JPH0426249Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車のドアの上部に沿つて取り付
けられるサイドバイザーに関し、特にドリツプチ
ヤンネルをもたない自動車に取り付けて好適のサ
イドバイザーに関する。

〔従来の技術〕

従来より、自動車のサイドドア（特にフロント
ドア）の上部に沿つてサイドバイザーを設ける場
合がある。このサイドバイザーは、ドアのウイン
ドウガラスの上縁部に沿つてその上縁部をおおう
ひさし部材を有しており、このひさし部材によつ
て、例えば雨天時に換気のため少しウインドウガ
ラスをあけて走行している場合にでも、雨水が車
室内へ浸入してこないようになつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、ルーフパネルの側縁部にドリツプチ
ヤンネルをもたない自動車（第２図参照）では、
雨天時に雨水がルーフパネルの側縁部からウイン
ドウガラス上に直接流れ落ちるため、上記のよう
に雨天時に換気のため少しウインドウガラスをあ
けて走行している場合、風の巻込み等により雨水
が車室内へ入り込んでくるおそれがある。

また、雨水が、ルーフパネルの側縁部からサイ
ドバイザーに沿つてウインドウガラス上に流れ落
ちるので、ウインドウガラスを通じての視界低下
やウインドウガラスの汚れは避けられないほか、
さらにサイドバイザーの外面も雨水により汚れて
しまうおそれもある。

さらに、実願昭58−72807号（実開昭59−
177511号）の願書に添付した明細書及び図面に内
容を撮影したマイクロフイルムにおいて開示され
ているように、ひさし板の前側に全長に亘つて取
付杆を固着しこの取付杆の前側に連結縁を介して
自動車への貼着板を取付杆の全長に亘つて形成
し、且つ、この取付杆の前側面と貼着板との間に
は剥離防止用の溝を形成し、上記貼着板を自動車
に貼り付けるとともに、止め金具をドアサツシユ
と上記溝との間に嵌入させることにより、自動車
に装着されるサイドバイザーも提案されている。

しかしながら、このような従来の自動車用サイ
ドバイザーにおける上記溝はただ単に止め金具を
嵌め込むためのものに過ぎず、積極的に雨水を受
け止める樋の機能を有するものではない、従つ
て、上記の場合は同様に、雨水が、ルーフパネル
の側縁部からサイドバイザーに沿つてウインドウ
ガラス上に流れ落ちるので、ウインドウガラスを
通じての視界低下やウインドウガラスの汚れは避
けられないほか、さらにサイドバイザーの外面も
雨水により汚れてしまうおそれもある。

また、上記取付杆は粘着層によりドアサツシユ
に張り付ける構成であるため、サイドバイザーの
ドアサツシユに対する粘着力が経年変化により低
下した場合、サイドバイザーが落下するおそれが
ある。

本考案は、上述のような状況下において創案さ
れたもので、ルーフパネル側縁部にドリツプチヤ
ンネルをもたない自動車に装着した場合でも、雨
天時に雨水が側方へ流れ落ちるのを阻止できる機
能をもたせて、換気のためウインドウガラスを少
しあけて走行している場合に雨水が車室内へ浸入
してこないようにできるほか、ウインドウガラス
を通じての視界の低下や汚れの発生を防止できる
ようにし、更にはビス等を用いないでドア窓枠に
取り付ける構成にしても、窓枠に対する支持性能
に優れた、自動車用サイドバイザーを提供するこ
とを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本考案は自動車用サイドバイザー
は、サツシユパネルと、同サツシユパネルに添設
されたランチヤンネルと、同ランチヤンネルに外
包されたウエザーストリツプとからなるドアの上
部の窓枠に、ドアウインドウガラスの上縁部に沿
い同上縁部を覆うように形成したひさし部材を設
けたものにおいて、上記ひさし部材を、上記ドア
ウインドウガラス上縁部を覆う下方部分と、同下
方部分から上方でかつ上記ランチヤンネルの方向
に屈曲して延びる上方部分とで形成し、上記上下
方両部分の境界から上方に延在しかつ上記サツシ
ユパネルとの間に所定の間隙を存するようにフエ
ンス部分を形成し、さらに上記上方部分にツメ部
を形成するとともにそのツメ部を上記ランチヤン
ネルと上記ウエザーストリツプとの間に介装せし
め、上記フエンス部分と上記上方部分とにより樋
部が形成されたことを特徴としている。

〔作用〕

上述の本考案の自動車用サイドバイザーではそ
のひさし部材の上方部分に形成されたツメ部をラ
ンチヤンネルとウエザーストリツプとの間に介装
することにより、このサイドバイザーをドア上部
の窓枠に取り付けることが行なわれる。

そして、このようにしてサイドバイザーを特に
ドリツプチヤンネルのない自動車のドア上部の窓
枠に取り付けた状態で、雨天時にルーフパネルの
側縁部から流れ落ちる雨水が、ひさし部材の上方
部分とフエンス部分とで形成される樋部で受け止
められこの樋部に沿つて流れ落ちる。

