JPH0327000Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両におけるスライドステツプの駆
動機構に関する。

〔従来技術〕

従来の車両の一形式として、車体の一側に前後
方向に摺動可能に組付けられて乗降用開口部を開
閉するスライドドアを備えるとともに、前記車体
の乗降用開口部に対応する部位に車体の左右方向
に摺動可能に組付けたスライドステツプを備え、
このスライドステツプを駆動機構を介して前記ス
ライドドアに連結して同スライドドアの開閉動作
に連動して前記スライドステツプを出没させるよ
うにした車両がある。

この種形式の車両は第２図に示すように、幼児
送迎用バス、その他商業車両として使用され、乗
降時スライドステツプを所定量外側へ突出させる
ことにより乗降の便を図るものである。しかし
て、従来のスライドステツプの駆動機構は第６図
および第７図に示すように、スライドステツプ１
の内側に前後方向に設けたレール２と、このレー
ル２とスライドドア３とを連結する連結アーム４
とからなり、レール２内に設けたカム溝２ａに連
結アーム４の内端に設けたローラ５が転動可能に
嵌合している。かかるレール２においては、後方
に延びるに従い漸次内側へ傾斜していて、車体６
の乗降口６ａを閉鎖しているスライドドア３を後
方へ摺動して乗降口６ａを開放すると、同スライ
ドドア３の後方への摺動に応じてスライドステツ
プ１が漸次外側へ突出し、かつ同スライドドア３
を前方へ摺動して乗降口６ａを閉鎖する際スライ
ドステツプ１が漸次内側へ没入する。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、かかる駆動機構においては、スライ
ドドアがスライドステツプを左右方向に直接押動
して摺動させるものであるから、スライドドアを
摺動させる開閉操作がかなり重くなり、相当の操
作力を必要とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、かかる問題に対処すべく前記駆動機
構を、前記車体側に前後方向に張設したチエー
ン，ベルト等車体の前後方向に駆動する無端状の
駆動部材と、この駆動部材を前記スライドドアに
連結し同スライドドアの前後方向の摺動に応じて
前記駆動部材を前後方向に駆動させる連結部材
と、前記駆動部材と前記スライドステツプ間に設
けられ同駆動部材の駆動により正逆回転するピニ
オンおよび前記スライドステツプ側に設けられて
前記ピニオンに噛合し同ピニオンの回転により車
体の左右方向に移動して前記スライドステツプを
出没させるラツクからなる駆動力変換手段とによ
り構成している。

〔考案の作用・効果〕

本考案の駆動機構においては、スライドドアの
摺動によりチエーン，ベルト等駆動部材を駆動し
て同駆動部材に生じる駆動力をピニオン、ラツク
からなる変換手段を介してスライドステツプに伝
達し、これによりスライドステツプが出没するも
のであるから、スライドステツプをスライドドア
の摺動により直接押動する従来の機構に比し、ス
ライドドアの開閉操作力が著しく軽減される。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
するに、第１図には本考案に係る駆動機構が示さ
れかつ第２図には同駆動機構を備えた車両が示さ
れている。当該車両においては運転室の後方が複
数のシートを備えた客室になつており、車体１１
の左側略中央部には乗降口１１ａが設けられてい
る。また、客室のフロア１２の乗降口１１ａに対
応する側部は１段低くなつており、その段部フロ
ア１２ａの上方に所定間隔を保つて固定ステツプ
１３が水平状に設けられている。固定ステツプ１
３は前後方向に延びて乗降口１１ａの前後方向の
幅全体に位置している。一方、車体１１の左側に
は乗降口１１ａを開閉するスライドドア１４が組
付けられている。このスライドドア１４は公知の
スライドドアで、乗降口１１ａに嵌込んだ状態で
同乗降口１１ａを閉鎖し、かつ摺動時には図示し
ないアツパレール，センターレールおよびロアレ
ールにて案内され、先ずフロア１２の側部から外
側へ所定量離間して車体１１の外側に沿つて後方
へ摺動し、乗降口１１ａを開放して固定ステツプ
１３を露呈する。

しかして、当該車両においてはスライドステツ
プ１５を備えているとともに、スライドステツプ
１５を出没させる駆動機構２０を備えている。ス
ライドステツプ１５は乗降口１１ａの前後の幅と
略同じ長さで、その前後両端部には第３図に示す
ようにローラ１５ａが複数回転可能に設けられて
いて、段部フロア１２ａの下面に設けた前後一対
のガイドレール１６の溝部にローラ１５ａを転動
可能に嵌合させることにより、両ガイドレール１
６に支持されている。これにより、スライドステ
ツプ１５は段部フロア１２ａの下面にて外側、内
側に出没可能になつている。

