KR960001133Y1 - 자동차용 후드 힌지구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 후드 힌자구조

제 1 도는 이 고안의 자동차용 후드 힌지구조의 구성을 나타내는 도면

제 2 도는 종래 기술에 관련되는 후드 힌지가 장착된 상태를 나타내는 도면

제 3 도는 종래 기술의 자동차용 후드 힌지구조를 나타내는 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 후드 2 : 힌지 링크

4 : 차체 10, 13 : 지지돌기

11 : 손잡이 12 : 제 1 링크

14 : 제 2 링크

이 고안은 자동차용 후드 힌지구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후드 개폐시 안내는 물론 후드를 지지할 수 있도록 한 자동차용 후드 힌지구조에 관한 것이다.

자동차의 후드는 엔진룸의 상측에 힌지 고정 설치되어 기관의 점검이나 정비시 선택적으로 개폐하도록 되어있다.

이러한 후드의 개폐시 차체에 고정 설치된 후드 힌지는 후드의 간섭을 일으키지 않도록 설계되어야 하며, 후드를 지지하는 스테이 로드의 장착 공간확보가 유리함은 물론 상용이 편리하도록 많은 연구가 행하여지고 있다.

제 2 도는 종래 기술에 관련되는 후드 힌지가 장착된 상태를 나타내는 도면이고, 제 3 도는 종래 기술의 자동차용 후드 힌지구조를 나타내는 사시도로서, 부호(1)은 후드를 나타내고 있다.

상기한 후드(1)는 절곡 형성된 힌지 링크(2)의 일축에 일체로 형성된 브라켓트(3)가 볼트(도시생략)로 체결되어 고정됨과 아울러 타측은 차체(4)에 제공된 브라켓트(5)에 선회 가능하게 고정 설치되어 후드(1) 개폐시 절곡 형성된 힌지 링크(2)에 의해 차체(4)와 간섭이 방지하도록 되어 있다.

또한 상기한 후드(1)를 개방한 다음 후드(1)를 지지하도록 스테이 로드(6)가 차체(4)의 소정위치에 제공되어 있다.

이와 같이 구성되는 종래 기술의 자동차용 후드 힌지구조는, 절곡 형성된 힌지 링크(2)에 의해 후드(1)가 차체(4)에 힌지 고정 설치되어 후드(1) 개폐시 차체(4)와의 간섭을 방지함은 물론 용이하게 개폐할 수 있으나, 힌지 링크(2)는 후드(1)를 안내만 할 뿐 지지할 수 없기 때문에 별도로 제공된 스테이 로드(6)로 후드(1)를 지지시켜야 한다.

따라서 후드(1)를 개방한 다음 스테이 로드(6)로 지지해야 하기 때문에 사용이 불편함은 물론 스테이 로드(6)의 장착에 따른 공간확보가 불리하고, 차량의 경량화에 불리한 문제점이 있다.

이 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 이 고안의 목적은 후드개폐시 안내는 물론 후드를 지지할 수 있도록 하여 사용이 편리함과 아울러 공간확보 및 경량화에 유리한 자동차용 후드 힌지구조를 제공하는 데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위해 이 고안은, 후드를 안내하는 후드 링크의 소정위치에 지지돌기가 형성됨과 아울러 손잡이가 제공된 제1링크와, 상기한 제1링크에 일측이 선회 가능하게 힌지 고정 설치됨과 아울러 지지돌기와 접촉가능한 지지돌기가 형성되고 타측은 차체에 선회 가능하게 힌지 고정설치된 제2링크로 이루어진 자동차용 후드 힌지구조를 제공한다.

상기한 각각의 지지돌기는 제1,2링크가 펼쳐져 90°보다 크고 180°보다 작은 각도에서 접촉됨을 특징으로 한다.

이하, 이 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.

제 1 도는 이 고안의 자동차용 후드 힌지구조의 구성을 나타내는 도면으로서, 종래 기술의 구성과 동일한 구성은 동일한 부호로 표시한다.

후드(1)의 일측에 브라켓트(3)가 일체로 형성된 힌지 링크(2)가 볼트에 의해 고정 설치됨과 아울러 차체(4)에 제공된 브라켓트(5)에 선회 가능하게 힌지 고정 설치되어 있다.

상기한 힌지 링크(2)의 소정위치에 지지돌기(10)가 형성됨과 아울러 손잡이(11)가 제공된 제1링크(12)가 선회 가능하게 고정 설치되어 있다.

상기한 제1링크(12)에 일측이 선회 가능하게 고정 설치됨과 아울러 지지돌기(10)와 접촉 가능한 지지돌기(13)가 형성된 제2링크(14)의 타측은 차체(4)에 선회 가능하게 힌지 교정 설치되어 있다.

상기한 각각의 지지돌기(10)(13)는 제1,2링크(12)(14)가 펼쳐져 이루는 각도가 90°보다 크고 180°보다 작은 각도에서 접촉됨이 바람직하다.

이와 같이 구성되는 이 고안의 자동차용 후드 힌지구조는, 차체(4)로부터 후드래치(도시생략)를 해방한 다음 후드(1)를 개방하면 후드 링크(2)가 차체(4)에 제공된 브라켓트(5)에 선회되어 힌지 링크(2)와 차체(4)에 힌지 고정된 제1,2링크(12)(14)가 일직선 상태가 되도록 후드(1)를 개방시킨다.

이러한 상태에서 제1링크(12)에 제공된 손잡이(11)를 이용하여 제1링크(12)를 밑면 제 1 도의 일점쇄선으로 도시한 바와 같이 각각의 지지돌기(10)(13)가 접촉되어 후드(1)를 지지하게 된다.

이러한 상태에서 후드(1)를 닫고자할 때는 후드(1)를 약간 들어 올린후 손잡이(11)를 당기면 각각의 지지돌기(10)(13)가 해방되어 후드(1)를 닫을 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 이 고안의 자동차용 후드 힌지구조는, 후드의 개폐시 안내되는 힌지 링크에 제1,2링크의 지지돌기가 제공되어 각각의 링크절 운동에 따라 지지돌기가 접촉되어 후드를 지지할 수 있기 때문에 사용이 편리함은 물론 장착 공간확보와 경량화가 유리한 이점이 있다.

Claims (2)

1. 후드(1)를 안내하는 후드 링크(2)의 소정위치에 지지돌기(10)가 형성됨과 아울러 손잡이(11)가 제공되어 선회 가능하게 힌지 고정된 제1링크(12)와, 상기한 제1링크(12)에 일측이 선회 가능하게 고정 설치됨과 아울러 지지돌기(10)와 접촉가능한 지지돌기(13)가 형성되고 타측은 차체(4)에 선회 가능하게 힌지 고정설치된 제2링크(14)로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 후드 힌지구조.
2. 제 1 항에 있어서, 각각의 지지돌기 (10)(13)는 제1,2링크(12)(14)가 펼쳐져 90°보다 크고 180°보다 작은 각도에서 접촉됨을 특징으로 하는 자동차용 후드 힌지구조.