〔実施例〕

以下、図面により本考案の一実施例としての自
動車用サイドバイザーを説明すると、第１図ａは
その断面図〔第１図ｂにａーａ線に沿う断面
図〕、第１図ｂはその側面図、第２図は本実施例
によるサイドバイザーを取り付けられら自動車を
示す斜視図であり、第２図に示すように、本実施
例のサイドバイザー２は、ルーフパネルＲの側縁
部にドリツプチヤンネルをもたない自動車１のフ
ロントドアＤ（以下、単にドアＤという）の上部
においおいて、ルーフパネルＲの側縁部に沿つて
取り付けられている。そして、第１図ａ，ｂおよ
び第２図に示すように、サイドバイザー２には、
ひさし部材２ａが、ドアＤのウインドウガラス３
の上縁部に沿いこのウインドウガラス３の上縁部
をおおうように形成されている。

また、本実施例のサイドバイザー２では、その
ひさし部材２ａが、ドアウインドウガラス３の上
縁部を覆う下方部分２ａ−１と、この下方部分２
ａ−１から上方で且つランチヤンネル４の方向に
屈曲して延びる上方部分２ａ−２とで形成し、上
記上下方両部分２ａ−２，２ａ−１の境界Ｂから
上方に延存しかつサツシユパネルSPとの間に所
定の間隙を存するようにフエンス部分２ｂを形成
し、さらに上記上方部分２ａ−２にツメ部２ｅを
形成するとともに、そのツメ部２ｅをランチヤン
ネル４とウエザーストリツプ５との間に介装せし
め、フエンス部分２ｂと上記上方部分２ａ−２と
により樋部（ドリツプチヤンネル）２ｃが形成さ
れている。

すなわち、上記フエンス部分２ｂは、ひさし部
材２ａの上部から上方へ延在するとともにひさし
部材２ａの長手方向に沿うように設けられ、この
フエンス部分２ｂにより、ひさし部材２ａの上方
におけるフエンス部分２ｂとひさし部材２ａの上
面２ｄおよびドアＤの上部外面との間に樋部２ｃ
が形成されているのである。

なお、第１図ａ，ｂに示す取付用ツメ部２ｅ
は、サイドバイザー２の長手方向に沿う５箇所
（これらの箇所は相互に適当な間隔をあけられて
いる）においてもひさし部材２ａの上側端面２ｆ
から突設されていて、各ツメ部２ｅを、ドアＤの
ランチヤンネル４内に差し込みこのランチヤンネ
ル４とウエザーストリツプ５とにより挟み込むこ
とで、サイドバイザー２は、ドアＤの上部に取付
けられ固定されるようになつている。また、第１
図ａにおいて、符号６はモールを示す。

また、本実施例のサイドバイザー２の材質とし
てはアクリル樹脂材などが用いられ、ひさし部材
２ａ、フエンス部分２ｂ、ツメ部２ｅ等は一体成
形されている。

本考案の一実施例としての自動車用サイドバイ
ザーは上述のごとく構成されているので、ルーフ
パネルＲの側縁部にドリツプチヤンネルをもたな
い自動車１（第２図参照）に本実施例のサイドバ
イザー２を用いた場合、雨天時にルーフパネルＲ
の側縁部から流れ落ちる雨水は、樋部２ｃで受け
止められ、この樋部２ｃに沿い第１図ｂに矢印で
示すように流れ落ちるので、ウインドウガラス３
の方へは直接流れ落ちなくなる。従つて、雨天時
の換気のため少しウインドウガラスをあけて走行
している場合でも、雨水が車室内に入つてくるこ
とはなくなるほか、雨水によつて、ウインドウガ
ラス３を通じての視界が悪くなつたり、ウインド
ウガラス３やサイドバイザーの外面が汚れたりす
ることもなくなる。

ここで、本実施例のサイドバイザー２のドアＤ
への取付要領を簡単に説明する。まず、ドアＤの
ウインドウガラス３を降ろした状態で、ランチヤ
ンネル４内からウエザーストリツプ５を取り外し
てから、サイドバイザー２の各取付用ツメ部２ｅ
およびひさし部材２ａの上側端部をランチヤンネ
ル４内に差し込む。そして、ウエザーストリツプ
５を再びランチヤンネル４内に嵌め込んでランチ
ヤンネル４とウエザーストリツプ５との間にツメ
部２ｅおよびひさし部材２ａの上側端部を挟み込
むことにより、サイドバイザー２がドアＤの上部
に取り付けられる。

このように、ボルト等にドア上部に締め付けら
れて取り付けられていた従来のサイドバイザーに
比べ、本実施例のサイドバイザー２は、極めて容
易にドアＤに取り付けられるようになる。、また、
従来のサイドバイザーのうち、ボルト等を用いる
ものでは、このボルト付近から、雨水でぬれるこ
とによつて錆が発生してしまう場合があつたが、
本実施例のサイドバイザー２では、取付手段が嵌
め込み式であるので、ボルトや締付け用のナツト
が不要で、上述のように錆が発生するといつた不
具合は生じない。

