TWI416004B - Two-way door opening and closing device - Google Patents

Description

車門雙向啟閉裝置

本發明是有關於一種啟閉裝置，特別是指一種適用於車輛上的車門雙向啟閉裝置。

參閱圖1，現有汽車1包括一車體11，及四分別樞設於該車體11左右兩側的車門12，所述車門12可如圖1所示相對該車體11樞轉。而駕駛與乘客是利用所述車門12相對車體11開啟時所產生約60°夾角θ的空隙以上下該汽車1。

現有的汽車1此種側開式的車門12，雖然能符合一般駕駛與乘客上下汽車1的需求，但是，由於車門12相對車體11開啟時僅形成有60°夾角θ的空隙以供乘客或駕駛上下汽車1，對於手持有物品或欲搬運較大物品的使用者而言，該空隙不但造成物品搬運或是手持物品之乘客或駕駛上下車的不便，連帶也造成了裝卸物品時的困難，且會浪費多餘裝卸物品的時間。

另外，在下雨天時，受限於車門12相對車體1開啟夾角θ的空間限制，造成乘客或駕駛在離開汽車1時無法即時將雨傘撐起，容易使得乘客或駕駛被雨水淋濕；相對的，當乘客或駕駛在下雨天要進入汽車1時，受限於車門12相對車體11開啟夾角θ的空隙限制，必須在進入汽車1前就將雨傘收起才能進入汽車1，同樣容易造成乘客或駕駛被雨水淋濕。

因此，如何克服現有汽車1之車門12相對車體11開啟 時之夾角θ的限制，以便於乘客或駕駛能輕鬆上下汽車1，同時又能夠便於物品的搬運即成為目前需要積極克服的問題。

因此，本發明之目的，即在提供一種適用於車輛上的車門雙向啟閉裝置。

於是，本發明車門雙向啟閉裝置適用於一車輛上，該車輛具有一車體，及至少一樞設於該車體上的車門，該車門雙向啟閉裝置包含：一設置於該車體上的樞轉單元、一與該樞轉單元間隔設置於該車體上的掀動單元，及一用以控制該樞轉單元與該掀動單元的控制單元。

該樞轉單元包括一設置於該車體與車門兩者其中之一上的第一結合件，及一與該第一結合件相配合地設置於該車體與車門兩者其中另一上的第二結合件，該第一結合件是呈一座體的型態，該第二結合件是呈栓桿的型態。

該掀動單元包括一與該第一結合件間隔設置於該車體與車門兩者其中之一上的第一銜接件，及一與該第一銜接件相配合地設置於該車體與車門兩者其中另一上的第二銜接件，該第一銜接件是呈一座體的型態，而該第二銜接件則是呈栓桿的型態。

該控制單元包括一電連接該掀動單元與該樞轉單元的控制器，及一設置於該車門上且電連接該控制器的切換開關，其中，該樞轉單元的第二結合件與該掀動單元的第二銜接件和該控制器電連接並受該控制器控制，該切換開關 能控制該控制器以切換該樞轉單元與該掀動單元的啟閉。

當該控制器啟動該樞轉單元時，同時關閉該掀動單元，該車門是利用該樞轉單元相配合的第一、二結合件相對該車體在一第一開啟位置與一關閉位置間移動，當該控制器啟動該掀動單元時，同時關閉該樞轉單元，該車門是利用該掀動單元相配合的第一、二銜接件相對該車體在一第二開啟位置與該關閉位置間移動。

本發明之功效是利用該控制單元的控制器切換該樞轉單元與該掀動單元的啟閉，使該車門以該樞轉單元或掀動單元而在該第一開啟位置與第二開啟位置切換，有效符合不同使用情況的需求，以便於乘客或駕駛上下車，同時能夠便於物品的搬運。

有關本發明之前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之一個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。

參閱圖2，本發明車門雙向啟閉裝置2之較佳實施例適用於一車輛3上，該車輛3具有一車體31，及至少一樞設於該車體31上的車門32，該車體31具有一頂板311，及一連接該頂板311的車架312。

該車門雙向啟閉裝置2包含一設置於該車體31上的樞轉單元21、一與該樞轉單元21間隔設置於該車體31上的掀動單元22，及一用以控制該樞轉單元21與該掀動單元22的控制單元23。該控制單元23包括一電連接該掀動單 元22與該樞轉單元21的控制器231，及一設置於該車門32上且電連接該控制器231的切換開關232，其中，該切換開關232具有一能控制該控制器231以切換該樞轉單元21與該掀動單元22之啟閉按鍵233。

