JPH0413225Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、幌屋根にリヤガラスを有するオープ
ンカーの幌開閉装置に関する。

（従来の技術） 従来のオープンカーの幌開閉装置としては、第
２，３図に示すようなものがある。第２図におい
ては幌屋根を取付けた３本のリンク１１，１２
ａ，１２ｂを直列に枢結して、幌屋根を開閉自在
にしており、また、第３図（実開昭59−139419号
公報に開示の技術に応用されている。）において
は、２本のリンク１１，１２を直列に枢結して幌
屋根を開閉自在にしており、どちらも第１リンク
１１は下端がボデイ１に枢支されていて、その下
端が後方向へ揺動自在になつている。

このような折畳み式の幌屋根においては、後方
視界を得るために、リヤウインド相当部に透明ビ
ニールシートを用いている。

（考案が解決しようとする問題点） ところがこの透明ビニールシートは折畳みによ
つて傷が付き、汚れ方がひどく、耐久性にも乏し
いものである。そこで、この透明ビニールシート
の代わりにガラスパネルを使用することも考えら
れているが、そのガラスパネルを取付ける第１リ
ンク１１が後方へ傾倒揺動するのでは、ガラスパ
ネルがトランクリツド側になるため好ましくな
い。

そこで、ガラスパネル７を第４図に示すように
第１リンク１１から後方へ離して、別のリンクに
取付けて前側へ傾倒させるように構成することも
考えられるが、ガラスパネル７の上端と第１リン
ク１１の上端との間の幌６の支持ができなく、し
かも両者の開閉動作は独立しており、リンク機構
及び取扱いが複雑になる。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、車室の左右に支柱５を配置し、この
支柱５に枢支されたアーム１９の先端に幌屋根６
の天井部６ａを支持する第２リンク１２の中途部
を枢支し、ボデイ１に枢支された第１リンク１１
にリヤガラス７を取付け、この第１リンク１１の
上端と前記第２リンク１２とを連結し、これによ
り前記第１リンク１１を前傾倒可能にすると共に
幌屋根６の天井部の全長を支持し且つ反転して折
り畳み可能にしたものである。

即ち、本考案における問題解決手段の具体的構
成の特徴とするところは、自動車ボデイ１に車室
前方のフロントガラス３と左右一対の支柱５とを
立設し、左右支柱５の前側にドア２を設け、車室
の後方からフロントガラス３の上縁までを覆う幌
屋根６を設け、この幌屋根６のリヤ部６ｂを支持
する第１リンク１１にリヤガラス７を取付けると
共に、この第１リンク１１の下端をボデイ１に枢
支して揺動自在とし、幌屋根６の天井部６ａを支
持する第２リンク１２の後端を第１リンク１１の
上部に連結し、ボデイ１に対して基部を枢支した
アーム１９の先端を第２リンク１２の中途部に連
結して、前記リヤガラス７を傾倒したときにその
上側に天井部６ａが折り畳まれるように構成した
オープンカーの幌開閉装置において、 前記アーム１９の基部をその先端より前方で支
柱５に枢支し、第１リンク１１を前上方傾斜姿勢
から前側へ傾倒可能に設け、且つ第１リンク１１
を前側へ傾倒したときに天井部６ａの後部がアー
ム１９の先端より下方を通つて前方へ移行すべ
く、第１リンク１１の前倒れ揺動軌跡をアーム１
９の基部より後方に位置させている点にある。

（作用） 幌屋根６の張着時、第１リンク１１は前上向き
に傾倒していてリヤガラス７を支持し、第１リン
ク１１の上端から前方へ第２リンク１２が配置さ
れて幌の天井部６ａを支持し、これらにより幌屋
根６の略全長が第１、第２リンク１１，１２で支
持され、幌屋根格納時に、第１リンク１１を前下
向きに傾倒させると、第２リンク１２はその中途
と支柱５の中途との間に設けられたアーム１９の
回動に拘束されながら、その後端が下方へ且つ若
干前方へ移動し、その前端が第１リンク１１の後
方まで移動し、格納したリヤガラス７の上側に天
井部６ａがかぶさるように、幌屋根６は折畳まれ
る。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図において、１はオープンカーのボデイ
で、車室の左右には一対のドア２が縦軸廻り回動
自在に枢支され、ボデイ１を横切る方向にフロン
トガラス３を有するガラスフレーム４が立設さ
れ、ドア２の後側には左右一対の支柱５が立設さ
れている。

６は幌屋根で、幌布又はプラスチツクシート等
の可撓性シートで形成され、天井部６ａとリヤ部
６ｂとを有し、リヤ部６ｂの下部はボデイ１に取
付けられている。前記リヤ部６ｂには後方視界を
良くするためにリヤガラス７が取付けられてい
る。８はトランクリツドを示している。

この幌屋根６を開閉自在に支持する幌開閉装置
１０は、リヤ部６ｂを張り状態に支持する第１リ
ンク１１と、天井部６ａを張り状態に支持する第
２リンク１２とを有し、第１リンク１１の上端と
第２リンク１２の後端とは補助リンク１３を介し
て折畳み自在に連結されている。尚、全リンク１
１，１２，１３は左右１組ずつ設けられている。

幌閉鎖状態（使用時）において、第１リンク１
１は前上向きに配置されていて、その下部はボデ
イ１に固定のブラケツト１４に枢支され、その上
端はピン１５を介して補助リンク１３と連結さ
れ、両リンク１１，１３は一方に溶着のストツパ
１６によつて直線状態になつている。

第２リンク１２は水平姿勢に配置されていて、
その後端はピン１７を介して補助リンク１３に連
結され、前部には左右を直結し且つ幌屋根６の前
端を取付けているカバー部材１８が設けられてお
り、このカバー部材１８はガラスフレーム４の上
縁と密接可能である。

