JPH0221295Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、多用途側部全開式貨物自動車に係
り、特に平ボデー車としても使用することが出来
る側部全開式貨物自動車に関するものである。

従来より、貨物収容室の少なくとも側部を構成
する羽根部材を両側に設け、所定の跳ね上げ機構
によつてそれら羽根部材を上方に跳ね上げること
により、該貨物収容室の少なくとも両側部を開放
するようにした側部全開式貨物自動車、所謂ウイ
ング式ボデー車については、実公昭52−14965号
公報、実公昭54−12807号公報、実開昭52−59321
号公報等において各種形式のものが提案されてお
り、また現実にも実用化されている。而して、そ
れら従来のウイング式ボデー車は、何れも両側の
羽根部材を屋根部側に跳ね上げ、屋根部上に位置
せしめるものであるため、貨物の積み卸しに際し
てクレーンで吊り下げた貨物を上方から貨物収容
室内に収容せしめたり、或いは、該貨物収容室か
ら荷物を上方に吊り上げることが出来ないという
問題を内在しており、また両側の羽根部材を跳ね
上げるだけのスペースが必要となるところから、
狭い場所における貨物の積み卸しが困難となる等
の問題も内在し、更には強風下の使用にも適さな
いという問題も有しているのである。

一方、荷台の側部に所定高さのあおりを設けた
あおり付き車両である平ボデー車は、古くから用
いられている一般カーゴ用車両であつて、種々の
貨物の運搬に使用され、クレーンなどによる積み
込みが容易にできる等の利点を有するものの、荷
台の上方に屋根部が存在しないため、風雨やほこ
り等を嫌う貨物の輸送には本質的に適しておら
ず、またそのような風雨やほこりなどを避けるた
めにシート掛を行つたところで、それらを完全に
防ぐことは困難であり、しかもそのシート掛に手
間がかかる問題もあり、さらには保冷を要する荷
物には適さないものであつた。

このように、ウイング式ボデー車や平ボデー車
には、それぞれ長所や短所があるところから、従
来においては、そのような二種類の車両を貨物の
種類や輸送条件等に従つて使い分けているのであ
るが、そのようなタイプの異なる二種類の車両を
それぞれ保有することは、輸送を担当する者にと
つて、経済的にも大きな負担となつているのであ
る。

ここにおいて、本考案は、かかる事情に鑑みて
為されたものであり、その目的とするところは、
ウイング式ボデー車と平ボデー車の両方の使い方
が可能な車両を提供することにあつて、そのため
に本考案では、貨物収容室の少なくとも側部を構
成する羽根部材を両側に設け、所定の跳ね上げ機
構によつてそれら羽根部材を両方に跳ね上げるこ
とにより、該貨物収容室の少なくとも両側部を開
放するようにした側部全開式貨物自動車におい
て、該貨物収容室の床部並びに前壁部を車体に固
設する一方、該貨物収容室の屋根部、後壁部及び
両側の羽根部材並びにそれらの跳ね上げ機構を一
体的に構成して、上部ボデーと為すと共に、該上
部ボデーと為し、更に該後壁部をドアフレームと
該ドアフレームに保持されたドアにて構成すると
共に、該ドアフレームの下端部と前記床部の後端
隅部との間及び前記屋根部と前記前壁部の上端部
との間に、それぞれ、差込嵌合機構を設けて、そ
れら差込嵌合機構により前記上部ボデーを取り付
け、取り外し可能と為すことにより、必要に応じ
て平ボデー車として使用され得るようにしたので
ある。

従つて、かくの如き本考案によれば、貨物収容
室を構成する屋根、後壁部および両側の羽根部材
並びにそれらの跳ね上げ機構を一体的に組み付け
て、上部ボデーが形成され、そして該上部ボデー
が差込嵌合機構によつて車体、換言すれば貨物収
容室の床部並びに前壁部に対して取り外し得るよ
うにされているところから、該上部ボデーの取り
付け、取り外しによつて、一台の車両で、ウイン
グ式ボデー車として、また平ボデー車として、二
種類の使用が可能となつたのであり、これによつ
て二種類の車両をそれぞれ備えることが必要であ
つた従来の問題は悉く解消されるに至つたのであ
る。しかも、かかる本考案においては、貨物収容
室の前壁部や床部、更には車両のシヤーシが共用
できるところから、トラツクのシヤーシ上にウイ
ング式ボデーと平ボデーを選択して載置せしめる
ようにした方式のものに比しても、低コストで実
現し得ることとなつたのである。