於本較佳實施例中，使用者可以藉由按壓該按鍵233以控制該控制器231切換該樞轉單元21與該掀動單元22的啟閉。當然，在實際應用上該切換開關232也可以是扳動開關的型態，或是受一遙控器控制之接收器的型態，依然可以達成相同的功效，且此為相關領域的習知技術，故在此不予多加贅述。

參閱圖3、4，該樞轉單元21包括一設置於該車體31之車架312與車門32兩者其中之一上的第一結合件211，及一與該第一結合件211相配合地設置於該車體31之車架312與車門32其中另一上的第二結合件212。

於本較佳實施例中，該第一結合件211是設置於該車架312上，該第二結合件212是設置於該車門32上，該第一結合件211是一具有二穿孔的座體，而該第二結合件212是一與該控制器231電連接並受該控制器231控制的栓桿。栓桿是可受控制地穿置或脫離座體的二穿孔中，以達到該第一、二結合件211、212相互樞接或脫離的目的。當然在實際應用上，該第一、二結合件211、212的設置位置也可以互換，依然可以達成相同的效果。

參閱圖3、4、5，該掀動單元22包括一設置於該車體31之頂板311與車門32兩者其中之一上的第一銜接件221 、一與該第一銜接件221相配合地設置於該車體31之頂板311與車門32兩者其中另一上的第二銜接件222，及一設置於該車架312上並受該控制器231控制的作動缸223。

該作動缸223具有一設置於該車架312的缸體224，及一穿置於該缸體224且受該控制器231控制的作動桿225，在此要先說明的是，該作動缸223除了如圖4所示設置於該車架312上外，也可以設置於該車頂311上，依然可以達成相同的效果。

於本較佳實施例中，該第一銜接件221是設置於該頂板311上並形成有二穿孔的座體，而該第二銜接件222是與該第一銜接件221相配合地設置於該車門32上，並與該控制器231電連接而受該控制器231控制的栓桿，同樣地，該栓桿是可受控制地穿置或脫離座體的安裝孔中，以達到該第一、二銜接件221、222相互樞接或脫離的目的。當然在實際應用上，該第一、二銜接件221、222的設置位置也可以互換，依然可以達成相同的效果。

參閱圖3、4、6，當該切換開關232控制該控制器231啟動該樞轉單元21時，該樞轉單元21的第二結合件212能如圖4中假想線所示，穿置於該樞轉單元21之第一結合件211中；並且同時關閉該掀動單元22，使該掀動單元22的第二銜接件222位於如圖5所示的位置，促使該掀動單元22的第一、二銜接件221、222能相互分離，且令該作動缸223的作動桿225與該車門32相互分離。進而使該車門32能利用該樞轉單元21相配合的第一、二結合件211、 212相對該車體31在一如圖6所示的第一開啟位置與一如圖2所示靠抵於該車體31上的關閉位置間移動。當該車門32位於該第一開啟位置時，駕駛與乘客可自該車門32與車體31間的空隙D上下車輛3。

參閱圖3、5、7，當該切換開關232控制該控制器231啟動該掀動單元22時，該掀動單元22的第二銜接件222能如圖5中假想線所示，穿置於該掀動單元22之第一銜接件221中；並且同時關閉該樞轉單元21，使該樞轉單元21的第二結合件212是位於圖4所位置，同時令該樞轉單元21的第二結合件212能與該樞轉單元21的第一結合件211相互分離。使該車門32能利用該掀動單元22相配合的第一、二銜接件221、222相對該車體31在一如圖7所示的第二開啟位置與一如圖2所示靠抵於該車體31上的關閉位置間移動。

當該車門32位於該第二開啟位置時，該作動缸223的作動桿225可受該控制器231控制而推抵於該車門32上，避免車門32因重力而移動至關閉位置。

當該控制器231啟動該掀動單元22時，由於該車門32能相對該車體31呈現如圖7所示的狀態，該車門32與車體31間的間隙D較大，有利於物品的搬運與置放，若是在下雨天，上掀的車門32還能產生遮雨的功效，有效避免駕駛與乘客進出車輛3時遭雨水淋濕。