さらに、ひさし板付き取付杆を粘着層を介して
ドアサツシユに貼り付け、止め金具をドアサツシ
ユ溝との間に嵌入させことにより、自動車に取り
付けられる従来のサイドバイザーでは、サイドバ
イザーのドアサツシユに対する粘着力が経年変化
により低下した場合は、サイドバイザーが落下す
るおそれがあつたが、本実施例のサイドバイザー
では、そのようなことはない。

以上のように、本実施例によれば、フエンス部
分２ｂを設け樋部２ｃを形成したことにより、雨
天時に雨水がウインドウガラス３上に流れ落ちる
のを防止できるので、雨天時に換気のため少しウ
インドウガラスをあけて走行している場合でも、
雨水が車室内の入つてくることはなくなるほか、
ウインドウガラス３を通じての視界の低下や、ウ
インドウガラス３やサイドバイザー２の外面の汚
れの発生が防止されることになる。

さらに、本実施例によれば、サイドバイザー２
は、嵌め込み式によりドアＤに極めて容易に取り
付けられるとともに、ボルトや締付け用のナツト
が不要で錆の発生を防止できるほか、そのひさし
部材２ａ付きのつめ部２ｅをランチヤンネル４と
ウエザーストリツプ５との間に介装させた構成に
しているため、窓枠に対するサイドバイザーの支
持性能に優れているという利点もある。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案の自動車用サイド
バイザーによれば、サツシユパネルと、同サツシ
ユパネルに添設されたランチチヤンネルと、同ラ
ンチチヤンネルに外包されたウエザーストリツプ
とからなるドアの上部の窓枠に、ドアウインドウ
ガラスの上縁部に沿い同上縁部を覆うように形成
したひさし部材を設けたものにおいて、上記ひさ
し部材を、ドアウインドウガラスの上縁部を覆う
よう下方部分と、同下方部分から上方でかつ上記
ランチヤンネルの方向に屈曲して延びる上方部分
とで形成し、上記上下方両部分の境界から上方に
延在しかつ上記サツシユパネルとの間に所定の間
隙を存するようにフエンス部分を形成し、さらに
上記上方部分にツメ部を形成するとともにそのツ
メ部を上記ランチヤンネルと上記ウエザーストリ
ツプとの間に介装せしめ、上記フエンス部分と上
記上方部分とにより樋部が形成されるという極め
て簡素な構成で、ルーフパネル側縁部にドリツプ
チヤンネルをもたない自動車にこのサイドバイザ
ーを装着した場合でも、フエンス部分および樋部
により雨天時に雨水がウインドウガラス上に流れ
落ちるのを阻止できるので、雨天時に少しウイン
ドウガラスをあけて走行しても、雨水が車室内へ
入つてこなくなるほか、ウインドウガラスを通じ
ての視界が低下するのを防止できるとともに、ウ
インドウガラスおよびサイドバイザーの外面が雨
水により汚れるの防止できるという効果がある。

また、本考案の自動車用サイドバイザーは、嵌
め込み式によりドアに極めて容易に取り付けられ
るとともに、ボルトや締付け用のナツトが不要で
錆の発生を防止できるほか、そのひさし部材付き
のつめ部がランチヤンネルとウエザーストリツプ
との間に介装させた構成としているため、窓枠に
対するサイドバイザーの支持性能に優れていると
いう利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１、２図は本考案の一実施例としての自動車
用サイドバイザーを示すもので、第１図ａはその
断面図〔第１図ｂのａ−ａ線に沿う断面図〕、
第１図ｂはその側面図、第２図は本実施例による
サイドバイザーを取り付けられた自動車を示す斜
視図である。 １……自動車、２……サイドバイザー、３……
ウインドウガラス、２ａ……ひさし部材、２ａ−
１……ひさし部材の下方部分、２ａ−２……ひさ
し部材の上方部分、２ｂ……フエンス部分、２ｃ
……樋部（ドリツプチヤンネル）、２ｄ……ひさ
し部材の上面、２ｅ……取付用ツメ部、２ｆ……
ひさし部材の上側端面、４……ランチヤンネル、
５……ウエザーストリツプ、６……モール、Ｂ…
…上下方両部分の境界、Ｄ……フロントドア、Ｒ
……ルーフパネル、SP……サツシユパネル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. サツシユパネルと、同サツシユパネルに添設さ
   れたランチヤンネルと、同ランチヤンネルに外包
   されたウエザーストリツプとからなるドアの上部
   の窓枠に、ドアウインドウガラスの上縁部に沿い
   同上縁部を覆うように形成したひさし部材を設け
   たものにおいて、上記ひさし部材を、上記ドアウ
   インドウガラス上縁部を覆う下方部分と、同下方
   部分から上方でかつ上記ランチヤンネルの方向に
   屈曲して延びる上方部分とで形成し、上記上下方
   両部分の境界から上方に延在しかつ上記サツシユ
   パネルとの間に所定の間隙を存するようにフエン
   ス部分を形成し、さらに上記上方部分にツメ部を
   形成するとともにそのツメ部を上記ランチヤンネ
   ルと上記ウエザーストリツプとの間に介装せし
   め、上記フエンス部分と上記上方部分とにより樋
   部が形成されたことを特徴とする、自動車用サイ
   ドバイザー。