以下、本考案を更に具体的に明らかにするため
に、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明
することとする。

まず、本考案の一実施例を示す第１図乃至第３
図において、ウイング式ボデー車としての使用状
態が第１図に、また平ボデー車としての使用状態
が第２図に、更に第３図には取外し可能に構成さ
れた上部ボデーが明らかにされている。そこにお
いて、上部ボデー２は、屋根部の前、後にそれぞ
れ配置された前部フレーム４および後部フレーム
６の略中央部分において前後方向に架け渡された
支持材８を有し、そして該支持材８に対して、逆
Ｌ字状の縦材１０ａを適当な間隔で横材１０ｂに
より連繋してなる羽根骨組１０が、左右対称に起
伏自在に枢着される一方、前部および後部フレー
ム４，６部分に設けられたシリンダの如き跳ね上
げ手段１２によつて、左右の羽根骨組１０を、支
持材８のまわりを回動するように跳ね上げること
によつて、側部を大きく開口せしめ得るように構
成されている。なお、かかる羽根骨組１０には、
布或いは合成樹脂等からなるシート１４が被着せ
しめられ得るようになつており、これによつて内
部に積載される貨物が、風雨、風などから保護さ
れるようになつている。

また、後部フレーム６の下部には、ドアフレー
ム１６が一体的に設けられ、そして該ドアフレー
ム１６内に公知の構造の観音開き式のドア１８が
保持されているのである。そしてまた、前部フレ
ーム４の両端部には、下方に突出した差込み部材
２０が一体的に取り付けられている一方、ドアフ
レーム１６の下部がドア１８よりも下方に延出せ
しめられて差込み部を形成している。

一方、第２図に示されるように、運転席の付い
た車体（車両）２２側には、貨物収容室の床部２
４並びに前壁部を構成する鳥居２６が固設されて
おり、また該鳥居２６の上部隅には、それぞれ受
け部材２８が設けられており、更に床部２４の後
端隅部にも同様な受け部材３０がそれぞれ設けら
れている。そして、床部２４の両側には、それぞ
れ従来と同様に側あおり３２がヒンジ３４によつ
て下方に回動可能に設けられている。なお、床部
２４の後端部には、後述するように、後あおり３
６が取外し可能に設けられているのである。

そして、第２図で後あおり３６が取り外された
状態下において、第３図に示される上部ボデー２
が取り付けられることによつて、第１図に示され
る如き側部全開式貨物自動車が形成されるのであ
る。即ち、上部ボデー２の前部フレーム４に設け
られた差込み部材２０が、車前２２側に立設、固
定せしめられた鳥居２６の上端隅部に設けられた
受け部材２８内に挿入せしめられる一方、上部ボ
デー２を構成するドアフレーム１６の下端部が、
同じく車体２２に固設された床部２４の後端隅部
に設けられた受け部材３０に差し込まれることに
よつて、第１図に示される如き箱型の貨物収容室
が形成されることとなるのである。従つて、ここ
では、差込み部材２０と受け部材２８によつて前
部差込嵌合機構が構成されている一方、ドアフレ
ーム１６の下端部（差込み部）と受け部材３０に
よつて後部差込嵌合機構が構成されているのであ
る。

そして、このようにして形成された第１図の如
き貨物自動車においては、従来の側部全開式貨物
自動車と全く同様な使用が可能となるのである。
即ち、貨物の積み卸しが後部のドア１８を介して
行われ得ることは勿論、跳ね上げ手段１２による
羽根骨組１０の跳ね上げによつて、シート１４を
も上方に持ち上げるようにすれば、貨物収容室の
両側部は大きく開口するようになるのであり、こ
れによつて側方からの貨物の積み卸しが極めて容
易となるのである。なお、床部２４の側部に立設
されている側あおり３２は、必要に応じてロツク
が解除されて、ヒンジ３４まわりに回動せしめら
れて垂下されることとなる。

