JPS5826184Y2 - 自動車等のスライドル−フ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車等の屋根に開閉自在に設けたスライ
ドルーフに関するものであって、スライドルーフとガイ
ドレールを屋根の外側に形成し、開閉できるようにした
スライドルーフを提供することを目的とするものである
。

従来の自動車等のスライドルーフにおいてスライドルー
フ１を開口９した際、該ルーフを室内側に格納するもの
にあっては、第９図に示すように車室内にスライドルー
フ格納室２を突設するため、居住空間に制約を受ける。

第９図に於て３は前面窓、４は後面窓、５は屋根、６は
屋根開口部である。

上記スライドルーフ１を室内側に格納するものの、他の
欠点としては、室内側にガイドレールを設ける外、第１
０図イ、口、ハに示すようにクランク７やワイヤケーブ
ル８を設けるなどの構造が複雑であり、又シールが一重
のため水密性が悪く、水が室内に浸入するおそれがあっ
た。

１０は屋根である。

又スライドルーフ１が室外にスライドするものにあって
は、第１１図、第１２図に示すようにガイドレール１１
尚のウェザ−ストリップ１２が常に露出しているため老
化し易い欠点がある。

第１２図に於て、１０は屋根、１３は充填材、１４は雨
樋、１５は溝枠、１６は天井材である。

この考案は公知の自動車のスライドルーフ構造のこれら
の欠点を除去したものである。

図面に示す実施例について、この考案を説明すれば次の
通りである。

自動車の屋根２１に穿設した開口部２２の上面周縁には
枠体２６が設けられ、該枠体２６は、上部材に水平なガ
イド部２３ａ 、２４ａ 、２５ａを有する左右一対の
ガイドレール２３，２４と一本の横枠２５とにより、平
面略コ字状に形成され、該枠体２６はガイド部２３ａ、
２４ａ、２５ａが開口部２２の内側に向くように、該開
口部２２の前縁部２２ａと左右の側縁部２２ｂ 、２２
ｃに固着されている。

前記左右一対のガイドレール２３゜２４は前記屋根２１
の開口部２２の略２倍の長さ迄後方に延在されている。

スライドルーフ３０は前記開口部２２を覆う大きさに形
成され、該スライドルーフ３０の下縁には前記ガイドレ
ール２３，２４及び横枠２５に対向してコ型断面のガイ
ド溝３１が開口部２２の外側に向って固着され、該ガイ
ド溝３１には略コ型断面をしたウエザース） ＩＪツブ
３５が嵌着されている。

該ウェザ−ストリップ３５を介してスライドルーフ３０
は車体に固着された左右のガイドレール２３．２４に摺
動自在に嵌合されている。

ガイド溝３１を固着したスライドルーフ３０の左右及び
後面には、該ガイド溝を覆うようにスライドルーフ３０
の端部を延在したひさし３２が設けられている。

前記屋根２１の開口部２２の前縁部２２ａにはガイ溝３
１の前側に位置し、該ガイド溝３１に嵌着したウェザ−
ストリップ３５より高く立設した壁３３ａを有し、フラ
ンジ部３３ｂをスライドルーフ３０側に延在してガイド
溝を覆うようにし、かつ、前方に傾斜面３３ｃをもった
風防板３３が固着され、該風防板は前記開口部２２の前
縁部２２ａの全幅にわたり設けられ、その基端部３３ｄ
は該前縁部２２ａに前記枠体２６と共に取付けられてい
る。

該風防板３３は前記開口部２２から車室内に空気流が流
入するのを防止するためのものである。

又、前記開口部２２の後縁部２２ｄの上面には、該開口
部２２の全幅にわたりシール部材３８が車体にボルトで
固着され、スライドルーフ３０で開口部２２を閉鎖した
とき、該シール部材３８がスライドルーフ３０の後方の
レインフォース３９に密着して、塵介や水が浸入するの
を防止している。

尚、前記ウェザ−ストリップ３５やシール部材３８はゴ
ム等で形成され、ガイドレール２３゜２４やレインフォ
ース３９が当設する面には、植毛（図示せず）がなされ
、摺動抵抗を減らすようになされている。

前記開口部２２の周縁の下面には、空後に適宜水抜き孔
２７を有し、該開口部２２の全周にわたり樋状をしたレ
インフォース２８を固着して雨樋２８′が形成され、該
レインフォース２８の開口部２２側に起立したフランジ
２８ａには全周にわたってウエザース） ＩＪツブ３６
が取付けられている。