１９は下端が支柱に枢支２０された左右一対の
アームで、その上端は第２リンク１２の中途部に
ピン２１を介して連結されている。

２２は第２リンク１２又はピン１７に設けられ
た幌張り部材であり、この幌張り部材２２の他
に、第１、第２リンク１１，１２には幌屋根６の
張り状態を良好にするための横骨等が適宜設けら
れている。

２３は第１リンク１１とボデイ１との間に設け
られた油圧シリンダで、第１リンク１１を第１図
実線位置から想像線位置まで回動可能である。第
１リンク１１は前記油圧シリンダ２３の代わりに
モータで駆動することも可能であり、また手動に
しても良い。

第１図に示す幌閉鎖状態において、アーム１９
の下端（基部）は上端（先端）より前方に位置
し、アーム１９の長さは第２リンク１２のピン１
７，２１間の長さより長く設定され、第１リンク
１１はブラケツト１４上の枢支点を中心として前
側へ傾倒するとき、その揺動軌跡はアーム１９の
下端より後方に位置し、そのようにブラケツト１
４、第１リンク１１の長さ、ピン２１，２０等が
設定されている。

前記幌開閉装置１０は第１図実線状態から開放
する場合、第１リンク１１を矢印Ａ方向に回動す
る。第１リンク１１の回動により、補助リンク１
３を介して第２リンク１２の後端が引張られ、第
２リンク１２はアーム１９により拘束されながら
回動し、後端はアーム１９の先端のピン２１より
下方を通つて前下方へ、前端はブラケツト１４の
後上方へ移動する。

これにより、第１図想像線状態のように、幌屋
根６のリヤガラス７は前側に倒れ、天井部６ａは
天地が反転して倒れているリヤガラス７の上側へ
かぶさるように折畳まれる。従つて、折畳まれた
幌屋根６はブラケツト１４より前側の車室側に格
納され、トランクリツド８側には配置されないの
で、リヤガラス７が破損したりすることはない。

幌屋根６を格納状態から張出すには、第１リン
ク１１を上方へ回動するだけで良く、また第１リ
ンク１１を第１図実線位置に保持しておけば、幌
屋根６及び幌開閉装置１０は閉鎖状態が維持され
る。

前記実施例の如く構成することにより、幌屋根
６のリヤ部６ｂにはリヤデフオツガー；リヤワイ
パ等の取付けができ、幌開閉装置１０は、部品点
数が少なく、軽量且つ安価で、簡単に製作するこ
とができる。

尚、本考案は以上の実施例に限定されることな
く、種々変形することができる。また、ピン１５
にコイルバネを設けてリンク１１，１３が直線状
態になるように付勢したり、リンク１３，１２の
一方にストツパを設け且つピン１７にコイルバネ
を設けて、第１図実線状態を確実に維持できるよ
うに構成することが好ましい。

（考案の効果） 以上詳述した本考案によれば、リヤガラス７を
支持している第１リンク１１を前下方へ傾倒させ
るようにし且つ格納したリヤガラス７の上側に天
井部６ａが折畳まれるようにしているので、幌屋
根６を車室側に折畳むことができ、リヤガラス７
がトランクリツドに当つて破損したりすることが
なく、リヤガラス７の車室側の面が汚れるのも防
止でき、また幌屋根６の開閉動作を容易できる。
また、第２リンク１２の中途部に先端が連結され
たアーム１９の基部がその先端より前方に位置さ
れ、且つ第１リンク１１の前倒れ揺動軌跡がアー
ム１９の基部より後方に位置されているので、幌
屋根６は屋根として使用される領域（屋根で包囲
された空間）内で折り畳み収納することができ、
逆に幌屋根６を収納する部分を車室とするように
幌屋根６を張着することができ、車室を広くして
居住性を良くすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示した側面図、第
２，３図は従来例を示す夫々説明図、第４図はリ
ヤガラスを設けた例を示す説明図である。 １……自動車ボデイ、２……ドア、５……支
柱、６……幌屋根、６ａ……天井部、６ｂ……リ
ヤ部、７……リヤガラス、８……トランクリツ
ド、１０……幌開閉装置、１１……第１リンク、
１２……第２リンク、１３……補助リンク、１９
……アーム。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車ボデイ１に車室前方のフロントガラス３
   と左右一対の支柱５とを立設し、左右支柱５の前
   側にドア２を設け、車室の後方からフロントガラ
   ス３の上縁までを覆う幌屋根６を設け、この幌屋
   根６のリヤ部６ｂを支持する第１リンク１１にリ
   ヤガラス７を取付けると共に、この第１リンク１
   １の下端をボデイ１に枢支して揺動自在とし、幌
   屋根６の天井部６ａを支持する第２リンク１２の
   後端を第１リンク１１の上部に連結し、ボデイ１
   に対して基部を枢支したアーム１９の先端を第２
   リンク１２の中途部に連結して、前記リヤガラス
   ７を傾倒したときにその上側に天井部６ａが折り
   畳まれるように構成したオープンカーの幌開閉装
   置において、 前記アーム１９の基部をその先端より前方で支
   柱５に枢支し、第１リンク１１を前上方傾斜姿勢
   から前側へ傾倒可能に設け、且つ第１リンク１１
   を前側へ傾倒したときに天井部６ａの後部がアー
   ム１９の先端より下方を通つて前方へ移行すべ
   く、第１リンク１１の前倒れ揺動軌跡をアーム１
   ９の基部より後方に位置させていることを特徴と
   するオープンカーの幌開閉装置。