また、かかる第１図の如き貨物自動車、即ちウ
イング式ボデー車を第２図の如き平ボデー車とし
て使用するには、第１図の構成においてその上部
ボデー２を車両から取外し、そしてその後、後あ
おり３６を取り付ければ良く、これによつてクレ
ーン等により貨物が床部２４上に自由に積載され
得るのである。

また、第４図及び第５図には、本考案の他の一
例が示されているが、上例のものとは、側あおり
が取外し可能とされていること、並びに上部ボデ
ー４０を構成する羽根部材の構造において、大き
な相違を有している。即ち、上部ボデー４０の左
右の側部を構成する羽根部材４２は、前例の如き
単なるシートを被着せしめた羽根骨組１０とは異
なり、その外面がアルミ板またはFRP板にて形
成され、その一部または全部に断熱材層が設けら
れたものであつて、前例と同様な公知の跳ね上げ
機構によつて、屋根中央部の支持杆８まわりに回
動して跳ね上げられ得るようになつている。ま
た、取外し可能な側あおり４４は、第６図に示さ
れるように、その下部に設けられた複数の半巻式
丁番４６を有し、該丁番４６が床部２４の側部に
固設されたピン４８（第４図，第８図参照）に係
合せしめられて、床部２４の側部に立設されるよ
うになつているのである。なお、その他の部分に
ついては、前例のものと同様な構成を採用するの
で、同様な部分には同一の番号を付して、説明を
省略することとする。

従つて、本実施例においては、第４図に示され
る如き状態で使用され得る場合の他、側あおり４
４及び後あおり３６を両側部並びに後端部に立設
して取り付け、第２図に示される如き通常のトラ
ツクとしても用いられ得るものであり、更には第
５図に示される上部ボデー４０が第４図に示され
る車体２２に対して取り付けられることにより、
またウイング式ボデー車（第１図）としても用い
られることとなるのである。そして、かかるウイ
ング式ボデー車は、その上部ボデー４０を構成す
る羽根部材４２が図示しない適当な跳ね上げ手段
によつて跳ね上げられることによつて、第７図に
示されるように、側部が必要に応じて開放せしめ
られるのである。

なお、第８図は上例の具体例において好適に採
用され得る床部の後端隅部構造を示す斜視図であ
り、また第９図は同様に前壁部を構成する鳥居の
角部の構造を示す斜視図であるが、それらの図に
おいて、受け部材２８，３０はそれぞれ矩形の角
筒形状として構成されており、そして、それら受
け部材２８，３０内に差し込まれる差込み部材２
０やドアフレーム１６の下端部が抜け出さないよ
うに固定するためのハンドル付き固定ネジ５０，
５２が設けられているのである。

また、第１０図は平ボデー車として使用する場
合におけるあおり隅部の構成を示しており、そこ
において、側あおり４４と後あおり３６は、受け
部材３０に挿入、固定せしめられるポスト５４を
介して適当な連結手段によつて連結されるように
なつているのである。

このように、これら実施例においては、いずれ
も車体２２に固定された床部２４並びに前壁部と
なる鳥居２６に対して上部ボデー２，４０が差込
嵌合機構により取り外し可能とされていることに
より、任意に、第１図或いは第７図の如きウイン
グ式ボデー車として、またた第２図或いは第４図
の如き平ボデー車として、使用することができる
こととなつたのであり、これによつてその用途が
著しく拡大され得ることとなつたのである。しか
も、このように上部ボデー２，４０を単に取り外
すだけで、第２図或いは第４図に示される如き平
ボデー車が実現されるところから、従来のような
ウイング式ボデー車および平ボデー車をそれぞれ
単独で保有する必要がないことは勿論、床部並び
に前壁部が共用できることによつて、経済的にも
大きな利益を享受し得ることとなつたのである。

