JPS5832981Y2 - 自動車の排水車体構造 - Google Patents
自動車の排水車体構造Info
- Publication number
- JPS5832981Y2 JPS5832981Y2 JP1978071853U JP7185378U JPS5832981Y2 JP S5832981 Y2 JPS5832981 Y2 JP S5832981Y2 JP 1978071853 U JP1978071853 U JP 1978071853U JP 7185378 U JP7185378 U JP 7185378U JP S5832981 Y2 JPS5832981 Y2 JP S5832981Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- back door
- drainage
- body structure
- door
- outside
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車の排水車体構造、特にはね上げ式バック
ドアを備える自動車の排出車体構造に関するものである
。
ドアを備える自動車の排出車体構造に関するものである
。
第１図は従来のはね上げ式バックドア（開錠位置）およ
びその下縁部の下方に形成した排水車体構造を示すもの
で、上縁をボディ枠部に回動自在に取付けたウィンドガ
ラスより戊るバックドア１の下方には固着具１１により
ドア開閉用の把手１２が固着されている。
びその下縁部の下方に形成した排水車体構造を示すもの
で、上縁をボディ枠部に回動自在に取付けたウィンドガ
ラスより戊るバックドア１の下方には固着具１１により
ドア開閉用の把手１２が固着されている。
１３はバックドア１の周縁に嵌着されたモールである。
バックドア１０周縁の下方には、ボディフランジ部にウ
ェザストリップ３が装着されており、閉鎖時にバックド
ア１を支持するとともに該支持部をシールする。
ェザストリップ３が装着されており、閉鎖時にバックド
ア１を支持するとともに該支持部をシールする。
ウェザストリップ３と所定間隔をおいてバンクドア１の
下縁に沿うボディ４面には山部４１が形成され、該山部
４１と前記ウェザストリップ３の間の凹部により排水樋
溝５を構成する。
下縁に沿うボディ４面には山部４１が形成され、該山部
４１と前記ウェザストリップ３の間の凹部により排水樋
溝５を構成する。
前記排出樋溝５には排水孔５１を設けてホース５２の一
端と連結し、該ホース５２は車室内を通り他端がボディ
４外に開口してかり、これによう排水樋溝５の水を外部
へ放出する通路を形成している。
端と連結し、該ホース５２は車室内を通り他端がボディ
４外に開口してかり、これによう排水樋溝５の水を外部
へ放出する通路を形成している。
このように従来の車体構造では、排水樋溝５からの水抜
きのために上記の如きホース５２や、その他水抜き用の
孔を設けてかり、車体構造を複雑にするとともにそのた
めの部品が必要であってコスト高となり、また室内空間
を制限する。
きのために上記の如きホース５２や、その他水抜き用の
孔を設けてかり、車体構造を複雑にするとともにそのた
めの部品が必要であってコスト高となり、また室内空間
を制限する。
またバンクドアの外面には上記把手１２の如き突出物が
存在しない方が望オしい。
存在しない方が望オしい。
本考案は上記の実情に鑑み、水抜き用の孔や水抜き用の
特別の部材を付設することなくバックドアからの水の排
除が可能であり、排水部を把手として利用して突出した
把手を設ける必要のない排水車体構造を提供することを
目的とするもので、上記の山部４１に窪み部を設けると
ともに該窪み部の底面を排水樋溝５の底面からボディ外
方に下降傾斜する排水斜面とし、かつ窪み部をバックド
ア１の開錠時にドア下部に手を挿入し得る大きさとする
ことにより、従来の如くホース５２等を特に設けること
なく排水樋溝５の水を外部に排除し得るとともに、上記
把手１２を設けることなくバンクドア１の開閉を可能と
したものである。
特別の部材を付設することなくバックドアからの水の排
除が可能であり、排水部を把手として利用して突出した
把手を設ける必要のない排水車体構造を提供することを
目的とするもので、上記の山部４１に窪み部を設けると
ともに該窪み部の底面を排水樋溝５の底面からボディ外
方に下降傾斜する排水斜面とし、かつ窪み部をバックド
ア１の開錠時にドア下部に手を挿入し得る大きさとする
ことにより、従来の如くホース５２等を特に設けること
なく排水樋溝５の水を外部に排除し得るとともに、上記
把手１２を設けることなくバンクドア１の開閉を可能と
したものである。
以下、第２図ないし第４図により本考案の実施例を説明
する。
する。
バックドア１の周縁のうち特にその下縁部の下方内側に
はボディフランジ部にウエザストリップ３が装着され、
閉鎖時のバックドア１を支持する。
はボディフランジ部にウエザストリップ３が装着され、
閉鎖時のバックドア１を支持する。
１３はモールである。
バックドア１の下縁部の下方からやや外側にかけて、上
記ウェザストリップ３およびバックドア１の下縁部に沿
いボディ４に山部４１が形成されている。
記ウェザストリップ３およびバックドア１の下縁部に沿
いボディ４に山部４１が形成されている。
該山部４１の内側のウェザストリップ３との間に形成さ
れた凹部は車体ルーフおよびバックドア１から落下する
雨水、抗水等の通路たる排水樋溝５を構成する。
れた凹部は車体ルーフおよびバックドア１から落下する
雨水、抗水等の通路たる排水樋溝５を構成する。
上記山部４１０車体幅方向の中央には窪み部６が形成さ
れている。
れている。
該窪み部６の底面６１は上記排水樋溝５の底面５３と連
続面を形成するとともに、ボディ後方へ下降傾斜する斜
面を形成する。
続面を形成するとともに、ボディ後方へ下降傾斜する斜
面を形成する。
また上記窪み部６の深さおよび幅は開錠時のバンクドア
