JPS5924779Y2 - 車両貨物室のドアロツキング装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両貨物室のドアロッキング装置に関する。

一般に貨物自動車、鉄道車両等の車両貨物室の出入口に
は観音開き式のドアか゛取付けられており、このドアに
はドアロッキング装置か取付けられている。

例えば、第１図に示すように、貨物自動車１の貨物室２
の後部の出入口３には２枚のドア４，４がそれぞれ側枠
５，５にヒンジ６．６をもって鉛直軸回りに揺動自在に
して取付けられている。

この各ドア４をロックするために、ドア４の表面にロッ
キングパー７を支持ボス８８を介して鉛直軸回りに回動
自在にして取付け、そしてこのロッキングパー７の上下
端にそれぞれ設けた上部ロッキング用カム９ａ、下部ロ
ッキング用カム９ｂをそれぞれ出入口３の上枠１０の前
端面に設けた上部ロッキング用カム受け１１ ａと下枠
１２の前端面に設けた下部ロッキング用カム受け１１
ｂに係脱してロックするようにしたドアロッキング装置
を設けていた。

ところが上記従来のドアロッキング装置は、第２図に示
すように貨物積み降し用のテールゲート１３を備えた貨
物自動車１においては、下部ロッキング用カム受け１１
ｂが出入口３の下枠１２の前端面１２ａから前方へ突
出してテールゲート１３の上昇軌跡と干渉するおそれが
あり、この干渉を避けるためテールゲート１３の後端縁
と床１４の前端縁との間に一定の間隙ａを形成する必要
があった。

この間隙ａは車輪付パレット等で荷役する際に車輪が間
隙ａにはまってしまい荷役を不可能とする。

そこで従来は第３図に示すように、床１４の前端縁より
少しく内側にヒンジ１５により折畳式渡し板１６を揺動
自在に設け、この折畳式渡し板１６をテールゲート１３
に渡しく同図実線参照）車輪付パレット１７の貨物室２
内への出入を可能としていた。

しかし、折畳式渡し板１６を設けると次のような不都合
かあった。

即ち、床１４の前端縁と折畳式渡し板１６のヒンジ１！
−との間の距離りが荷′ＪＩＲ全積めないデッドスペー
スとなり、その結果貨物室２の積載容量かその分だけ小
さくなり、また荷役は車輪付パレツ１−１７の車輪１８
を折畳式渡し板１６に乗り上げるようにして行なわれる
ためがたつきによる荷物の落下や荷くずれを防止しつつ
行なう必要があり相当困難なものであった。

また、ヒンジ１５が被損して修理しなければならない等
の不都合が生じていた。

このほかに出入口の下枠の前端面に下部ロッキング用カ
ム受は等の突出物を設けないでテールゲートの後端縁を
床の前端縁にぴたりと合致させることか′で゛きるよう
にして出入口のドアをロックで゛きるドアとしてはシャ
ッタ一式ドアとロッキング装置をドア内に内蔵したドア
とか゛ある。

しかしながらこれらの各ドアは観音開き式のドアに比べ
て次のような欠点があった。

即ち、シャッタ一式ドアにおいては、 （１）構造上貨物室内にドア部が若干入りこむため貨物
室内長さが減少する。

（２）ドアを開けた際にドア自身は貨物室内天井面に格
納されるため貨物室内高さが減少する。

（３）積荷の荷くずれ等によりドアに力がかかるとドア
を開けるのが困難となる。

（４）ドアを構成する各ドア板の継ぎ部および出入口の
枠回りの気密、水蜜性を確実に行なうことができず、そ
のため特に保冷車、冷凍車においてはボテ゛イーの断熱
性能低下をまねいていた。

（５）構造上シャッタ一式のドアには自動車車体のねじ
れを防止する力がないため、出入口枠強度を大きくする
ため出入口枠を大きく形成しなければならず、出入口の
開口寸法か゛小さくなる。

等の不都合があった。

一方、ロッキング装置を内蔵したドアは、（１）構造が
複雑であり、破損時の修理交換が非常に困難で゛ある。

（２）ロッキング装置を内蔵するためにドアおよび゛出
入口枠に切欠を設ける必要があり、水密性、気密性が悪
い。

という不都合があった。

本考案はこれらの点に鑑みてなされたものであり、観音
開き式のドアをロッキングできるとともに貨物室の床の
前方縁にテールゲート等の積み降し補助具を鉛直方向お
よび水平方向においてぴたりと合致させることができる
車両貨物室のドアロッキング装置を提供することを目的
とする。