なお、本考案は、以上例示の具体例にのみ限定
して解釈されるものでは決してなく、本考案の趣
旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基
づいて種々なる変更・修正等を加えることができ
るものである。例えば、上部ボデーを構成する羽
根部材の構造やその跳ね上げ機構等は公知の各種
のタイプのものを使用することができ、例えば、
上例では跳ね上げ機構としてシリンダタイプのも
の１２を使用しているが、これに換えてスプリン
グ方式、リンク方式等の構造も採用することがで
き、また羽根部材に関しても、上例の如く屋根部
までも跳ね上げるようにした形式のものの他、単
に側壁部分のみを跳ね上げるようにしたものであ
つても、何等差し支えないのである。また、車両
に対する上部ボデーの取り付けを、上例の如き構
造の差込嵌合方式にする他、差込み部と受け部材
の配設を上例とは逆にした構造も採用され得るも
のである。更に、上部ボデーの後壁部分には、上
例では通常の観音開き式のドア１８が設けられて
いるが、これに代えて、他の種類のドアであつて
も何等差支えないのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例を示すウイング式
ボデー車形態時の斜視図であり、第２図は、その
平ボデー車形態時の斜視図であり、第３図は、そ
の上部ボデーの部分切欠斜視図である。第４図
は、本考案の他の例を示す平ボデー車形態時の斜
視図であり、第５図は、その上部ボデーの斜視図
であり、第６図は、それに用いられる側あおりの
斜視図、第７図は第５図に示される上部ボデーを
第４図の車両に取りつけたものにおける羽根部材
の跳ね上げ形態を示す。後方からの視図であり、
第８図は床部の後端隅部の構造の一例を示す斜視
図であり、第９図は前壁部を構成する鳥居の上部
隅部の構造の一例を示す斜視図であり、第１０図
は側あおりと後あおりとの隅部の構成を示す説明
図である。 ２，４０：上部ボデー、４：前部フレーム、
６：後部フレーム、８：支持材、１０：羽根骨
組、１２：跳ね上げ手段、１４：シート、１６：
ドアフレーム、１８：ドア、２０：差込み部材、
２２：車体、２４：床部、２６：鳥居、２８，３
０：受け部材、３２，４４：側あおり、３４：ヒ
ンジ、３６：後あおり、４２：羽根部材、４６：
半巻式丁番、４８：ピン、５０，５２：固定ネ
ジ、５４：ポスト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 貨物収容室の少なくとも側部を構成する羽根
   部材を両側に設け、所定の跳ね上げ機構によつ
   てそれら羽根部材を上方に跳ね上げることによ
   り、該貨物収容室の少なくとも両側部を開放す
   るようにした側部全開式貨物自動車において、 該貨物収容室の床部並びに前壁部を車体に固
   設する一方、該貨物収容室の屋根部、後壁部及
   び両側の羽根部材並びにそれらの跳ね上げ機構
   を一体的に構成して上部ボデーと為し、更に該
   後壁部をドアフレームと該ドアフレームに保持
   されたドアにて構成すると共に、該ドアフレー
   ムの下端部と前記床部の後端隅部との間及び前
   記屋根部と前記前壁部の上端部との間に、それ
   ぞれ、差込嵌合機構を設けて、それら差込嵌合
   機構により前記上部ボデーを取り付け、取り外
   し可能と為すことにより、必要に応じて平ボデ
   ー車として使用され得るようにしたことを特徴
   とする多用途側部全開式貨物自動車。 (2) 前記床部の両側で、その前後方向に、所定高
   さのあおりが立設、装備せしめられ、該あおり
   と前記羽根部材とによつて、貨物収容室の側部
   が閉鎖されるようにした実用新案登録請求の範
   囲第１項記載の貨物自動車。 (3) 前記床部の両側で、その前後方向に、所定高
   さのあおりが、取り外し可能に設けられている
   実用新案登録請求の範囲第１項記載の貨物自動
   車。