１の下縁部下側へ手が挿入し得る大きさとされている。
１の下縁部下側へ手が挿入し得る大きさとされている。
しかして本考案によるときは、窪み部６により排水樋溝
５の水が円渭に外部へ排除されるものであり、従来の如
く排水通路を室内に通す必要はなく、これにより車室内
空間が制限されるという障害が除去される。
５の水が円渭に外部へ排除されるものであり、従来の如
く排水通路を室内に通す必要はなく、これにより車室内
空間が制限されるという障害が除去される。
また本考案の上記窪み部６は排水部とバンクドアをはね
上げるための手操作部としての作用を兼備するものであ
り、第４図に示す如く窪み部６より手をバックドア１の
下縁部の下に挿入することによりバックドアを持ち上げ
ることができる。
上げるための手操作部としての作用を兼備するものであ
り、第４図に示す如く窪み部６より手をバックドア１の
下縁部の下に挿入することによりバックドアを持ち上げ
ることができる。
従って従来の如くドアに把手（第１図）を設ける必要は
ない。
ない。
オた開錠時のドアロックによるドアのリフト量を増す必
要もない。
要もない。
上記の如く本考案によるときは、はね上げ式バックドア
を備える自動車にかいて、バンクドアからの水の排水手
段のために室内空間を制限することがなく、従来形式に
おける部品を省略してコストダウンに貢献するものであ
り、オた把手の廃止は意匠効果を向上させるものである
。
を備える自動車にかいて、バンクドアからの水の排水手
段のために室内空間を制限することがなく、従来形式に
おける部品を省略してコストダウンに貢献するものであ
り、オた把手の廃止は意匠効果を向上させるものである
。
なお、上記実施例においては窪み部６を車体幅方向中央
に設けたが、両手にてバックドアを操作するために両側
２個所に設ける等、適宜の個所が選び得る。
に設けたが、両手にてバックドアを操作するために両側
２個所に設ける等、適宜の個所が選び得る。
第１図は従来のはね上げ式バックドア卦よび排水車体構
造の要部断面図である。 第２図ないし第４図は本考案の実施例を示すもので、第
２図ははね上げ式バックドアを備えた自動車の後部斜視
図、第３図は第２図の■−■線に沿う断面図、第４図は
バックドアの開閉操作を示す断面図である。 １・・・・・・バックドア、４・・・・・・ボディ、４
１・・・・・・山部、５・・・・・・排水樋溝、６・・
・・・・窪み部、６１・・・・・・窪み部の傾斜底面。
造の要部断面図である。 第２図ないし第４図は本考案の実施例を示すもので、第
２図ははね上げ式バックドアを備えた自動車の後部斜視
図、第３図は第２図の■−■線に沿う断面図、第４図は
バックドアの開閉操作を示す断面図である。 １・・・・・・バックドア、４・・・・・・ボディ、４
１・・・・・・山部、５・・・・・・排水樋溝、６・・
・・・・窪み部、６１・・・・・・窪み部の傾斜底面。
Claims (1)
- はね上げ式バックドアを備える自動車において、バック
ドアの下縁に沿うボディ面に山部を延設してその内側に
排水樋溝を形威し、該山部の一部に窪み部を設けるとと
もに該窪み部の底面をボディ外方へ下降傾斜せしめ、該
窪み部にて排水樋溝の水を外部へ排出するための排水部
とバックドアをはね上げるための手操作部とを構成せし
めたことを特徴とする自動車の排水車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978071853U JPS5832981Y2 (ja) | 1978-05-27 | 1978-05-27 | 自動車の排水車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978071853U JPS5832981Y2 (ja) | 1978-05-27 | 1978-05-27 | 自動車の排水車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54173421U JPS54173421U (ja) | 1979-12-07 |
| JPS5832981Y2 true JPS5832981Y2 (ja) | 1983-07-22 |
Family
ID=28983000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978071853U Expired JPS5832981Y2 (ja) | 1978-05-27 | 1978-05-27 | 自動車の排水車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5832981Y2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4824109B1 (ja) * | 1967-12-19 | 1973-07-18 | ||
| JPS5313145U (ja) * | 1976-07-16 | 1978-02-03 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5126410Y2 (ja) * | 1971-07-27 | 1976-07-05 |
-
1978
- 1978-05-27 JP JP1978071853U patent/JPS5832981Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4824109B1 (ja) * | 1967-12-19 | 1973-07-18 | ||
| JPS5313145U (ja) * | 1976-07-16 | 1978-02-03 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54173421U (ja) | 1979-12-07 |
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