駆動機構２０は駆動部材たるチエーン２１、連
結部材たる連結アーム２２、駆動力変換手段たる
ピニオン２３ａ，２３ｂおよびラツク２４ａ，２
４ｂにより構成されている。

チエーン２１は第１図、第４図および第５図に
示すように、段部フロア１２ａの前後両部に貫通
して回転可能に支持した一対の回転軸２５ａ，２
５ｂの上端に組付けた両スプロケツト２６ａ，２
６ｂに張設されている。また、スライドドア１４
を構成するインナパネル１４ａの前方下部には連
結アーム２２が組付けられている。この連結アー
ム２２はチエーン２１の一側に延びて同チエーン
２１と連結し、同チエーン２１とスライドドア１
４とを連結させている。一方、両回転軸２５ａ，
２５ｂの下端にはピニオン２３ａ，２３ｂが組付
けられており、またスライドステツプ１５の前後
両端部にラツク２４ａ，２４ｂが組付けられてい
る。各ラツク２４ａ，２４ｂは左右方向に所定長
さ延びていて、各ピニオン２３ａ，２３ｂとそれ
ぞれ噛合している。

このように構成した駆動機構２０を備えた車両
においては、スライドドア１４が乗降口１１ａを
閉鎖している場合スライドステツプ１５は段部フ
ロア１２ａの下面内に没入している。この状態で
スライドドア１４を後方へ摺動させると、スライ
ドドア１４に連結アーム２２を介して連結してい
るチエーン２１が前後方向に駆動して両回転軸２
５ａ，２５ｂを回転させる。このため、両ピニオ
ン２３ａ，２３ｂが回転して両ラツク２４ａ，２
４ｂを組付けたスライドステツプ１５をスライド
ドア１４の摺動に応じて漸次外側へ突出し、乗降
口１１ａが完全に開放されたときにはスライドス
テツプ１５の突出量は所定の値となり、客室に対
する乗降が容易となる。また、この状態でスライ
ドドア１４を前方へ摺動させると、チエーン２１
が前後方向に逆方向に駆動して両回転軸２５ａ，
２５ｂを回転させ、スライドステツプ１５をスラ
イドドア１４の摺動に応じて漸次内側へ没入させ
る。

このように、本実施例の駆動機構２０において
は、スライドドア１４に連動する駆動部材として
チエーン２１を採用するとともに各ピニオン２３
ａ，２３ｂおよびラツク２４ａ，２４ｂからなる
駆動変換手段にてスライドステツプ１５を出没す
るように構成しているため、スライドステツプを
スライドドアにて直接押動して出没させる従来の
駆動機構に比し、スライドドア１４の開閉操作力
が著しく軽減される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る駆動機構の斜
視図、第２図は同機構を備えた車両の斜視図、第
３図は第１図の矢印−方向にみた拡大断面
図、第４図は第１図の矢印−方向にみた拡大
断面図、第５図は第１図の矢印−方向にみた
拡大断面図、第６図は従来の駆動機構を示す第１
図に対応する斜視図、第７図は同機構の第４図に
対応する断面図である。 符号の説明、１１……車体、１１ａ……乗降
口、１２……フロア、１３……固定ステツプ、１
４……スライドドア、１５……スライドステツ
プ、２０……駆動機構、２１……チエーン、２２
……連結アーム、２３ａ，２３ｂ……ピニオン、
２４ａ，２４ｂ……ラツク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の一側に前後方向に摺動可能に組付けられ
   て乗降用開口部を開閉するスライドドアを備える
   とともに、前記車体の乗降用開口部に対応する部
   位に車体の左右方向に摺動可能に組付けたスライ
   ドステツプを備え、このスライドステツプを駆動
   機構を介して前記スライドドアに連結して同スラ
   イドドアの開閉動作に連動して前記スライドステ
   ツプを出没させるようにした車両において、前記
   駆動機構を、前記車体側に前後方向に張設したチ
   エーン，ベルト等車体の前後方向に駆動する無端
   状の駆動部材と、この駆動部材を前記スライドド
   アに連結し同スライドドアの前後方向の摺動に応
   じて前記駆動部材を前後方向に駆動させる連結部
   材と、前記駆動部材と前記スライドステツプ間に
   設けられ同駆動部材の駆動により正逆回転するピ
   ニオンおよび前記スライドステツプ側に設けられ
   て前記ピニオンに噛合し同ピニオンの回転により
   車体の左右方向に移動して前記スライドステツプ
   出没させるラツクからなる駆動力変換手段とによ
   り構成したことを特徴とする車両におけるスライ
   ドステツプの駆動機構。