以下、本考案を第４〜６図に示す実施例について説明す
る。

第４〜６図において従来と同一部分には同一符号を付し
である。

本考案は第５〜６図に示すように、出入口３の下枠１２
の前端面１２ ａより内方に四人した凹入部１９に下部
ロッキング用カム受け１１ ｂをその先端を前記前端面
１２ ａより内方にへこませるようにして固着し、更に
ロッキングパー７の下端に前記下部ロッキング用カム受
け１１ ｂと係合する下部ロッキング用カム２１を腕２
０を介して取付けて形成され、その他の部分は従来と同
様にして構成されている。

また、腕２０は凹入部１９の凹入長さとされている。

次に本実施例の作用を説明する。

ドア４をロックする場合には、ドア４を第４図のように
閉めた後、ロッキングパー７をハンドル２２をもって各
ロッキング用カム９ａ、２１を各ロッキング用カム受け
１１ ａ、１１ ｂに係合する方向に回動させ、第４〜
５図に示すようにカムとカム受けとを係合させ、ドア４
が外へ開かないようにロックする。

そして、ドア４を開いた状態においては、第６図に示す
ように下部ロッキング用カム受け１１ ｂが下枠１２の
前端面１２ ａより内側にあり、かつ前端面１２ ａが
突出物のない平坦状に形成されているからテールゲート
１３の上昇の邪魔にならず、そのためテールゲート１３
の後端縁は床１４の前端縁にぴたりと着けられる。

これにより、車輪付パレット１７等を従来の折畳式渡し
板を用いることなく、シかもテールゲート１３と床１４
との平坦な連続面上を往復動させながら貨物の積み降し
ができる。

なお、テールゲート１３ではなく適当な移動台等の積み
落し補助具を用いる場合でも、その補助具の端部を床１
４とぴたりと合致させることもできる。

また、上記実施例は貨物自動車の後部の出入口を開閉す
るドアをロックする場合を示したが、出入口の取付位置
は車体のどの位置でもよく、また鉄道車両やコンテナ等
にも本考案は適用することができる。

このように本考案の車両貨物室のドアロッキング装置は
、ドア下方のロックを行なう下部ロッキング用カム受け
を車両貨物室の出入口を形成する下枠にその前端面より
内方にへこませて取付け、更に、下枠の前端面を突出物
のない平坦状に形成し７たから、貨物の積み降し時にテ
ールゲート等の積み降し補助具の台部を貨物室の床とぴ
たりと合致させることを可能とさせ、また、従来貨物室
の床に設けられていた折畳式渡し板を省くことができ、
貨物室の積載容積を増大でき、車輪付きパレット等の荷
役を円滑に行なわせることができる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のドアロッキング装置を取付けた貨物自動
車の後部出入口を示す斜視図、第２図は従来装置とテー
ルゲートとの関係を示す出入口下部の縦断側面図、第３
図は車輪付パレットの荷役状態を示す出入口下部の縦断
側面図、第４〜６図は本考案の車両貨物室のドアロッキ
ング装置の一実施例を示し、第４図はドアロック状態に
ある貨物自動車の後部の正面図、第５図は第４図のＶ−
ｖ線断面図、第６図は車輪付パレットの荷役状態を示す
出入口下部の縦断側面図である。 ２・・・・・・貨物室、３・・・・・・出入口、４・・
・・・・ドア、７・・・・・・ロッキングバー、９ａ・
・・・・・上部ロッキング用カム、１０・・・・・・上
枠、１１ ａ・・・・・・上部ロッキング用カム受け、
１１ ｂ・・・・・・下部ロッキング用カム受け、１２
・・・・・・下枠、２１・・・・・・下部ロッキング用
カム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両貨物室の出入口を形成する上枠および下枠にそれぞ
   れ設けられた上部ロッキング用カム受けおよび下部ロッ
   キング用カム受けと、上下端にそれぞれ前記上部ロッキ
   ング用カム受けおよび下部ロッキング用カム受けと係脱
   される形状をなしている上部ロッキング用カムおよび下
   部ロッキング用カムを備えておりかつ鉛直軸回りに揺動
   して前記車両貨物室を開閉するドアの表面部に鉛直軸回
   りに回動自在にして取付けられたロッキングパーとを有
   する車両貨物室のドアロッキング装置において、前記下
   枠の前端面を突出物のない平坦状に形するとともに、前
   記下部ロッキング用カム受けをその前端面が前記下枠の
   前端面の内側に入るようにして設けたことを特徴とする
   車両貨物室のドアロッキング装置。