａに引掛かって拘束されるようなことはない。
一方、前述のフロントドア１とリヤドア７の前後方向の
相対移動により、リヤアウトサイドモール１０の前端が
フロントドア１のウエストフランジ３の後縁に突当って
後方に移動され、また、フロントドアガラス６の後縁と
リヤドアガラス７の前縁とがより近接乃至は当接する状
態となるが、リヤドア７のウエストフランジ９の前端部
には切欠部１６を設けてあり、しかも、リヤアウトサイ
ドモール１０が後退移動されるため、切欠部１６によっ
てフロントドアガラス６の後縁がウエストフランジ９に
引掛かることはなく、該フロントドアガラス６の開扉方
向の移動を許容する。従って、車両衝突時にフロントド
ア１，リヤドア７が相対的に前後方向に移動した場合に
あっても、フロントドア１をリヤドア７に拘束すること
がなく、フロントドア１の開扉を自由に行えて前席乗員
の緊急脱出を図ることができるのである。

なお、前記実施例ではリヤドア７の前縁７Ａを有段成形
して車室側にオフセット配置してあるが、この前縁７Ａ
を車室側に曲折成形するようにしてもよい。

発明の効果 以上のように本発明によれば、リヤドアの前縁をフロン
トドアの後縁よりも車室側にオフセット配置してあると
共に、リヤドアの前縁上部となるウエストフランジ前端
部には切欠部を形成してあるため、車両衝突時にフロン
トドア，リヤドアが相対的に前後方向に移動した場合に
あっても、フロントドアの後縁とリヤドアの前縁との引
掛かりはもとより、フロントドアガラス後縁と、リヤド
アのウエストフランジとの引掛かりを回避できて、リヤ
ドアによるフロントドアの拘束を確実に防止することが
できる。従って、フロントドアの開扉を自由にして前席
乗員の緊急脱出を図ることができて、安全性を一段と向
上することができるという実用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明の一実施例を示す斜視図、第２図は第１
図のII−II線に沿う断面図、第３図は第１図のIII−III
線に沿う断面図、第４図、第５図はドア移動時の状態を
示す第２図，第３図と同様の断面図、第６図は従来の構
造を示す斜視図、第７図は第６図のVII−VII線に沿う断
面図、第８図は第６図のVIII−VIII線に沿う断面図、第
９図，第１１図および第１０図，第１２図はドア移動時
の状態を示す第７図，第８図と同様の断面図である。 １……フロントドア、１Ａ……後縁、３……ウエストフ
ランジ、７……リヤドア、７Ａ……前縁、９……ウエス
トフランジ、１６……切欠部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】リヤドアの前縁をフロントドアの後縁より
   も車室側にオフセット配置すると共に、リヤドアの前縁
   上部のウエストフランジ前端部に切欠部を形成したこと
   を特徴とするサッシュレス型４ドア車のドア構造。