前記枠体２６の下部材の車体と当接する箇所には、水の
浸入を防ぐシート状のシール部材２９が介装されている
。

３４はルーフポウ、３７は接着剤である。

以上述べたように自動車の屋根に穿設した開口部をスラ
イドルーフで開閉するようにしたものであり、該開口部
の前縁部には風防板を設け、走行中に該開口部を開けて
も車室内に空気流が流入しないように整流したので、該
開口部を開けて開放感を味わうことができる。

又、開口部を開けても、スライドルーフは車外に突出す
ることがないため、外観上も良好で、かつ、安全である
。

又、本考案によれば、スライドルーフにガイド溝を設け
、該ガイド溝にウェザ−ストリップを嵌着すると共に、
屋根の開口部には、三方の周縁にガイド部を有する枠体
を固着し、該ガイド部に前記スライドルーフに設けたガ
イド溝を嵌合するだけでよいので、取付作業も簡単で、
極めて短時間で取付けることができる。

さらに、開口縁に取付けたシール部とガイド溝に嵌着さ
れたウェザ−ストリップは、スライドルーフの左右及び
後面に設けたひさしと、開口部の前縁部に設けた風防板
で覆うようにしたので、洗車時等の圧力水が直接ウェザ
−ストリップやシール部材に当ることがないので、該ウ
ェザ−ストリップ等がめくれることがなく、したがって
水の浸入を確実に防ぐことができる。

又ガイドレールはウェザ−ストリップに嵌合しであるた
め、該ウェザ−ストリップより浸入した水は屋根の開口
部周縁に形成したレインフで一ス２８に落下し、該レイ
ンフォースの前後に設けた水抜き孔２７から該レインフ
ォースの前後を保持するように設けたルーフボウ３４の
ボックス断面を利用して車外へ排出される。

又レインフォース２８の室内側に起立するフランジに係
止したウェザ−ストリップ３６でスライドルーフ３０を
シールすることにより二重シールにしであるため水等が
室内に浸入することは全くない等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案のスライドルーフ構造を有する自動車
の斜視図、第２図はこの考案のスライドルーフの斜視図
、第３図はスライドルーフの下縁に形成したレインフォ
ースの前方斜視図、第４図は屋根に設けたコ字状枠体の
斜視図、第５図は風防板の斜視図、第６図は第１図Ｖ−
Ｖ線の拡大縦断面図、第７図は第１図Ｖｌ−ｖｉ線の拡
大縦断面図、第８図は第１図■−■線の拡大縦断面図、
第９図は車室内にスライドルーフ格納室を具えた公知の
スライドルーフ構造を示す斜視図、第１０図イ、口、ハ
は公知のスライドルーフ構造におけるクランク、ワイヤ
ケーブルの状態を示す線図、第１１図は室外にスライド
ルーフのガイドレールを具えた公知のスライドルーフ構
造を示す斜視図、第１２図は第１１図の一部の拡大縦断
面図である。 ２３．２４・・・・・・ガイドレール、２５・・・・・
・横枠部材、２６・・・・・・枠体、２８・・・・・・
レインフォース、２７・・・・・・水抜き孔、３０・・
・・・・スライドルーフ、３１・・・・・・ガイド溝、
３２・・・・・・ひさし、３３・・・・・・風防板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車の屋根２１に穿設した開口部２２の上面周縁には
   水平なガイド部２３ａ 、２４ａ 、２５ａを有する左
   右一対のガイドレール２３．２４と一本の横枠２５とに
   より千面略コ字状に形成した枠体２６を前縁部２２ａと
   左右の側縁部２２ｂ。 ２２ｃに固着すると共に、前記左右一対のガイドレール
   ２３，２４は前記開口部２２ｏ）２倍の長さに延在され
   、前記開口部２２を開閉するようにしたスライドルーフ
   ３０の下縁には、前記ガイドレール２３，２４と横枠２
   ５に対向して開口部２２の外側に向ってコ型断面をした
   ガイド溝３１が固着され、該ガイド溝３１にはウェザ−
   ストリップ３５が嵌着され、一方間口部２２の後縁部２
   ２ｄ上面にシール部材３８が固着され、前記スライドル
   ーフ３０の左右及び後面の端部を延在して前記ガイド溝
   ３１やシール部材３８を覆うようにひさし３２が設けら
   れ、開口部２２の前縁部２２ａにはガイド溝３１の前側
   に位置し、該ガイド溝３１に嵌着されたウェザ−ストリ
   ップ３５より高く立設した壁３３ａを有し、フランジ部
   ３３ｂをスライドルーフ３０側に延在し、かつ、前方に
   傾斜面３３ｃをもった風防板３３が固着され、前記開口
   部２２周縁の下面には水抜き孔２７を有し、全周にわた
   り樋状をしたレインフォース２８を固着して、雨樋２８
   ′を形成したことを特徴とする自動車等のスライドルー
   フ構造。