綜上所述，本發明車門雙向啟閉裝置2利用該控制單元23的控制器231切換該樞轉單元21與該掀動單元22的 啟閉，使該車門32以該樞轉單元21或掀動單元22而在該第一開啟位置與第二開啟位置切換，有效符合不同使用情況的需求，以便於乘客或駕駛上下車，同時能夠便於物品的搬運，故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

2‧‧‧車門雙向啟閉裝置

21‧‧‧樞轉單元

211‧‧‧第一結合件

212‧‧‧第二結合件

22‧‧‧掀動單元

221‧‧‧第一銜接件

222‧‧‧第二銜接件

223‧‧‧作動缸

224‧‧‧缸體

225‧‧‧作動桿

23‧‧‧控制單元

231‧‧‧控制器

232‧‧‧切換開關

233‧‧‧按鍵

3‧‧‧車輛

31‧‧‧車體

311‧‧‧頂板

312‧‧‧車架

32‧‧‧車門

D‧‧‧空隙

圖1是一俯視圖，說明一現有汽車的態樣；圖2是一側視示意圖，說明本發明車門雙向啟閉裝置的較佳實施例；圖3是一系統方塊圖，說明該較佳實施例中各構件的控制方式；圖4是一局部放大圖，說明該較佳實施例中樞轉單元的態樣；圖5是一局部放大圖，說明該較佳實施例中掀動單元的態樣圖6是一局部俯視圖，說明該較佳實施例中的車門位於第一開啟位置的態樣；及圖7是一局部前視圖，說明該較佳實施例中的車門位於第二開啟位置的態樣。

2．．．車門雙向啟閉裝置

21．．．樞轉單元

22．．．掀動單元

223．．．作動缸

224．．．缸體

225．．．作動桿

23．．．控制單元

231．．．控制器

232．．．切換開關

233．．．按鍵

3．．．車輛

31．．．車體

311．．．頂板

312．．．車架

32．．．車門

Claims (5)

1. 一種車門雙向啟閉裝置，適用於一車輛上，該車輛具有一車體，及至少一樞設於該車體上的車門，該車門雙向啟閉裝置包含：一樞轉單元，包括一設置於該車體與車門其中之一上的第一結合件，及一與該第一結合件相配合地設置於該車體與車門其中另一上的第二結合件，該第一結合件是呈一座體的型態，該第二結合件是呈栓桿的型態；一掀動單元，包括一與該第一結合件間隔設置於該車體與車門其中之一上的第一銜接件，及一與該第一銜接件相配合地設置於該車體與車門其中另一上的第二銜接件，該第一銜接件是呈一座體的型態，而該第二銜接件則是呈栓桿的型態；及一控制單元，包括一電連接該掀動單元與該樞轉單元的控制器，及一設置於該車門上且電連接該控制器的切換開關，其中，該樞轉單元的第二結合件與該掀動單元的第二銜接件和該控制器電連接並受該控制器控制，該切換開關能控制該控制器以切換該樞轉單元與該掀動單元的啟閉；當該控制器啟動該樞轉單元時，同時關閉該掀動單元，該車門是利用該樞轉單元相配合的第一、二結合件相對該車體在一第一開啟位置與一關閉位置間移動，當該控制器啟動該掀動單元時，同時關閉該樞轉單元，該車門是利用該掀動單元相配合的第一、二銜接件相對該 車體在一第二開啟位置與該關閉位置間移動。
2. 依據申請專利範圍第1項所述之車門雙向啟閉裝置，其中，該車體具有一頂板，及一連接該頂板的車架，其中，該掀動單元的該第一銜接件是設置於該頂板與車門其中之一上，而該第二銜接件則是設置於該頂板與車門其中另一上，而該樞轉單元的該第一結合件是設置於該車架與車門其中之一上，而該第二結合件則是設置於該車架與車門其中另一上。
3. 依據申請專利範圍第2項所述之車門雙向啟閉裝置，其中，該掀動單元更包括一設置於該車架上，並可受該控制器控制而撐抵於該車門上的作動缸。
4. 依據申請專利範圍第3項所述之車門雙向啟閉裝置，其中，該作動缸具有一設置於該車架上的缸體，及一穿置於該缸體的作動桿，其中該作動桿是受該控制器控制而可分離地撐抵於該車門上。
5. 依據申請專利範圍第1項所述之車門雙向啟閉裝置，其中，該切換開關具有至少一按鍵，按壓該按鍵可以控制該控制器切換該樞轉單元與該掀動單元的啟閉。